CN211106896U - 驾驶室防护门及含有该防护门的客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室防护门及含有该防护门的客车，属于车辆配件技术领域，防护门包括设于驾驶员侧面的固定门和活动门，固定门和活动门设于门框里侧，固定门、活动门及其上下两端门框均为弧形，门框顶部设有与活动门配合的滑槽，活动门底部设有弧形轨道，轨道并列设于固定门外侧面，活动门底部设有与轨道配合的滑轮组件；活动门与门框侧边的接触面间设有防夹感应装置；活动门与用于驱动活动门开关的伸缩机构相连。通过伸缩机构驱动活动门沿轨道滑动，弧形结构减小占用面积，活动门通过滑轮组件减小与轨道间的摩擦力，并通过防夹感应装置避免出现夹手现象。利用本实用新型对驾驶员进行遮挡防护，确保驾驶员的人身安全，提高行车安全系数。

Description

驾驶室防护门及含有该防护门的客车

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，尤其涉及一种驾驶室防护门及含有该防护门的客车。

背景技术

现有客车没有专用的驾驶室，司机与乘客共处一室，没有专用的隔离设施。所以当遇到图谋不轨的歹徒或滋事人员时，司机由于需要全神贯注地驾驶车辆，没有任何招架或反抗的能力，干扰或威胁司机不仅影响行车安全，还对广大乘客的人身安全造成极大的安全隐患，严重的会造成车毁人亡的悲剧。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驾驶室防护门及含有该防护门的客车，旨在解决上述现有技术中客车驾驶员没有专用防护设施存在的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种驾驶室防护门，包括设置于驾驶员侧面的固定门和活动门，所述固定门和活动门设置于门框的里侧，所述固定门、活动门及其上下两端的门框均为弧形，所述门框的顶部设有与活动门配合的滑槽，所述活动门的底部设有弧形轨道，所述轨道并列设置于固定门的外侧面，所述活动门的底部设有与轨道配合的滑轮组件；所述活动门与门框侧边的接触面间设有防夹感应装置；所述活动门与用于驱动活动门开关的伸缩机构相连。

优选的，所述滑轮组件为两套，两套滑轮组件分别设置于活动门的两端，所述滑轮组件包括U形支撑座、滑轮和连接轴，所述滑轮设置于U形支撑座内，所述U形支撑座的开口向下，所述滑轮沿轨道滑行，所述连接轴设置于U形支撑座的外侧，所述连接轴与活动门两端的轴孔配合。

优选的，所述U形支撑座的外侧设有支撑板，所述支撑板设置于U形支撑座靠近活动门的一侧，所述连接轴垂直设置于支撑板的上表面。

优选的，所述U形支撑座的外侧还设有导向板，所述导向板设置于U形支撑座的开口端边缘、且设置于支撑板的下方；所述轨道的外侧设有护板，所述导向板的末端与护板里侧面接触；所述导向板的两侧为斜面、末端圆弧过渡。

优选的，所述伸缩机构为气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的缸体设置于固定门的底部里侧，所述气缸或液压缸的活塞杆通过连接杆与活动门底部相连，所述连接杆的两端分别与活动门及活塞杆铰接。

优选的，所述防夹感应装置为光束遮断式感应器，所述光束遮断式感应器通过控制柜与伸缩机构电连接。

优选的，所述防夹感应装置为光电传感器，所述光电传感器通过控制柜与伸缩机构电连接。

优选的，所述活动门的中部为透明门板，所述门板的两端为连接框，所述滑轮组件设置于连接框的两侧下端。

本实用新型还提供一种含有上述结构驾驶室防护门的客车。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过伸缩机构驱动活动门沿轨道滑动，实现活动门的开关；弧形结构能够减小占用面积，方便人员在前车门上下车，活动门通过滑轮组件能够减小与轨道间的摩擦力，并通过防夹感应装置避免出现夹手现象。利用本实用新型对驾驶员进行遮挡防护，确保驾驶员的人身安全，提高行车安全系数。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的驾驶室防护门的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中活动门与滑轮组件的连接示意图；

