CN211045527U - 一种车用镍氢电池的组合模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用镍氢电池的组合模块，属于电池技术领域，包括由形状完全相同的两个子架组成的固定架，子架设有凹槽和贯穿孔，所述子架借助于同时穿过两个对应的贯穿孔的螺栓和螺母组合成固定架，两个对应的凹槽组成完整的容纳孔；电池为多个，且呈上、中、下层分布，同一层的多个电池依次连接，同层多个电池穿设于容纳孔内；对接环设于两个电池之间；平面连接片为两个且均设于上中和中下两侧的电池之间，并且同时连接一个电池的正极和另一个电池的负极；垂直连接片置于下层电池的一侧，并且同时连接另一个电池。本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块，结构简单，易于制作，能将多个低电压的电池组合输出高电压。

Description

一种车用镍氢电池的组合模块

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，更具体地说，是涉及一种车用镍氢电池的组合模块。

背景技术

随着新能源电动汽车的快速发展，现有的传统铅酸蓄电池因为环保要求和使用寿命等问题，制约了电动车辆的发展，目前新能源汽车电池大多采用动力锂离子电池和动力镍氢电池，与锂电相比动力镍氢电池技术成熟、高低温性能好、安全性能好、可以大电流充放电，但主要因其成本较高，制约了动力镍氢电池在汽车上的应用及普及。但混合动力汽车、寒地电动汽车动力镍氢电池还是有优势、有市场，因为混合动力汽车电池容量小，相对成本低，寒地电动汽车因为目前只有镍氢电池可以低温充放，由其是宽温动力镍氢电池。但是，当前镍氢电池输出电压小，不容易输出满足电动汽车的启动电压，因此需要一种镍氢电池的组合，这种组合形式能提供较高的电压，以满足电动汽车在启动时需要获取的电压值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用镍氢电池的组合模块，旨在解决现有的镍氢电池电压输出低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车用镍氢电池的组合模块，包括固定架、电池、对接环、平面连接片和垂直连接片；固定架形状完全相同的两个子架组成，所述子架设有三个半圆的凹槽和两个贯穿孔，两个所述子架借助于同时穿过两个对应的所述贯穿孔的螺栓和螺母组合成所述固定架，两个对应的所述凹槽组成完整的容纳孔；电池为多个，且呈上、中、下层水平分布，同一层的多个所述电池依次连接，同层多个所述电池穿设于所述容纳孔内；对接环设于两个所述电池之间，用于使一个所述电池的正极对接另一个所述电池的负极，实现相邻两个所述电池的首尾相连；平面连接片为两个且均设于上中和中下两侧的所述电池之间，并且同时连接一个所述电池的正极和另一个所述电池的负极；垂直连接片置于下层所述电池的一侧，并且同时连接另一个竖直放置的所述电池。

作为本申请另一实施例，所述电池为十六个，每层由五个所述电池组成，第十六个所述电池与第十五个所述电池通过垂直连接片连接。

作为本申请另一实施例，所述电池为1.2V单体圆柱形电池。

作为本申请另一实施例，十五个所述电池呈上下两层正极端向一侧，中间层正极端向另一侧。

作为本申请另一实施例，第十六个所述电池的正极向下。

作为本申请另一实施例，还包括焊接端子，所述焊接端子为两个且分别设于第十六个所述电池的正极和第一个所述电池的负极。

作为本申请另一实施例，还包括端盖，所述端盖盖设于所述平面连接片的外侧。

作为本申请另一实施例，所述垂直连接片由两个相互垂直的圆环组成。

作为本申请另一实施例，所述圆环的外侧设有绝缘圈。

作为本申请另一实施例，所述子架具有弹性且绝缘。

本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的有益效果在于：

与现有技术相比，固定架由两个完全相同的子架组成，降低了制作难度，通过子架上的贯穿孔与螺栓、螺母的配合进行组成形成固定架，对应的凹槽形成容纳孔，容纳孔内能放置电池，对接环能使两个电池的正极对应负极实现首尾相连，容纳孔使电池分成三层，并且呈水平分布，水平连接片可以将上中和中下的电池实现首尾相连，垂直连接片能将下层的电池和竖直放置的电池实现首尾相连，最终将多个电池实现首尾相连，完成多个低电压的单节电池组成高电压的电源；本实用新型中的一种车用镍氢电池的组合模块，结构简单，易于制造，能将多个低电压的电池组成模块输出高电压。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车用镍氢电池的组合模块的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1加上焊接端子、端盖和绝缘圈的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为图1中的固定架的结构示意图。

图中：1、固定架；11、子架；12、贯穿孔；13、容纳孔；2、电池；3、对接环；4、平面连接片；5、垂直连接片；6、焊接端子；7、端盖；8、绝缘圈。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图5，现对本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块进行说明。所述一种车用镍氢电池的组合模块，包括固定架1、电池2、对接环 3、平面连接片4和垂直连接片5；固定架1由形状完全形同的两个子架11组成，子架11设有三个半圆的凹槽和两个贯穿孔12，两个子架11借助于同时穿过两个对应的贯穿孔12的螺栓和螺母组合成固定架1，两个对应的凹槽组成完整的容纳孔13；电池2为多个，且呈上、中、下层水平分布，同一层的多个电池2依次连接，同层多个电池2穿设于容纳孔13内；对接环3设于两个电池2 之间，用于使一个电池2的正极对接另一个电池2的负极，实现相邻两个所述电池的首尾相连；平面连接片4为两个且均设于上中和中下两侧的电池2之间，并且同时连接一个电池2的正极和另一个电池2的负极；垂直连接片5置于下层电池2的一侧，并且同时连接另一个竖直放置电池2。

