CN211167058U - 一种推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推车，包括车架、刹车机构，车架具有支架、连接在支架上的推杆、车轮，刹车机构包括开设在车轮上的多个刹车槽、转动地设于支架上的刹车块、第一弹性件，推车还包括转动地设于推杆上的操作件、连接在操作件、刹车块的解刹端的牵引索，当转动操作件并保持时，牵引索带动刹车块的刹车端脱离刹车槽，刹车机构解刹；当松开操作件，第一弹性件带动刹车块的刹车端插入刹车槽内，刹车机构刹车。本实用新型的刹车机构采用转动保持解刹，松开即刹车的结构，完全避免了误操作，大大提高了推车的安全性；并且操作件设置在推杆上，更加便于解刹和推行，操作方便，触感灵敏，迅速可靠；刹车机构结构简单。

Description

一种推车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品领域，特别是涉及一种推车。

背景技术

推车作为儿童用品中最为常用的产品，由于其能够为人们携带较小的儿童进行户外活动提供了较大的便利。

现有技术中，如中国专利CN208915243U所公开的一种童车中的刹车机构，刹车机构包括开设在后轮上的多个刹车槽、能够绕转动轴旋转地设于车架上的刹车块，刹车块具有能够配合地插入刹车槽中的刹车端，刹车块与车架之间还设有使得刹车端具有朝向刹车槽转动趋势的弹性件；车架上还设有用于驱使两侧的刹车机构在刹车状态与解刹状态之间转换的操作件，操作件包括绕旋转轴左右摆动地设置在车架上的刹车板，踩一下刹车板，刹车端插设在其中一个刹车槽中，刹车机构处于刹车状态；再踩一下刹车板，刹车端脱离刹车槽，刹车机构处于解刹状态。但是该结构存在误操作的风险，如当需要刹车时，却忘记踩一下刹车板，使刹车机构仍处于解刹状态，就会带来危险。此外，每次刹车、解刹都需要踩一下刹车板，操作上也十分繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种推车，包括车架、连接在所述的车架底部的车轮，所述的车架具有支架、连接在所述的支架上的推杆，所述的车轮连接在所述的支架底部，所述的推车还包括设置在所述的支架与所述的车轮之间的刹车机构，所述的刹车机构包括开设在所述的车轮上的多个刹车槽、转动地设于所述的支架上的刹车块、连接在所述的支架与所述的刹车块之间驱使所述的刹车块的刹车端始终朝向所述的刹车槽转动插入的第一弹性件，所述的推车还包括转动地设于所述的推杆上的操作件、一端连接在所述的操作件上，另一端连接在所述的刹车块的解刹端的牵引索，所述的刹车机构具有解刹状态与刹车状态，当转动所述的操作件并保持时，所述的牵引索带动所述的刹车块的刹车端脱离所述的刹车槽，所述的刹车机构处于解刹状态；当松开所述的操作件，所述的第一弹性件带动所述的刹车块的刹车端插入所述的刹车槽内，所述的刹车机构处于刹车状态。

优选地，所述的推车还包括连接在所述的推杆与所述的操作件之间驱使所述的操作件进行复位转动的第二弹性件。

优选地，所述的操作件的一端转动地设于所述的推杆上，所述的刹车机构处于解刹状态时，所述的操作件的另一端与所述的推杆相靠近；所述的刹车机构处于刹车状态时，所述的操作件的另一端远离所述的推杆。

优选地，所述的刹车块的刹车端、解刹端分别位于所述的刹车块转动轴的两侧。

优选地，所述的第一弹性件连接在所述的刹车块的解刹端。

优选地，所述的牵引索设置在所述的推杆、支架的内部。

优选地，所述的车轮包括连接在所述的支架后底部的后车轮，所述的刹车机构设置在所述的支架与所述的后车轮之间。

进一步优选地，所述的支架后底部的两侧分别设置有所述的后车轮，每侧所述的支架与后车轮之间均设置有所述的刹车机构。

进一步优选地，每侧所述的刹车机构分别通过一根所述的牵引索与同一个所述的操作件相连接，两根所述的牵引索一端分别连接在所述的操作件转动轴的上方和下方。

优选地，所述的车架具有展开状态、折叠状态，所述的推车还包括将所述的车架锁定在展开状态的锁定机构、对所述的锁定机构进行解锁的解锁件，所述的解锁件设置在所述的推杆上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的刹车机构采用转动保持解刹，松开即刹车的结构，完全避免了误操作，大大提高了推车的安全性；并且操作件设置在推杆上，更加便于解刹和推行，操作方便，触感灵敏，迅速可靠；刹车机构结构简单。

附图说明

附图1为本实施例的立体图；

附图2为本实施例中刹车机构处于刹车状态下的示意图；

附图3为本实施例中刹车机构处于解刹状态下的示意图。

其中：1、车架；10、推杆；11、前支架；12、后支架；2、车轮；20、前车轮；21、后车轮；210、刹车槽；211、轮圈；30、刹车块；300、刹车端；301、解刹端；31、第一弹性件；4、操作件；5、牵引索；6、解锁件。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示的一种推车，包括车架1、连接在车架1底部的车轮2。车架1具体包括支架、连接在支架上的推杆10，支架具有分别位于两侧的前支架11、后支架12，车轮2具有前车轮20、后车轮21，前车轮20连接在前支架11底部，后车轮21连接在后支架12底部。

