CN211090100U - 静电释放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种静电释放装置，涉及设备维护技术领域，以在一定程度上解决碳刷无法直接安装，导致汽轮机转子表面静电无法释放的技术问题。本实用新型提供的静电释放装置，用于汽轮机轴，包括第一支杆、导电件和第一导线；第一支杆的一端靠近汽轮机轴设置，导电件设置于第一支杆靠近汽轮机轴的一端，且导电件能够与汽轮机轴相接触；导电件通过第一导线接地，以释放汽轮机轴携带的静电。

Description

静电释放装置

技术领域

本实用新型涉及设备维护技术领域，尤其是涉及一种静电释放装置。

背景技术

在机组旋转运行的过程中，运行环境中的过饱和干蒸汽所携带的带电正负离子会集聚在汽轮机转子表面，在转子表面形成电流，并在轴系最端部释放。因此，存在轴端静电释放腐蚀现象，进而导致设备寿命急剧缩短。

现阶段的机组设备中，由于并未设置相对应安装孔或安装座，导致接地碳刷无法直接安装，从而无法对汽轮机转子表面形成的电流进行释放。

因此，急需提供一种静电释放装置以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种静电释放装置，以在一定程度上解决碳刷无法直接安装，导致汽轮机转子表面静电无法释放的技术问题。

本实用新型提供一种静电释放装置，用于汽轮机轴，包括第一支杆、导电件和第一导线；所述第一支杆的一端靠近所述汽轮机轴设置，所述导电件设置于所述第一支杆靠近所述汽轮机轴的一端，且所述导电件能够与所述汽轮机轴相接触；所述导电件通过所述第一导线接地，以释放所述汽轮机轴携带的静电。

其中，所述第一支杆靠近所述汽轮机轴的一端设有第一连接件，所述第一连接件与所述第一支杆可拆卸连接；所述第一连接件为中空设置，所述导电件的部分设置于所述第一连接件内。

具体地，所述第一支杆上设有第一紧固件，所述第一紧固件能够穿过所述第一支杆与所述第一连接件相连接；所述第一连接件上沿第一方向开设有第一滑槽，所述第一紧固件能够伸入所述第一滑槽内，并锁紧于所述第一滑槽内的任意位置，以调整所述导电件与所述汽轮机轴之间的间距。

进一步地，所述第一支杆远离所述导电件的一端设有刻度；所述导电件上设有指示杆，所述指示杆向靠近所述刻度的方向延伸，用于指示所述导电件的位置。

更进一步地，所述第一支杆上设有接地件，所述接地件与所述第一支杆可拆卸连接；所述第一导线与所述接地件相连接，所述接地件上设有第二导线，所述接地件通过所述第二导线接地，以释放所述汽轮机轴携带的静电。

其中，本实用新型提供的静电释放装置，还包括第二支杆；所述第二支杆的一端与所述第一支杆相连接，所述第二支杆用于固定所述第一支杆。

具体地，所述第二支杆靠近所述第一支杆的一端设有第二连接件，所述第二连接件为中空设置，所述第一支杆的部分设置在所述第二连接件内；所述第二连接件的外壁设有第二紧固件，所述第二紧固件的一端伸入所述第二连接件与所述第一支杆相连接，用于固定所述第一支杆。

其中，本实用新型提供的静电释放装置，还包括固定架，所述固定架固定设置于所述第二支杆远离所述第二连接件的一端，所述第二支杆与所述固定架相连接。

具体地，所述第二支杆上设有第三紧固件，所述第三紧固件的一端能够穿过所述第二支杆与所述固定架相连接，使所述第二支杆与所述固定架可拆卸连接。

进一步地，所述第二支杆上沿第二方向开设有第二滑槽，所述第三紧固件能够伸入所述第二滑槽内，并锁紧于所述第二滑槽内的任意位置，以调整所述第二支杆在所述固定架上的位置。

相对于现有技术，本实用新型提供的静电释放装置具有以下优势：

本实用新型提供的静电释放装置，用于汽轮机轴，包括第一支杆、导电件和第一导线；第一支杆的一端靠近汽轮机轴设置，导电件设置于第一支杆靠近汽轮机轴的一端，且导电件能够与汽轮机轴相接触；导电件通过第一导线接地，以释放汽轮机轴携带的静电。

由此分析可知，通过第一支杆使导电件能够与汽轮机轴稳定的接触，再通过第一导线，将导电件接地，从而使汽轮机轴在运转时所携带的静电得到释放。

在上述技术方案中，由于第一支杆能够使导电件稳定的与汽轮机轴相接触，且导电件通过第一导线接地。因此，能够在一定程度上解决碳刷无法直接安装，导致汽轮机转子表面静电无法释放的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的静电释放装置第一视角的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的静电释放装置第二视角的整体结构示意图；

