CN211054999U - 一种汽车座椅锁解锁用拉索装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，涉及汽车配件的技术领域，解决了一个拉锁装置一次只能开启一只座椅锁，解锁时需要用两只手同时拉动左右两侧的座椅锁才能将座椅解锁并前翻，操作繁琐的问题，其包括：盒体、盒盖、第一主动拉索、从动拉索、第一转轮、传动齿轮和第二转轮，第一转轮包括第一绞线转盘部和啮合驱动部；传动齿轮包括大齿轮部和小齿轮部；从动拉索的数量为两个，第二转轮包括两个绕设部和啮合部；盒体上设置有第一转动轴、供传动齿轮定位转动的第二转轮的第二转动轴和供第二转轮定位转动的第三转动轴。本实用新型具有用一只手拉动拉索装置能够同时解锁左右两侧的座椅锁，操作简单，提高了座椅的解锁效率的效果。

Description

一种汽车座椅锁解锁用拉索装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅锁解锁用拉索装置。

背景技术

现有商务CDV车型为了兼顾乘坐和拉货的双重功能，轿厢内第三排通常设计为可折叠并前翻的长条形座椅。此类座椅往往在其后侧设置一对左、右对称的座椅锁，解锁时需操作人员同时开启左、右两侧的座椅锁方可将座椅解锁并前翻；同时，此类座椅锁为了满足行李箱冲击试验的要求，其锁止力要求比较大，因此在解锁时所用的解锁力也相应的也非常大，对于力量较小的人员无法实现双手同时打开两侧的座椅锁，导致无法单人完成解锁操作，故需要使用拉索装置去进行省力。

如申请日为2018215557473的中国专利，公开了一种一种汽车座椅锁解锁用的拉索装置，包括主动拉索、从动拉索、第一转轮、传动齿轮、第二转轮，所述第一转轮、传动齿轮和第二转轮的中心轴定位且相互平行，所述传动齿轮包括沿轴心分布的第一啮合段和第二啮合段，所述第一啮合段侧面分布有与第一转轮的侧面相啮合的第一啮合齿，所述第二啮合段侧面分布有与第二转轮的侧面啮合的第二啮合齿，单个所述第一啮合齿所占的圆心角小于单个所述第二啮合齿所占的圆心角，所述主动拉索的一端与第一转轮的侧面上一点固定，所述从动拉索的一端与第二转轮的侧面上一点固定。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：一个拉锁装置一次只能开启一只座椅锁，解锁时需要用两只手同时拉动左右两侧的座椅锁才能将座椅解锁并前翻，操作繁琐，尚有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，用一只手拉动拉索装置能够同时解锁左右两侧的座椅锁，操作简单，提高了座椅的解锁效率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，包括盒体、盒盖、第一主动拉索、从动拉索、第一转轮、传动齿轮和第二转轮，所述第一转轮包括供第一主动拉索绕设以驱使啮合驱动部转动的第一绞线转盘部和与传动齿轮啮合以驱使传动齿轮转动的啮合驱动部；

所述传动齿轮包括与啮合驱动部啮合以驱使小齿轮部转动的大齿轮部和一至两个与第二转轮啮合以驱使第二转轮转动的小齿轮部；

所述从动拉索的数量为两个，所述第二转轮包括两个供从动拉索绕设的绕设部和与小齿轮部互相啮合以驱使绕设部转动的啮合部；

所述盒体上设置有供第一转轮定位转动的第一转动轴、供传动齿轮定位转动的第二转轮的第二转动轴和供第二转轮定位转动的第三转动轴。

通过采用上述技术方案，第一转轮、传动齿轮和第二转轮分别通过第一转动轴、第二转动轴、第三转动轴转动连接于盒体与盒盖之间，第二转轮上饶设有两个从动拉索，一只手拉动第一主动拉索就可以驱动两个从动拉索解锁座椅左右两侧的座椅锁，操作简单，提高了座椅的解锁效率。

本实用新型进一步设置为：所述第二转轮的两侧均一体设置有抵挡块，所述盒体与所述盒盖上均一体成形有与抵挡块抵接以限制第二转轮转动行程的限定块。

通过采用上述技术方案，限定块与抵挡块的组合设置，对第二转轮的转动行程进行限制，使小齿轮部不易与绕设部发生挤压碰撞，减少了小齿轮部与绕设部的摩擦与挤压，提高了小齿轮部与绕设部的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述啮合驱动部靠近第一绞线转盘部的一侧一体设置有第一驱动块，所述第一绞线转盘部靠近所述啮合驱动部的一侧一体设置有与驱动块抵接以驱使驱动块转动的第一驱动条。

