CN210896132U - 便携式汽车发动机冷却液温度传感器教学演示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便携式汽车发动机冷却液温度传感器教学演示装置，包括航空箱、传感器电路板，电路板布局分为三个部分：一为直流恒压电源、传感器实物和模拟行车电脑中的上拉电阻测试端口以及故障开关组；二为内置式电压表、欧姆表和数字显示屏；三为传感器资料读取区；教学人员可通过本装置实现汽车零部件实物及工作原理讲解、相关电路故障设置与检测工作，还可实现汽车发动机冷却液温度传感器相关技术资料、知识拓展及故障案例的查询。该装置方便携带，演示直观，可有效降低高职院校相关专业知识点的授课难度，提升教学效果，易于培养高职学生基本诊断思路。
Description
技术领域 本实用新型涉及便携式汽车发动机冷却液温度传感器教学演示装置，属于汽车发动机电控装置检测领域。
背景技术 随着我国汽车保有量的迅猛增加，汽车后市场维修人员需求也日趋增多，这就需要职业院校、培训机构能够培养符合社会需求的高技能人才，在实际教学培养中，存在汽车零部件拆卸较难，学生不易观察到实际零部件的情况，从而影响学生学习效果。
发明内容 本实用新型公开了便携式汽车发动机冷却液温度传感器教学演示装置，教学人员可通过本装置实现汽车零部件实物及工作原理讲解、相关电路故障设置与检测工作，还可实现汽车发动机冷却液温度传感器相关技术资料、知识拓展及故障案例的查询。该装置方便携带，演示直观，可有效降低高职院校相关专业知识点的授课难度，提升教学效果，易于培养高职学生基本诊断思路。
本实用新型公开的技术方案如下：
一种便携式汽车发动机冷却液温度传感器教学演示装置，包括航空箱、传感器电路板，电路板布局分为三个部分：一为直流恒压电源、传感器实物和模拟行车电脑中的上拉电阻测试端口以及故障开关组；二为内置式电压表、欧姆表和数字显示屏；三为传感器资料读取区；
其中电路连接为外置直流恒压电源正极经测试端口Ⅰ、固定值电阻、上拉电阻测试端口、热敏电阻、故障设置开关①、测量接口Ⅴ、外置直流恒压电源负极接地，电压表和欧姆表可同时跨接在上拉电阻测试端口和测量接口V，
实物连接为外置直流恒压电源正极经上拉电阻测试端口、测试端口Ⅰ、测量接口Ⅺ、测量接口Ⅹ与外置直流恒压电源负极连接，电压表和欧姆表均跨接在测量接口Ⅹ和测量接口Ⅺ；
在上拉电阻测试端口与测量接口Ⅴ之间并联接出三条线路，三条线路分别接入热敏电阻、故障设置开关①，故障设置开关③、电阻，故障设置开关②。
附图说明 图1为本实用新型的电路原理图。
主要结构包括 1、测试端口Ⅰ；2、固定值电阻；3、上拉电阻测试端口；4、热敏电阻；5、测量接口Ⅴ；6、外置直流恒压电源正极接口；7、外置直流恒压电源负极接口；8、汽车发动机温度传感器资料读取区(二维码)；9、发动机温度传感器实物；10、测量接口Ⅹ；11、测量接口Ⅺ；12、测量接口Ⅻ；13、测量接口XIII；14、测量接口XIV；15、测量接口XV；16、演示装置固定箱体。
具体实施方式
该装置为便携式教学演示装置，传感器电路板置于约14 寸大小的航空箱中，航空箱内盖设置网兜，可用于收纳学生用测量导线。可随时携带至任何实训教室。电路板布局大致分为三个部分：一为直流恒压电源、传感器实物和模拟行车电脑中上拉电阻测试端口以及故障开关组，用于学生线路的连接和故障设置，该演示装置可以实现模拟传感器的断路、短路和虚连等故障，便于学生操作，使学生在动手操作中掌握基本原理并培养基本诊断思路；二为内置式电压表、欧姆表和数字显示屏，方便学生直观体验冷却液温度传感器的阻值变化特性并用于读取各阶段诊断参数；三为传感器资料读取区(二维码)，方便学生学习拓展资料，掌握前沿知识，了解更多的真实案例，不但能够及时对知识进行巩固和补充，还能激发学生探索欲，提高学习兴趣。