图3为图2中对应的A处的局部放大示意图；

图4为本实用新型提供的静电释放装置中固定架的整体结构示意图；

图5为本实用新型提供的静电释放装置中的整体安装示意图。

图中：1-第一支杆；101-连接部；2-第二支杆；201-第三紧固件；3-导电件；4-汽轮机轴；5-第一连接件；501-第一紧固件；502-第一容纳部；503-第二容纳部；504-第一滑槽；6-刻度；7-指示杆；8-接地件；9-第二连接件；901-第二紧固件；10-固定架；1001-第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的静电释放装置第一视角的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的静电释放装置第二视角的整体结构示意图；图3为图2中对应的A处的局部放大示意图；图4为本实用新型提供的静电释放装置中固定架的整体结构示意图；图5为本实用新型提供的静电释放装置中的整体安装示意图。

如图1结合图5所示，本实用新型提供一种静电释放装置，用于汽轮机轴4，包括第一支杆1、导电件3和第一导线；第一支杆1的一端靠近汽轮机轴4设置，导电件3设置于第一支杆1靠近汽轮机轴4的一端，且导电件3能够与汽轮机轴4相接触；导电件3通过第一导线接地，以释放汽轮机轴4携带的静电。

相对于现有技术，本实用新型提供的静电释放装置具有以下优势：

本实用新型提供的静电释放装置，通过第一支杆1使导电件3能够与汽轮机轴4稳定的接触，再通过第一导线，将导电件3接地，从而使汽轮机轴4在运转时所携带的静电得到释放。

由于导电件3设置在第一支杆1的一端，第一导线的一端与导电件3相连接，另一端接地。因此，使用时通过第一支杆1使导电件3与汽轮机轴4接触后，再将第一支杆1进行安装固定，之后再将第一导线接地，完成对静电释放装置的安装。

其中，如图1结合图3所示，第一支杆1靠近汽轮机轴4的一端设有第一连接件5，第一连接件5与第一支杆1可拆卸连接；第一连接件5为中空设置，导电件3的部分设置于第一连接件5内。

由于导电件3在释放汽轮机轴4携带的静电时需要时刻与汽轮机轴4相接触，而汽轮机轴4旋转产生的震动便会由导电件3传递至第一支杆1上，从而影响第一支杆1的固定以及导电件3与第一支杆1之间的连接。因此，本申请通过在第一支杆1靠近汽轮机轴4的一端设置第一连接件5，将导电件3的部分设置于第一连接件5内，一方面能够降低汽轮机轴4旋转震动对第一支杆1的影响，使第一支杆1更加稳定，且也能够使导电件3也更加稳定。另一方面，由于第一连接件5与第一支杆1为可拆卸连接，当需要更导电件3刷时，仅需拆下第一连接件5更换导电件3即可。

此处需要补充说明的是，本申请优选的，导电件3为碳刷，而碳刷会随着汽轮机轴4的旋转而被磨损。因此，本申请中碳刷与第一连接件5为可拆卸连接。当碳刷无法与汽轮机轴4充分的接触或过度磨损无法使用时，可以将需要更换的碳刷拆下，进行更换。

具体地，如图1结合图3所示，第一支杆1上设有第一紧固件501，第一紧固件501能够穿过第一支杆1与第一连接件5相连接；第一连接件5上沿第一方向开设有第一滑槽504，第一紧固件501能够伸入第一滑槽504内，并锁紧于第一滑槽504内的任意位置，以调整导电件3与汽轮机轴4之间的间距。

由于导电件3在释放汽轮机轴4的静电过程中存在被磨损，但并未损坏的情况。因此，本申请中，通过在第一连接件5上沿第一方向开设第一滑槽504，当导电件3产生磨损，但无需更换时，通过释放第一紧固件501，将第一连接件5沿第一滑槽504向靠近汽轮机轴4的方向移动，调整至第一连接件5内的导电件3与汽轮机轴4相接触，从而提高了导电件3的利用率，节省了使用成本。

此处需要补充说明的是，本申请中，第一紧固件501为螺栓，第一支杆1上靠近汽轮机轴4的一端设有连接部101，第一连接件5包括第一容纳部502和第二容纳部503。

第一容纳部502用于容纳导电件3，第二容纳部503用于容纳连接部101，且第一滑槽504开设在第二容纳部503的外壁面上。连接部101上开设有螺孔，安装时，先将连接部101插入第二容纳部503后，再将螺栓穿过第一滑槽504旋入连接部101的螺孔内。