通过采用上述技术方案，使第一绞线转盘部在转动时，通过第一驱动条与第一驱动块的抵接驱使啮合驱动部与第一绞线转盘部同步转动，结构简单，拆装方便，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述第一绞线转盘部的外周壁上一体设置有第一限位块，所述盒体靠近第一绞线转盘部的一侧一体成形有供第一限位块嵌设滑移的第一滑移槽。

通过采用上述技术方案，第一限位块嵌设滑移于第一滑移槽内，通过第一限位块与第一滑移槽的滑移限制第一绞线转盘部的转动行程，以使第二转盘不易在第一绞线转盘部的驱动下与绕设部发生挤压碰撞，减少了小齿轮部与绕设部的摩擦与挤压，提高了小齿轮部与绕设部的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：还包括与第一主动拉索互相平行的第二主动拉索，所述第一转轮还包括供第二主动拉索绕设以驱使啮合驱动部转动的第二绞线转盘部。

通过采用上述技术方案，当使用者一只手的力量不足以驱使第一主动拉索解除座椅锁对座椅左右两侧的锁定时，可用另一只手拉动第二主动拉索，以配合第一主动拉索解除座椅锁左右两侧的锁定，设计合理，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述第一绞线转盘部与所述第二绞线转盘部分别设置于啮合驱动部的两侧，所述啮合驱动部靠近第二绞线转盘部的一侧一体设置有第二驱动块，所述第二绞线转盘部靠近啮合驱动部的一侧一体设置有与第二驱动块抵接以驱使第二驱动块转动的第二驱动条。

通过采用上述技术方案，使第二绞线转盘部在转动时，通过第二驱动条与第二驱动块的抵接驱使啮合驱动部与第二绞线转盘部同步转动复位，结构简单，拆装方便，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述第二绞线转盘部的外周壁上一体设置有第二限位块，所述盒盖靠近第二绞线转盘部的一侧一体成形有供第二限位块嵌设滑移的第二滑移槽。

通过采用上述技术方案，第二限位块嵌设滑移于第二滑移槽内，通过第二限位块与第二滑移槽的滑移限制第二绞线转盘部的转动行程，以使第二转盘不易在第二绞线转盘部的驱动下与绕设部发生挤压碰撞，减少了小齿轮部与绕设部的摩擦与挤压，提高了小齿轮部与绕设部的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：还包括第三主动拉索，所述第三主动拉索与所述第一主动拉索之间的夹角为0～90°，所述第一转轮还包括供第三主动拉索绕设以驱使啮合驱动部转动的第三绞线转盘部，所述第一绞线转盘部与所述第三绞线转盘部分别设置于啮合驱动部的两侧。

通过采用上述技术方案，当一只手无法通过拉动第一主动拉索解除座椅锁时，可用另一手拉动第三主动拉索，配合第一主动拉索解除座椅锁对座椅的锁定，结构简单，设计合理，实用性强；同时当活动空间较小时，可直接通过拉动第三主动拉索解除座椅锁对座椅的锁定，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述第三绞线转盘部的外周壁上一体设置有第三限位块，所述盒盖靠近第三绞线转盘部的一侧一体成形有供第三限位块嵌设滑移的第三滑移槽。

通过采用上述技术方案，第三限位块嵌设滑移于第滑移槽内，通过第三限位块与第三滑移槽的滑移限制第三绞线转盘部的转动行程，以使第二转盘不易在第三绞线转盘部的驱动下与绕设部发生挤压碰撞，减少了小齿轮部与绕设部的摩擦与挤压，提高了小齿轮部与绕设部的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述啮合驱动部靠近啮合驱动部的一侧一体设置有第三驱动条，所述第三绞线转盘部靠近啮合驱动部的一侧一体设置有与第三驱动条抵接以驱使啮合驱动部转动的第三驱动块。

通过采用上述技术方案，第三绞线转盘部在转动时，通过第三驱动块与第三驱动条的抵接驱使啮合驱动部转动，结构简单，组装方便，实用性强。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.用一只手拉动拉索装置能够同时解锁左右两侧的座椅锁，操作简单，提高了座椅的解锁效率；

