CN210919670U - 一种新型汽车波纹管扎扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车波纹管扎扣，属于塑料制品技术领域，所述扎扣包括导向框和束带，所述束带一端一体成型在导向框侧壁，所述导向框内部一体成型有卡块，且卡块的自由端开设有导向槽A，所述束带另一端一体成型有导向柱，所述束带下表面中间位置开设有凹槽，所述凹槽内部一体成型有条形齿牙。本实用新型通过在束带表面一体成型导向柱，并且在卡块的自由端开设有导向槽A和条形齿牙上表面中间位置开设有导向槽B，方便通过导向柱插接在导向槽A和导向槽B内部，徒手即可拆卸扎扣，省时省力，且保持完整性，循环使用，束带上表面分别喷涂有度线和标识线，方便直观的观察波纹管周长，使用效果更好。

Description

一种新型汽车波纹管扎扣

技术领域

本实用新型涉及塑料制品技术领域，尤其涉及一种新型汽车波纹管扎扣。

背景技术

波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力。波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕。它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性。工作时在内部压力的作用下沿管子长度方向伸长，使活动端产生与压力成一定关系的位移。活动端带动指针即可直接指示压力的大小。波纹管常常与位移传感器组合起来构成输出为电量的压力传感器，有时也用作隔离元件。

汽车波纹管表面扎结有扎扣，1、扎扣固定连接在汽车波纹管表面之后，徒手很难拆除，多是通过工具对其剪切，不能循环使用，浪费资源；2、扎扣仅仅具备扎结功能，连接在汽车波纹管外壁，不方便识别波纹管的周长。为此，我们提出一种新型汽车波纹管扎扣。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型汽车波纹管扎扣，旨在解决扎扣在使用之后很难徒手拆卸，使用工具拆卸会造成资源浪费，以及扎扣功能单一的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种新型汽车波纹管扎扣，所述扎扣包括导向框和束带，所述束带一端一体成型在导向框侧壁，所述导向框内部一体成型有卡块，且卡块的自由端开设有导向槽A，所述束带另一端一体成型有导向柱，所述束带下表面中间位置开设有凹槽，所述凹槽内部一体成型有条形齿牙，所述条形齿牙上表面中间位置开设有导向槽B，所述束带上表面分别喷涂有度线和标识线。

可选的，所述束带下表面一体成型有凸点，所述凸点为数组，数组所述凸点均布在凹槽两侧。

可选的，所述条形齿牙为数组，数组所述条形齿牙均布在凹槽内部且条形齿牙呈纵向排列。

可选的，所述条形齿牙与卡块相配合，所述导向槽A和导向槽B规格相同，所述导向柱分别插接在导向槽A和导向槽B内部且为间隙配合。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型导向框内部一体成型有卡块，且卡块的自由端开设有导向槽A，束带另一端一体成型有导向柱，束带下表面中间位置开设有凹槽，凹槽内部一体成型有条形齿牙，条形齿牙上表面中间位置开设有导向槽B，条形齿牙与卡块相配合，导向槽A和导向槽B规格相同，导向柱分别插接在导向槽A和导向槽B内部且为间隙配合，扎结束带的时候，束带的自由端穿过导向框，条形齿牙与卡块卡扣配合，同时导向槽A和导向槽B重合，稳定好，拆除的时候，通过导向柱插接在导向槽A和导向槽B内部，通过导向柱对卡块施加斜向上的力，卡块脱离条形齿牙的束缚，方便徒手把束带从导向框内部取出，更加方便的拆卸扎扣，并能保持扎扣的完整性，循环使用，更加节省资源。

2、本实用新型束带上表面分别喷涂有度线和标识线，通过刻度线可以直观准确的判断出被固定的汽车波纹管周长，可以计算出管径，标识线为不同颜色的记号笔标识，方便技术人员观测，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种新型汽车波纹管扎扣的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种新型汽车波纹管扎扣的下表面结构示意图。

