CN211201533U - 一种适用于地铁屏蔽门的控制单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于地铁屏蔽门的控制单元，包括箱体，所述箱体的顶部设置有面盖板，所述箱体与所述面盖板之间设置有防水密封条，所述箱体、防水密封条和面盖板之间通过第一螺钉连接，所述面盖板上设置有可视窗口，所述箱体的内部设置有用于散热的散热底板和电路板，所述散热底板上设置有多个连接柱，所述电路板上设置有多个与所述连接柱逐一对应的连接通孔，所述散热底板与所述电路板之间通过第二螺钉连接，本实用新型通过在箱体与面盖板之间设置有防水密封条，能够很好地起到防水和防尘的作用，在箱体的内部设置有用于散热的散热底板，能够将电路板及其它电子元件散发出的热量及时排出。

Description

一种适用于地铁屏蔽门的控制单元

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门控制单元，尤其涉及一种适用于地铁屏蔽门的控制单元。

背景技术

地铁的屏蔽门上安装有屏蔽门控制单元(DCU)来控制屏蔽门的启闭，由于屏蔽门控制单元(DCU)安装在屏蔽门上，使用寿命较长，屏蔽门控制单元(DCU)内设置有电路板，电路板上的驱动芯片在工作的过程中会散发出大量的热量，由于屏蔽门控制单元(DCU)是一个相对密封的装置，散热效果较差，假若散发出的热量不及时排出，容易损伤或损坏驱动芯片及电路板，使DCU及屏蔽门发生故障。

此外，现有的屏蔽门控制单元(DCU)的防水和防尘的性能较差，屏蔽门控制单元(DCU)长期安装在屏蔽门上，外界的尘埃和水很容易会进入到屏蔽门控制单元(DCU)的内部，严重时会损坏屏蔽门控制单元(DCU)，使DCU及屏蔽门发生故障。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于地铁屏蔽门的控制单元，其通过在箱体与面盖板之间设置有防水密封条，能够很好地起到防水和防尘的作用，在箱体的内部设置有用于散热的散热底板，能够将电路板及其它电子元件散发出的热量及时排出。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种适用于地铁屏蔽门的控制单元，包括箱体，所述箱体的顶部设置有面盖板，所述箱体与所述面盖板之间设置有防水密封条，所述箱体、防水密封条和面盖板之间通过第一螺钉连接，所述面盖板上设置有可视窗口，所述箱体的内部设置有用于散热的散热底板和电路板，所述散热底板上设置有多个连接柱，所述电路板上设置有多个与所述连接柱逐一对应的连接通孔，所述散热底板与所述电路板之间通过第二螺钉连接，所述箱体的一侧设置有第一安装支架，另一侧设置有第二安装支架。

进一步地，所述第一安装支架上设置有多个用于安装的第一开口长孔，所述第二安装支架上设置有多个用于安装的第二开口长孔。

进一步地，所述箱体的两侧设置有多个出线口，所述出线口内安装有航空插头，所述航空插头通过电线与所述电路板连接。

进一步地，所述出线口为航空端口出线口。

进一步地，所述散热底板为铝板。

进一步地，所述箱体采用碳素钢板制成。

进一步地，所述箱体的内表面和外表面都均匀喷涂有防锈粉末。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于，箱体的顶部设置有面盖板，所述箱体与所述面盖板之间设置有防水密封条，所述箱体、防水密封条和面盖板之间通过第一螺钉连接，所述面盖板上设置有可视窗口，所述箱体的内部设置有用于散热的散热底板和电路板，所述散热底板上设置有多个连接柱，所述电路板上设置有多个与所述连接柱逐一对应的连接通孔，所述散热底板与所述电路板之间通过第二螺钉连接，所述箱体的一侧设置有第一安装支架，另一侧设置有第二安装支架；本实用新型通过在箱体与面盖板之间设置有防水密封条，能够很好地起到防水和防尘的作用，从而提高了屏蔽门控制单元的使用寿命；箱体、防水密封条和面盖板之间通过第一螺钉连接，能够使屏蔽门控制单元装拆方便，当防水密封条或屏蔽门控制单元内部的其它部件出现问题时，能够及时进行更换；箱体的内部设置有用于散热的散热底板，设置有散热底板能够将电路板及其它电子元件散发出的热量及时排出，防止屏蔽门控制单元内部电路板驱动芯片温度过高而使屏蔽门控制单元发生故障；在箱体的两侧设置有第一安装支架和第二安装支架，能使屏蔽门控制单元的装拆更方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构图。

