CN210907627U - 用于汽车安全气囊排气罩壳体的冲裁加工的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，包括上模机构和下模机构，其中，上模机构包括上模基座、设于上模基座上的凸模，以及在上模基座内设有的适于对凸模体的外侧壁面进行油体浇淋的输油结构；下模机构包括位于上模基座下方的下模基座，设于下模基座上适于与凸模体配合的凹模腔。本实用新型的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置可降低经本装置冲裁加工后的汽车安全气囊排气罩壳体之间的粘附性。

Description

用于汽车安全气囊排气罩壳体的冲裁加工的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种用于汽车安全气囊排气罩壳体的冲裁加工的装置。

背景技术

汽车安全气囊排气罩壳体在冲裁加工过程中是通过冲裁模具中的凸模与凹模相互作用，来实现对材料进行冲裁而产生的，在生产过程中，由于汽车安全气囊排气罩壳体是汽车上关键零部件，要求材料的强度非常高，如此，在对该汽车安全气囊排气罩壳体进行冲裁的过程中，凸模与凹模一直与加工成该汽车安全气囊排气罩壳体的材料相互摩擦，在没有润滑的环境下工作，汽车安全气囊排气罩壳体的磨损就更加快速，基于上述问题，需要对上述汽车安全气囊排气罩壳体在冲裁过程中对冲裁加工的过程进行润滑就显得格外重要。

在上述对汽车安全气囊排气罩壳体进行冲裁加工的过程中对冲裁材料和模具进行加油的过程中，现有技术中，常在冲裁模具上自带自动可以对待冲裁的产品进行喷油的装置，材料通过绞平机后，在进入模具之前，喷油嘴在产品的表面喷上薄薄的一层油雾，如果油雾过于稀少的话就会，材料还未到达冲裁部位已经挥发了，如果油雾正常的化，油量或多或少的会积聚在冲裁产品的表面，冲裁材料表面积聚的油体会使得冲裁加工后的产品之间容易粘附在一起，不便于后续加工程序的加工，特别是随着自动化生产的持续推广，对该产品的后续加工，也是通过机械臂来完成的，当把粘附在一起的产品放在自动生产线上进行生产时，机械臂的洗盘很难把产品一片一片的分开，由此，对于冲裁加工后的产品之间粘附严重的情况会造成后续加工的干扰，严重降低产品后续加工的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，以解决降低冲裁加工后的汽车安全气囊排气罩壳体之间粘附性的技术问题。

本实用新型的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置是这样实现的：

一种用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，包括：

上模机构，所述上模机构包括上模基座、设于上模基座上的凸模，以及在所述上模基座内设有的适于对凸模体的外侧壁面进行油体浇淋的输油结构；

下模机构，所述下模机构包括位于上模基座下方的下模基座，设于所述下模基座上适于与所述凸模体配合的凹模腔。

在本实用新型较佳的实施例中，所述上模基座包括上模底座、与所述上模底座固连的上垫板，以及与所述上垫板固连的凸模体固定板。

在本实用新型较佳的实施例中，所述输油结构包括在所述上垫板内沿着平行于凸模体的顶端面的方向设有的第一通油通道，以及沿着垂直于所述凸模体的顶端面方向贯通所述凸模体固定板和上垫板的第二通油通道；其中

所述第一通油通道与第二通油通道贯通相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述输油结构包括在所述上垫板内沿着与凸模体的顶端面的形成有钝角结构的方向设有的第一通油通道，以及沿着垂直于所述凸模体的顶端面方向贯通所述凸模体固定板和上垫板的第二通油通道；其中

所述第一通油通道与第二通油通道贯通相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述凸模体采用圆柱体状结构；所述凸模体背离凸模体固定板的端面为开口，且所述凸模体的内腔为与所述开口连通的中空腔体；以及