2.当一只手无法通过拉动第一主动拉索解除座椅锁时，可用另一手拉动第二主动拉索或第三主动拉索，配合第一主动拉索解除座椅锁对座椅的锁定，结构简单，设计合理，实用性强；

3.当活动空间较小时，可直接通过拉动第三主动拉索解除座椅锁对座椅的锁定，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置的爆炸示意图一。

图2是本实用新型的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置的爆炸示意图二。

图3是第一绞线转盘部、啮合驱动部和第二绞线转盘部的爆炸示意图一。

图4是第一绞线转盘部、啮合驱动部和第二绞线转盘部的爆炸示意图二。

图5是第一绞线转盘部与盒体的局部爆炸示意图。

图6是第二绞线转盘部与盒盖的局部爆炸示意图。

图7是采用第一绞线转盘部与第三绞线转盘部驱动时爆炸示意图。

图8是第一绞线转盘部、啮合驱动部、第三绞线转盘部与盒盖的爆炸示意图。

图9是第一绞线转盘部、啮合驱动部与第三绞线转盘部的爆炸示意图。

图中，1、盒体；11、第一转动轴；12、第二转动轴；13、第三转动轴；14、限定块；15、第一滑移槽；2、盒盖；21、第二滑移槽；22、第三滑移槽；3、第一主动拉索；4、从动拉索；5、第一转轮；51、第一绞线转盘部；511、第一驱动条；512、第一限位块；52、啮合驱动部；521、第一驱动块；522、第二驱动块；523、第三驱动条；53、第二绞线转盘部；531、第二驱动条；532、第二限位块；54、第三绞线转盘部；541、第三限位块；542、第三驱动块；6、传动齿轮；61、大齿轮部；62、小齿轮部；7、第二转轮；71、绕设部；72、啮合部；73、抵挡块；8、第二主动拉索；9、第三主动拉索。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，包括盒体1、盒盖2、第一主动拉索3、从动拉索4、第一转轮5、传动齿轮6和第二转轮7。

参照图1、2，盒体1与盒盖2盖合形成供第一转轮5、传动齿轮6和第二转轮7安装的空间；盒体1上设有第一转动轴11，第一转动轴11的两端分别插接于盒体1与盒盖2上，且与盒体1以及盒盖2转动连接，第一转动轴11穿设于第一转轮5上且与第一转轮5呈同心设置，以对第一转轮5进行定位，并使第一转轮5与盒体1以及盒盖2转动连接。

盒体1上设有第二转动轴12，第二转动轴12的两端分别插接于盒体1与盒盖2上，且与盒体1以及盒盖2转动连接，第二转动轴12穿设于传动齿轮6上且与传动齿轮6呈同心设置，以对传动齿轮6进行定位，并使传动齿轮6与盒体1以及盒盖2转动连接。

盒体1上还设有第三转动轴13，第三转动轴13的两端分别插接于盒体1与盒盖2上，且与盒体1以及盒盖2转动连接，第三转动轴13穿设于第二转轮7上且与第二转轮7呈同心设置，以对第二转轮7进行定位，并使第二转轮7与盒体1以及盒盖2转动连接。

参照图2、3，第一转轮5包括第一绞线转盘部51和啮合驱动部52；第一绞线转盘部51与啮合驱动部52呈同心设置，第一绞线转盘部51供第一主动拉索3绕设，使用者可通过拉动第一主动拉索3驱使第一绞线转盘部51转动，第一绞线转盘部51设于啮合驱动部52靠近盒体1的一侧。

结合图4，第一绞线转盘部51靠近啮合驱动部52的一侧一体设有第一驱动条511，啮合驱动部52靠近第一绞线转盘部51的一侧一体设有第一驱动块521，第一驱动条511与第一驱动块521抵接，以驱使啮合驱动部52转动，使啮合驱动部52与第一绞线转盘部51同步转动。

传动齿轮6包括大齿轮部61和小齿轮部62；大齿轮部61与小齿轮部62呈一体同心设置，大齿轮部61与啮合驱动部52互相啮合，小齿轮部62的数量为至少一个，此处小齿轮部62的数量优选两个，两小齿轮部62分别设于大齿轮部61的两侧。

参照图5，第一绞线转盘部51远离盒体1的外周壁上一体设有第一限位块512，盒体1靠近第一绞线转盘部51的一侧一体成形有第一滑移槽15，第一限位块512嵌设滑移于第一滑移槽15内，通过第一限位块512与第一滑移槽15两端的抵接限定第一绞线转盘部51的转动行程。