当需要对第一连接件5的位置进行调整时，旋松螺栓，将第一连接件5通过第一滑槽504进行位置调整，再旋紧螺栓，固定第一连接件5，完成调整。

进一步地，如图1结合图2所示，第一支杆1远离导电件3的一端设有刻度6；导电件3上设有指示杆7，指示杆7向靠近刻度6的方向延伸，用于指示导电件3的位置。

由于本申请中的导电件3磨损后，能够通过第一连接件5进行调整。因此，在第一支杆1远离导电件3的一端设置刻度6，并在导电件3上设置指示杆7，能够对导电件3的位置进行观察。

当指示杆7指示在最低的刻度6时，表明导电件3需要进行更换，从而保证了汽轮机轴4的静电释放效果。

此处需要补充说明的是，由于本申请中的导电件3为碳刷，碳刷设置在第一连接件5内，而碳刷的主要材料为石墨，具有导电性。因此，为避免整体装置带电，将第一连接件5与指示杆7选用绝缘材料或喷涂绝缘涂层的方式，使碳刷仅能通过第一导线将汽轮机轴4携带的静电释放，从而提高了整体装置的安全性。

更进一步地，如图1结合图2所示，第一支杆1上设有接地件8，接地件8与第一支杆1可拆卸连接；第一导线与接地件8相连接，接地件8上设有第二导线，接地件8通过第二导线接地，以释放汽轮机轴4携带的静电。

在第一支杆1上设置接地件8，并将第一导线的一端与接地件8相连接，再通过第二导线接地，既能够实现静电释放，也能够有效的对第一导线进行安装固定。在一定程度上避免了第一导线散乱在汽轮机轴4附近产生的安全隐患。

此处需要补充说明的是，本申请中优选的，接地件8为螺栓，第一支杆1上设有螺孔。安装时，将第一导线远离导电件3的一端和第二导线远离接地的一端缠绕在螺栓上，再将螺栓旋入螺孔内，从而能够使第一导线与第二导线能够紧固于第一支杆1的外壁面上。

为保证整体装置的安全性，本申请中第一支杆1为绝缘材料或外壁喷涂有绝缘涂层，以避免第一支杆1带电，产生安全隐患。

其中，如图1结合图2所示，本实用新型提供的静电释放装置，还包括第二支杆2；第二支杆2的一端与第一支杆1相连接，第二支杆2用于固定第一支杆1。

设置第二支杆2，且使第二支杆2与第一支杆1相连接，能够使第一支杆1能够充分的得到固定。并且，由于安装导电件3的空间较为狭窄，因此，对于第一支杆1的安装及拆卸较为困难。通过设置第二支杆2，能够极大的方便第一支杆1的安装与拆卸。

此处需要补充说明的是，本申请中优选的，第二支杆2沿第二方向延伸设置，且第二支杆2与第一支杆1互相垂直，从而使通过第二支杆2固定的第一支杆1能够沿第一方向延伸设置，进而使导电件3能够充分的与汽轮机轴4的外表面相接触。

第二支杆2与第一支杆1互相垂直设置仅为本申请的较佳方案，第二支杆2与第一支杆1可以为转动连接，从而能够使第二支杆2与第一支杆1的角度根据安装环境进行适当调整。

具体地，如图1结合图2所示，第二支杆2靠近第一支杆1的一端设有第二连接件9，第二连接件9为中空设置，第一支杆1的部分设置在第二连接件9内；第二连接件9的外壁设有第二紧固件901，第二紧固件901的一端伸入第二连接件9与第一支杆1相连接，用于固定第一支杆1。

本申请中，为保证第一支杆1固定效果的同时，能够实现第二支杆2与第一支杆1的可拆卸连接，将第二连接件9与第二支杆2设置为固定连接，第一支杆1通过第二紧固件901与第二连接件9相连接。

本申请优选的，第二紧固件901为螺栓，数量为两个且呈互相垂直设置，第二连接件9为中空设置的方形管件，方形管件上开设有与螺栓相对应的螺孔。

安装时，将第一支杆1伸入第二连接件9，再将两个螺栓旋入螺孔并抵靠在第一支杆1的外壁面上。由于螺栓的数量为两个且呈垂直分布设置。因此，能够在两个方向上对第一支杆1进行抵靠紧固。