所述凸模体固定板朝向凸模体的端面具有一适于与凸模体配接的圆形装配面。

在本实用新型较佳的实施例中，所述输油结构还包括在所述凸模体固定板与凸模体相接的端面设有的适于沿着所述圆形装配面的径向延伸的多条径向通油槽，以及与多条径向通油槽均连通的且沿着所述圆形装配面的圆周方向部分的周向通油槽；其中

所述第二通油通道贯通所述凸模体固定板的轴向后与多条所述径向通油槽连通；

在所述凸模体与凸模体固定板相接后，所述凸模体的顶端边沿适于对应所述周向通油槽的槽内位置。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述凸模体固定板朝向凸模体的端面还设有多个用于与凸模体相配接的连接孔。

在本实用新型较佳的实施例中，所述上模机构还包括套接在所述凸模体周向外侧的且适于沿着所述凸模体的轴向相对于所述上模底座做升降运动的卸料板；

所述卸料板通过弹性连接组件与所述上模底座相连；以及

所述卸料板背离下模底座的端面与凸模体固定板朝向下模底座的端面之间沿着所述凸模体的轴向存在间距。

在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性连接组件包括沿着平行与所述凸模体的轴向贯通所述上模底座、上垫板和凸模体固定板的轴向通孔、位于所述轴向通孔中对应所述上模底座内的位置设有的弹簧，以及一端抵顶所述弹簧且另一端适于沿着所述轴向通孔伸出在所述凸模体固定板朝向下模机构的一端外部的导杆；其中

所述导杆背离弹簧的一端通过螺栓与所述卸料板相连。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述卸料板上开设有适于所述凸模体穿过的穿孔；

所述穿孔适于与凸模体形成间隙配合结构；以及

在所述卸料板朝向凸模体固定板的端面且位于所述穿孔的周向边沿设有一环形结构的储油槽；

在所述储油槽近凸模体的槽边沿沿着穿孔的周向间隔地设有多个弧形缺口。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，通过在上模基座内设有的适于对凸模体的外侧壁面进行油体浇淋的输油结构，使得润滑油体可以均匀地浇淋在凸模体的外侧壁上，由此，在凸模体同样凹模腔之间配合对待冲裁产品进行冲裁的过程中，可以起到均匀的润滑效果，既能降低产品冲裁过程中的摩擦性，又能避免油体过多积聚在冲裁后的产品上，从而避免润滑油过多而附着在产品的表面进而在冲裁过程中产生的金属粉末会吸附在产品的表面，不宜去除。此外，避免润滑油过多附着在产品表面还可以在生产完成后，即使产品如果没有密封放置而与空气直接接触，也可以降低大气中的粉尘也会慢慢的凝聚在产品表面形成颗粒状的概率，因为大气中的粉尘凝聚在产品表面过多难以清理干净，在后续成型过程中，一方面对产品的外观造成影响，另一方方面对模具的零件的使用寿命产生影响。

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置的凸模体固定板的结构示意图；

图3为本实用新型的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置的卸料板的结构示意图。

图中：上模基座1、上垫板2、凸模体固定板3、卸料板4、凸模体5、待冲裁的产品6、输油接口A、第一通油通道B、第二通油通道C、凹模腔7、下模基座8、导杆9、轴向通孔11、弹簧10、连接孔12、径向通油槽D、周向通油槽F、储油槽E、弧形缺口13穿孔15、圆形装配面G。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1和图2所示，本实施例提供了一种用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，包括：配合使用的上模机构和下模机构。其中，上模机构包括上模基座1、设于上模基座1上的凸模，以及在上模基座1内设有的适于对凸模体5的外侧壁面进行油体浇淋的输油结构。下模机构包括位于上模基座1下方的下模基座8，设于下模基座8上适于与凸模体5配合的凹模腔7，此处的凹模腔7是一个开口开设在下模基座8朝向上模基座1的顶端面上，且内腔中空的型腔结构。

