CN211171956U - 锚杆送桩器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锚杆送桩器，包括送桩连杆、第一连接件和第二连接件，其中：所述第一连接件和所述第二连接件分别设置于所述送桩连杆的两端，且所述第一连接件能位于施工作业平面的上方，所述第二连接件能位于锚孔内；所述送桩连杆通过所述第二连接件与所述抗浮锚杆的顶端能拆卸的连接，且所述送桩连杆能随所述抗浮锚杆伸入至所述锚孔内，以使所述抗浮锚杆的顶端端面与锚杆顶标高平面齐平。本实用新型解决了建筑施工过程中抗浮锚杆空载影响施工效率、增加施工成本的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种锚杆送桩器。
背景技术
随着土地价格的不断攀升和汽车数量的激增，城市正在不断发展地下空间，其地下建筑已经达到多层，随之而来的地下工程安全问题也越来越受到重视。在施工过程中，抗浮锚杆已广泛应用于水利水电、工民建、交通及市政等工程，其是建筑工程地下结构抗浮措施的一种，具体指的是抵抗其上建筑物向上移位而设置的结构构件。
在目前的抗浮锚杆施工中，常常存在抗浮锚杆空载的情况，即抗浮锚杆施工由于现场施工平面无法满足锚杆施工所需空间，或设计标高处地质条件为淤泥质土层，无法提供施工机械及操作所需的承载力，造成抗浮锚杆无法在原设计施工作业面完成施工，为满足设计要求，需要在原设计施工作业面下方的新施工作业面进行施工。而抗浮锚杆空载施工过程中因空载部分为无效施工，增加施工过程中抗浮锚杆的质量控制难度，且单根抗浮锚杆施工时间的延长，会影响施工的整体工期，增加施工成本。另外，抗浮锚杆空载的处理方法通常采用抗浮锚杆的顶部预留至施工作业面上方，后期切除多余部分，不仅施工效率低，而且严重浪费材料、加大施工成本。该种应对空载的抗浮锚杆施工方法，费时、费工、费料，不能满足建筑工程经济性要求。
针对相关技术中建筑施工过程中抗浮锚杆空载影响施工效率、增加施工成本的问题，目前尚未给出有效的解决方案。
由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种锚杆送桩器，以克服现有技术的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种锚杆送桩器，能够将抗浮锚杆顺利安放至锚孔内设计位置，施工后直接将锚杆送桩器从锚孔中取出，无需二次切割处理，不仅大幅提高施工效率，而且节约施工材料，降低抗浮锚杆空载施工成本，满足建筑工程的经济性要求，适于在建筑领域推广使用。
本实用新型的目的可采用下列技术方案来实现：
本实用新型提供了一种锚杆送桩器，所述锚杆送桩器包括送桩连杆、第一连接件和第二连接件，其中：
所述第一连接件和所述第二连接件分别设置于所述送桩连杆的两端，且所述第一连接件能位于施工作业平面的上方，所述第二连接件能位于锚孔内；
所述送桩连杆通过所述第二连接件与所述抗浮锚杆的顶端能拆卸的连接，且所述送桩连杆能随所述抗浮锚杆伸入至所述锚孔内，以使所述抗浮锚杆的顶端端面与锚杆顶标高平面齐平。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述锚杆送桩器还包括钢丝绳和钢丝绳卡环，所述钢丝绳卡环固定设置在所述送桩连杆上，所述钢丝绳的一端与所述钢丝绳卡环固定连接，所述钢丝绳的另一端位于所述施工作业平面的上方。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述钢丝绳卡环位于所述第一连接件的下方，所述钢丝绳卡环的顶部与所述第一连接件的底部相抵。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一连接件为螺母，所述第一连接件套设在所述送桩连杆的外侧，且所述第一连接件与所述送桩连杆之间固定连接。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一连接件与所述送桩连杆之间的连接方式为焊接。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第二连接件为螺母，所述第二连接件用于套设在所述送桩连杆)和所述抗浮锚杆的外侧，且所述第二连接件与所述送桩连杆固定连接，所述第二连接件与所述抗浮锚杆螺纹连接。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第二连接件与所述送桩连杆之间的连接方式为焊接。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述送桩连杆的顶端与所述施工作业平面之间的距离大于等于500mm。
