CN210970642U - 一种新能源汽车电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池组，包括汽车底壳和电池组放置装置，汽车壳体的下表面铰接有两个第一连杆，汽车底壳的上表面铰接有两个第二连杆，同侧第一连杆和第二连杆之间转动连接有转杆，通过汽车底壳、电池组放置装置、第一连杆、第二连杆、转杆、T形杆、套管、螺纹环和弹簧的配合使用，在电池组放置装置内的电池组因汽车的形式发生晃动时，第一连杆和第二连杆以转杆为转轴进行转动，T形杆在套管内滑动，弹簧伸缩，电池组放置装置上、下晃动，达到缓冲效果，进而对电池组进行防护，避免电池组发生碰撞。

Description

一种新能源汽车电池组

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池组。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

而现有的新能源汽车的电池组在汽车行驶过程中容易发生晃动，导致电池组的表面容易发生碰撞，这样很容易导致电池组的使用寿命降低，需要对其进行辅助缓冲，为此特缇出一种新能源汽车电池组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组，包括汽车底壳和电池组放置装置，所述汽车底壳的下表面铰接有两个第一连杆，所述汽车底壳的上表面铰接有两个第二连杆，同侧所述第一连杆和第二连杆之间转动连接有转杆，两个所述转杆之间固定连接有T形杆，所述T 形杆的外侧壁套接有套管，两个所述T形杆的外侧壁套接有螺纹环，所述螺纹环的外侧壁与套管螺接，所述T形杆的外侧壁套接有弹簧，且弹簧位于T 形杆与螺纹环之间。

优选的，所述汽车底壳的上表面固定安装有两个第一L形块，所述电池组放置装置的下表面固定连接有两个第二L形块，所述第一L形块和第二L 形块相卡接，所述第二L形块与汽车底壳之间固定连接有压力弹簧。

优选的，所述电池组放置装置包括壳体，所述壳体的外侧壁开设有放置槽，所述放置槽的内部放置有电池组，所述放置槽的左、右侧壁开设有卡槽，所述卡槽的内侧壁插接有卡块，且卡块的下端与电池组贴合，所述壳体的螺接有均匀分布的螺杆，且螺杆贯穿卡槽与卡块贴合。

优选的，所述放置槽的内侧壁固定连接有防护泡沫。

优选的，所述卡块与电池组的连接处固定连接有软胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种新能源汽车电池组，通过汽车底壳、电池组放置装置、第一连杆、第二连杆、转杆、T形杆、套管、螺纹环和弹簧的配合使用，在电池组放置装置内的电池组因汽车的形式发生晃动时，第一连杆和第二连杆以转杆为中心轴进行转动，T形杆在套管内滑动，弹簧伸缩，电池组放置装置上、下晃动，达到缓冲效果，进而对电池组进行防护，避免电池组发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型T形杆示意图。

图中：1汽车底壳、2电池组放置装置、3第一连杆、4第二连杆、5转杆、 6T形杆、7套管、8螺纹环、9弹簧、10第一L形块、11第二L形块、12压力弹簧、13壳体、14放置槽、15电池组、16卡槽、17卡块、18螺杆、19防护泡沫、20软胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组，包括汽车底壳1和电池组放置装置2，汽车底壳1的下表面铰接有两个第一连杆3，汽车底壳1的上表面铰接有两个第二连杆4，同侧第一连杆3和第二连杆4之间转动连接有转杆5，两个转杆5之间固定连接有T形杆6，T形杆6 的外侧壁套接有套管7，两个T形杆6的外侧壁套接有螺纹环8，螺纹环8的外侧壁与套管7螺接，T形杆6的外侧壁套接有弹簧9，且弹簧9位于T形杆 6与螺纹环8之间，螺纹环8将T形杆6的位置进行限位，避免T形杆6脱离套管7，在第一连杆3和第二连杆4以转杆5为中心轴转动时，转杆5带动T 形杆6在套管7内滑动，因螺纹环8的限位，弹簧9进行收缩，进而减少电池组放置装置2内电池组15的缓冲效果，电池组放置装置2能够对电池组15 进行防护，避免电池组15发生碰撞。