图中：1-箱体、2-面盖板、3-可视窗口、4-第一安装支架、5-第二安装支架、6-出线口、7-散热底板、8-防水密封条、51-第二开口长孔、71-连接柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种适用于地铁屏蔽门的控制单元，包括箱体1，所述箱体1的顶部设置有面盖板2，所述箱体1与所述面盖板2之间设置有防水密封条8，防水密封条8能够很好地起到防水和防尘的作用，从而提高了屏蔽门控制单元的使用寿命。优选地，所述箱体1采用碳素钢板制成，箱体1的内表面和外表面都均匀喷涂有防锈粉末；或者在箱体1的内表面和外表面都均匀喷有多层的防锈漆和面漆，然后通过高温烘烤使防锈漆和面漆不易脱落。

具体地，所述箱体1、防水密封条8和面盖板2之间通过第一螺钉连接，能够使屏蔽门控制单元装拆方便，当防水密封条8或屏蔽门控制单元内部的其它部件出现问题时，能够及时进行更换。

具体地，所述面盖板2上设置有可视窗口3，设置有可视窗口3，能让使用者能实时观测屏蔽门控制单元内部的状态。

具体地，所述箱体1的内部设置有用于散热的散热底板7和电路板，所述散热底板7上设置有多个连接柱71，所述电路板上设置有多个与所述连接柱71逐一对应的连接通孔，所述散热底板7与所述电路板之间通过第二螺钉连接。优选地，在安装电路板时，将电路板放置于所述散热底板7的顶部，连接通孔与连接柱71逐一对应，然后通过第二螺钉将散热底板7和电路板连接。

优选地，设置有散热底板7能够将屏蔽门控制单元内部的电路板及其它电子元件散发出的热量及时排出，防止屏蔽门控制单元内部温度过高而导致损伤或损坏驱动芯片及电路板，使DCU及屏蔽门发生故障。优选地，所述散热底板7为铝板，铝板的散热效果比较好，能够很好地将电路板及其它电子元件散发出的热量及时排出。

具体地，所述箱体1的一侧设置有第一安装支架4，另一侧设置有第二安装支架5；设置有第一安装支架4和第二安装支架5能使屏蔽门控制单元的装拆更方便。优选地，所述第一安装支架4上设置有多个用于安装的第一开口长孔，所述第二安装支架5上设置有多个用于安装的第二开口长孔51。

具体地，所述箱体1的两侧设置有多个出线口6。优选地，所述出线口6内安装有航空插头，所述航空插头通过电线与所述电路板连接。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于地铁屏蔽门的控制单元，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有面盖板(2)，所述箱体(1)与所述面盖板(2)之间设置有防水密封条(8)，所述箱体(1)、防水密封条(8)和面盖板(2)之间通过第一螺钉连接，所述面盖板(2)上设置有可视窗口(3)，所述箱体(1)的内部设置有用于电路板散热的散热底板(7)，所述散热底板(7)上设置有多个与电路板连接的连接柱(71)，所述箱体(1)的一侧设置有第一安装支架(4)，另一侧设置有第二安装支架(5)。

2.根据权利要求1所述的适用于地铁屏蔽门的控制单元，其特征在于：所述第一安装支架(4)上设置有多个用于安装的第一开口长孔，所述第二安装支架(5)上设置有多个用于安装的第二开口长孔(51)。

3.根据权利要求1所述的适用于地铁屏蔽门的控制单元，其特征在于：所述箱体(1)的两侧设置有多个出线口(6)，所述出线口(6)内安装有航空插头，所述航空插头通过电线与所述电路板连接。

4.根据权利要求1所述的适用于地铁屏蔽门的控制单元，其特征在于：所述散热底板(7)为铝板。

5.根据权利要求1所述的适用于地铁屏蔽门的控制单元，其特征在于：所述箱体(1)采用碳素钢板制成。

6.根据权利要求1所述的适用于地铁屏蔽门的控制单元，其特征在于：所述箱体(1)的内表面和外表面都均匀喷涂有防锈粉末。

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