在本实用新型的一较佳实施方式中，位于所述第一连接件上方的所述送桩连杆的长度大于等于200mm。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述送桩连杆、所述第一连接件和所述第二连接件均采用金属材料制成。
由上所述，本实用新型的锚杆送桩器的特点及优点是：在送桩连杆的顶部和底部对应固定设置有第一连接件和第二连接件，送桩连杆通过第二连接件与抗浮锚杆的顶部能拆卸的连接，当向锚孔内注浆并达到抗浮锚杆整体稳定后，通过第二连接件将送桩连杆从抗浮锚杆上拆除、取出即可，既能够保证将抗浮锚杆顺利安放至锚孔内设计位置，又无需对抗浮锚杆进行二次切割处理，不仅大幅提高施工效率，而且节约施工材料，有效降低抗浮锚杆空载施工成本。另外，第一连接件位于施工作业平面的上方，通过第一连接件能够对抗浮锚杆的下入深度进行显示和标识，使得抗浮锚杆准确安放至锚孔内的设计位置，从而避开抗浮锚杆空载所带来的无效施工，保证施工的正常进行。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1：为本实用新型锚杆送桩器的结构示意图。
本实用新型中的附图标号：1、送桩连杆；2、第一连接件；3、第二连接件；4、抗浮锚杆；5、锚杆顶标高平面；6、锚孔；7、施工作业平面。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型提供了一种锚杆送桩器，该锚杆送桩器的底部与抗浮锚杆4的顶部能拆卸的连接，锚杆送桩器的下部随抗浮锚杆4伸入至锚孔6内，锚杆送桩器的上部位于锚孔6的上方。该锚杆送桩器包括所述锚杆送桩器包括送桩连杆1、第一连接件2和第二连接件3，其中：所述第一连接件2和所述第二连接件3分别设置于送桩连杆1的两端，且第一连接件2能位于施工作业平面7的上方，第二连接件3能位于锚孔6内；送桩连杆1通过第二连接件3与抗浮锚杆4的顶端能拆卸的连接，且送桩连杆1能随抗浮锚杆4伸入至锚孔6内，以使抗浮锚杆4的顶端端面与锚杆顶标高平面5齐平。本实用新型在送桩连杆1的顶端和底端对应固定设置有第一连接件2和第二连接件3，送桩连杆1通过第二连接件3与抗浮锚杆4的顶部能拆卸的连接，当向锚孔6内注浆并达到抗浮锚杆4整体稳定后，通过第二连接件3将送桩连杆1从抗浮锚杆4上拆除、取出即可，既能够保证将抗浮锚杆4顺利安放至锚孔6内设计位置，又无需对抗浮锚杆4进行二次切割处理，不仅大幅提高施工效率，而且节约施工材料，有效降低抗浮锚杆空载施工成本。另外，第一连接件2能位于施工作业平面7的上方，通过第一连接件2能够对抗浮锚杆4的下入深度进行显示和标识，使得抗浮锚杆4准确安放至锚孔6内的设计位置，从而避开抗浮锚杆空载所带来的无效施工，保证施工的正常进行。
进一步的，锚杆送桩器还包括钢丝绳和钢丝绳卡环，钢丝绳卡环固定设置在送桩连杆1上，钢丝绳的一端与钢丝绳卡环固定连接，钢丝绳的另一端位于施工作业平面7的上方。送桩连杆1与抗浮锚杆4分离后，可通过吊车上提钢丝绳将送桩连杆1从锚孔6中取出，清洗后即可重复使用，方便现场施工。
具体的，钢丝绳卡环位于第一连接件2的下方，钢丝绳卡环的顶部与第一连接件2的底部相抵，通过第一连接件2能够对钢丝绳卡环起到限位的作用，防止上提送桩连杆1过程中出现钢丝绳卡环脱落的情况，保证钢丝绳连接的稳定性。
具体的，如图1所示，第一连接件2和第二连接件3均为螺母，第一连接件2套设在送桩连杆1的外侧，且第一连接件2与送桩连杆1之间固定连接。第二连接件3套设在送桩连杆1和抗浮锚杆4的外侧，且第二连接件3与送桩连杆1之间固定连接，第二连接件3与抗浮锚杆4之间通过内螺纹与外螺纹配合连接。通过送桩连杆1与第一连接件2和第二连接件3之间固定连接连接，保证连接的稳定性，通过抗浮锚杆4与第二连接件3之间的螺纹连接，便于安装和拆卸，节省施工过程中的人力物力，适于施工现场使用。
具体的，第一连接件2与送桩连杆1之间的连接方式可为但不限于焊接。
具体的，第二连接件3与送桩连杆1之间的连接方式可为但不限于焊接。
进一步的，如图1所示，在第一连接件2的上方预留一段送桩连杆1，保证第一连接件2在送桩连杆1上稳定连接，避免出现脱扣、掉落等事故的发生。
具体的，送桩连杆1的顶部与施工作业平面7之间的距离大于等于500mm，位于第一连接件2上方预留送桩连杆1的长度大于等于200mm。
进一步的，送桩连杆1、第一连接件2和第二连接件3均采用金属材料制成。
本实用新型锚杆送桩器的特点及优点是：
一、该锚杆送桩器中在送桩连杆1的顶端和底端对应固定设置有第一连接件2和第二连接件3，送桩连杆1通过第二连接件3与抗浮锚杆4能拆卸的连接，当向锚孔6内注浆并达到抗浮锚杆4整体稳定后，通过第二连接件3将送桩连杆1从抗浮锚杆4上拆除、取出即可，既能够保证将抗浮锚杆4顺利安放至锚孔6内设计位置，又无需对抗浮锚杆4进行二次切割处理，不仅大幅提高施工效率，而且节约施工材料，有效降低抗浮锚杆空载施工成本。
