CN210917091U - 一种高速公路行车安全预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路行车安全预警装置，属于交通设备技术领域，装置壳体内设置有核心处理器模块，以及与核心处理器模块电性连接的通信模块、视频显示模块、警示灯模块和数据收集模块，装置壳体的表面固定安装有显示屏，显示屏电性连接有视频显示模块，装置壳体的上端固定连接有固定杆，固定杆的左端通过螺纹连接有防脱块，它设置的防脱块、支撑杆、固定杆、左安装板和右安装板便于组合和拆卸，不仅便于预警装置的移动运输，而且便于预警装置的组合安装，并且预警装置不仅可以对过往车辆进行预警提醒，而且可以对车流量进行统计和实时上报，能有效的提高高速公路的行车安全管理的及时性。

Description

一种高速公路行车安全预警装置

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，更具体地说，涉及一种高速公路行车安全预警装置。

背景技术

随着我国高速公路建设的快速推进，基本构建了完善的全国高速公路网，高速公路作为现代化经济建设的附属基础设施，对区域产业结构调整、改善民生条件、以及横向经济联合等发挥出越来越重要的促进作用。

目前，为了保障高速公路行车安全，高速公路两侧都安装有高速公路行车安全预警装置，但是现有的高速公路行车安全预警装置大都功能单一，可能会造成信息上报和预警信息不及时的情况发生，可能会降低高速公路行车安全管理的及时性，并且现有的高速公路行车安全预警装置大都不便于移动运输和安装，从而降低了高速公路行车安全预警装置的安装效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路行车安全预警装置，它设置的防脱块、支撑杆、固定杆、左安装板和右安装板便于组合和拆卸，不仅便于预警装置的移动运输，而且便于预警装置的组合安装，并且预警装置不仅可以对过往车辆进行预警提醒，而且可以对车流量进行统计和实时上报，能有效的提高高速公路的行车安全管理的及时性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高速公路行车安全预警装置，包括装置壳体，所述装置壳体内设置有核心处理器模块，以及与核心处理器模块电性连接的通信模块、视频显示模块、警示灯模块和数据收集模块，所述装置壳体的表面固定安装有显示屏，所述显示屏电性连接有视频显示模块，所述装置壳体的上端固定连接有固定杆，所述固定杆的左端通过螺纹连接有防脱块，所述固定杆的右侧滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的右端固定连接有左安装板，所述左安装板的形状为半圆形，所述左安装板通过螺栓连接有右安装板，所述右安装板的形状为半圆形，它设置的防脱块、支撑杆、固定杆、左安装板和右安装板便于组合和拆卸，不仅便于预警装置的移动运输，而且便于预警装置的组合安装，并且预警装置不仅可以对过往车辆进行预警提醒，而且可以对车流量进行统计和实时上报，能有效的提高高速公路的行车安全管理的及时性。

进一步的，所述固定杆的左端设有安装孔，所述安装孔的内壁设有螺纹，所述安装孔通过螺纹连接有连接头，所述连接头的左端固定连接有防脱块，设置的防脱块可以避免装置壳体因为意外而滑出固定杆，提高了装置壳体的使用安全性。

进一步的，所述固定杆的右端表面设有螺纹孔，所述固定杆的表面固定连接有限位块，所述限位块的形状为方形，所述限位块的表面滑动连接有限位槽，设置的限位块具有防止固定杆旋转的功能，而且便于螺纹孔与定位孔之间的定位。

进一步的，所述支撑杆内设有收纳槽，所述收纳槽的内壁设有限位槽，所述收纳槽内滑动套接有固定杆，设置的固定杆具有伸缩移动的功能，便于使用者快速的调节装置壳体的位置，提高了预警装置的安装效率。

进一步的，所述支撑杆的表面设有定位孔，所述定位孔呈等距分布，所述定位孔通过螺杆连接有螺纹孔，设置的呈等距分布的定位孔便于使用者通过螺杆快速的固定固定杆的伸缩位置，提高了装置壳体的调节效率。

进一步的，所述左安装板的右侧固定连接有左防滑垫，所述左防滑垫的右侧表面设有防滑纹，所述左防滑垫的材质为耐挤压橡胶，设置的左防滑垫可以增加左安装板的摩擦强度，提高了左安装板的安装牢固性。