本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块，与现有技术相比，固定架1有两个子架11组成，并且子架11之间能通过贯穿孔12进行合并，合并后的固定架1包含了三个容纳孔13，将多个电池2分成上、中、下三层，并且使三层电池分别穿设在三个容纳孔13内，对接环3放置在相邻两个电池2之间，并且使相邻的两个电池2之间正极对着负极，平面连接片4使上中层和中下层之间的电池2连接起来，这样能保证三层的电池2都是首尾相连的形式，垂直连接片5连接下层和另外单独的电池2，能保证整个装置满足现有安装空间的要求。

本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的工作原理为：首先使用对接环3将多个电池首尾相接，并且通过使用固定架1将电池2布成三层，然后再利用平面连接片4将上中和中下层的电池的首尾连接起来，最后使用垂直连接片5将下层最外侧的电池2和竖直放置的电池2连接起来。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，请参阅图1，电池2为十六个，每层由五个电池2组成，第十六个电池2 与第十五个电池2通过垂直连接片5连接。将电池2选择为十六个，能保证三层中的电池均匀分布，并且每层都是五个，剩下的一个通过垂直连接片5与下层的电池组进行连接，保证将整个电池的组合模块组装成现有设备需要的方式。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，电池2为1.2V单体圆柱形电池。采用低电压的单节电池2，即能保证安全，又能降低生产成本，通过多节进行串联提供大的电压的方式还能保证对于其中的单个电池2进行及时的更换。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，十五个电池2呈上下两层正极端朝向一侧，中间层正极端朝向另一侧。对于十五个电池2的排布方式可以设置为上下两侧的正极端朝向一致，使中间层的正极端朝向另一侧，这样的设置形式，保证了设置在上中和中下层之间的平面连接片4的连接方式，进而使十五个电池依次以正极连接负极的方式串联起来。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，第十六个电池2的正极向下。使第十六个电池2的正极竖直向下，这样的设置方式有利于对整个车用镍氢电池的组合模块的使用，并且可以方便的安装到现有的装备上，不需要再增加其他的连接装置和结构。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，请参阅图3和图4，还包括焊接端子6，焊接端子6为两个且分别设于第十六个电池2的正极和第一个电池2的负极。在第十六个电池2的正极和第一个电池2的负极分别焊接上焊接端子6，保证整个电池组合模块与用电外物的方便连接，并且焊接端子6有利于进行牢固的与用电外物的连接。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，请参阅图3和图4，还包括端盖7，端盖7盖设于平面连接片4的外侧。在平面连接片4的外侧设置端盖7，可以防止平面连接片4漏电，并且能在工人的搬运过程中对工人进行保护。端盖7还能保护电池组在搬运过程中受到损坏。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，请参阅图3和图4，垂直连接片5由两个相互垂直的圆环组成。将两个相互垂直的圆环焊接到一起，使两个圆环的中心线相互垂直，从而形成两个相互垂直的圆环，两个圆环分别与第十五个电池2的正极和第十六个电池2的负极连接。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，请参阅图3和图4，圆环的外侧设有绝缘圈8。在圆环的外侧设置绝缘圈8，能防止电池发生漏电，并且还能使工人进行搬运。

作为本实用新型提供的一种车用镍氢电池的组合模块的一种具体实施方式，子架11具有弹性且绝缘。将子架11设置的有弹性，可以防止两个子架11 靠近时，避免过度挤压电池2，从而使电池2遭到破坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，包括：

固定架，由形状完全相同的两个子架组成，所述子架设有三个半圆的凹槽和两个贯穿孔，两个所述子架借助于同时穿过两个对应的所述贯穿孔的螺栓和螺母组合成所述固定架，两个对应的所述凹槽组成完整的容纳孔；

电池，为多个，且呈上、中、下层水平分布，同一层的多个所述电池依次连接，同层多个所述电池穿设于所述容纳孔内；

对接环，设于两个所述电池之间，用于使一个所述电池的正极对接另一个所述电池的负极，实现相邻两个所述电池的首尾相连；

平面连接片，为两个且均设于上中和中下两侧的所述电池之间，并且同时连接一个所述电池的正极和另一个所述电池的负极；以及

垂直连接片，置于下层所述电池的一侧，并且同时连接另一个竖直放置的所述电池。

2.如权利要求1所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，所述电池为十六个，每层由五个所述电池组成，第十六个所述电池与第十五个所述电池通过垂直连接片连接。

3.如权利要求2所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，所述电池为1.2V单体圆柱形电池。

4.如权利要求2所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，十五个所述电池呈上下两层正极端朝向一侧，中间层正极端朝向另一侧。

5.如权利要求4所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，第十六个所述电池的正极向下。

6.如权利要求5所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，还包括焊接端子，所述焊接端子为两个且分别设于第十六个所述电池的正极和第一个所述电池的负极。

7.如权利要求1所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，还包括端盖，所述端盖盖设于所述平面连接片的外侧。

8.如权利要求1所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，所述垂直连接片由两个相互垂直的圆环组成。

9.如权利要求8所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，所述圆环的外侧设有绝缘圈。

10.如权利要求1所述的一种车用镍氢电池的组合模块，其特征在于，所述子架具有弹性且绝缘。

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