二、该锚杆送桩器中将第一连接件2位于施工作业平面7的上方，通过第一连接件2能够对抗浮锚杆4的下入深度进行显示和标识，使得抗浮锚杆4准确安放至锚孔6内的设计位置，从而避开抗浮锚杆空载所带来的无效施工，保证施工的正常进行。
三、该锚杆送桩器中在第一连接件2下方的送桩连杆1上固定设置有钢丝绳卡环，钢丝绳的一端与钢丝绳卡环固定连接，钢丝绳的另一端位于施工作业平面7的上方。通过钢丝绳卡环和钢丝绳便于将送桩连杆1从锚孔6中取出，使用施工现场操作。
本实用新型的一实施例中，抗浮锚杆4采用承压型囊式扩体锚杆，该施工过程中共设置了773根抗浮锚杆4。其中，每根抗浮锚杆4的总长度为20.35m，普通锚固段孔径为180mm，长度为15.0m，扩体锚固段直径800mm，扩体长度为5.0m。锚杆顶标高平面5距离施工作业平面7的距离(空载距离)为-10.4m。采用本实用新型的锚杆送桩器对抗浮锚杆4进行施工后，与采用传统方式进行施工相比该工程节约钢筋36.77t，节约成本28.68万元。因此，采用本实用新型不仅大大降低了施工成本，提高了建筑工程的经济效益，而且符合现代施工提倡的绿色环保施工。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种锚杆送桩器，其特征在于，所述锚杆送桩器包括送桩连杆(1)、第一连接件(2)和第二连接件(3)，其中：
所述第一连接件(2)和所述第二连接件(3)分别设置于所述送桩连杆(1)的两端，且所述第一连接件(2)能位于施工作业平面(7)的上方，所述第二连接件(3)能位于锚孔(6)内；
所述送桩连杆(1)通过所述第二连接件(3)与抗浮锚杆(4)的顶端能拆卸的连接，且所述送桩连杆(1)能随所述抗浮锚杆(4)伸入至所述锚孔(6)内，以使所述抗浮锚杆(4)的顶端端面与锚杆顶标高平面(5)齐平。
2.如权利要求1所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述锚杆送桩器还包括钢丝绳和钢丝绳卡环，所述钢丝绳卡环固定设置在所述送桩连杆(1)上，所述钢丝绳的一端与所述钢丝绳卡环固定连接，所述钢丝绳的另一端位于所述施工作业平面(7)的上方。
3.如权利要求2所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述钢丝绳卡环位于所述第一连接件(2)的下方，所述钢丝绳卡环的顶部与所述第一连接件(2)的底部相抵。
4.如权利要求1所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述第一连接件(2)为螺母，所述第一连接件(2)套设在所述送桩连杆(1)的外侧，且所述第一连接件(2)与所述送桩连杆(1)之间固定连接。
5.如权利要求4所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述第一连接件(2)与所述送桩连杆(1)之间的连接方式为焊接。
6.如权利要求1所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述第二连接件(3)为螺母，所述第二连接件(3)用于套设在所述送桩连杆(1)和所述抗浮锚杆(4)的外侧，且所述第二连接件(3)与所述送桩连杆(1)固定连接，所述第二连接件(3)与所述抗浮锚杆(4)螺纹连接。
7.如权利要求6所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述第二连接件(3)与所述送桩连杆(1)之间的连接方式为焊接。
8.如权利要求1所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述送桩连杆(1)的顶端与所述施工作业平面(7)之间的距离大于等于500mm。
9.如权利要求1所述的锚杆送桩器，其特征在于，位于所述第一连接件(2)上方的所述送桩连杆(1)的长度大于等于200mm。
10.如权利要求1所述的锚杆送桩器，其特征在于，所述送桩连杆(1)、所述第一连接件(2)和所述第二连接件(3)均采用金属材料制成。
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2019
- 2019-09-03 CN CN201921460163.2U patent/CN211171956U/zh active Active
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