图中：1、导向框；2、卡块；201、导向槽A；3、束带；4、刻度线；401、标识线；5、导向柱；6、凸点；7、凹槽；8、条形齿牙；801、导向槽B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种新型汽车波纹管扎扣进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种新型汽车波纹管扎扣，所述扎扣包括导向框1和束带3，所述束带3一端一体成型在导向框1侧壁，所述导向框1内部一体成型有卡块2，且卡块2的自由端开设有导向槽A201，所述束带3另一端一体成型有导向柱5，所述束带3下表面中间位置开设有凹槽7，所述凹槽7内部一体成型有条形齿牙8，所述条形齿牙8上表面中间位置开设有导向槽B801，所述束带3上表面分别喷涂有度线4和标识线401。

参照图2所示，所述束带3下表面一体成型有凸点6，所述凸点6为数组，数组所述凸点6均布在凹槽7两侧，提高束带与波纹管之间的摩擦力，防侧滑，增强稳定性。

参照图2所示，所述条形齿牙8为数组，数组所述条形齿牙8均布在凹槽7内部且条形齿牙8呈纵向排列，通过条形齿牙对卡块进行限位，把束带固定在导向框内部，牢牢的固定在汽车波纹管表面。

参照图2所示，所述条形齿牙8与卡块2相配合，所述导向槽A201和导向槽B801规格相同，所述导向柱5分别插接在导向槽A201和导向槽B801内部且为间隙配合，便于通过束带一端的导向柱插接在卡块与条形齿牙连接处，即导向槽A和导向槽B内部，方便通过导向柱对卡块施加斜向上的力，卡块脱离条形齿牙的束缚，方便把束带从导向框内部取出，更加方便的拆卸扎扣，循环使用，更加节省资源。

本实用新型实施例提供一种新型汽车波纹管扎扣，扎扣的整体为PA66材质，束带3一端一体成型在导向框1侧壁，导向框1内部一体成型有卡块2，且卡块2的自由端开设有导向槽A201，束带3另一端一体成型有导向柱5，束带3下表面中间位置开设有凹槽7，凹槽7内部一体成型有条形齿牙8，条形齿牙8上表面中间位置开设有导向槽B801，条形齿牙8与卡块2相配合，导向槽A201和导向槽B801规格相同，导向柱5分别插接在导向槽A201和导向槽B801内部且为间隙配合，扎结束带3的时候，束带3的自由端穿过导向框1，条形齿牙8与卡块2卡扣配合，同时导向槽A201和导向槽B801重合，稳定好，拆除的时候，通过导向柱5插接在导向槽A201和导向槽B801内部，通过导向柱5对卡块2施加斜向上的力，卡块2脱离条形齿牙8的束缚，方便徒手把束带从导向框1内部取出，更加方便的拆卸扎扣，并能保持扎扣的完整性，循环使用，更加节省资源；束带3上表面分别喷涂有度线4和标识线401，通过刻度线4可以直观准确的判断出被固定的汽车波纹管周长，可以计算出管径，标识线401为不同颜色的记号笔标识，方便技术人员观测，省时省力。

需要说明的是，本实用新型为一种新型汽车波纹管扎扣，包括导向框1、卡块2、导向槽A201、束带3、刻度线4、标识线401、导向柱5、凸点6、凹槽7、条形齿牙8、导向槽B801，上述电器元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成电路的调试作业，确保各用电器均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种新型汽车波纹管扎扣，所述扎扣包括导向框和束带，所述束带一端一体成型在导向框侧壁，其特征在于，所述导向框内部一体成型有卡块，且卡块的自由端开设有导向槽A，所述束带另一端一体成型有导向柱，所述束带下表面中间位置开设有凹槽，所述凹槽内部一体成型有条形齿牙，所述条形齿牙上表面中间位置开设有导向槽B，所述束带上表面分别喷涂有度线和标识线。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车波纹管扎扣，其特征在于，所述束带下表面一体成型有凸点，所述凸点为数组，数组所述凸点均布在凹槽两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车波纹管扎扣，其特征在于，所述条形齿牙为数组，数组所述条形齿牙均布在凹槽内部且条形齿牙呈纵向排列。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车波纹管扎扣，其特征在于，所述条形齿牙与卡块相配合，所述导向槽A和导向槽B规格相同，所述导向柱分别插接在导向槽A和导向槽B内部且为间隙配合。

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