参照图1、2，第二转轮7包括啮合部72和两个绕设部71；从动拉索4的数量为两个，绕设部71供从动拉索4绕设，啮合部72的数量可以为一个也可以是两个，此处啮合部72的数量优选两个，两啮合部72与两个小齿轮部62一一对应互相啮合，两啮合部72之间形成有用于避让大齿轮部61的空间。

第二转轮7的两侧均一体设有抵挡块73，盒盖2和盒体1上均一体设有限定块14，抵挡块73与限定块14一一对应，以限定第二转轮7的转动行程。

本实施例的实施原理为：

第二转轮7包括两个绕设部71，两个从动拉索4分别绕设于两个绕设部71上，使用者拉动第一主动拉索3时，第一绞线转盘部51转动带动啮合驱动部52转动，啮合驱动部52与大齿轮部61啮合以驱使大齿轮部61转动，小齿轮部62随大齿轮部61一起转动，小齿轮部62与第二转轮7的啮合部72啮合，以驱使第二转轮7转动，驱使两个从动拉索4解除座椅锁左右两侧的锁定，而无需用两只手分别控制两个拉索装置解除座椅锁对座椅左右两侧的锁定，操作简单方便。

实施例二：

参照图3、4，与实施例一的不同之处在于，还包括第二主动拉索8，第一转轮5还包括第二绞线转盘部53，第二绞线转盘部53设于啮合驱动部52远离第一绞线转盘部51的一侧，第二绞线转盘部53供第二主动拉索8绕设，第二主动拉索8的绕设方向与第一主动拉索3的绕设方向相同，第二主动拉索8与第一主动拉索3互相平行，第二绞线转盘部53的直径可以和第一绞线转盘部51的直径相同，也可以不同，可以根据具体使用情况选择设计，此处优选第二绞线转盘部53的直径与一绞线转盘部51的直径相同。

啮合驱动部52靠近第二绞线转盘部53的一侧一体设有第二驱动块522，第二绞线转盘部53靠近啮合驱动部52的一侧一体设有第二驱动条531，第二驱动条531与第二驱动块522抵接，以驱使啮合驱动部52随第二绞线转盘部53一起转动。

参照图6，第二绞线转盘部53远离盒盖2的外周壁上一体设有第二限位块532，盒盖2靠近第二绞线转盘部53的一侧一体成形有第二滑移槽21，第二限位块532嵌设滑移于第二滑移槽21内，通过第二限位块532与第二滑移槽21两端的抵接限定第二绞线转盘部53的转动行程。

本实施例的实施原理为：

当使用者一只手的力量不足以驱使第一主动拉索3解除座椅锁对座椅左右两侧的锁定时，可用另一只手拉动第二主动拉索8，以配合第一主动拉索3解除座椅锁左右两侧的锁定，设计合理，实用性强。

实施例三：

参照图7、8，与实施例一的不同之处在于，还包括第三主动拉索9，第三主动拉索9与第一主动拉索3之间的夹角为0～90°，第一转轮5还包括第三绞线转盘部54，第三绞线转盘部54套设于第一转动轴11上且与第一转动轴11转动连接，第三绞线转盘部54位于啮合驱动部52远离第一绞线转盘部51的一侧，第三绞线转盘部54供第三主动拉索9绕设，第三主动拉索9的绕设方向与第一主动拉索3的绕设方向相同，第三绞线转盘部54的直径可以和第一绞线转盘部51的直径相同，也可以不同，可以根据具体使用情况选择设计，此处优选第三绞线转盘部54的直径小于第一绞线转盘部51的直径，使用者可以通过拉动第三主动拉索9驱使啮合驱动部52转动。

第三绞线转盘部54上还一体设有第三限位块541，第三限位块541设于第三绞线转盘部54远离盒盖2的外周壁上，盒盖2靠近第三绞线转盘部54的一侧一体成形有第三滑移槽22，第三限位块541嵌设滑移于第三滑移槽22内，通过第三限位块541与第三滑移槽22两端的抵接限定第三绞线转盘部54的转动行程。

