CN210943587U - 一种电工钢活套轨道车的搭扣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，包括车板、槽道、转动杆和转轴，所述车板的顶表面内部斜向开设有槽道，槽道的内部转动安装有转动杆，转动杆的一端表面套有第一套筒，第一套筒的顶表面固定安装有第一移动板，第一移动板的顶表面固定安装有第一夹口，所述第一移动板的两侧转动安装有滑轮，滑轮滑动在滑槽的内部，且滑槽开设在槽道的内部两侧，所述转动杆的另一端表面套有第二套筒，第二套筒的顶表面固定安装有第二移动板。本实用新型在平板轨道车表面开设三条斜向槽道，利用内部带有螺纹的转动杆控制两个夹块对向移动，从而方便夹住固定放置在其表面的电工钢和活套，达到了搭扣卡接固定和简化了繁琐操作以及提高安全性的效果。

Description

一种电工钢活套轨道车的搭扣装置

技术领域

本实用新型涉及轨道平板车技术领域，具体为一种电工钢活套轨道车的搭扣装置。

背景技术

轨道车又叫轨道平板车，是现代工厂内定点运送货物的一种载具，其本身作用性比较重要，其具有舒适度高、速度高、噪声低等优点，并且采用电控联合制动技术，提高了安全度和操作灵活度，其表面采用平面结构设计，能运送大部分形状的货物。

而电工钢和活套在工厂内制造后也需要利用到轨道车进行距离位移，因电工钢和活套外表面形状为圆形，一般竖放和横向均需要额外的工具进行固定，如果采用绳索固定的话，就比较浪费时力，不能因为运一次就固定一次，这样操作比较繁琐，如果不固定的话，可能会发生货物脱离轨道车表面，具有危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，包括车板、槽道、转动杆和转轴，所述车板的顶表面内部斜向开设有槽道，槽道的内部转动安装有转动杆，转动杆的一端表面套有第一套筒，第一套筒的顶表面固定安装有第一移动板，第一移动板的顶表面固定安装有第一夹口，所述第一移动板的两侧转动安装有滑轮，滑轮滑动在滑槽的内部，且滑槽开设在槽道的内部两侧，所述转动杆的另一端表面套有第二套筒，第二套筒的顶表面固定安装有第二移动板，第二移动板的顶表面固定安装有第二夹口，第二移动板的两侧转动安装有滑轮，滑轮滑动在滑槽的内部，且滑槽开设在槽道的内部两侧。

优选的，所述第一套筒和第二套筒的内表面均设有螺纹，且螺纹啮合转动杆两端表面设有的第一螺纹和第二螺纹。

优选的，所述车板的底表面转动安装有滚轮，且滚轮设有四个，四个滚轮呈矩形分布。

优选的，所述转动杆的一端固定安装有第二斜齿轮，第二斜齿轮的表面啮合有第一斜齿轮，第一斜齿轮固定安装在转轴的一端，且转轴转动安装在车板的顶表面内部。

优选的，所述转轴的另一端侧面固定安装有连接杆，连接杆的内部转动安装有卡棒，卡棒的一端卡入在卡口的内部，且卡口设在车板的顶表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过转动杆和第一套筒和第二套筒的配合，因转动杆两端表面分别设有第一螺纹和第二螺纹，其第一螺纹和第二螺纹分别第一套筒和第二套筒内的螺纹，从而转动啮合控制第一夹口和第二夹口的位置，达到了啮合推动第一移动板和第二移动板的效果。

2、本实用新型通过设置第一斜齿轮和第二斜齿轮的配合，使工作人员转动转轴时其转动力可以传输给转动杆上，达到了转换传输动力的效果，通过第一夹口和第二夹口的配合，因均采用支角结构设计，所以不仅可以对圆形结构的电工钢和活套进行夹住固定，也可以对方形的物品进行固定，达到了提供固定范围和实用性的效果。

附图说明

图1为本实用新型的俯视外观结构示意图；

图2为本实用新型的俯视内部结构示意图；

图3为本实用新型的正视外观结构示意图；

图4为本实用新型的转轴内部结构示意图。

图中：1、车板；2、第一移动板；3、槽道；4、第一螺纹；5、第一夹口；6、转动杆；7、第二螺纹；8、第二移动板；9、第二夹口；10、卡棒；11、连接杆；12、转轴；13、卡口；14、第一套筒；15、滑槽；16、滑轮；17、第二套筒；18、滚轮；19、第一斜齿轮；20、第二斜齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，包括车板1、槽道3、转动杆6和转轴12，车板1的底表面转动安装有滚轮18，且滚轮18设有四个，四个滚轮18呈矩形分布，四个滚轮18的安装使本实用新型可以沿着轨道进行移动，车板1的顶表面内部斜向开设有槽道3，斜向结构设计的槽道3方便让外部动力如：叉车、航吊和人工等动力横向或者纵向将电工钢或者活套放置在车板1的表面，提高面积使用率，不会阻挡其电工钢或者活套上至车板1表面，槽道3的内部转动安装有转动杆6，转动杆6的一端表面套有第一套筒14，第一套筒14的顶表面固定安装有第一移动板2，第一移动板2的顶表面固定安装有第一夹口5，第一移动板2的两侧转动安装有滑轮16，滑轮16滑动在滑槽15的内部，且滑槽15开设在槽道3的内部两侧，通过滑轮16和滑槽15的配合，使第一移动板2和第二移动板8可以在槽道3内稳定移动，达到了稳定第一移动板2和第二移动板8两侧移动效果。

