CN211007800U - 一种智能降温式公交站台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能降温式公交站台,属于公交站台技术领域。一种智能降温式公交站台,包括站台本体,站台本体上端对称开设有两个贯通槽,贯通槽内侧下端嵌设有风扇组件,贯通槽内侧上端焊接有通风盖,两个贯通槽下部之间开设有相互连通的连接槽,连接槽内设置有联动组件,联动组件左右两侧端部分别与两个风扇组件端部转动连接。本实用新型通过在两个贯通槽内分别设置两个吹风组件,并在两个吹风组件之间设置带动其运作的联动组件,利用联动组件带动两个吹风组件循环摆动,从而使扇叶对站台本体内部进行摆动风吹,达到均匀降温的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交站台技术领域,更具体地说,涉及一种智能降温式公交站台。
背景技术
现在的公交站台功能简单,在夏季高温的情况下,候车人在等车时,会面临高温的困惑,特别是老弱病残孕人群。然而现在的公交站台只能起到遮阳的效果,无法解决降温的问题,候车的舒适度差。现有技术中公开号为CN201820404036.X的专利文献提供一种市政用降温公交站台,该装置通过设置有太阳能电池板,可以有效的降低耗电成本,通过设置有红外探测器和温度传感器的配合,可以有效的感应人群和温度变化,通过设置有风扇,可以有效的对公交站台进行降温,通过设置有门板,方便对蓄电池组进行维护更换,本实用新型使用方便,一定程度上实现了舒适候车。虽然该装置有益效果较多,但依然存在下列问题:该装置中虽设置多个风扇,但该风扇无法对站台的各个角落进行风冷散热,存在一定的局限性,仍有改进空间,鉴于此,我们提出一种智能降温式公交站台。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种智能降温式公交站台,以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种智能降温式公交站台,包括站台本体,所述站台本体上端对称开设有两个贯通槽,所述贯通槽内侧下端嵌设有风扇组件,所述贯通槽内侧上端焊接有通风盖,两个所述贯通槽下部之间开设有相互连通的连接槽,所述连接槽内设置有联动组件,所述联动组件左右两侧端部分别与两个风扇组件端部转动连接。
优选地,所述通风盖左右两侧端部呈线性等间距对称开设有多个通孔,所述通孔内嵌设有活性炭除尘网。
优选地,所述风扇组件包括嵌设于贯通槽内侧下端的固定座,所述固定座内部中空形成通风腔,所述通风腔内壁呈环形接结构开设有摆动槽,所述摆动槽内设置有摆动环,所述摆动环圆周外侧为圆弧型,且所述摆动环圆周外壁与摆动槽内壁活动接触。
优选地,所述摆动环内侧焊接有安装架,所述安装架中部安装有电机A,所述电机A输出轴端部同轴固定连接有扇叶,所述摆动槽上相对联动组件端部的位置开设有球槽,所述球槽内限位有球体,所述球体外壁与球槽内壁转动连接。
优选地,所述球体中部贯穿焊接有连杆,所述连杆一端与摆动环外壁紧密焊接,所述连杆另一端与联动组件端部转动连接。
优选地,所述联动组件包括设置于连接槽内侧的联杆,所述联杆中部套接有从动齿,所述从动齿外侧安装有电机B,所述电机B输出轴端部同轴固定连接有传动齿,所述传动齿与从动齿啮合传动。
优选地,所述联杆两侧端部均同轴焊接有传动盘,所述传动盘上靠近边缘处焊接有转动柱,所述转动柱外侧设有从动杆,所述从动杆为T型结构,且所述从动杆下端与转动柱外壁转动连接,所述从动杆上端通过销轴与连杆端部转动连接。
3.有益效果
相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
本实用新型通过在两个贯通槽内分别设置两个吹风组件,并在两个吹风组件之间设置带动其运作的联动组件,利用联动组件带动两个吹风组件循环摆动,从而使扇叶对站台本体内部进行摆动风吹,达到均匀降温的目的。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的整体结构拆分示意图;
图3为本实用新型的部分结构拆分示意图。
图中标号说明:1、站台本体;2、贯通槽;3、风扇组件;301、固定座;302、摆动槽;303、摆动环;304、安装架;305、电机A;306、球槽;307、球体;308、连杆;4、通风盖;401、通孔;5、联动组件;501、联杆;502、从动齿;503、电机B;504、传动齿;505、传动盘;506、转动柱;507、从动杆。
具体实施方式
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:
一种智能降温式公交站台,包括站台本体1,站台本体1上端对称开设有两个贯通槽2,贯通槽2内侧下端嵌设有风扇组件3,贯通槽2内侧上端焊接有通风盖4,两个贯通槽2下部之间开设有相互连通的连接槽,连接槽内设置有联动组件5,联动组件5左右两侧端部分别与两个风扇组件3端部转动连接。
通风盖4左右两侧端部呈线性等间距对称开设有多个通孔401,通孔401内嵌设有活性炭除尘网。
