CN211038810U - 一种盖子与阀座的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盖子与阀座的连接结构，包括水箱口，且水箱口顶端的外侧设置有外螺纹，所述水箱口的顶端套设有压力盖，且压力盖的表面均匀设置有凹槽，所述水箱口的中部插设有阀座，且阀座顶端的边缘处焊接有顶环，所述顶环顶端的外侧焊接有卡边，所述凹槽内壁的顶端皆焊接有卡块，所述压力盖背面的内壁上开设有内槽，且内槽的内部插设有压块，所述压块的前端延伸至压力盖内部，所述压力盖的背面开设有插口，且插口的中部插设有转杆。本实用新型通过卡块对卡边的底部进行阻挡，通过顶环将阀座固定在压力盖上，保证原有功能的情况下，节约零件、安装步骤简单，避免卡箍卡在螺纹缝里的风险。

Description

一种盖子与阀座的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种盖子与阀座的连接结构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的不断提高，家庭收入不断增加，越来越多的家庭购买汽车作为代步工具，汽车为现今社会最常用的出行工具，汽车中水箱的水箱口部一般需要封盖对其进行封闭，而盖子上一般都安装有阀座，现有盖子与阀座连接结构需要一个卡环做为连接件，安装步骤较多，还有可能出现卡环卡在螺纹缝里。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盖子与阀座的连接结构，以解决上述背景技术中提出的现有盖子与阀座连接结构需要一个卡环做为连接件，安装步骤较多，还有可能出现卡环卡在螺纹缝里的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盖子与阀座的连接结构，包括水箱口，且水箱口顶端的外侧设置有外螺纹，所述水箱口的顶端套设有压力盖，且压力盖的表面均匀设置有凹槽，所述水箱口的中部插设有阀座，且阀座顶端的边缘处焊接有顶环，所述顶环顶端的外侧焊接有卡边，所述凹槽内壁的顶端皆焊接有卡块，所述压力盖背面的内壁上开设有内槽，且内槽的内部插设有压块，所述压块的前端延伸至压力盖内部，所述压力盖的背面开设有插口，且插口的中部插设有转杆，所述转杆的前端延伸至内槽内部通过内嵌轴承与压块相连接，所述转杆的末端焊接有旋钮。

优选的，所述凹槽的数量为五个，所述凹槽的内壁上皆设置有与水箱口相配合的内螺纹。

优选的，所述卡块靠近顶环一端的底部皆呈斜面状，所述卡边外侧的顶端皆呈斜面状。

优选的，所述阀座的外侧套设有密封环，且密封环的外侧与水箱口内壁相贴合。

优选的，所述转杆的外侧设置有外螺纹，所述插口末端的内壁上设置有内螺纹，所述转杆与旋钮通过螺纹结构相连接。

优选的，所述旋钮的上下两端皆焊接有拨块。

优选的，所述压块的正面胶合有摩擦垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有卡边和卡块，卡块对卡边的底部进行阻挡，通过顶环将阀座固定在压力盖上，保证原有功能的情况下，节约零件、安装步骤简单，避免卡箍卡在螺纹缝里的风险；

2、本实用新型通过设置有压块，当用户将压力盖旋紧到水箱口上后，用户旋动旋钮使压块压紧到水箱口的外侧，通过摩擦垫与水箱口外侧的摩擦力对压力盖进行固定，防止汽车在运行的过程中产生振动，导致压力盖松动，大大的提高了压力盖安装的稳定性，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型中图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的结构俯视示意图；

图4为本实用新型的结构立体爆炸图。

图中：1、水箱口；2、压力盖；3、凹槽；4、阀座；5、顶环；6、卡边；7、卡块；8、密封环；9、内槽；10、压块；11、插口；12、转杆；13、旋钮；14、拨块；15、摩擦垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种盖子与阀座的连接结构，包括水箱口1，且水箱口1顶端的外侧设置有外螺纹，水箱口1的顶端套设有压力盖2，且压力盖2的表面均匀设置有凹槽3，凹槽3的数量为五个，凹槽3的内壁上皆设置有与水箱口1相配合的内螺纹，用户将压力盖2扣接到水箱口1顶部后，旋动压力盖2，通过凹槽3内壁上的内螺纹与水箱口1顶部外侧的外螺纹相配合，带动压力盖2向下移动，即可将压力盖2旋紧到水箱口1顶部，水箱口1的中部插设有阀座4，且阀座4顶端的边缘处焊接有顶环5，顶环5顶端的外侧焊接有卡边6，凹槽3内壁的顶端皆焊接有卡块7，卡块7靠近顶环5一端的底部皆呈斜面状，卡边6外侧的顶端皆呈斜面状，用户将阀座4放入到压力盖2内部，然后向上推动阀座4，通过顶环5推动卡边6与卡块7相抵触，卡边6和卡块7的倾斜面相抵触后，迫使卡边6和卡块7产生形变，直至卡边6滑动至卡块7顶部，通过卡边6与卡块7的自身弹性复位，使卡块7对卡边6进行阻挡，从而将阀座4与顶环5固定在压力盖2内部，阀座4的外侧套设有密封环8，且密封环8的外侧与水箱口1内壁相贴合，阀座4插入到水箱口1内部后，密封环8对水箱口1内壁与阀座4之间的缝隙处进行密封，提高水箱口1处的密封性；

