CN211127400U - 一种新能源汽车电动机散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机，所述电动机前端固定连接有第一连接件，所述第一连接件内活动连接有盖板，所述盖板内开设有开孔，所述开孔内活动连接有电动机，所述盖板后端固定连接有对称的第一支架，所述盖板后端固定连接有对称的第二支架，所述第一支架与另一第一支架和第二支架与另一第二支架后端固定连接有底座。该新能源汽车电动机散热装置，增加的纱网可以帮助在散热的过程中避免灰会落在电动机上的散热片，避免长期灰尘堆积影响散热片散热效果，增加的过滤网也同样可以避免内部的扇叶片在散热的过程中吸入灰尘影响散热装置的后期使用，增加的扇叶片可以帮助电动机进行外部空气循环带动散热片进行散热。

Description

一种新能源汽车电动机散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电动机技术领域，具体为一种新能源汽车电动机散热装置。

背景技术

电动机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。

随着新能源汽车的问世，对于现在提倡的环保概念相得益彰，在新能源汽车的电动机由于特殊的结构在车辆在行驶中会产生热量，现有的电动机在产生热量的同时无法进行散热，长时间的高温下运转对于电动机产生一定的伤害的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电动机散热装置，以解决上述背景技术中提出现有的电动机在产生热量的同时无法进行散热，长时间的高温下运转对于电动机产生一定的伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机，所述电动机前端固定连接有第一连接件，所述第一连接件内活动连接有盖板，所述盖板内开设有开孔，所述开孔内活动连接有电动机，所述盖板后端固定连接有对称的第一支架，所述盖板后端固定连接有对称的第二支架，所述第一支架与另一第一支架和第二支架与另一第二支架后端活动连接有底座。

优选的，所述电动机外端固定连接有等距分布的散热片，所述第一支架与另一第一支架之间活动连接有第一纱网，所述第二支架与另一第二支架之间活动连接有第二纱网。

优选的，所述底座内设置有过滤网，所述过滤网外端固定连接有网架，所述网架外端活动连接有底座。

优选的，所述底座后端开设有连接孔，所述底座前端固定连接有第二连接件。

优选的，所述底座内固定连接有电机，所述电机前端活动连接有转轴。

优选的，所述转轴前端固定连接有扇叶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车电动机散热装置，增加的纱网可以帮助在散热的过程中避免灰会落在电动机上的散热片，避免长期灰尘堆积影响散热片的散热效果；

2、该新能源汽车电动机散热装置，增加的过滤网也同样可以避免内部的扇叶片在散热的过程中吸入灰尘，影响散热装置的后期使用；

3、该新能源汽车电动机散热装置，增加的扇叶片可以帮助电动机进行外部空气循环带动散热片进行散热。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1、电动机；2、第一连接件；3、盖板；4、开孔；5、第一支架；6、第二支架；7、底座；8、散热片；9、第一纱网；10、第二纱网；11、过滤网；12、网架；13、连接孔；14、第二连接件；15、电机；16、转轴；17、扇叶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机1、第一连接件2、盖板3、开孔4、第一支架5、第二支架6、底座7、散热片8、第一纱网9、第二纱网10、过滤网11、网架12、连接孔13、第二连接件14、电机15、转轴16和扇叶片17，电动机1前端固定连接有第一连接件2，第一连接件2内活动连接有盖板3，盖板3内开设有开孔4，开孔4内活动连接有电动机1，盖板3后端固定连接有对称的第一支架5，盖板3后端固定连接有对称的第二支架6，第一支架5与另一第一支架5和第二支架6与另一第二支架6后端活动连接有底座7。

进一步的，电动机1外端固定连接有等距分布的散热片8，第一支架5与另一第一支架5之间活动连接有第一纱网9，第二支架6与另一第二支架6之间活动连接有第二纱网10，设置的第一纱网9与第二纱网10可以在散热的过程中避免灰会落在电动机1上的散热片8，避免长期灰尘堆积影响散热片8的散热效果。

进一步的，底座7内设置有过滤网11，过滤网11外端固定连接有网架12，网架12外端活动连接有底座7，设置的过滤网11同样可以避免内部的扇叶片17在散热的过程中吸入灰尘，影响散热装置的后期使用。

进一步的，底座7后端开设有连接孔13，底座7前端固定连接有第二连接件14，设置的连接孔13可以便于内部的电机15与外部的电源进行连接。

进一步的，底座7内固定连接有电机15，电机15前端活动连接有转轴16，设置的电机15可以带动转轴16进行旋转。

进一步的，转轴16前端固定连接有扇叶片17，设置的扇叶片17在转动时可以加速空气的流动带动散热。

工作原理：首先，将电动机1外端安装上散热片8，且置于盖板3的开孔4内，将第一连接件2与外部进行动力连接，再将第一支架5和第二支架6卡在底座7内，事先将电机15前端安装转轴16并置于底座7内，将外部的电源通过连接孔13与电机15进行连接，在车身启动电源时，内部的扇叶片17在转轴16的带动下进行扇动，对电动机1进行散热作业，在汽车进行检修时可以将第一纱网9、第二纱网10和过滤网11进行拆卸清洗。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电动机散热装置，包括电动机，其特征在于：所述电动机前端固定连接有第一连接件，所述第一连接件内活动连接有盖板，所述盖板内开设有开孔，所述开孔内活动连接有电动机，所述盖板后端固定连接有对称的第一支架，所述盖板后端固定连接有对称的第二支架，所述第一支架与另一第一支架和第二支架与另一第二支架后端活动连接有底座。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于：所述电动机外端固定连接有等距分布的散热片，所述第一支架与另一第一支架之间活动连接有第一纱网，所述第二支架与另一第二支架之间活动连接有第二纱网。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于：所述底座内设置有过滤网，所述过滤网外端固定连接有网架，所述网架外端活动连接有底座。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于：所述底座后端开设有连接孔，所述底座前端固定连接有第二连接件。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于：所述底座内固定连接有电机，所述电机前端活动连接有转轴。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电动机散热装置，其特征在于：所述转轴前端固定连接有扇叶片。

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