参照图8、9，啮合驱动部52上一体设有第三驱动条523，第三驱动条523设于啮合驱动部52靠近第三绞线转盘部54的一侧，第三绞线转盘部54靠近啮合驱动部52的一侧一体设有第三驱动块542，第三驱动块542与第三驱动条523抵接，以驱使啮合驱动部52转动，使啮合驱动部52随第三绞线转盘部54一起转动。

本实施例的实施原理为：

当一只手无法通过拉动第一主动拉索3解除座椅锁时，可同时拉动第三主动拉索9与第一主动拉索3配合解除座椅锁对座椅左右两侧的锁定；当拉动空间较小时，可直接通过拉动第三主动拉索9解除座椅锁对座椅的锁定，使用更加方便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，包括盒体（1）、盒盖（2）、第一主动拉索（3）、从动拉索（4）、第一转轮（5）、传动齿轮（6）和第二转轮（7），其特征在于：所述第一转轮（5）包括供第一主动拉索（3）绕设以驱使啮合驱动部（52）转动的第一绞线转盘部（51）和与传动齿轮（6）啮合以驱使传动齿轮（6）转动的啮合驱动部（52）；

所述传动齿轮（6）包括与啮合驱动部（52）啮合以驱使小齿轮部（62）转动的大齿轮部（61）和一至两个与第二转轮（7）啮合以驱使第二转轮（7）转动的小齿轮部（62）；

所述从动拉索（4）的数量为两个，所述第二转轮（7）包括两个供从动拉索（4）绕设的绕设部（71）和与小齿轮部（62）互相啮合以驱使绕设部（71）转动的啮合部（72）；

所述盒体（1）上设置有供第一转轮（5）定位转动的第一转动轴（11）、供传动齿轮（6）定位转动的第二转轮（7）的第二转动轴（12）和供第二转轮（7）定位转动的第三转动轴（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：所述第二转轮（7）的两侧均一体设置有抵挡块（73），所述盒体（1）与所述盒盖（2）上均一体成形有与抵挡块（73）抵接以限制第二转轮（7）转动行程的限定块（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：所述啮合驱动部（52）靠近第一绞线转盘部（51）的一侧一体设置有第一驱动块（521），所述第一绞线转盘部（51）靠近所述啮合驱动部（52）的一侧一体设置有与驱动块抵接以驱使驱动块转动的第一驱动条（511）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：所述第一绞线转盘部（51）的外周壁上一体设置有第一限位块（512），所述盒体（1）靠近第一绞线转盘部（51）的一侧一体成形有供第一限位块（512）嵌设滑移的第一滑移槽（15）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：还包括与第一主动拉索（3）互相平行的第二主动拉索（8），所述第一转轮（5）还包括供第二主动拉索（8）绕设以驱使啮合驱动部（52）转动的第二绞线转盘部（53）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：所述第一绞线转盘部（51）与所述第二绞线转盘部（53）分别设置于啮合驱动部（52）的两侧，所述啮合驱动部（52）靠近第二绞线转盘部（53）的一侧一体设置有第二驱动块（522），所述第二绞线转盘部（53）靠近啮合驱动部（52）的一侧一体设置有与第二驱动块（522）抵接以驱使第二驱动块（522）转动的第二驱动条（531）。

7.根据权利要求5所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：所述第二绞线转盘部（53）的外周壁上一体设置有第二限位块（532），所述盒盖（2）靠近第二绞线转盘部（53）的一侧一体成形有供第二限位块（532）嵌设滑移的第二滑移槽（21）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：还包括第三主动拉索（9），所述第三主动拉索（9）与所述第一主动拉索（3）之间的夹角为0～90°，所述第一转轮（5）还包括供第三主动拉索（9）绕设以驱使啮合驱动部（52）转动的第三绞线转盘部（54），所述第一绞线转盘部（51）与所述第三绞线转盘部（54）分别设置于啮合驱动部（52）的两侧。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：所述第三绞线转盘部（54）的外周壁上一体设置有第三限位块（541），所述盒盖（2）靠近第三绞线转盘部（54）的一侧一体成形有供第三限位块（541）嵌设滑移的第三滑移槽（22）。

10.根据权利要求8所述的一种汽车座椅锁解锁用拉索装置，其特征在于：所述啮合驱动部（52）靠近啮合驱动部（52）的一侧一体设置有第三驱动条（523），所述第三绞线转盘部（54）靠近啮合驱动部（52）的一侧一体设置有与第三驱动条（523）抵接以驱使啮合驱动部（52）转动的第三驱动块（542）。

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