CN211000779U - 一种耐磨损五爪胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨损五爪胎，包括内胎层、设置在内胎层内侧的布层、设置在内胎层顶部的外胎层和设置在内胎层底部的轮圈，所述外胎层的内侧设置有加固网，所述外胎层的两端内侧均固定连接有锁条，所述内胎层的内部靠近锁条的一侧开设有锁槽，所述外胎层的两端内侧位于外胎层和内胎层的空隙处之间填充有密封胶层。本实用新型中，首先，内部设置有耐磨结构，既提升了车胎外层的耐磨性能，同时也提升了车胎内层的抗刺穿性能，降低了车胎磨损的损耗，从而延长了车胎的使用寿命，其次，采用组合拼装式结构，可实现车胎外层的安拆处理，当车胎外层破损后更换外层便可继续使用，从而降低了换胎的成本。

Description

一种耐磨损五爪胎

技术领域

本实用新型涉及车胎技术领域，尤其涉及一种耐磨损五爪胎。

背景技术

车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。

然而现有的五爪胎仍存在不足之处：首先，内部无设置耐磨结构，车胎整体的耐磨性和抗刺穿性能较差，长期使用时车胎磨损较为严重，从而降低了车胎的使用寿命，其次，大多采用一体式结构，难以进行车胎外层的拆卸处理，当车胎外层破损后，需要将车胎整体进行更换处理，从而提升了换胎的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的五爪胎耐磨性和抗刺穿性能较差，磨损严重使用寿命短的问题，而提出的一种耐磨损五爪胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐磨损五爪胎，包括内胎层、设置在内胎层内侧的布层、设置在内胎层顶部的外胎层和设置在内胎层底部的轮圈，所述外胎层的内侧设置有加固网，所述外胎层的两端内侧均固定连接有锁条，所述内胎层的内部靠近锁条的一侧开设有锁槽，所述外胎层的两端内侧位于外胎层和内胎层的空隙处之间填充有密封胶层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外胎层是由硫化橡胶制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外胎层的外表壁固定连接有多组呈环形阵列分布的摩擦块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加固网是由呈横纵分布的钢丝组合固定而成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外胎层的内侧固定连接有多组呈环形阵列分布的卡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内胎层的内部靠近多组卡块的外侧均开设有卡槽，且卡槽的内表壁与卡块的外表壁相互贴合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，内部设置有耐磨结构，外胎层是由硫化橡胶制成，提升了车胎外侧整体的耐磨性能，同时在外胎层的内侧设置有加固网，加固网是由呈横纵分布的钢丝组合固定而成，一方面提升了外胎层整体抗撕裂和抗刺穿强度，另一方面，当外胎层外部磨损时，加固网可降低外胎层的磨穿，同时避免了内胎层的外露，这种结构既提升了车胎外层的耐磨性能，同时也提升了车胎内层的抗刺穿性能，降低了车胎磨损的损耗，从而延长了车胎的使用寿命。

2、本实用新型中，采用组合拼装式结构，车胎整体是由内胎层和外胎层两部组成，同时在外胎层的内侧设置有锁条和密封胶层，在内胎层的内部设置有锁槽，当外胎层磨碎后，可将外胎层从内胎层外部拆除，并将新的一组外胎层上的锁条滑入到内胎层内部的锁槽内，密封胶层便会将内胎层和外胎层之间的空隙处进行密封和粘接处理，这种结构可实现车胎外层的安拆处理，当车胎外层破损后更换外层便可继续使用，从而降低了换胎的成本。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的内部结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的A处的局部放大图。

图例说明：

1、内胎层；101、布层；102、卡槽；103、锁槽；2、轮圈；3、外胎层；301、摩擦块；302、卡块；303、锁条；4、加固网；5、密封胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨损五爪胎，包括内胎层1、设置在内胎层1内侧的布层101、设置在内胎层1顶部的外胎层3和设置在内胎层1底部的轮圈2，外胎层3的内侧设置有加固网4，外胎层3的两端内侧均固定连接有锁条303，内胎层1的内部靠近锁条303的一侧开设有锁槽103，外胎层3的两端内侧位于外胎层3和内胎层1的空隙处之间填充有密封胶层5。

具体的，如图1和图2所示，外胎层3是由硫化橡胶制成，提升了外胎层3的耐磨性能，外胎层3的外表壁固定连接有多组呈环形阵列分布的摩擦块301，摩擦块301的设置，降低了外胎层3之间与地面接触，从而延长了外胎层3的使用寿命，加固网4是由呈横纵分布的钢丝组合固定而成，提升了外胎层3内部的抗撕裂强度和抗刺穿强度。

具体的，如图1所示，外胎层3的内侧固定连接有多组呈环形阵列分布的卡块302，内胎层1的内部靠近多组卡块302的外侧均开设有卡槽102，且卡槽102的内表壁与卡块302的外表壁相互贴合，卡块302和卡槽102的设置，提升了内胎层1和外胎层3之间固定的稳定性，降低了内胎层1和外胎层3之间偏移现象的产生。

工作原理：使用时，将车内胎安装至外胎层3和轮圈2的空隙处之间，并将车内胎进行充气处理，便完成了车胎的安装处理，当车胎的外胎层3磨损或需要更换处理时，将外胎层3从内胎层1外部拆除，并将新的一组外胎层3上的锁条303外侧填充密封胶层5，并将锁条303滑入到内胎层1内部的锁槽103内，密封胶层5便会将内胎层1和外胎层3之间的空隙处进行密封处理，便完成了外胎层3的更换处理，本五爪胎采用组合式结构，是由内胎层1和外胎层3组合而成，外胎层3是由硫化橡胶制成，同时在外胎层3的内部设置有金属材料制成的加固网4，提升了车胎外层整体的耐磨性能和抗撕裂强度，延长了车胎的使用寿命，同时这种结构的设置，当车胎外层磨损后，可进行外胎层3的更换处理，避免了车胎整体的更换处理，从而降低了换胎的成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种耐磨损五爪胎，包括内胎层（1）、设置在内胎层（1）内侧的布层（101）、设置在内胎层（1）顶部的外胎层（3）和设置在内胎层（1）底部的轮圈（2），其特征在于，所述外胎层（3）的内侧设置有加固网（4），所述外胎层（3）的两端内侧均固定连接有锁条（303），所述内胎层（1）的内部靠近锁条（303）的一侧开设有锁槽（103），所述外胎层（3）的两端内侧位于外胎层（3）和内胎层（1）的空隙处之间填充有密封胶层（5）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损五爪胎，其特征在于，所述外胎层（3）是由硫化橡胶制成。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨损五爪胎，其特征在于，所述外胎层（3）的外表壁固定连接有多组呈环形阵列分布的摩擦块（301）。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨损五爪胎，其特征在于，所述加固网（4）是由呈横纵分布的钢丝组合固定而成。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损五爪胎，其特征在于，所述外胎层（3）的内侧固定连接有多组呈环形阵列分布的卡块（302）。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨损五爪胎，其特征在于，所述内胎层（1）的内部靠近多组卡块（302）的外侧均开设有卡槽（102），且卡槽（102）的内表壁与卡块（302）的外表壁相互贴合。

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