具体而言，汽车底壳1的上表面固定安装有两个第一L形块10，电池组放置装置2的下表面固定连接有两个第二L形块11，第一L形块10和第二L 形块11相卡接，第二L形块11与汽车底壳1之间固定连接有压力弹簧12，通过第一L形块10和第二L形块11的卡接，能够减少其电池组放置装置2 的晃动幅度，压力弹簧12对电池组放置装置2起到支撑作用。

具体而言，电池组放置装置2包括壳体13，壳体13的外侧壁开设有放置槽14，放置槽14的内部放置有电池组15，放置槽14的左、右侧壁开设有卡槽16，卡槽16的内侧壁插接有卡块17，且卡块17的下端与电池组15贴合，壳体13的螺接有均匀分布的螺杆18，且螺杆18贯穿卡槽16与卡块17贴合，为了增加放置槽14内电池组15的稳定性，卡块17呈L形，将卡块17插入到卡槽16内，使卡块17的下端与电池组15贴合，拧动螺18杆，螺杆18推动卡块17，使卡块17与电池组15紧密贴合，进而将电池组15固定在放置槽 14内。

具体而言，放置槽14的内侧壁固定连接有防护泡沫19，避免电池组15 与放置槽14之间发生碰撞。

具体而言，卡块17与电池组15的连接处固定连接有软胶垫20，避免电池组15的表面出现搁伤。

工作原理：将电池组15放置到放置槽14内，将卡块17插入到卡槽16 内，使卡块17的下端与电池组15贴合，拧动螺杆18，螺杆18推动卡块17，使卡块17与电池组15紧密贴合，进而将电池组15固定在放置槽14内，在电池组15发生晃动时，第一连杆3和第二连杆4以转杆5为中心轴转动，转杆5带动T形杆6在套管7内滑动，因螺纹环8的限位，弹簧9进行收缩，进而减少电池组放置装置2内电池组15的缓冲效果，电池组放置装置2能够对电池组15进行防护，避免电池组15发生碰撞，过第一L形块10和第二L 形块11的卡接，能够减少其电池组放置装置2的晃动幅度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池组，其特征在于：包括汽车底壳(1)和电池组放置装置(2)，所述汽车底壳(1)的下表面铰接有两个第一连杆(3)，所述汽车底壳(1)的上表面铰接有两个第二连杆(4)，同侧所述第一连杆(3)和第二连杆(4)之间转动连接有转杆(5)，两个所述转杆(5)之间固定连接有T形杆(6)，所述T形杆(6)的外侧壁套接有套管(7)，两个所述T形杆(6)的外侧壁套接有螺纹环(8)，所述螺纹环(8)的外侧壁与套管(7)螺接，所述T形杆(6)的外侧壁套接有弹簧(9)，且弹簧(9)位于T形杆(6)与螺纹环(8)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组，其特征在于：所述汽车底壳(1)的上表面固定安装有两个第一L形块(10)，所述电池组放置装置(2)的下表面固定连接有两个第二L形块(11)，所述第一L形块(10)和第二L形块(11)相卡接，所述第二L形块(11)与汽车底壳(1)之间固定连接有压力弹簧(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组，其特征在于：所述电池组放置装置(2)包括壳体(13)，所述壳体(13)的外侧壁开设有放置槽(14)，所述放置槽(14)的内部放置有电池组(15)，所述放置槽(14)的左、右侧壁开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)的内侧壁插接有卡块(17)，且卡块(17)的下端与电池组(15)贴合，所述壳体(13)的螺接有均匀分布的螺杆(18)，且螺杆(18)贯穿卡槽(16)与卡块(17)贴合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组，其特征在于：所述放置槽(14)的内侧壁固定连接有防护泡沫(19)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池组，其特征在于：所述卡块(17)与电池组(15)的连接处固定连接有软胶垫(20)。

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