CN210942152U - 三体海上风机运维船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种甲板面积大、综合性能优良的三体海上风机运维船，其水下部分包含一个主体，和对称分布于主体两侧的两个侧体；两个侧体与主体通过连接桥连接成一个整体，甲板位于这个整体的上方；所述甲板上设置有海上风机运维所需的登乘设备、驾驶室、起重设备等。本实用新型利用三体船型具有的大甲板面积、优良的快速性和适航性优势，将其与风机运维功能有效结合，开发出适用于近海和远海的优秀船型，用于海上风机维护的人员登乘、设备输运和人员运送等。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶与海洋工程领域和海上风能开发与利用领域，特别涉及一种三体海上风机运维船。
背景技术
风力发电作为一种绿色、环保、可再生能源，具有极大的发展潜力和应用前景。目前我国沿海地区风力发电已经普及，并正在向深远海发展。风机故障排除、部件更换或定期维修等工作中，需要通过海上作业平台(例如船舶)将人员及部件运送到风机上，由于海上风浪流等作用，船舶会做摇摆等运动，尤其在人员和部件运送和登乘过程中，会发生登乘设备和风机之间发生碰撞、人员和部件安全等问题，导致人员伤亡和设备破损等风险。现有的常规船型，由于甲板面积小、航速低和在海浪作用下摇摆运动较大等原因，不利于登乘设备布置、船舶无法快速到达工作地点和不利于深远海和高海况作业等。本实用新型提出的三体海上风机运维船，发挥其甲板面积大、快速性和耐波性优良等综合优势，为海上风机运维的优秀船型。
实用新型内容
本实用新型提供一种甲板面积大、综合性能优良的三体海上风机运维船，应用于海上风机的设备检测、维修、检修等人员和设备运输和登乘。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种三体海上风机运维船，其水下部分包含一个主体，和对称分布于主体两侧的两个侧体；两个侧体与主体通过连接桥连接成一个整体，甲板位于这个整体的上方；所述甲板上设置有海上风机运维所需的装置及设备。
可选地，所述甲板上布置有登乘设备、驾驶室、起重设备、设备间、船员室。
可选地，所述登乘设备布置在主体的甲板上，登乘设备的底座中心处在主体的纵舯线上。
可选地，所述侧体与主体在甲板高度平滑相连。
可选地，所述侧体排水量占主体排水量的5％～15％。
可选地，侧体与主体船长比不超过0.5，且不少于0.3；
侧体与主体宽度比不超过0.5，且不少于0.15；
侧体与主体吃水比不超过0.6，且不少于0.3。
可选地，侧体与主体纵舯线距离与主体型宽比不超过1.5，且不少于0.8。
可选地，就侧体纵向布局而言，侧体船首不超过主体的船首，侧体的尾部不超过主体的尾部。
可选地，主体船尾为U型艉或方艉。
可选地，所述侧体和主体之间的连接桥底部具有弧度。
本实用新型利用三体船型具有的大甲板面积、优良的快速性和适航性优势，将其与风机运维功能有效结合，开发出适用于近海和远海的船型，用于海上风机维护人员和设备登乘、输送等。
附图说明
图1是三体船部分的结构俯视图；
图2是三体海上风机运维船上层建筑布置图；
图3是三体海上风机运维船的船艉视图。
具体实施方式
配合参见图1-图3所示，本实用新型提供一种具有高航速、高适航性、甲板3面积大的三体海上风机运维船，其水下部分为三体船形式，包含一个主体1和两个侧体2，两个侧体2对称地分布于主体1两侧；通过连接桥9将两个侧体2与主体1连接成一个整体，甲板3位于这个整体的上方，该甲板3上方进一步布置登乘设备4、驾驶室6、起重设备7、设备间5、船员室8等。所述设备间5进一步包含配电室、空调机舱、储藏间等；所述船员室8进一步包含船员间、休息间和餐厅等。
一些优选的示例中，侧体2与主体1在甲板3高度平滑相连。侧体2排水量占主体1排水量的5％～15％。侧体2长度小于主体1，侧体2与主体1船长比不超过0.5，且不少于0.3。侧体2与主体1宽度比不超过0.5，且不少于0.15。侧体2与主体1吃水比不超过0.6，且不少于0.3。
对于侧体2横向位置而言，侧体2与主体1中纵剖面距离与主体1型宽比不超过1.5，且不少于0.8。对于侧体2纵向布置而言，侧体2船首不超过主体1的船首，侧体2的尾部不超过主体1的尾部。主体1船尾可为U型艉或方艉。
侧体2和主体1之间的连接桥9底部具有一定弧度，可以增加结构强度、缓解波浪砰击等。在船体的甲板3上布置登乘设备4，作为运送人员和设备的搭乘装置，其底座中心在主船体的纵舯线上。甲板3上布置的驾驶舱6，为驾驶员提供工作平台。甲板3上安置的起重设备7，用于货物的运输。
综上所述，三体船由三个船体组成，不仅快速性能和耐波性能优良，而且具有较宽敞的甲板面积，便于搭乘设备的安装和作业。本实用新型将三体船与风机运维功能有效结合，开发出适用于近海和远海的风机运维的优秀船型。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (8)
1.一种三体海上风机运维船，其特征在于，
水下部分包含一个主体，和对称分布于主体两侧的两个侧体；两个侧体与主体通过连接桥连接成一个整体，甲板位于这个整体的上方；所述甲板上设置有海上风机运维所需的装置及设备；
其中，侧体与主体船长比不超过0.5，且不少于0.3；侧体与主体宽度比不超过0.5，且不少于0.15；侧体与主体吃水比不超过0.6，且不少于0.3；侧体与主体纵舯线距离与主体型宽比不超过1.5，且不少于0.8。
2.如权利要求1所述三体海上风机运维船，其特征在于，
所述甲板上布置有登乘设备、驾驶室、起重设备、设备间、船员室。
3.如权利要求2所述三体海上风机运维船，其特征在于，
所述登乘设备布置在主体的甲板上，登乘设备的底座中心处在主体的纵舯线上。
4.如权利要求1所述三体海上风机运维船，其特征在于，
所述侧体与主体在甲板高度平滑相连。
5.如权利要求1所述三体海上风机运维船，其特征在于，
所述侧体排水量占主体排水量的5%~15%。
6.如权利要求1所述三体海上风机运维船，其特征在于，
侧体纵向布局时，侧体船首不超过主体的船首，侧体的尾部不超过主体的尾部。
7.如权利要求1所述三体海上风机运维船，其特征在于，
主体船尾为U型艉或方艉。
8.如权利要求1所述三体海上风机运维船，其特征在于，
所述侧体和主体之间的连接桥底部具有弧度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921374568.4U CN210942152U (zh) | 2019-08-22 | 2019-08-22 | 三体海上风机运维船 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210942152U true CN210942152U (zh) | 2020-07-07 |
Family
ID=71381401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921374568.4U Active CN210942152U (zh) | 2019-08-22 | 2019-08-22 | 三体海上风机运维船 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-08-22 CN CN201921374568.4U patent/CN210942152U/zh active Active
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