压力盖2背面的内壁上开设有内槽9，且内槽9的内部插设有压块10，压块10的前端延伸至压力盖2内部，压力盖2的背面开设有插口11，且插口11的中部插设有转杆12，转杆12的前端延伸至内槽9内部通过内嵌轴承与压块10相连接，转杆12的末端焊接有旋钮13，转杆12的外侧设置有外螺纹，插口11末端的内壁上设置有内螺纹，转杆12与旋钮13通过螺纹结构相连接，用户旋动旋钮13带动转杆12进行转动，通过螺纹结构带动转杆12在转动的同时前后移动，旋钮13的上下两端皆焊接有拨块14，用户在旋动旋钮13时可拨动拨块14，拨块14有效的增加了用户旋转旋钮13时的力臂，使用户旋转旋钮13更加省力，压块10的正面胶合有摩擦垫15，摩擦垫15的材质为橡胶，表面摩擦力大，摩擦垫15与水箱口1外壁相贴合后，有效的通过摩擦力对压力盖2进行二次固定，防止汽车在运行的过程中压力盖2由于汽车振动发生微量旋转导致松动。

工作原理：用户首先将阀座4放入到压力盖2内部，然后向上推动阀座4，通过顶环5推动卡边6与卡块7相抵触，卡边6和卡块7的倾斜面相抵触后，迫使卡边6和卡块7产生形变，直至卡边6滑动至卡块7顶部，通过卡边6与卡块7的自身弹性复位，使卡块7对卡边6进行阻挡，从而将阀座4与顶环5固定在压力盖2内部，然后用户将压力盖2扣接在水箱口1顶部，旋动压力盖2，通过凹槽3内壁上的内螺纹与水箱口1顶部外侧的外螺纹相配合，带动压力盖2向下移动，即可将压力盖2旋紧到水箱口1顶部，使阀座4插入到水箱口1中部，密封环8对水箱口1内壁与阀座4之间的缝隙处进行密封；

用户将压力盖2旋紧到水箱口1顶部后，旋动旋钮13带动转杆12进行转动，通过螺纹结构带动转杆12在转动的同时向前移动，转杆12推动压块10对水箱口1进行压紧，摩擦垫15与水箱口1外侧相贴合，有效的通过摩擦力对压力盖2进行二次固定，防止汽车在运行的过程中压力盖2由于汽车振动发生微量旋转导致松动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种盖子与阀座的连接结构，包括水箱口（1），且水箱口（1）顶端的外侧设置有外螺纹，其特征在于：所述水箱口（1）的顶端套设有压力盖（2），且压力盖（2）的表面均匀设置有凹槽（3），所述水箱口（1）的中部插设有阀座（4），且阀座（4）顶端的边缘处焊接有顶环（5），所述顶环（5）顶端的外侧焊接有卡边（6），所述凹槽（3）内壁的顶端皆焊接有卡块（7），所述压力盖（2）背面的内壁上开设有内槽（9），且内槽（9）的内部插设有压块（10），所述压块（10）的前端延伸至压力盖（2）内部，所述压力盖（2）的背面开设有插口（11），且插口（11）的中部插设有转杆（12），所述转杆（12）的前端延伸至内槽（9）内部通过内嵌轴承与压块（10）相连接，所述转杆（12）的末端焊接有旋钮（13）。

2.根据权利要求1所述的一种盖子与阀座的连接结构，其特征在于：所述凹槽（3）的数量为五个，所述凹槽（3）的内壁上皆设置有与水箱口（1）相配合的内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种盖子与阀座的连接结构，其特征在于：所述卡块（7）靠近顶环（5）一端的底部皆呈斜面状，所述卡边（6）外侧的顶端皆呈斜面状。

4.根据权利要求1所述的一种盖子与阀座的连接结构，其特征在于：所述阀座（4）的外侧套设有密封环（8），且密封环（8）的外侧与水箱口（1）内壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种盖子与阀座的连接结构，其特征在于：所述转杆（12）的外侧设置有外螺纹，所述插口（11）末端的内壁上设置有内螺纹，所述转杆（12）与旋钮（13）通过螺纹结构相连接。

6.根据权利要求1所述的一种盖子与阀座的连接结构，其特征在于：所述旋钮（13）的上下两端皆焊接有拨块（14）。

7.根据权利要求1所述的一种盖子与阀座的连接结构，其特征在于：所述压块（10）的正面胶合有摩擦垫（15）。

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