CN211174424U

CN211174424U - 一种汽车高压供轨的密封结构

Info

Publication number: CN211174424U
Application number: CN201921654690.7U
Authority: CN
Inventors: 王金鑫
Original assignee: Jinzhai Meibang Technology Co ltd
Current assignee: Jinzhai Meibang Technology Co ltd
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2029-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车高压供轨的密封结构，包括供油管，所述供油管的外表面固定连接有固定框，所述固定框的上表面开设有固定孔，所述固定框的上方设有进油管，所述进油管的底端贯穿固定孔并延伸至固定框的内部，所述进油管的底端与供油管的外表面固定连通，所述供油管的外表面固定连通有相对称的排油嘴，每个所述排油嘴的底端均开设有排油孔，每个所述排油嘴的下方均设有密封油帽，每个所述密封油帽的内侧壁均固定连接有密封环。该汽车高压供轨的密封结构，通过设有排油嘴，达到了对油液进行密封的作用，提高了供油管油压对喷油泵出油量精准控制，通过设置密封环，达到了对油液进行密封的作用，避免了在使用过程中发生漏油的问题。

Description

一种汽车高压供轨的密封结构

技术领域

本实用新型涉及高压共轨技术领域，具体为一种汽车高压供轨的密封结构。

背景技术

高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

最近两年，匹配直喷柴油发动机的轿车在欧洲得到了显著发展，有着高效和出色的燃油经济性，并降低了发动机噪音，随着排放控制日益苛刻，就需要更高且恒定的喷射压力和更完善的电子控制，通过对以上特性的控制，共轨已经使柴油机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，但是现有的汽车高压供轨在使用过程中容易发生漏油现象，降低了公共供油管油压对喷油器喷出油量的控制，油量不足会导致发动机的损坏，为此我们提供一种汽车高压供轨的密封结构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车高压供轨的密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高压供轨的密封结构，包括供油管，所述供油管的外表面固定连接有固定框，所述固定框的上表面开设有固定孔，所述固定框的上方设有进油管，所述进油管的底端贯穿固定孔并延伸至固定框的内部，所述进油管的底端与供油管的外表面固定连通，所述供油管的外表面固定连通有相对称的排油嘴，每个所述排油嘴的底端均开设有排油孔，每个所述排油嘴的下方均设有密封油帽，每个所述密封油帽的内侧壁均固定连接有密封环，每个所述密封环的内壁均固定连接有密封圈，每个所述排油嘴的底端均贯穿密封圈并延伸至密封油帽的内部，每个所述排油嘴的外表面均与密封油帽的内壁螺纹连接，每个所述排油嘴的外表面与密封圈的内壁相接触，每个所述密封油帽的内底壁均开设有连接孔，每个所述连接孔的内壁均固定连通有导油管，所述供油管的下方设有两个喷油器，每个所述喷油器的顶端均固定连通有输油管，每个所述输油管的顶端均固定连通有密封螺母，每个所述密封螺母的内壁均螺纹连接有与密封螺母相适配的密封螺栓，所述导油管的底端均与密封螺栓的上表面固定连通。

优选的，所述固定框的内侧壁固定连接有相对称的连接板，两个所述连接板相互靠近的一端均与进油管的外表面固定连接。

优选的，所述供油管的外表面均固定连接有相对称的固定板，每个所述固定板的正面均开设有卡孔。

优选的，每个所述密封油帽的外表面均面固定连接有防滑套，且防滑套的厚度至少为一厘米。

优选的，每个所述导油管的外表面固定连接有相对称的三角板，每个所述三角板的上表面均与密封油帽的底面固定连接。

优选的，每个所述密封油帽的内侧壁均固定连接有相对称的导流板，每个所述导流板的底面均与密封油帽的内底壁固定连接。

有益效果

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置进油管，能将油液进入到供油管的内部，通过高压油泵提供的动力，起到了对供油管内部进行加压的作用，通过供油管内部的压力，通过设有排油嘴，达到了油液从排油孔处将油液排入到密封油帽的内部，通过设置密封圈，达到了对油液进行密封的作用，提高了供油管油压对喷油泵出油量精准控制；

2、通过设置连接口，起到了油液从导油管处排入到密封螺母内部的作用，通过密封螺母和输油管的配合，起到了对油液排入到喷油器的内部，达到了喷油的效果，通过设置密封环，达到了对油液进行密封的作用，避免了在使用过程中发生漏油的问题。