在进行产品冲裁加工的过程中，将待冲裁的产品6平铺在下模基座8上，且覆盖于凹模腔7的开口，由上模基座1带动凸模向下模基座8方向运动，使得凸模体5进入凹模腔7，如此来实现产品的冲裁效果。

具体来说，首先，上模基座1包括上模底座、与上模底座固连的上垫板2，以及与上垫板2固连的凸模体固定板3。对于上模底座与上垫板2之间可以是螺栓相连，同理，对于凸模体固定板3与上垫板2之间也可以是螺栓的固定相连方式，对此本实施例不做绝对限定。

需要加以说明的是，在对产品进行冲裁的过程中，有上模底座带动凸模体5向下模底座方向运动，因此，对本实施例的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置实际上还包括适于带动上模底座使得上模底座相对于下模底座做升降运动的升降驱动结构，对于该部分结构可以采用现有技术中的任一成熟惯用的技术手段，本实施例不做改进，故此，此处也不对其进行描述。

其次，一种可选的实施例方式下，输油结构包括在上垫板2内沿着平行于凸模体5的顶端面的方向设有的第一通油通道B，以及沿着垂直于凸模体5的顶端面方向贯通凸模体固定板3和上垫板2的第二通油通道C；其中第一通油通道B与第二通油通道C贯通相连。第一通油通道B远离第二通油通道C的一端通过输油接口A可以试下与外部储油罐连通。也就是说在凸模体5的顶端面的上方形成有L形结构的通油通道，储油罐内的油体依次经过第一通油通道B和第二通油通道C后浇淋在凸模体5的顶端面上。

还一种可选的实施方式下，输油结构包括在上垫板2内沿着与凸模体5的顶端面的形成有钝角结构的方向设有的第一通油通道B，以及沿着垂直于凸模体5的顶端面方向贯通凸模体固定板3和上垫板2的第二通油通道C；其中第一通油通道B与第二通油通道C贯通相连。此处方式下，第一通油通道B与第二通油通道C之间形成一钝角结构，此处的钝角结构的角度范围优选在95～100度之间，之所以设计钝角结构，主要是为了提高油体由第一通油通道B流入第二通油通道C中的速度，同时也减少油体在第一通油通道B内积聚。但是该钝角结构的角度不可过大，过大的角度可能造成油体整体在第一通油通道B和第二通油通道C内流速过快。

再者，对于本实施例的凸模体5结合本实施例需要冲裁的汽车安全气囊排气罩壳体需要的形状来说，本实施例的凸模体5采用圆柱体状结构，那么对应的凹模腔7也为圆柱体状结构，当然此处的圆柱体状结构可以根据实际的汽车安全气囊排气罩壳体需要的形状做出适应性的修改，本实施例仅仅以圆柱体状结构为例。详细来说，凸模体5背离凸模体固定板3的端面为开口，且凸模体5的内腔为与开口连通的中空腔体；以及凸模体固定板3朝向凸模体5的端面具有一适于与凸模体5配接的圆形装配面G。

当油体经过第一通油通道B和第二通油通道C向凸模体5顶端面进行浇淋的时候，无法有效保证对凸模体5的侧壁浇淋的均匀性，基于该问题，本实施例的输油结构还包括在凸模体固定板3与凸模体5相接的端面设有的适于沿着圆形装配面G的径向延伸的多条径向通油槽D，以及与多条径向通油槽D均连通的且沿着圆形装配面G的圆周方向部分的周向通油槽F；其中第二通油通道C贯通凸模体固定板3的轴向后与多条径向通油槽D连通；此处对于多条径向通油槽D来说可以是相对于圆柱形装配面形成均匀分布的结构，由此提高对于凸模体5的侧壁浇淋油体的均匀性。此处需要特别说明的是，在凸模体5与凸模体固定板3相接后，凸模体5的顶端边沿适于对应周向通油槽F的槽内位置，这样的结构，使得油体不会直接由周向通油槽F直接掉落，而是可以沿着凸模体5的外侧壁顺延流动。

