CN211001441U - 一种可双侧打开的航空餐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可双侧打开的航空餐车，包括箱体，所述箱体的内部固接有横板，所述箱体的底端四角均固接有底座，多个所述底座的底端均安装有万向轮，所述箱体的左右两侧中间偏上位置均固接有第一开合机构，两个所述第一开合机构的下表面均固接有连接机构，所述箱体的左右两侧中间偏下位置均固接有第二开合机构。该可双侧打开的航空餐车，通过连板、横杆和万向轮等的配合使用，可以双向移动箱体，便于在狭窄的过道中行进，通过第一门板、横板和弧形板等的配合使用，便于食物的分类放置，操作简单，使用方便，通过第二门板、扭力弹簧和隔板箱等的配合使用，便于易碎容器的放置和垃圾的放置，大大提高人们对航空餐车的使用需求。

Description

一种可双侧打开的航空餐车

技术领域

本实用新型涉及航空餐车技术领域，具体为一种可双侧打开的航空餐车。

背景技术

航空餐车是航空公司向旅客提供的送餐使用的工具，基本都是采取传统手推送餐车进行工作，当乘务员向乘客提供机上服务时，为了保证餐车在过道走廊内稳定行走不碰撞到行人，乘务员一般采用从后侧手推的方式推动餐车行走，但是现有的航空餐车，只能一侧开门取放食物，在狭窄的飞机过道中行进时很不方便，导致整体机构的实用性下降，将易碎的容器，或者盛有液体的容器直接放置在餐车的上表面，不够稳定，很难满足人们对航空餐车的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可双侧打开的航空餐车，以解决上述背景技术中提出现有的航空餐车，只能一侧开门取放食物，在狭窄的飞机过道中行进时很不方便，导致整体机构的实用性下降，将易碎的容器，或者盛有液体的容器直接放置在餐车的上表面，不够稳定，很难满足人们对航空餐车的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可双侧打开的航空餐车，包括箱体，所述箱体的内部固接有横板，所述箱体的底端四角均固接有底座，多个所述底座的底端均安装有万向轮，所述箱体的左右两侧中间偏上位置均固接有第一开合机构，两个所述第一开合机构的下表面均固接有连接机构，所述箱体的左右两侧中间偏下位置均固接有第二开合机构，所述箱体的顶端外壁固接有连板，多个所述连板的内壁固接有横杆，所述箱体的上表面套接有隔板箱，所述隔板箱与箱体间隙配合。

优选的，所述第一开合机构包括连杆、第一门板、短销、弧形板和滑块，所述连杆的两端与箱体相固接，所述连杆的外壁套接有第一门板，所述第一门板与连杆间隙配合，所述第一门板的下表面与连接机构相固接，所述第一门板的侧壁固接有短销，多个所述短销的外壁均套接有弧形板，所述弧形板与短销间隙配合，所述弧形板远离短销的一端套接有滑块，所述滑块与弧形板间隙配合，所述滑块的外壁与箱体滑动卡接。

优选的，所述第一门板关于箱体左右对称。

优选的，两个所述连接机构包括护壳、拉杆、挡板、弹簧和第一槽块，所述护壳的外壁与第一门板相固接，所述护壳的内部套接有拉杆，所述拉杆与护壳间隙配合，所述拉杆的外壁固接有挡板，所述挡板的外壁与护壳间隙配合，所述拉杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧与拉杆间隙配合，所述弹簧的一端与挡板相贴合，所述弹簧的另一端与护壳相贴合，所述拉杆的顶端设有第一槽块，所述第一槽块的外壁与箱体相固接。

优选的，所述拉杆与护壳组成滑动机构。

优选的，两个所述第二开合机构包括销杆、扭力弹簧、第二门板、连接座、插杆和第二槽块，所述销杆的两端与箱体相固接，所述销杆的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧与销杆间隙配合，所述扭力弹簧的一端与箱体相贴合，所述扭力弹簧的另一端贴合有第二门板，所述第二门板靠近扭力弹簧的一端通过销杆与箱体活动相连，所述第二门板的上表面固接有连接座，所述连接座的内部套接有插杆，所述插杆与连接座间隙配合，所述第二门板的底端设有第二槽块，所述第二槽块的外壁与箱体相固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可双侧打开的航空餐车，通过连板、横杆和万向轮等的配合使用，可以双向移动箱体，便于在狭窄的过道中行进，进而提高整体机构的实用性，通过第一门板、横板和弧形板等的配合使用，便于食物的分类放置，可以在箱体的两侧取放食物，操作简单，使用方便，通过第二门板、扭力弹簧和隔板箱等的配合使用，可以将底层的食物取出，同时便于易碎容器的放置和垃圾的放置，大大提高人们对航空餐车的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中左视图；