当需要拆卸第一支杆1时，旋松两个螺栓，将第一支杆1抽离出第二连接件9即可。

此处需要补充说明的是，本申请中，第一支杆1对应第二连接件9上的螺孔位置可以开设连接孔，穿过螺孔的螺栓穿入连接孔对第一支杆1进一步的固定。

其中，如图1结合图2所示，本实用新型提供的静电释放装置，还包括固定架10，固定架10固定设置于第二支杆2远离第二连接件9的一端，第二支杆2与固定架10相连接。

本申请中固定架10可以通过焊接等方式进行固定，固定设置的固定架10能够有效的提高第二支杆2的固定效果，从而提高第一支杆1的固定效果。

此处需要补充说明的是，本申请中优选的，固定架10为槽型支架，且槽型支架的开口方向背离第二支杆2。

具体地，如图1结合图2所示，第二支杆2上设有第三紧固件201，第三紧固件201的一端能够穿过第二支杆2与固定架10相连接，使第二支杆2与固定架10可拆卸连接。

由于本申请中的固定架10为固定设置。因此，通过第三紧固件201将第二支杆2与固定架10可拆卸连接，当需要更换第二支杆2时，通过第三紧固件201将第二支杆2拆下固定架10完成更换。

此处需要补充说明的是，本申请优选的，第三紧固件201为螺栓和螺母，数量为两组且沿第二方向排布，第二支杆2与固定架10夹设在螺栓与螺母之间。

进一步地，如图1、图2结合图4所示，第二支杆2上沿第二方向开设有第二滑槽1001，第三紧固件201能够伸入第二滑槽1001内，并锁紧于第二滑槽1001内的任意位置，以调整第二支杆2在固定架10上的位置。

设置第二滑槽1001能够对第二支杆2在第二方向上的位置进行调整，从而保证导电件3能够准确的与汽轮机轴4相接触，提高静电释放效果。

当需要调整时，旋松螺母，将螺栓沿第二滑槽1001移动，从而带动第二支杆2移动，调整至适当位置后，锁紧螺母，从而实现第二支杆2在第二方向上的调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种静电释放装置，用于汽轮机轴，其特征在于，包括第一支杆、导电件和第一导线；

所述第一支杆的一端靠近所述汽轮机轴设置，所述导电件设置于所述第一支杆靠近所述汽轮机轴的一端，且所述导电件能够与所述汽轮机轴相接触；

所述导电件通过所述第一导线接地，以释放所述汽轮机轴携带的静电。

2.根据权利要求1所述的静电释放装置，其特征在于，所述第一支杆靠近所述汽轮机轴的一端设有第一连接件，所述第一连接件与所述第一支杆可拆卸连接；

所述第一连接件为中空设置，所述导电件的部分设置于所述第一连接件内。

3.根据权利要求2所述的静电释放装置，其特征在于，所述第一支杆上设有第一紧固件，所述第一紧固件能够穿过所述第一支杆与所述第一连接件相连接；

所述第一连接件上沿第一方向开设有第一滑槽，所述第一紧固件能够伸入所述第一滑槽内，并锁紧于所述第一滑槽内的任意位置，以调整所述导电件与所述汽轮机轴之间的间距。

4.根据权利要求3所述的静电释放装置，其特征在于，所述第一支杆远离所述导电件的一端设有刻度；

所述导电件上设有指示杆，所述指示杆向靠近所述刻度的方向延伸，用于指示所述导电件的位置。

5.根据权利要求4所述的静电释放装置，其特征在于，所述第一支杆上设有接地件，所述接地件与所述第一支杆可拆卸连接；

所述第一导线与所述接地件相连接，所述接地件上设有第二导线，所述接地件通过所述第二导线接地，以释放所述汽轮机轴携带的静电。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的静电释放装置，其特征在于，还包括第二支杆；

所述第二支杆的一端与所述第一支杆相连接，所述第二支杆用于固定所述第一支杆。

7.根据权利要求6所述的静电释放装置，其特征在于，所述第二支杆靠近所述第一支杆的一端设有第二连接件，所述第二连接件为中空设置，所述第一支杆的部分设置在所述第二连接件内；

所述第二连接件的外壁设有第二紧固件，所述第二紧固件的一端伸入所述第二连接件与所述第一支杆相连接，用于固定所述第一支杆。

8.根据权利要求7所述的静电释放装置，其特征在于，还包括固定架，所述固定架固定设置于所述第二支杆远离所述第二连接件的一端，所述第二支杆与所述固定架相连接。

9.根据权利要求8所述的静电释放装置，其特征在于，所述第二支杆上设有第三紧固件，所述第三紧固件的一端能够穿过所述第二支杆与所述固定架相连接，使所述第二支杆与所述固定架可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的静电释放装置，其特征在于，所述第二支杆上沿第二方向开设有第二滑槽，所述第三紧固件能够伸入所述第二滑槽内，并锁紧于所述第二滑槽内的任意位置，以调整所述第二支杆在所述固定架上的位置。

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