CN211184356U - 一种汽车灯具故障反馈的自保护电路 - Google Patents

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仇芳宇
张莎
孙晓童
徐云曦
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车灯具故障反馈的自保护电路，包括驱动电路和故障反馈电路。驱动电路通过判断LED是否损坏，给故障反馈电路提供故障判断信号，当反馈判断信号为高电平，三极管导通时，此时误在三极管集电极接入高电平，三极管会直接被烧毁。因此在反馈三极管基极放置稳压管及电阻，通过调节基极电流，减小集电极电流，保证三极管在正常导通的情况下，集电极上电瞬间不被烧毁，同时在集电极接入电阻和MOS管，在集电极误接高电平时，通过导通MOS管，将三极管基极电压拉低，使其工作在截止区，从而实现故障反馈的自保护功能。

Description

一种汽车灯具故障反馈的自保护电路
技术领域
本实用新型涉及车灯照明领域，尤其涉及一种汽车灯具故障反馈的自保护电路。
背景技术
随着时代进步、科技发展以及LED的普遍应用，越来越多的车灯采用LED作为光源，尤其要求在安全性功能灯需增加故障反馈，即当灯具出现故障(不亮)时，会通过电路逻辑控制，由反馈端提供高或低电平给车身BCM，再通过BCM实现报警。但目前采用分离元器件方案的电路，其反馈绝大部分通过控制三极管的开关来实现，当反馈端(三极管集电极)误接入高电平时，会将三极管烧毁，无法与BCM正常匹配，给灯具生产以及驾驶员带来很大不便。
实用新型内容
本实用新型为了降低车灯LED的故障，提出了一种汽车灯具故障反馈自保护的电路。
2、本实用新型所采用的技术方案
本实用新型公开了一种汽车灯具故障反馈的自保护电路，包括驱动电路和故障反馈电路，驱动电路通过判断LED是否损坏，给故障反馈电路提供故障判断信号，该信号控制反馈三极管的开或关，当反馈判断信号为高电平时，三极管导通，在反馈三极管基极放置稳压管及电阻，通过调节基极电流，减小集电极电流，保证三极管在正常导通的情况下，集电极上电瞬间不被烧毁；同时，在三极管集电极接入电阻和MOS管，在集电极误接高电平时，通过导通MOS管，将三极管基极电压拉低，使其工作在截止区。
更进一步，反馈三极管和MOS管为BCP56和NMOS管。
更进一步，包括驱动电路和故障反馈电路，其中驱动电路为三极管恒流，当灯具正常上电，所有LED正常工作时，MOS管M2、M3栅极为高电平，M2、M3导通，其漏极为低电平，则二极管D2、D3不导通，MOS管M1栅极为低电平不导通，所以反馈判断信号N-1为高电平。当反馈判断信号N-1为高电平时，则反馈三极管Q3基极为高电平，Q3导通，此时通过稳压管D5及设置R11的阻值调节IB,根据IC≈βIB，保证Q3在正常导通的情况下，IC尽可能小，保证Q3集电极误上电瞬间不被烧毁。同时在Q3集电极放置电阻R10和MOS管M5，当Q3集电极误接入高电平时，M5导通，M5漏极为低电平，Q3基极为低电平，则Q3工作在截止区。
3、本实用新型所采用的有益效果
本实用新型涉及一种汽车灯具故障反馈自保护的电路，大大降低反馈端由于三极管被烧毁而误报警的概率，也给灯具生产过程带来很大便利。
附图说明
图1为本发明的驱动电路图。
图2为本发明的故障反馈电路图
具体实施方式
下面结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面将结合附图对本实用新型实例作进一步地详细描述。
实施例1
本实用新型提出了一种汽车灯具故障反馈的自保护电路，包括驱动电路和故障反馈电路，驱动电路通过判断LED是否损坏，给故障反馈电路提供故障判断信号，该信号控制反馈三极管的开或关，当反馈判断信号为高电平时，三极管导通，此时在反馈三极管基极放置稳压管及电阻，通过调节基极电流，减小集电极电流，保证三极管在正常导通的情况下，集电极上电瞬间不被烧毁。同时，在三极管集电极接入电阻和MOS管，在集电极误接高电平时，通过导通MOS管，将三极管基极电压拉低，使其工作在截止区，从而实现故障反馈的自保护。
电路原理如图1，包括驱动电路和故障反馈电路，其中驱动电路为三极管恒流，当灯具正常上电，所有LED正常工作时，MOS管M2、M3栅极为高电平，M2、M3导通，其漏极为低电平，则二极管D2、D3不导通，MOS管M1栅极为低电平不导通，所以反馈判断信号N-1为高电平。当反馈判断信号N-1为高电平时，则反馈三极管Q3基极为高电平，Q3导通，此时通过稳压管D5及设置R11的阻值调节IB,根据IC≈βIB，保证Q3在正常导通的情况下，IC尽可能小，保证Q3集电极误上电瞬间不被烧毁。同时在Q3集电极放置电阻R10和MOS管M5，当Q3集电极误接入高电平时，M5导通，M5漏极为低电平，Q3基极为低电平，则Q3工作在截止区，从而实现反馈端的自保护功能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种汽车灯具故障反馈的自保护电路，其特征在于：包括驱动电路和故障反馈电路，驱动电路通过判断LED是否损坏，给故障反馈电路提供故障判断信号，该信号控制反馈三极管的开或关，当反馈判断信号为高电平时，三极管导通，在反馈三极管基极放置稳压管及电阻，通过调节基极电流，减小集电极电流，保证三极管在正常导通的情况下，集电极上电瞬间不被烧毁；同时，在三极管集电极接入电阻和MOS管，在集电极误接高电平时，通过导通MOS管，将三极管基极电压拉低，使其工作在截止区。
2.根据权利要求1所述的汽车灯具故障反馈的自保护电路，其特征在于，反馈三极管和MOS管为BCP56和NMOS管。
3.根据权利要求1所述的汽车灯具故障反馈的自保护电路，其特征在于，其中驱动电路为三极管恒流，当灯具正常上电，所有LED正常工作时，MOS管M2、M3栅极为高电平，M2、M3导通，其漏极为低电平，则二极管D2、D3不导通，MOS管M1栅极为低电平不导通，所以反馈判断信号N-1为高电平；当反馈判断信号N-1为高电平时，则反馈三极管Q3基极为高电平，Q3导通，此时通过稳压管D5及设置R11的阻值调节IB,根据IC≈βIB，保证Q3在正常导通的情况下，IC尽可能小，保证Q3集电极误上电瞬间不被烧毁；同时在Q3集电极放置电阻R10和MOS管M5，当Q3集电极误接入高电平时，M5导通，M5漏极为低电平，Q3基极为低电平，则Q3工作在截止区。
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CN112689362A (zh) * 2019-10-17 2021-04-20 常州星宇车灯股份有限公司 一种汽车灯具故障反馈的自保护电路

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