CN211183196U

CN211183196U - 一种汽车线束用固定装置

Info

Publication number: CN211183196U
Application number: CN201922015361.4U
Authority: CN
Inventors: 姜功跃
Original assignee: Individual
Current assignee: Shanghai Bensheng Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2019-11-20
Filing date: 2019-11-20
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2029-11-20

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束用固定装置，包括壳体，所述壳体的正面和背面均开设有通槽，所述壳体顶部的两侧均开设有竖槽，所述壳体的顶部设置有盖板，所述盖板底部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的底部延伸至竖槽的内腔，所述竖板的表面开设有插槽，所述壳体两侧的顶部均开设有凹槽。本实用新型通过壳体、通槽、竖槽、盖板、竖板、插槽、凹槽、移动板、插板、横杆、拉块和第一弹簧的配合，实现了使用方便的目的，对线束进行固定和解除固定都比较方便，避免给使用者带来麻烦，提高了使用者的工作效率，从而提高了使用者对汽车线束用固定装置的体验感，满足当今市场的需求，解决了以往汽车线束用固定装置使用不便的问题。

Description

一种汽车线束用固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车线束用固定装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，汽车线束用固定装置用于对线束进行固定，防止线束散乱，但以往的汽车线束用固定装置大多使用不便，使用时操作比较繁琐，给使用者带来麻烦，降低了使用者的工作效率，从而降低了使用者对汽车线束用固定装置的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车线束用固定装置的实用性和使用性，针对性地推出了一种汽车线束用固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束用固定装置，具备使用方便的优点，解决了以往汽车线束用固定装置使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束用固定装置，包括壳体，所述壳体的正面和背面均开设有通槽，所述壳体顶部的两侧均开设有竖槽，所述壳体的顶部设置有盖板，所述盖板底部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板的底部延伸至竖槽的内腔，所述竖板的表面开设有插槽，所述壳体两侧的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有移动板，所述移动板的一侧固定连接有插板，所述插板远离移动板的一侧贯穿至插槽的内腔并与插槽的内壁接触，所述移动板的另一侧固定连接有横杆，所述横杆的远离移动板的一端贯穿至壳体的外部并固定连接有拉块，所述移动板远离插板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离移动板的一端与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述盖板底部的两侧均开设有连接槽，所述连接槽的内腔设置有连接块，所述连接块的底部固定连接有第一挤压板。

优选的，所述壳体内腔两侧的底部均开设有移动槽，所述移动槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与移动槽内腔的底部固定连接，所述滑套的表面通过支块固定连接有第二挤压板。

优选的，所述壳体正面底部的左侧开设有铭牌槽，所述铭牌槽的内壁固定连接有铭牌。

优选的，所述壳体底部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、通槽、竖槽、盖板、竖板、插槽、凹槽、移动板、插板、横杆、拉块和第一弹簧的配合，实现了使用方便的目的，对线束进行固定和解除固定都比较方便，避免给使用者带来麻烦，提高了使用者的工作效率，从而提高了使用者对汽车线束用固定装置的体验感，满足当今市场的需求，解决了以往汽车线束用固定装置使用不便的问题。

2、本实用新型通过设置连接槽和连接块，用于连接第一挤压板和盖板，当需要扩大汽车线束用固定装置内部的使用空间时，可以对第一挤压板进行拆卸，满足使用时的多样性需求，通过设置第一挤压板，用于对线束进行挤压固定，通过设置滑杆、滑套和第二弹簧，用于提供避让空间和弹性势能，通过设置第二挤压板，用于对线束进行固定，通过设置铭牌槽和铭牌，用于标注汽车线束用固定装置的规格信息，通过设置固定板和连接孔，用于对汽车线束用固定装置进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图中：1、壳体；2、通槽；3、竖槽；4、盖板；5、竖板；6、插槽；7、凹槽；8、移动板；9、插板；10、横杆；11、拉块；12、第一弹簧；13、连接槽；14、连接块；15、第一挤压板；16、移动槽；17、滑杆；18、滑套；19、第二弹簧；20、第二挤压板；21、铭牌槽；22、铭牌；23、固定板；24、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的壳体1、通槽2、竖槽3、盖板4、竖板5、插槽6、凹槽7、移动板8、插板9、横杆10、拉块11、第一弹簧12、连接槽13、连接块14、第一挤压板15、移动槽16、滑杆17、滑套18、第二弹簧19、第二挤压板20、铭牌槽21、铭牌22、固定板23和连接孔24均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。