进一步的，所述右安装板的左侧固定连接有右防滑垫，所述右防滑垫的左侧表面设有防滑纹，所述右防滑垫的材质为耐挤压橡胶，设置的右防滑垫可以增加右安装板的摩擦强度，提高了右安装板的安装牢固性。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案设置的防脱块、支撑杆、固定杆、左安装板和右安装板便于组合和拆卸，不仅便于预警装置的移动运输，而且便于预警装置的组合安装，并且预警装置不仅可以对过往车辆进行预警提醒，而且可以对车流量进行统计和实时上报，能有效的提高高速公路的行车安全管理的及时性。

(2)固定杆的左端设有安装孔，安装孔的内壁设有螺纹，安装孔通过螺纹连接有连接头，连接头的左端固定连接有防脱块，设置的防脱块可以避免装置壳体因为意外而滑出固定杆，提高了装置壳体的使用安全性。

(3)固定杆的右端表面设有螺纹孔，固定杆的表面固定连接有限位块，限位块的形状为方形，限位块的表面滑动连接有限位槽，设置的限位块具有防止固定杆旋转的功能，而且便于螺纹孔与定位孔之间的定位。

(4)支撑杆内设有收纳槽，收纳槽的内壁设有限位槽，收纳槽内滑动套接有固定杆，设置的固定杆具有伸缩移动的功能，便于使用者快速的调节装置壳体的位置，提高了预警装置的安装效率。

(5)支撑杆的表面设有定位孔，定位孔呈等距分布，定位孔通过螺杆连接有螺纹孔，设置的呈等距分布的定位孔便于使用者通过螺杆快速的固定固定杆的伸缩位置，提高了装置壳体的调节效率。

(6)左安装板的右侧固定连接有左防滑垫，左防滑垫的右侧表面设有防滑纹，左防滑垫的材质为耐挤压橡胶，设置的左防滑垫可以增加左安装板的摩擦强度，提高了左安装板的安装牢固性。

(7)右安装板的左侧固定连接有右防滑垫，右防滑垫的左侧表面设有防滑纹，右防滑垫的材质为耐挤压橡胶，设置的右防滑垫可以增加右安装板的摩擦强度，提高了右安装板的安装牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的左、右安装板结构俯视图；

图3为本实用新型的支撑杆与固定杆局部安装剖视图；

图4为本实用新型的固定杆与防脱块安装结构剖视图；

图5为本实用新型的装置壳体结构框示图。

图中标号说明：

1装置壳体、11通信模块、12核心处理器模块、13视频显示模块、14警示灯模块、15数据收集模块、2显示屏、3固定杆、31安装孔、32防脱块、33连接头、34螺纹孔、35限位块、4支撑杆、41收纳槽、42限位槽、43定位孔、5左安装板、51左防滑垫、6右安装板、61右防滑垫、7螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种高速公路行车安全预警装置，包括装置壳体1，请参阅图1-5，装置壳体1内设置有核心处理器模块12，以及与核心处理器模块12电性连接的通信模块11、视频显示模块13、警示灯模块14和数据收集模块15，核心处理器模块12采用STC89C52RC-40I-LQFP44贴装单片机，属于现有技术，核心处理器模块12用来处理并转换数据信息，通信模块11为无线收发器，属于现有技术，用来向交通控制中心传输收集数据以及接收交通控制中心传输的数据，视频显示模块13与显示屏2通信连接，显示屏2采用高对比度，高可靠性，低功耗的液晶模组制成，警示灯模块14采用红色爆闪LED灯，视觉效果明显，报警效果好，属于现有技术，数据收集模块15采用红外线计数器，属于现有技术，用来收集过往车流量数据，装置壳体1通过导线与路灯配备的太阳能电池板电源串联连接，装置壳体1的表面固定安装有显示屏2，显示屏2用来显示预警信息，显示屏2电性连接有视频显示模块13，装置壳体1的上端固定连接有固定杆3，固定杆3的左端通过螺纹连接有防脱块32，固定杆3的右侧滑动套接有支撑杆4，支撑杆4的右端固定连接有左安装板5，左安装板5的形状为半圆形，左安装板5通过螺栓7连接有右安装板6，右安装板6的形状为半圆形，左安装板5和右安装板6用来将支撑杆4固定在路灯灯杆上，并用螺栓7进行紧固。

请参阅图3和4，固定杆3的左端设有安装孔31，安装孔31的内壁设有螺纹，安装孔31通过螺纹连接有连接头33，连接头33的左端固定连接有防脱块32，设置的防脱块32可以避免装置壳体1因为意外而滑出固定杆3，提高了装置壳体1的使用安全性，固定杆3的右端表面设有螺纹孔34，固定杆3的表面固定连接有限位块35，限位块35的形状为方形，限位块35的表面滑动连接有限位槽42，设置的限位块35具有防止固定杆3旋转的功能，而且便于螺纹孔34与定位孔43之间的定位。