风扇组件3包括嵌设于贯通槽2内侧下端的固定座301,固定座301内部中空形成通风腔,通风腔内壁呈环形接结构开设有摆动槽302,摆动槽302内设置有摆动环303,摆动环303圆周外侧为圆弧型,且摆动环303圆周外壁与摆动槽302内壁活动接触。
摆动环303内侧焊接有安装架304,安装架304中部安装有电机A305,电机A305输出轴端部同轴固定连接有扇叶,摆动槽302上相对联动组件5端部的位置开设有球槽306,球槽306内限位有球体307,球体307外壁与球槽306内壁转动连接。
球体307中部贯穿焊接有连杆308,连杆308一端与摆动环303外壁紧密焊接,连杆308另一端与联动组件5端部转动连接。
联动组件5包括设置于连接槽内侧的联杆501,联杆501中部套接有从动齿502,从动齿502外侧安装有电机B503,电机B503输出轴端部同轴固定连接有传动齿504,传动齿504与从动齿502啮合传动。
联杆501两侧端部均同轴焊接有传动盘505,传动盘505上靠近边缘处焊接有转动柱506,转动柱506外侧设有从动杆507,从动杆507为T型结构,且从动杆507下端与转动柱506外壁转动连接,从动杆507上端通过销轴与连杆308端部转动连接。
本实用新型涉及一种智能降温式公交站台,由于现有技术中依然存在下列问题:该装置中虽设置多个风扇,但该风扇无法对站台的各个角落进行风冷散热,存在一定的局限性。因此我们通过在两个贯通槽2内分别设置两个吹风组件3,并在两个吹风组件3之间设置带动其运作的联动组件5,利用连接槽内安装的电机B503带动传动齿504转动,使得与传动齿504啮合连接的从动齿502及其与从动齿502套接的联杆501跟随转动,从而使联杆501两侧端部的两个传动盘505以及传动盘505外侧的转动柱506也跟随转动,进而使转动柱506带动从动杆507上下移动,由于从动杆507上端与球体307中部的连杆308转动连接,使得连杆308带动球体307在球槽306内循环转动的同时,与连杆308另一端焊接的摆动环303在摆动槽302循环摆动,从而使摆动环303带动安装架304及其上由电机A305驱动的扇叶跟随循环摆动,进而使扇叶对站台本体1内部进行摆动风吹,达到均匀降温的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种智能降温式公交站台,包括站台本体(1),其特征在于:所述站台本体(1)上端对称开设有两个贯通槽(2),所述贯通槽(2)内侧下端嵌设有风扇组件(3),所述贯通槽(2)内侧上端焊接有通风盖(4),两个所述贯通槽(2)下部之间开设有相互连通的连接槽,所述连接槽内设置有联动组件(5),所述联动组件(5)左右两侧端部分别与两个风扇组件(3)端部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能降温式公交站台,其特征在于:所述通风盖(4)左右两侧端部呈线性等间距对称开设有多个通孔(401),所述通孔(401)内嵌设有活性炭除尘网。
3.根据权利要求1所述的一种智能降温式公交站台,其特征在于:所述风扇组件(3)包括嵌设于贯通槽(2)内侧下端的固定座(301),所述固定座(301)内部中空形成通风腔,所述通风腔内壁呈环形接结构开设有摆动槽(302),所述摆动槽(302)内设置有摆动环(303),所述摆动环(303)圆周外侧为圆弧型,且所述摆动环(303)圆周外壁与摆动槽(302)内壁活动接触。
4.根据权利要求3所述的一种智能降温式公交站台,其特征在于:所述摆动环(303)内侧焊接有安装架(304),所述安装架(304)中部安装有电机A(305),所述电机A(305)输出轴端部同轴固定连接有扇叶,所述摆动槽(302)上相对联动组件(5)端部的位置开设有球槽(306),所述球槽(306)内限位有球体(307),所述球体(307)外壁与球槽(306)内壁转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种智能降温式公交站台,其特征在于:所述球体(307)中部贯穿焊接有连杆(308),所述连杆(308)一端与摆动环(303)外壁紧密焊接,所述连杆(308)另一端与联动组件(5)端部转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种智能降温式公交站台,其特征在于:所述联动组件(5)包括设置于连接槽内侧的联杆(501),所述联杆(501)中部套接有从动齿(502),所述从动齿(502)外侧安装有电机B(503),所述电机B(503)输出轴端部同轴固定连接有传动齿(504),所述传动齿(504)与从动齿(502)啮合传动。
7.根据权利要求6所述的一种智能降温式公交站台,其特征在于:所述联杆(501)两侧端部均同轴焊接有传动盘(505),所述传动盘(505)上靠近边缘处焊接有转动柱(506),所述转动柱(506)外侧设有从动杆(507),所述从动杆(507)为T型结构,且所述从动杆(507)下端与转动柱(506)外壁转动连接,所述从动杆(507)上端通过销轴与连杆(308)端部转动连接。
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