图4是图3中滑轮组件的结构示意图；

图5是滑轮组件的安装示意图；

图中：1-固定门；2-活动门，20-门板，21-连接框；3-门框；4-轨道；5-滑轮组件，50-U形支撑座，51-滑轮，52-连接轴；6-伸缩机构；7-支撑板；8-导向板；9-护板；10-连接杆；11-把手。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示的一种驾驶室防护门，包括设置于驾驶员侧面的固定门1和活动门2，所述固定门1和活动门2设置于门框3的里侧，所述固定门1、活动门2及其上下两端的门框3均为弧形，能够减小占用面积，增大车厢前部的活动空间；所述门框3的顶部设有与活动门2配合的滑槽，滑槽对活动门起到导向作用；所述活动门2的底部设有弧形轨道4，所述轨道4并列设置于固定门1的外侧面，所述活动门2的底部设有与轨道4配合的滑轮组件5，借助滑轮组件能够减小活动门所受阻力；所述活动门2与门框3侧边的接触面间设有防夹感应装置，借助防夹感应装置能够避免发生夹手现象，提高安全系数；所述活动门2与用于驱动活动门2开关的伸缩机构6相连。为了方便操作，可将伸缩机构的控制按钮设置于控制柜上，通过控制柜上的控制按钮控制伸缩机构的动作，实现活动门的自动开关。

作为一种优选结构，如图3-5所示，所述滑轮组件5为两套，两套滑轮组件5分别设置于活动门2的两端，所述滑轮组件5包括U形支撑座50、滑轮51和连接轴52，所述滑轮51设置于U形支撑座50内，将滑轮套装于销轴上，将销轴的两端铆接于U形支撑座的两侧边上；所述U形支撑座50的开口向下，所述滑轮51沿轨道4滑行，所述连接轴52设置于U形支撑座50的外侧，所述连接轴52与活动门2两端的轴孔配合。将两套滑轮组件的连接轴分别安装在活动门两侧下端的轴孔内，使两个滑轮放置于轨道上，轻松实现活动门沿轨道滑动。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图4、5所示，所述U形支撑座50的外侧设有支撑板7，所述支撑板7设置于U形支撑座50靠近活动门2的一侧，所述连接轴52垂直设置于支撑板7的上表面。采用该结构方便加工制作，可将支撑板焊接固定于U形支撑座的外侧面，支撑板能够起到支撑活动门的作用。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图4、5所示，所述U形支撑座50的外侧还设有导向板8，所述导向板8设置于U形支撑座50的开口端边缘、且设置于支撑板7的下方；所述轨道4的外侧设有护板9，所述导向板8的末端与护板9里侧面接触；所述导向板8的两侧为斜面、末端圆弧过渡。利用该结构的导向板更方便沿弧形轨道的里侧滑行，同时确保滑轮组件沿轨道滑行过程中的平稳性。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图2所示，所述伸缩机构6为气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的缸体设置于固定门1的底部里侧，所述气缸或液压缸的活塞杆通过连接杆10与活动门2底部相连，所述连接杆10的两端分别与活动门2及活塞杆铰接。由于活动门及轨道均为弧形，借助该结构能够方便调整连接杆的旋转方向，轻松实现推拉活动门，方便驾驶员的出入。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述防夹感应装置为光束遮断式感应器，所述光束遮断式感应器通过控制柜与伸缩机构电连接。可将光束遮断式感应器设置于门框侧边的端部，LED红外光发射二级体发射红外线，经传输至受光器，当沿门框侧边垂直发射的红外线被遮挡时，光束遮断式感应器会向控制柜发出信号，控制柜即向伸缩机构发出停止的指令。