图3为图1中第一开合机构结构示意图；

图4为图1中连接机构结构示意图。

图中：1、箱体，2、横板，3、底座，4、万向轮，5、第一开合机构，501、连杆，502、第一门板，503、短销，504、弧形板，505、滑块，6、连接机构，601、护壳，602、拉杆，603、挡板，604、弹簧，605、第一槽块，7、第二开合机构，701、第一销杆，702、扭力弹簧，703、第二门板，704、连接座，705、插杆，706、第二槽块，8、连板，9、横杆，10、隔板箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可双侧打开的航空餐车，包括箱体1，箱体1的内部固接有横板2，横板2可以将箱体1分成两层，便于不同食物的分类存放，箱体1的底端四角均固接有底座3，四个底座3的底端均安装有万向轮4，万向轮4可以带动整体机构移动，箱体1的左右两侧中间偏上位置均固接有第一开合机构5，连杆501与箱体1固接，两个第一开合机构5的下表面均固接有连接机构6，护壳601与第一门板502固接，箱体1的左右两侧中间偏下位置均固接有第二开合机构7，销杆701与箱体1固接，箱体1的顶端外壁固接有连板8，在箱体1的左右两端均对称固接有两个连板8，四个连板8的内壁固接有横杆9，对称连板8之间固接有横杆9，箱体1的上表面套接有隔板箱10，隔板箱10内部的隔板根据实际需求将隔板箱10的内部分割成不同大小的区域，隔板箱10与箱体1间隙配合，隔板箱10可以从箱体1的顶端拆卸下来。

第一开合机构5包括连杆501、第一门板502、短销503、弧形板504和滑块505，连杆501的两端与箱体1相固接，连杆501的外壁套接有第一门板502，第一门板502与连杆501间隙配合，第一门板502可以通过连杆501在箱体1的左右两侧转动，第一门板502的下表面与连接机构6相固接，第一门板502的侧壁固接有短销503，四个短销503的外壁均套接有弧形板504，每个弧形板504的两侧均固接有短销503，弧形板504与短销503间隙配合，弧形板504可以在短销503中转动，弧形板504远离短销503的一端套接有滑块505，弧形板504可以带动滑块505在箱体1的滑槽中上下移动，滑块505与弧形板504间隙配合，滑块505的外壁与箱体1滑动卡接，第一门板502关于箱体1左右对称，在箱体1的左右两端均安装有第一门板502，可以在箱体1的左右两侧进行取餐。

两个连接机构6包括护壳601、拉杆602、挡板603、弹簧604和第一槽块605，护壳601的外壁与第一门板502相固接，护壳601的内部套接有拉杆602，拉杆602与护壳601间隙配合，拉杆602可以在护壳601中上下移动，拉杆602的外壁固接有挡板603，挡板603的外壁与护壳601间隙配合，拉杆602的外壁套接有弹簧604，拉杆602可以带动挡板603在护壳601中将弹簧604压缩，弹簧604与拉杆602间隙配合，弹簧604的一端与挡板603相贴合，弹簧604的另一端与护壳601相贴合，拉杆602的顶端设有第一槽块605，第一槽块605的外壁与箱体1相固接，拉杆602可以插入到第一槽块605中，拉杆602与护壳601组成滑动机构，拉杆602插入到第一槽块605中可以将第一门板502关闭。

两个第二开合机构7包括销杆701、扭力弹簧702、第二门板703、连接座704、插杆705和第二槽块706，销杆701的两端与箱体1相固接，销杆701的外壁套接有扭力弹簧702，扭力弹簧702通过销杆701在箱体1中转动，扭力弹簧702与销杆701间隙配合，扭力弹簧702的一端与箱体1相贴合，扭力弹簧702的另一端贴合有第二门板703，第二门板703可以使扭力弹簧702发生形变，第二门板703靠近扭力弹簧702的一端通过销杆701与箱体1活动相连，第二门板703通过销杆701可以在箱体1中转动，第二门板703的上表面固接有连接座704，连接座704的内部套接有插杆705，插杆705可以在连接座704中移动，插杆705与连接座704间隙配合，第二门板703的底端设有第二槽块706，第二槽块706的外壁与箱体1相固接，插杆705的底端插入到第二槽块706中实现第二门板703的关闭。