推车还包括设置在支架与车轮2之间的刹车机构，刹车机构具体的分别设置在两侧的后支架12与后车轮21之间。

刹车机构包括开设在后车轮21上的多个刹车槽210、转动地设于后支架12上的刹车块30、连接在后支架12与刹车块30之间驱使刹车块30的刹车端300始终朝向刹车槽210转动插入的第一弹性件31。具体的说：后车轮21包括环形的轮圈211，多个刹车槽210沿周向均匀间隔地设置在轮圈211的内侧周部上，且所有的刹车槽210的槽口均朝向刹车块31的刹车端300。

推车还包括一端转动地设于推杆10上的操作件4、连接在推杆11与操作件4之间驱使操作件4进行复位转动的第二弹性件（图中未示出）、一端连接在操作件4上，另一端连接在刹车块30的解刹端301的牵引索5。在本实施例中：刹车块30的刹车端300、解刹端301分别位于刹车块30转动轴的两侧，第一弹性件31也连接在刹车块30的解刹端301。牵引索5均设置在推杆10、后支架12的内部，不会影响其外观。每侧刹车机构分别通过一根牵引索5与同一个操作件4相连接，两根牵引索5一端分别连接在操作件4转动轴的上方和下方，转动操作件4同时实现两侧的刹车机构的解刹。

当转动操作件4，第二弹性件受压，操作件4的另一端与推杆10相靠近并保持该状态，即可以通过一只手捏住操作件4实现其转动，牵引索5上抬带动刹车块30转动使其刹车端300脱离刹车槽210，刹车机构解刹，推车可以进行推行，此时第一弹性件31处于压缩状态。

当松开操作件4，第二弹性件回弹带动操作件4复位，操作件4的另一端远离推杆10，牵引索5对刹车块30的拉力消除，第一弹性件31回弹带动刹车块30的刹车端300插入刹车槽210内，刹车机构刹车，推车则不可以进行推行。

此外，车架具有展开状态、折叠状态，推车还包括将车架锁定在展开状态的锁定机构、对锁定机构进行解锁的解锁件6，解锁件6也设置在推杆10上。操作件4、解锁件6均设置在推杆10上，解锁、解刹互不影响，均可通过单手操作完成。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种推车，包括车架、连接在所述的车架底部的车轮，所述的车架具有支架、连接在所述的支架上的推杆，所述的车轮连接在所述的支架底部，所述的推车还包括设置在所述的支架与所述的车轮之间的刹车机构，其特征在于：所述的刹车机构包括开设在所述的车轮上的多个刹车槽、转动地设于所述的支架上的刹车块、连接在所述的支架与所述的刹车块之间驱使所述的刹车块的刹车端始终朝向所述的刹车槽转动插入的第一弹性件，所述的推车还包括转动地设于所述的推杆上的操作件、一端连接在所述的操作件上，另一端连接在所述的刹车块的解刹端的牵引索，所述的刹车机构具有解刹状态与刹车状态，当转动所述的操作件并保持时，所述的牵引索带动所述的刹车块的刹车端脱离所述的刹车槽，所述的刹车机构处于解刹状态；当松开所述的操作件，所述的第一弹性件带动所述的刹车块的刹车端插入所述的刹车槽内，所述的刹车机构处于刹车状态。

2.根据权利要求1所述的一种推车，其特征在于：所述的推车还包括连接在所述的推杆与所述的操作件之间驱使所述的操作件进行复位转动的第二弹性件。

3.根据权利要求1所述的一种推车，其特征在于：所述的操作件的一端转动地设于所述的推杆上，所述的刹车机构处于解刹状态时，所述的操作件的另一端与所述的推杆相靠近；所述的刹车机构处于刹车状态时，所述的操作件的另一端远离所述的推杆。

4.根据权利要求1所述的一种推车，其特征在于：所述的刹车块的刹车端、解刹端分别位于所述的刹车块转动轴的两侧。

5.根据权利要求1或4所述的一种推车，其特征在于：所述的第一弹性件连接在所述的刹车块的解刹端。

6.根据权利要求1所述的一种推车，其特征在于：所述的牵引索设置在所述的推杆、支架的内部。

7.根据权利要求1所述的一种推车，其特征在于：所述的车轮包括连接在所述的支架后底部的后车轮，所述的刹车机构设置在所述的支架与所述的后车轮之间。

8.根据权利要求7所述的一种推车，其特征在于：所述的支架后底部的两侧分别设置有所述的后车轮，每侧所述的支架与后车轮之间均设置有所述的刹车机构。

9.根据权利要求8所述的一种推车，其特征在于：每侧所述的刹车机构分别通过一根所述的牵引索与同一个所述的操作件相连接，两根所述的牵引索一端分别连接在所述的操作件转动轴的上方和下方。

10.根据权利要求1所述的一种推车，其特征在于：所述的车架具有展开状态、折叠状态，所述的推车还包括将所述的车架锁定在展开状态的锁定机构、对所述的锁定机构进行解锁的解锁件，所述的解锁件设置在所述的推杆上。

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