附图说明

图1为本实用新型固定框正视图的剖视图；

图2为本实用新型密封螺母的俯视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1供油管、2排油嘴、3进油管、4固定框、5固定孔、6连接板、7固定板、8卡孔、9密封螺栓、10密封螺母、11排油孔、12输油管、13喷油器、14连接孔、15防滑套、16密封圈、17密封环、18密封油帽、19导流板、20三角板、21导油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车高压供轨的密封结构，包括供油管1，供油管1的外表面均固定连接有相对称的固定板7，每个固定板7的正面均开设有卡孔8，达到了对供油管1的固定，提高了供油管1的稳定性，供油管1的外表面固定连接有固定框4，固定框4的内侧壁固定连接有相对称的连接板6，两个连接板6相互靠近的一端均与进油管3的外表面固定连接，达到了对进油管3的固定，提高了进油管3的稳定性，固定框4的上表面开设有固定孔5，固定框4的上方设有进油管3，进油管3的底端贯穿固定孔5并延伸至固定框4的内部，进油管3的底端与供油管1的外表面固定连通，供油管1的外表面固定连通有相对称的排油嘴2，每个排油嘴2的底端均开设有排油孔11，每个排油嘴2的下方均设有密封油帽18，每个密封油帽18的外表面均面固定连接有防滑套15，且防滑套15的厚度至少为一厘米，达到了对密封油帽18的拆卸，避免了在拆卸时发生手滑的问题，每个密封油帽18的内侧壁均固定连接有相对称的导流板19，每个导流板19的底面均与密封油帽18的内底壁固定连接，达到了对油液进行导流的作用，避免了油液发生堆积的问题，每个密封油帽18的内侧壁均固定连接有密封环17，每个密封环17的内壁均固定连接有密封圈16，每个排油嘴2的底端均贯穿密封圈16并延伸至密封油帽18的内部，每个排油嘴2的外表面均与密封油帽18的内壁螺纹连接，每个排油嘴2的外表面与密封圈16的内壁相接触，每个密封油帽18的内底壁均开设有连接孔14，每个连接孔14的内壁均固定连通有导油管21，每个导油管21的外表面固定连接有相对称的三角板20，每个三角板20的上表面均与密封油帽18的底面固定连接，达到了对导油管21的固定，避免了导油管21发生脱滑的问题，供油管1的下方设有两个喷油器13，每个喷油器13的顶端均固定连通有输油管12，每个输油管12的顶端均固定连通有密封螺母10，每个密封螺母10的内壁均螺纹连接有与密封螺母10相适配的密封螺栓9，导油管21的底端均与密封螺栓9的上表面固定连通。

工作原理：首先将高压油泵与进油管3相连通，通过进油管3，能将油液进入到供油管1的内部，通过高压油泵提供的动力，能够使供油管1的内部进行加压，通过供油管1内部的压力，通过排油嘴2，能将油液从排油孔11处将油液排入到密封油帽18的内部，通过连接口14，能将油液从导油管21处排入到密封螺母10的内部，通过密封螺母10和输油管12的配合，能将油液排入到喷油器13的内部，达到了喷油的效果，通过密封环17和密封圈16的配合，达到了对油液进行密封，避免了在使用过程中发生漏油的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车高压供轨的密封结构，包括供油管（1），其特征在于：所述供油管（1）的外表面固定连接有固定框（4），所述固定框（4）的上表面开设有固定孔（5），所述固定框（4）的上方设有进油管（3），所述进油管（3）的底端贯穿固定孔（5）并延伸至固定框（4）的内部，所述进油管（3）的底端与供油管（1）的外表面固定连通，所述供油管（1）的外表面固定连通有相对称的排油嘴（2），每个所述排油嘴（2）的底端均开设有排油孔（11），每个所述排油嘴（2）的下方均设有密封油帽（18），每个所述密封油帽（18）的内侧壁均固定连接有密封环（17），每个所述密封环（17）的内壁均固定连接有密封圈（16），每个所述排油嘴（2）的底端均贯穿密封圈（16）并延伸至密封油帽（18）的内部，每个所述排油嘴（2）的外表面均与密封油帽（18）的内壁螺纹连接，每个所述排油嘴（2）的外表面与密封圈（16）的内壁相接触，每个所述密封油帽（18）的内底壁均开设有连接孔（14），每个所述连接孔（14）的内壁均固定连通有导油管（21），所述供油管（1）的下方设有两个喷油器（13），每个所述喷油器（13）的顶端均固定连通有输油管（12），每个所述输油管（12）的顶端均固定连通有密封螺母（10），每个所述密封螺母（10）的内壁均螺纹连接有与密封螺母（10）相适配的密封螺栓（9），所述导油管（21）的底端均与密封螺栓（9）的上表面固定连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高压供轨的密封结构，其特征在于：所述固定框（4）的内侧壁固定连接有相对称的连接板（6），两个所述连接板（6）相互靠近的一端均与进油管（3）的外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车高压供轨的密封结构，其特征在于：所述供油管（1）的外表面均固定连接有相对称的固定板（7），每个所述固定板（7）的正面均开设有卡孔（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车高压供轨的密封结构，其特征在于：每个所述密封油帽（18）的外表面均面固定连接有防滑套（15），且防滑套（15）的厚度至少为一厘米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车高压供轨的密封结构，其特征在于：每个所述导油管（21）的外表面固定连接有相对称的三角板（20），每个所述三角板（20）的上表面均与密封油帽（18）的底面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车高压供轨的密封结构，其特征在于：每个所述密封油帽（18）的内侧壁均固定连接有相对称的导流板（19），每个所述导流板（19）的底面均与密封油帽（18）的内底壁固定连接。