请参阅图1-3，一种汽车线束用固定装置，包括壳体1，壳体1的正面和背面均开设有通槽2，壳体1顶部的两侧均开设有竖槽3，壳体1的顶部设置有盖板4，盖板4底部的两侧均固定连接有竖板5，竖板5的底部延伸至竖槽3的内腔，竖板5的表面开设有插槽6，壳体1两侧的顶部均开设有凹槽7，凹槽7的内腔设置有移动板8，移动板8的一侧固定连接有插板9，插板9远离移动板8的一侧贯穿至插槽6的内腔并与插槽6的内壁接触，移动板8的另一侧固定连接有横杆10，横杆10的远离移动板8的一端贯穿至壳体1的外部并固定连接有拉块11，移动板8远离插板9的一侧固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12远离移动板8的一端与凹槽7的内壁固定连接，盖板4底部的两侧均开设有连接槽13，连接槽13的内腔设置有连接块14，连接块14的底部固定连接有第一挤压板15，壳体1内腔两侧的底部均开设有移动槽16，移动槽16的内壁固定连接有滑杆17，滑杆17的表面套设有滑套18，滑套18的底部固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19的底部与移动槽16内腔的底部固定连接，滑套18的表面通过支块固定连接有第二挤压板20，壳体1正面底部的左侧开设有铭牌槽21，铭牌槽21的内壁固定连接有铭牌22，壳体1底部的两侧均固定连接有固定板23，固定板23的表面开设有连接孔24，通过设置连接槽13和连接块14，用于连接第一挤压板15和盖板4，当需要扩大汽车线束用固定装置内部的使用空间时，可以对第一挤压板15进行拆卸，满足使用时的多样性需求，通过设置第一挤压板15，用于对线束进行挤压固定，通过设置滑杆17、滑套18和第二弹簧19，用于提供避让空间和弹性势能，通过设置第二挤压板20，用于对线束进行固定，通过设置铭牌槽21和铭牌22，用于标注汽车线束用固定装置的规格信息，通过设置固定板23和连接孔24，用于对汽车线束用固定装置进行固定，通过壳体1、通槽2、竖槽3、盖板4、竖板5、插槽6、凹槽7、移动板8、插板9、横杆10、拉块11和第一弹簧12的配合，实现了使用方便的目的，对线束进行固定和解除固定都比较方便，避免给使用者带来麻烦，提高了使用者的工作效率，从而提高了使用者对汽车线束用固定装置的体验感，满足当今市场的需求，解决了以往汽车线束用固定装置使用不便的问题。

使用时，通过使用者移动盖板4，通过盖板4带动竖板5移动，通过竖板5移动挤压插板9，通过偏向力带动插板9移动，通过插板9带动移动板8移动，通过移动板8移动挤压第一弹簧12，通过第一弹簧12形变产生弹性势能，通过第一弹簧12的弹性势能对移动板8进行回弹，通过移动板8带动插板9回弹，通过插板9和插槽6对竖板5进行限定，实现对汽车线束进行固定，通过使用者移动拉块11，通过拉块11带动横杆10移动，通过横杆10带动移动板8移动，通过移动板8带动插板9移动，使插板9与插槽6分离，此时，通过使用者移动盖板4，实现对汽车线束解除固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车线束用固定装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的正面和背面均开设有通槽（2），所述壳体（1）顶部的两侧均开设有竖槽（3），所述壳体（1）的顶部设置有盖板（4），所述盖板（4）底部的两侧均固定连接有竖板（5），所述竖板（5）的底部延伸至竖槽（3）的内腔，所述竖板（5）的表面开设有插槽（6），所述壳体（1）两侧的顶部均开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的内腔设置有移动板（8），所述移动板（8）的一侧固定连接有插板（9），所述插板（9）远离移动板（8）的一侧贯穿至插槽（6）的内腔并与插槽（6）的内壁接触，所述移动板（8）的另一侧固定连接有横杆（10），所述横杆（10）的远离移动板（8）的一端贯穿至壳体（1）的外部并固定连接有拉块（11），所述移动板（8）远离插板（9）的一侧固定连接有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）远离移动板（8）的一端与凹槽（7）的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于：所述盖板（4）底部的两侧均开设有连接槽（13），所述连接槽（13）的内腔设置有连接块（14），所述连接块（14）的底部固定连接有第一挤压板（15）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于：所述壳体（1）内腔两侧的底部均开设有移动槽（16），所述移动槽（16）的内壁固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的表面套设有滑套（18），所述滑套（18）的底部固定连接有第二弹簧（19），所述第二弹簧（19）的底部与移动槽（16）内腔的底部固定连接，所述滑套（18）的表面通过支块固定连接有第二挤压板（20）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于：所述壳体（1）正面底部的左侧开设有铭牌槽（21），所述铭牌槽（21）的内壁固定连接有铭牌（22）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束用固定装置，其特征在于：所述壳体（1）底部的两侧均固定连接有固定板（23），所述固定板（23）的表面开设有连接孔（24）。