对于凸模体5与凸模体固定板3之间的配合，本实施例是在凸模体固定板3朝向凸模体5的端面还设有多个用于与凸模体5相配接的连接孔12，此处需要说明的是，连接孔12避开径向通油槽D和周向通油槽F分布，即连接孔12不会影响油体的流动。

虽然通过周向通油槽F和多条径向通油槽D的配合可以提高油体沿着凸模体5的外侧壁流动的均匀性从而降低油体积聚在冲裁的产品的表面上，但是为了更进一步保证油体不会积聚在冲裁的产品表面上，降低冲裁后的产品之间的粘附性，避免上述油体随着凸模体5与凹膜腔配合对产品进行冲裁的过程中跌落至产品表面而积聚在产品的表面上，本实施例的上模机构还包括套接在凸模体5周向外侧的且适于沿着凸模体5的轴向相对于上模底座做升降运动的卸料板4；卸料板4通过弹性连接组件与上模底座相连。其中，在卸料板4上开设有适于凸模体5穿过的穿孔15；穿孔15适于与凸模体5形成间隙配合结构。

卸料板4背离下模底座的端面与凸模体固定板3朝向下模底座的端面之间沿着所述凸模体5的轴向存在间距。这样的设计的意义在于，在常态下，即不对产品进行冲裁的状态下，卸料板4朝向下模底座的底端面与凸模体5的底端面共面，在冲裁加工过程中，随着上模底座带动凸模体5同时也带动卸料板4向下模底座方向运动时，当卸料板4接触到下模底座的顶端面时，卸料板4在下模底座的作用下无法继续向下模底座方向运动，而凸模体5则是继续向下运动逐渐进入凹模腔7中，此时的卸料板4由于与凸模体固定板3之间存在间距，使得卸料板4在下模底座的抵顶作用下配合弹性连接组件的作用，卸料板4执行与凸模体5相反方向的运动，在此过程中，卸料板4可以实现对凸模体5的外侧壁表面的油体进行刮油效果，这样的刮油过程，一方面可以防止油体滴落至产品表面，另一方面也更加提高了油体在凸模体5的外侧壁上分布的均匀性。

对于卸料板4与上模底座之间可以设置一对设置多对弹性连接组件，从而提高卸料板4沿着凸模体5的外侧壁运动的稳定性，本实施例不做绝对限定。详细来说，本实施例采用的弹性连接组件包括沿着平行与凸模体5的轴向贯通上模底座、上垫板2和凸模体固定板3的轴向通孔11、位于轴向通孔11中对应上模底座内的位置设有的弹簧10，以及一端抵顶弹簧10且另一端适于沿着轴向通孔11伸出在凸模体固定板3朝向下模机构的一端外部的导杆9；其中导杆背离弹簧10的一端通过螺栓与卸料板4相连。也就是说，在常态下，即不做冲裁加工的过程中，弹簧10在自然弹性状态下，导杆9是一部分位于通孔内，而另一部分位于通孔外的，在卸料板4与凸模体5做相反方向的运动时，导杆9伸出在通孔外的部分逐渐收容至通孔内，以实现卸料板4与凸模体5之间轴向间距的逐渐缩小。

实施例2：

请参阅图3所示，在实施例1的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置的基础上，本实施例的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置还包括在卸料板4朝向凸模体固定板3的端面且位于穿孔15的周向边沿设有一环形结构的储油槽E；在储油槽E近凸模体5的槽边沿沿着穿孔15的周向间隔地设有多个弧形缺口13。