请参阅图3，支撑杆4内设有收纳槽41，收纳槽41的内壁设有限位槽42，收纳槽41内滑动套接有固定杆3，设置的固定杆3具有伸缩移动的功能，便于使用者快速的调节装置壳体1的位置，提高了预警装置的安装效率，支撑杆4的表面设有定位孔43，定位孔43呈等距分布，定位孔43通过螺杆连接有螺纹孔34，设置的呈等距分布的定位孔43便于使用者通过螺杆快速的固定固定杆3的伸缩位置，提高了装置壳体1的调节效率。

请参阅图2，左安装板5的右侧固定连接有左防滑垫51，左防滑垫51的右侧表面设有防滑纹，左防滑垫51的材质为耐挤压橡胶，设置的左防滑垫51可以增加左安装板5的摩擦强度，提高了左安装板5的安装牢固性，右安装板6的左侧固定连接有右防滑垫61，右防滑垫61的左侧表面设有防滑纹，右防滑垫61的材质为耐挤压橡胶，设置的右防滑垫61可以增加右安装板6的摩擦强度，提高了右安装板6的安装牢固性。

该高速公路行车安全预警装置使用时，通信模块11接收到交通控制中心发出的信息数据，并将数据传输到核心处理器模块12，核心处理器模块12将数据处理转换后分别传输到视频显示模块13和警示灯模块14，视频显示模块13接收到信息后通过显示屏2显示警示内容，同时警示灯模块14收到信息后控制警示灯开始工作照明警示，可以对过往车辆进行预警提醒，当无需使用警示灯时，警示灯模块14收到信息后关闭警示灯，接着数据收集模块15将过往车流量进行收集后传输到核心处理器模块12，核心处理器模块12将收集数据处理转换后通过通信模块11回传到交通控制中心，可以对车流量进行统计和实时上报，能有效的提高高速公路的行车安全管理的及时性，并且设置的防脱块32通过逆时针旋转能够脱离固定杆3，便于装置壳体1与固定杆3进行拆分，而且通过逆时针拧动螺杆可以接触固定杆3与支撑杆4之间的定位，不仅便于固定杆3的伸缩移动，而且方便固定杆3与支撑杆4的分离，并且通过拆除和紧固螺栓7，可以将左安装板5和右安装板6进行分离和固定，不仅便于预警装置的移动运输，还便于预警装置的组合安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种高速公路行车安全预警装置，包括装置壳体(1)，其特征在于：所述装置壳体(1)内设置有核心处理器模块(12)，以及与核心处理器模块(12)电性连接的通信模块(11)、视频显示模块(13)、警示灯模块(14)和数据收集模块(15)，所述装置壳体(1)的表面固定安装有显示屏(2)，所述显示屏(2)电性连接有视频显示模块(13)，所述装置壳体(1)的上端固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的左端通过螺纹连接有防脱块(32)，所述固定杆(3)的右侧滑动套接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的右端固定连接有左安装板(5)，所述左安装板(5)的形状为半圆形，所述左安装板(5)通过螺栓(7)连接有右安装板(6)，所述右安装板(6)的形状为半圆形。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路行车安全预警装置，其特征在于：所述固定杆(3)的左端设有安装孔(31)，所述安装孔(31)的内壁设有螺纹，所述安装孔(31)通过螺纹连接有连接头(33)，所述连接头(33)的左端固定连接有防脱块(32)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路行车安全预警装置，其特征在于：所述固定杆(3)的右端表面设有螺纹孔(34)，所述固定杆(3)的表面固定连接有限位块(35)，所述限位块(35)的形状为方形，所述限位块(35)的表面滑动连接有限位槽(42)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路行车安全预警装置，其特征在于：所述支撑杆(4)内设有收纳槽(41)，所述收纳槽(41)的内壁设有限位槽(42)，所述收纳槽(41)内滑动套接有固定杆(3)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路行车安全预警装置，其特征在于：所述支撑杆(4)的表面设有定位孔(43)，所述定位孔(43)呈等距分布，所述定位孔(43)通过螺杆连接有螺纹孔(34)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路行车安全预警装置，其特征在于：所述左安装板(5)的右侧固定连接有左防滑垫(51)，所述左防滑垫(51)的右侧表面设有防滑纹，所述左防滑垫(51)的材质为耐挤压橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路行车安全预警装置，其特征在于：所述右安装板(6)的左侧固定连接有右防滑垫(61)，所述右防滑垫(61)的左侧表面设有防滑纹，所述右防滑垫(61)的材质为耐挤压橡胶。

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