CN211058156U - 铁路客运专线坡屋面瓦固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路客运技术领域的铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，包括安装于屋面上的主骨架和板瓦，所述主骨架的底端位于屋面的房檐处固定有檐口支架，所述檐口支架的外侧设有水泥板，水泥板的上端和下端设有型材铝龙骨，檐口支架通过外壁上固定的密封垫一与型材铝龙骨连接，还包括若干型材铝瓦条，若干型材铝瓦条固定在主骨架上，每两型材铝瓦条之间浇筑有保温砂浆层，所述保温砂浆层上涂覆有防水膜，铝瓦条代替木瓦条，提高瓦条使用寿命；瓦条与屋架结构体系连接更加牢固；瓦条间的屋面防水涂刷方便；提高结构防水性能，减少漏雨安全隐患，提高瓦条体系的耐久年限，安装便利、操作方便。

Description

铁路客运专线坡屋面瓦固定装置

技术领域

本实用新型涉及铁路客运技术领域，具体为铁路客运专线坡屋面瓦固定装置。

背景技术

目前坡屋面挂瓦方式多为木条通过钢钉穿过屋面防水层与屋面结构体系固定，固定点容易对屋面防水层造成破坏，存在漏雨的安全隐患。考虑客运专线装配式四电房屋重要特殊性，设备房屋不能漏雨。如何解决屋面渗雨已成为铁路四电房屋的关键技术、控制重点。

现有技术中，屋面体系完成后顺檩方向木瓦条通过钉穿透屋面防水层固定在屋面钢骨架，在安装垂直方向次木条，安装完毕后进行板瓦挂瓦施工。具有以下缺点：(1)木瓦条通过钉与屋面固定容易造成防水破坏，存在漏雨安全隐患。(2)木瓦条耐久年限差容易影响瓦面构造的使用寿命。

基于此，本实用新型设计了铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，包括安装于屋面上的主骨架和板瓦，所述主骨架的底端位于屋面的房檐处固定有檐口支架，所述檐口支架的外侧设有水泥板，水泥板的上端和下端设有型材铝龙骨，檐口支架通过外壁上固定的密封垫一与型材铝龙骨连接，还包括若干型材铝瓦条，若干型材铝瓦条固定在主骨架上，每两型材铝瓦条之间浇筑有保温砂浆层，所述保温砂浆层上涂覆有防水膜，所述板瓦固定在型材铝瓦条上。

优选的，所述主骨架上固定有若干L型连接件，连接件靠近保温砂浆层一侧通过固定螺栓固定有密封垫二。

优选的，所述密封垫二密封连接于型材铝瓦条底部密封腔内。

优选的，所述保温砂浆层采用聚苯颗粒混凝土材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：铝瓦条代替木瓦条，提高瓦条使用寿命；瓦条与屋架结构体系连接更加牢固；瓦条间的屋面防水涂刷方便；提高结构防水性能，减少漏雨安全隐患，提高瓦条体系的耐久年限，安装便利、操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部放大图；

图3为本实用新型应用示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、屋面；2、主骨架；3、檐口支架；4、水泥板；5、型材铝龙骨；6、密封垫一；7、板瓦；8、连接件；9、密封垫二；10、固定螺栓；11、型材铝瓦条； 12、密封腔；13、保温砂浆层；14、防水膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，包括安装于屋面1上的主骨架2和板瓦7，所述主骨架2的底端位于屋面 1的房檐处固定有檐口支架3，所述檐口支架3的外侧设有水泥板4，水泥板4 的上端和下端设有型材铝龙骨5，檐口支架3通过外壁上固定的密封垫一6与型材铝龙骨5连接，还包括若干型材铝瓦条11，若干型材铝瓦条11固定在主骨架 2上，每两型材铝瓦条11之间浇筑有保温砂浆层13，所述保温砂浆层13上涂覆有防水膜14，所述板瓦7固定在型材铝瓦条11上。

其中，所述主骨架2上固定有若干L型连接件8，连接件8靠近保温砂浆层 13一侧通过固定螺栓10固定有密封垫二9，所述密封垫二9密封连接于型材铝瓦条11底部密封腔12内，密封垫一6和密封垫二9均具有防水作用。

其中，所述保温砂浆层13采用聚苯颗粒混凝土材料，具有优良的保温效果。

具体工作原理如下所述：型材铝瓦条11固定在屋面1上的主骨架2，安装屋面顶模(硅酸钙板)，浇筑屋面1聚苯颗粒混凝土材料，在屋面1顶模做防水膜14，板瓦7固定在型材铝瓦条11上。

针对传统做法存在的缺陷将木瓦条优化为铝型材截面形式瓦条，固定在主骨架2上，铝型材瓦条11之间的屋面1结构通过涂覆防水膜14进行涂膜防水，然后将板瓦7固定在型材铝瓦条11之上，减少漏雨安全隐患，提高瓦条体系的耐久年限，安装便利、操作方便。

施工操作简单，使用耐久年限满足设计要求，减少施工费用约50元/m2。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，包括安装于屋面(1)上的主骨架(2)和板瓦(7)，其特征在于：所述主骨架(2)的底端位于屋面(1)的房檐处固定有檐口支架(3)，所述檐口支架(3)的外侧设有水泥板(4)，水泥板(4)的上端和下端设有型材铝龙骨(5)，檐口支架(3)通过外壁上固定的密封垫一(6)与型材铝龙骨(5)连接，还包括若干型材铝瓦条(11)，若干型材铝瓦条(11)固定在主骨架(2)上，每两型材铝瓦条(11)之间浇筑有保温砂浆层(13)，所述保温砂浆层(13)上涂覆有防水膜(14)，所述板瓦(7)固定在型材铝瓦条(11)上。

2.根据权利要求1所述的铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，其特征在于：所述主骨架(2)上固定有若干L型连接件(8)，连接件(8)靠近保温砂浆层(13)一侧通过固定螺栓(10)固定有密封垫二(9)。

3.根据权利要求2所述的铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，其特征在于：所述密封垫二(9)密封连接于型材铝瓦条(11)底部密封腔(12)内。

4.根据权利要求1所述的铁路客运专线坡屋面瓦固定装置，其特征在于：所述保温砂浆层(13)采用聚苯颗粒混凝土材料。

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