本实施例的储油槽E一方面是实现卸料板4对凸模体5的外侧壁进行刮油操作时对于凸模体5外侧壁上的多余油体的收容作用，另一方配合在储油槽E与凸模体5接触的边沿设有的弧形缺口13，使得卸料板4对凸模体5的外侧壁进行刮油操作时，储油槽E内的油体还可以顺畅地流入凸模体5的外侧壁，这个过程主要是在一次冲裁加工结束后，由储油槽E内的油体形成对于凸模体5近下模底座的侧壁进行油体包裹，因此，浇淋的油体是由凸模体5远离下模底座的顶端浇淋下来的，配合储油槽E内的油体结合卸料板4与凸模体5相仿方向的运动在进行下一次冲裁加工时可以提高油体布满凸模体5外侧壁的效率。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，包括：

上模机构，所述上模机构包括上模基座、设于上模基座上的凸模，以及在所述上模基座内设有的适于对凸模体的外侧壁面进行油体浇淋的输油结构；

下模机构，所述下模机构包括位于上模基座下方的下模基座，设于所述下模基座上适于与所述凸模体配合的凹模腔。

2.根据权利要求1所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，所述上模基座包括上模底座、与所述上模底座固连的上垫板，以及与所述上垫板固连的凸模体固定板。

3.根据权利要求2所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，所述输油结构包括在所述上垫板内沿着平行于凸模体的顶端面的方向设有的第一通油通道，以及沿着垂直于所述凸模体的顶端面方向贯通所述凸模体固定板和上垫板的第二通油通道；其中

所述第一通油通道与第二通油通道贯通相连。

4.根据权利要求2所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，所述输油结构包括在所述上垫板内沿着与凸模体的顶端面的形成有钝角结构的方向设有的第一通油通道，以及沿着垂直于所述凸模体的顶端面方向贯通所述凸模体固定板和上垫板的第二通油通道；其中

所述第一通油通道与第二通油通道贯通相连。

5.根据权利要求3或4任一项所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，所述凸模体采用圆柱体状结构；所述凸模体背离凸模体固定板的端面为开口，且所述凸模体的内腔为与所述开口连通的中空腔体；以及

所述凸模体固定板朝向凸模体的端面具有一适于与凸模体配接的圆形装配面。

6.根据权利要求5所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，所述输油结构还包括在所述凸模体固定板与凸模体相接的端面设有的适于沿着所述圆形装配面的径向延伸的多条径向通油槽，以及与多条径向通油槽均连通的且沿着所述圆形装配面的圆周方向部分的周向通油槽；其中

所述第二通油通道贯通所述凸模体固定板的轴向后与多条所述径向通油槽连通；

在所述凸模体与凸模体固定板相接后，所述凸模体的顶端边沿适于对应所述周向通油槽的槽内位置。

7.根据权利要求6所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，在所述凸模体固定板朝向凸模体的端面还设有多个用于与凸模体相配接的连接孔。

8.根据权利要求4所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，所述上模机构还包括套接在所述凸模体周向外侧的且适于沿着所述凸模体的轴向相对于所述上模底座做升降运动的卸料板；

所述卸料板通过弹性连接组件与所述上模底座相连；以及

所述卸料板背离下模底座的端面与凸模体固定板朝向下模底座的端面之间沿着所述凸模体的轴向存在间距。

9.根据权利要求8所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，所述弹性连接组件包括沿着平行与所述凸模体的轴向贯通所述上模底座、上垫板和凸模体固定板的轴向通孔、位于所述轴向通孔中对应所述上模底座内的位置设有的弹簧，以及一端抵顶所述弹簧且另一端适于沿着所述轴向通孔伸出在所述凸模体固定板朝向下模机构的一端外部的导杆；其中

所述导杆背离弹簧的一端通过螺栓与所述卸料板相连。

10.根据权利要求8或9任一项所述的用于汽车安全气囊排气罩壳体冲裁加工的装置，其特征在于，在所述卸料板上开设有适于所述凸模体穿过的穿孔；

所述穿孔适于与凸模体形成间隙配合结构；以及

在所述卸料板朝向凸模体固定板的端面且位于所述穿孔的周向边沿设有一环形结构的储油槽；

在所述储油槽近凸模体的槽边沿沿着穿孔的周向间隔地设有多个弧形缺口。

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