在本实用新型的另一个具体实施例中，所述防夹感应装置为光电传感器，所述光电传感器通过控制柜与伸缩机构电连接。可将光电传感器的发射端和接收端安装于门框侧边的上下端，当光束被遮挡时，光电传感器会向控制柜发出信号，控制柜随即向伸缩机构发出停止的指令，活动门即会停止运行，避免夹手现象发生。

进一步优化上述技术方案，如图3所示，所述活动门2的中部为透明门板20，所述门板20的两端为连接框21，所述滑轮组件5设置于连接框21的两侧下端。透明门板能够扩大视野，更方便驾驶员观察车厢内部情况。

本实用新型还提供一种含有上述结构驾驶室防护门的客车，凡是含有上述结构驾驶室防护门的客车，均在本实用新型的保护范围之内。采用该技术方案的客车提高了驾驶员的人身安全，能够确保行车稳定安全。

综上所述，本实用新型具有结构紧凑、防护效果好的优点，弧形的固定门和活动门能够减小占用空间，气缸或液压缸驱动活动门开关，提高了自动化程度；并通过防夹感应装置避免发生夹手现象；沿护板滑行的圆弧形导向板更方便沿弧形轨道自由滑动，保证活动门在开关过程中的平稳性；含有该结构防护门的客车提高了驾驶员的人身安全，能够保证行车过程中的稳定性和安全性；同时也方便装卸，降低了制造成本，通用性较好，方便推广应用。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。

Claims (9)

1.一种驾驶室防护门，其特征在于：包括设置于驾驶员侧面的固定门和活动门，所述固定门和活动门设置于门框的里侧，所述固定门、活动门及其上下两端的门框均为弧形，所述门框的顶部设有与活动门配合的滑槽，所述活动门的底部设有弧形轨道，所述轨道并列设置于固定门的外侧面，所述活动门的底部设有与轨道配合的滑轮组件；所述活动门与门框侧边的接触面间设有防夹感应装置；所述活动门与用于驱动活动门开关的伸缩机构相连。

2.根据权利要求1所述的驾驶室防护门，其特征在于：所述滑轮组件为两套，两套滑轮组件分别设置于活动门的两端，所述滑轮组件包括U形支撑座、滑轮和连接轴，所述滑轮设置于U形支撑座内，所述U形支撑座的开口向下，所述滑轮沿轨道滑行，所述连接轴设置于U形支撑座的外侧，所述连接轴与活动门两端的轴孔配合。

3.根据权利要求2所述的驾驶室防护门，其特征在于：所述U形支撑座的外侧设有支撑板，所述支撑板设置于U形支撑座靠近活动门的一侧，所述连接轴垂直设置于支撑板的上表面。

4.根据权利要求3所述的驾驶室防护门，其特征在于：所述U形支撑座的外侧还设有导向板，所述导向板设置于U形支撑座的开口端边缘、且设置于支撑板的下方；所述轨道的外侧设有护板，所述导向板的末端与护板里侧面接触；所述导向板的两侧为斜面、末端圆弧过渡。

5.根据权利要求1所述的驾驶室防护门，其特征在于：所述伸缩机构为气缸或液压缸，所述气缸或液压缸的缸体设置于固定门的底部里侧，所述气缸或液压缸的活塞杆通过连接杆与活动门底部相连，所述连接杆的两端分别与活动门及活塞杆铰接。

6.根据权利要求1所述的驾驶室防护门，其特征在于：所述防夹感应装置为光束遮断式感应器，所述光束遮断式感应器通过控制柜与伸缩机构电连接。

7.根据权利要求1所述的驾驶室防护门，其特征在于：所述防夹感应装置为光电传感器，所述光电传感器通过控制柜与伸缩机构电连接。

8.根据权利要求1所述的驾驶室防护门，其特征在于：所述活动门的中部为透明门板，所述门板的两端为连接框，所述滑轮组件设置于连接框的两侧下端。

9.一种客车，其特征在于：所述客车含有如权利要求1-8任一所述驾驶室防护门。

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