本实用新型的使用方法如下：
1.通过本实用新型可以实现冷却液温度传感器电路的基本连接和测量，分为电路连接和实物连接两种(内部电路连接已设置在演示装置下方实现，具体连接方案见图2)，其中电路连接基本走向为：6-1-2-3-4-①-5-7，即外置直流恒压电源正极经测试端口Ⅰ1、固定值电阻2、上拉电阻测试端口3、热敏电阻4、故障设置开关①、测量接口Ⅴ5、外置直流恒压电源负极7接地，电压表和欧姆表可同时跨接在上拉电阻测试端口3和测量接口V 5，当改变热敏电阻温度时，可以直观读取该电阻两端的电阻值变化和电压值变化；
实物连接基本走向为：6-3-1-11-10-7，外置直流恒压电源正极6经上拉电阻测试端口3、测试端口Ⅰ1、测量接口Ⅺ11、测量接口Ⅹ10与外置直流恒压电源负极7连接，电压表和欧姆表均跨接在测量接口Ⅹ10和测量接口Ⅺ11；
2.电压表和欧姆表均跨接在测量接口Ⅹ10和测量接口Ⅺ11，当冷却液温度传感器温度发生变化时，同样可以读取传感器两端电阻值和电压值变化。
3.通过本实用新型可以实现冷却液温度传感器电路的故障(断路、短路、虚连)设置，在电路板下方不同测试接口之间设置有开关线路，各开关线路设置如下表(表1)所示：
表1开关线路设置表
注：所有在电路板上标注出的线路均为下方的实际接线。
在演示装置下方的接线中，在上拉电阻测试端口3和测量接口V 5之间需要并联接出三条线束，用于故障设置如下图2所示：
学生用于测量电路时，开关设置如下表2所示：
表2电路测量开关状态对照表
| 线路状态 | 正常 | 断路 | 短路 | 虚连 |
| 开关① | 关 | 开 | 关 | 开 |
| 开关② | 开 | 开 | 关 | 开 |
| 开关③ | 开 | 开 | 开 | 关 |
本实用新型的优点在于：教师及学生可以直接通过本装置实现汽车零部件实物及工作原理讲解、相关电路故障设置与检测工作，还可实现汽车发动机冷却液温度传感器相关技术资料、知识拓展及故障案例的查询。
Claims (1)
1.一种便携式汽车发动机冷却液温度传感器教学演示装置，其特征在于：包括航空箱、传感器电路板，电路板布局分为三个部分：一为直流恒压电源、传感器实物和模拟行车电脑中的上拉电阻测试端口以及故障开关组；二为内置式电压表、欧姆表和数字显示屏；三为传感器资料读取区；
其中电路连接为外置直流恒压电源正极(6)经测试端口Ⅰ(1)、固定值电阻(2)、上拉电阻测试端口(3)、热敏电阻(4)、故障设置开关①、测量接口Ⅴ(5)、外置直流恒压电源负极(7)接地，电压表和欧姆表可同时跨接在上拉电阻测试端口和测量接口V；
实物连接为外置直流恒压电源正极(6)经上拉电阻测试端口(3)、测试端口Ⅰ(1)、测量接口Ⅺ(11)、测量接口Ⅹ(10)与外置直流恒压电源负极(7)连接，电压表和欧姆表均跨接在测量接口Ⅹ(10)和测量接口Ⅺ(11)；
在上拉电阻测试端口(3)与测量接口Ⅴ(5)之间并联接出三条线路，三条线路分别接入热敏电阻、故障设置开关①，故障设置开关③、电阻，故障设置开关②。
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