CN211196651U - 用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道 - Google Patents
用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道，所述压缩式进气道安装至无人机的机身头部位置，所述压缩式进气道包括一进气通道，所述进气通道的前端设有一开口向前的进气口，所述进气口位于机身头部，所述进气通道的后端设有一开口向上的放气口，所述放气口位于机身内部；所述进气口的开口尺寸比放气口的开口尺寸大，且所述进气通道的纵向距离由前端往后端逐渐变窄。本实用新型能保证机舱内部空气温度不会出现过热的现象，从而保证机舱内部设备的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道。
背景技术
进气由飞机上的进口(或发动机短舱进口)至发动机进口在进气时所经过的一段管道称为发动机的进气道。在飞行中，进气道要实现高速气流的减速增压，将气流的动能转变为压力能，因此它是保证发动机正常工作的重要部件之一，它直接影响到飞机发动机的工作效率，它对发动机是否正常工作，推力大小等有着到关重要的作用，因此它对飞机性能有很大的影响。
现代飞机的特点是飞行速度和高度变化范围大。歼击机还要经常在大迎角、大侧滑角状态下飞行。在一切飞行状态下进气道都应保证以下几点:发动机所需要的空气流量；能量损失小；流场均匀稳定；外部阻力低。高速状态性能好的进气道一般来说低速性能则要差一些，这在超音速飞机上尤其突出。在大迎角下进气道的性能显著恶化，流场不均匀性增大，以致引起进气道和发动机工作不稳定。此外，进口处的流场还要受到飞机其他部分，如机身、机翼的影响。进气道所占容积较大，对飞机的外形、内部安排以及其他部件的工作也有影响。
现有无人机基本没有对进气道进行特殊设计或设计后的进气道仍然存在效率低下的问题，现有无人机进气道的整个进气通道呈扁平状，且整个进气通道的直径大小一样，这样的结构使得无人机在高温环境下作业时机舱内部的温度容易过高，导致机舱内部设备停止工作甚至烧毁。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道，保证机舱内部空气温度不会出现过热的现象，从而保证机舱内部设备的正常工作。
本实用新型是这样实现的：
一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道，所述压缩式进气道安装至无人机的机身头部位置，所述压缩式进气道包括一进气通道，所述进气通道的前端设有一开口向前的进气口，所述进气口位于机身头部，所述进气通道的后端设有一开口向上的放气口，所述放气口位于机身内部；所述进气口的开口尺寸比放气口的开口尺寸大，且所述进气通道的纵向距离由前端往后端逐渐变窄。
进一步地，所述进气通道底部呈弧形结构，且所述进气通道的竖向距离由前端往后端逐渐变窄。
本实用新型的优点在于：本实用新型采用压缩空气膨胀制冷的原理，将进气管道后端的尺寸小于前端的尺寸，即所述进气通道的纵向距离由前端往后端逐渐变窄，所述进气通道的竖向距离由前端往后端逐渐变窄；使得空气从机身头部经进气口进入进气通道，在渐窄的空间内发生空气压缩，而产生制冷空气后由放气口流入机身内部，让进入机舱内部的空气温度下降，保证机舱内部空气温度不会出现过热的现象，从而保证机舱内部设备的正常工作，提高飞机性能和工作效率。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道的结构示意图。
图2为本实用新型一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道安装于无人机上的结构示意图。
图中标号说明：
100-无人机、1-进气通道、2-进气口、3-放气口。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作出进一步地详细说明，但本实用新型的结构并不仅限于以下实施例。
请参阅图1和图2所示，本实用新型的一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道，所述压缩式进气道安装至无人机100的机身头部位置，包括一进气通道1，所述进气通道1的前端设有一开口向前的进气口2，所述进气口2位于机身头部，所述进气口2的安装方向与飞行方向一致；所述进气通道1的后端设有一开口向上的放气口3，所述放气口3位于机身内部，把空气导入机身内部；所述进气口2的开口尺寸比放气口3的开口尺寸大，且所述进气通道1的纵向距离W由前端往后端逐渐变窄，所述进气通道1的竖向距离H由前端往后端逐渐变窄，所述进气通道1底部呈弧形结构，后端向上翘起，使得空气流通会更顺畅(在无人机100的尾部开设有复数个出气孔，用于出气，便于空气流通)。
本实用新型的优点如下：
本实用新型是用于机仓内部设备降温使用，其进气道是用于机身头部的进气道，是用在民用轻小无人机的冷却进气道，是根据目前市面上的无人机基本上没有散热进气道的结构进行改进的，目前市面上的无人机结构在高温环境作业时，如果没有进气道，机仓内部温度升高，导致设备烧毁。也就是说，本申请要解决的是对机仓内部降温散热的问题。
本实用新型采用压缩空气膨胀制冷的原理，对无人机100的进气道进行设计，完成空气压缩，使无人机100在飞行使机舱内部温度能明显下降；将进气管道1后端的放气口3尺寸小于前端的进气口2尺寸，即所述进气通道1的纵向距离W由前端往后端逐渐变窄，所述进气通道1的竖向距离H由前端往后端逐渐变窄；使得空气从机身头部经进气口2进入进气通道1，在渐窄的空间内发生空气压缩，而产生制冷空气后由放气口3流入机身内部，让进入机舱内部的空气温度下降，保证机舱内部空气温度不会出现过热的现象，从而保证机舱内部设备的正常工作，提高飞机性能和工作效率。另，亚声速飞行的无人机流速增大，压力降低，分子体积就会膨胀，这相当于作功而放出能量，所以温度也会降低，从而达到降温效果。也就是说，本实用新型是通过进气道流道截面积逐渐减少，使得流速增大，压力降低，从而解决了“对机仓内部降温散热”的问题。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
Claims (2)
1.一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道，其特征在于：所述压缩式进气道安装至无人机的机身头部位置，所述压缩式进气道包括一进气通道，所述进气通道的前端设有一开口向前的进气口，所述进气口位于机身头部，所述进气通道的后端设有一开口向上的放气口，所述放气口位于机身内部；所述进气口的开口尺寸比放气口的开口尺寸大，且所述进气通道的纵向距离由前端往后端逐渐变窄。
2.如权利要求1所述的一种用于亚声速飞行的无人机压缩式进气道，其特征在于：所述进气通道底部呈弧形结构，且所述进气通道的竖向距离由前端往后端逐渐变窄。
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2019
- 2019-09-25 CN CN201921608598.7U patent/CN211196651U/zh not_active Expired - Fee Related
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