本实例中，推动横杆9通过万向轮4带动整体机构移动，当需要将横板2顶层的食物取出时，拉动拉杆602带动挡板603在护壳601中向下移动，将弹簧604在护壳601中压缩，与此同时，拉杆602的顶端从第一槽块605的凹槽中脱离，拉动第一门板502通过短销503带动弧形板504运动，弧形板504带动滑块505在箱体1两端的凹槽中滑动，当滑块505滑动到箱体1的凹槽底端时，第一门板502与箱体1垂直，可以将横板2上层的食物取出，当需要将横板2下层的食物取出时，在连接座704中向上拉动插杆705，当插杆705的底端与第二槽块706分离时，在扭力弹簧702的弹力作用下顶动第二门板703通过第一短销701在箱体1的侧壁缓缓打开，进而可以将横板2下层的食物取出，在使用时，可以将食物的包装袋，以及盛有液体的玻璃杯等放置在隔板箱10中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可双侧打开的航空餐车，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）的内部固接有横板（2），所述箱体（1）的底端四角均固接有底座（3），多个所述底座（3）的底端均安装有万向轮（4），所述箱体（1）的左右两侧中间偏上位置均固接有第一开合机构（5），两个所述第一开合机构（5）的下表面均固接有连接机构（6），所述箱体（1）的左右两侧中间偏下位置均固接有第二开合机构（7），所述箱体（1）的顶端外壁固接有连板（8），多个所述连板（8）的内壁固接有横杆（9），所述箱体（1）的上表面套接有隔板箱（10），所述隔板箱（10）与箱体（1）间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种可双侧打开的航空餐车，其特征在于：所述第一开合机构（5）包括连杆（501）、第一门板（502）、短销（503）、弧形板（504）和滑块（505），所述连杆（501）的两端与箱体（1）相固接，所述连杆（501）的外壁套接有第一门板（502），所述第一门板（502）与连杆（501）间隙配合，所述第一门板（502）的下表面与连接机构（6）相固接，所述第一门板（502）的侧壁固接有短销（503），多个所述短销（503）的外壁均套接有弧形板（504），所述弧形板（504）与短销（503）间隙配合，所述弧形板（504）远离短销（503）的一端套接有滑块（505），所述滑块（505）与弧形板（504）间隙配合，所述滑块（505）的外壁与箱体（1）滑动卡接。

3.根据权利要求2所述的一种可双侧打开的航空餐车，其特征在于：所述第一门板（502）关于箱体（1）左右对称。

4.根据权利要求1所述的一种可双侧打开的航空餐车，其特征在于：两个所述连接机构（6）包括护壳（601）、拉杆（602）、挡板（603）、弹簧（604）和第一槽块（605），所述护壳（601）的外壁与第一门板（502）相固接，所述护壳（601）的内部套接有拉杆（602），所述拉杆（602）与护壳（601）间隙配合，所述拉杆（602）的外壁固接有挡板（603），所述挡板（603）的外壁与护壳（601）间隙配合，所述拉杆（602）的外壁套接有弹簧（604），所述弹簧（604）与拉杆（602）间隙配合，所述弹簧（604）的一端与挡板（603）相贴合，所述弹簧（604）的另一端与护壳（601）相贴合，所述拉杆（602）的顶端设有第一槽块（605），所述第一槽块（605）的外壁与箱体（1）相固接。

5.根据权利要求4所述的一种可双侧打开的航空餐车，其特征在于：所述拉杆（602）与护壳（601）组成滑动机构。

6.根据权利要求1所述的一种可双侧打开的航空餐车，其特征在于：两个所述第二开合机构（7）包括销杆（701）、扭力弹簧（702）、第二门板（703）、连接座（704）、插杆（705）和第二槽块（706），所述销杆（701）的两端与箱体（1）相固接，所述销杆（701）的外壁套接有扭力弹簧（702），所述扭力弹簧（702）与销杆（701）间隙配合，所述扭力弹簧（702）的一端与箱体（1）相贴合，所述扭力弹簧（702）的另一端贴合有第二门板（703），所述第二门板（703）靠近扭力弹簧（702）的一端通过销杆（701）与箱体（1）活动相连，所述第二门板（703）的上表面固接有连接座（704），所述连接座（704）的内部套接有插杆（705），所述插杆（705）与连接座（704）间隙配合，所述第二门板（703）的底端设有第二槽块（706），所述第二槽块（706）的外壁与箱体（1）相固接。

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