转动杆6的另一端表面套有第二套筒17，第一套筒14和第二套筒17的内表面均设有螺纹，且螺纹啮合转动杆6两端表面设有的第一螺纹4和第二螺纹7，通过转动杆6和第一套筒14和第二套筒17的配合，因转动杆6两端表面分别设有第一螺纹4和第二螺纹7，其第一螺纹4和第二螺纹7分别第一套筒14和第二套筒17内的螺纹，从而转动啮合控制第一夹口5和第二夹口9的位置，达到了啮合推动第一移动板2和第二移动板8的效果，第二套筒17的顶表面固定安装有第二移动板8，第二移动板8的顶表面固定安装有第二夹口9，通过第一夹口5和第二夹口9的配合，因均采用直角结构设计，所以不仅可以对圆形结构的电工钢和活套进行夹住固定，也可以对方形的物品进行固定，达到了提供固定范围和实用性的效果，第二移动板8的两侧转动安装有滑轮16，滑轮16滑动在滑槽15的内部，且滑槽15开设在槽道3的内部两侧，转动杆6的一端固定安装有第二斜齿轮20，第二斜齿轮20的表面啮合有第一斜齿轮19，通过设置第一斜齿轮19和第二斜齿轮20的配合，使工作人员转动转轴12时其转动力可以传输给转动杆6上，达到了转换传输动力的效果，第一斜齿轮19固定安装在转轴12的一端，且转轴12转动安装在车板1的顶表面内部，转轴12的另一端侧面固定安装有连接杆11，连接杆11的内部转动安装有卡棒10，卡棒10的一端卡入在卡口13的内部，且卡口13设在车板1的顶表面，通过卡棒10和卡口13的配合，使当前转动杆6所转动带着的第一移动板2和第二移动板8的位置进行限位固定，达到了卡住固定防止第一夹口5和第二夹口9因受到电工钢和活套的挤压而松动效果。

工作原理：本实用新型工作中，工作人员需要先利用外部机器如：叉车、航吊和人工等动力横向或者纵向将电工钢或者活套放置在车板1的表面，放置完成后，工作人员手握卡棒10转动，此时转动力会通过转轴12转动传输给第一斜齿轮19，第一斜齿轮19在转动啮合安装在转动杆6一端的第二斜齿轮20上，然后转动杆6利用两端表面的第一螺纹4和第二螺纹7啮合第一套筒14和第二套筒17内的螺纹，从而啮合控制第一套筒14和第二套筒17对向移动，这样就可以带着其表面安装的第一夹口5和第二夹口9对车板1表面放置的电工钢和活套进行夹住固定，夹住固定后工作人员扳动卡棒10使其嵌入在卡口13的内部，从而固定当前第一夹口5和第二夹口9的位置，达到了搭扣卡接固定和简化了繁琐操作以及提高安全性的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，包括车板（1）、槽道（3）、转动杆（6）和转轴（12），其特征在于：所述车板（1）的顶表面内部斜向开设有槽道（3），槽道（3）的内部转动安装有转动杆（6），转动杆（6）的一端表面套有第一套筒（14），第一套筒（14）的顶表面固定安装有第一移动板（2），第一移动板（2）的顶表面固定安装有第一夹口（5），所述第一移动板（2）的两侧转动安装有滑轮（16），滑轮（16）滑动在滑槽（15）的内部，且滑槽（15）开设在槽道（3）的内部两侧，所述转动杆（6）的另一端表面套有第二套筒（17），第二套筒（17）的顶表面固定安装有第二移动板（8），第二移动板（8）的顶表面固定安装有第二夹口（9），第二移动板（8）的两侧转动安装有滑轮（16），滑轮（16）滑动在滑槽（15）的内部，且滑槽（15）开设在槽道（3）的内部两侧。

2.根据权利要求1所述的一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，其特征在于：所述第一套筒（14）和第二套筒（17）的内表面均设有螺纹，且螺纹啮合转动杆（6）两端表面设有的第一螺纹（4）和第二螺纹（7）。

3.根据权利要求1所述的一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，其特征在于：所述车板（1）的底表面转动安装有滚轮（18），且滚轮（18）设有四个，四个滚轮（18）呈矩形分布。

4.根据权利要求1所述的一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，其特征在于：所述转动杆（6）的一端固定安装有第二斜齿轮（20），第二斜齿轮（20）的表面啮合有第一斜齿轮（19），第一斜齿轮（19）固定安装在转轴（12）的一端，且转轴（12）转动安装在车板（1）的顶表面内部。

5.根据权利要求1所述的一种电工钢活套轨道车的搭扣装置，其特征在于：所述转轴（12）的另一端侧面固定安装有连接杆（11），连接杆（11）的内部转动安装有卡棒（10），卡棒（10）的一端卡入在卡口（13）的内部，且卡口（13）设在车板（1）的顶表面。

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