CN210891509U - 一种新型车用扶手灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车用扶手灯，其包括：壳体，壳体内部四周间隔设有中壳固定柱，壳体上下方设有灯罩卡槽；与壳体栓接的中壳，中壳四周开设位置与中壳固定柱对应的中壳固定孔，中壳包括上下方的警示灯室和中央的装饰灯室，中壳的内部设有灯板安装柱；通过螺栓固定在灯板安装柱上的灯板，灯板设有多个LED灯珠、罩体固定孔和罩体限位孔；设置在警示灯室的警示灯罩，警示灯罩后方间隔设有罩体固定柱和罩体限位柱。本实用新型通过在同一个灯板在设置多个LED灯珠，配合特殊造型的警示灯室和装饰灯室，使扶手灯的造型得到了改善，同时在内部设置多组罩体固定柱、罩体限位柱和灯罩卡槽，部件互相限位固定，避免了以往扶手灯内部振动松脱的问题。

Description

一种新型车用扶手灯

技术领域

本实用新型属于农用车辆配件领域，具体地说，涉及一种新型车用扶手灯。

背景技术

灯具是车上的重要组成部分，车辆制造商、车辆零组件制造商与使用人群，不再单纯只追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于车辆零部件的功能性需求越来越注重。对于平常车辆灯具，包含有多种功能灯，如后雾灯、警示灯、装饰灯、制动灯等，而农机在平常使用过程中，扶手灯主要是实现警示和装饰的功能，因农机在平常工作中振动较大，现在市面上的很多农机灯具反应有内部振动松脱的问题，因此市面上亟需一种造型新颖、固定牢固的车用扶手灯。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种新型车用扶手灯，通过在同一个灯板在设置多个LED灯珠，配合特殊造型的警示灯室和装饰灯室，使扶手灯的造型得到了改善，同时在内部设置多组罩体固定柱、罩体限位柱和灯罩卡槽，部件互相限位固定，避免了以往扶手灯内部振动松脱的问题。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种新型车用扶手灯，其包括：壳体，壳体内部四周间隔设有中壳固定柱，壳体上下方设有灯罩卡槽；与壳体栓接的中壳，中壳四周开设位置与中壳固定柱对应的中壳固定孔，中壳包括上下方的警示灯室和中央的装饰灯室，中壳的内部设有灯板安装柱；通过螺栓固定在灯板安装柱上的灯板，灯板设有多个LED灯珠、罩体固定孔和罩体限位孔；设置在警示灯室的警示灯罩，警示灯罩后方间隔设有罩体固定柱和罩体限位柱，罩体固定柱与罩体固定孔栓接，罩体限位柱穿设限位在罩体限位孔内；设置在装饰灯室的装饰灯罩，装饰灯罩后方设有罩体限位柱，装饰灯罩中央设置装饰板嵌槽；嵌置于装饰板嵌槽内的装饰板，装饰板后方设有栓接在罩体固定孔上的罩体固定柱。

根据本实用新型一实施方式，其中上述壳体后方设有2颗灯具安装螺栓。

根据本实用新型一实施方式，其中上述壳体外部设有与之胶合的主灯罩，主灯罩的上下部分设有卡位凸台，卡位凸台卡设限位在灯罩卡槽内。

根据本实用新型一实施方式，其中上述中壳固定柱和中壳固定孔的数量设置为对应的8组。

根据本实用新型一实施方式，其中上述装饰灯罩和警示灯罩的材料为透明PC，中壳和装饰板表面镀有不透光的铝膜。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过在同一个灯板在设置多个LED灯珠，配合特殊造型的警示灯室和装饰灯室，使扶手灯的造型得到了改善，同时在内部设置多组罩体固定柱、罩体限位柱和灯罩卡槽，部件互相限位固定，避免了以往扶手灯内部振动松脱的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的新型车用扶手灯分解图；

图2是本实用新型实施例的中壳后视图；

图3是本实用新型实施例的壳体后视图；

图4是本实用新型实施例的灯板主视图；

图5是本实用新型实施例的主灯罩示意图。

附图标记

壳体10，中壳固定柱11，灯罩卡槽12，中壳20，中壳固定孔21，灯板安装柱22，警示灯室30，装饰灯室40，灯板50，LED灯珠51，罩体固定孔52，罩体限位孔53，警示灯罩60，罩体固定柱61，罩体限位柱62，装饰灯罩70，装饰板嵌槽71，装饰板80，灯具安装螺栓90，主灯罩100，卡位凸台101。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，藉此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2、图3、图4和图5，图1是本实用新型实施例的新型车用扶手灯分解图，图2是本实用新型实施例的中壳后视图，图3是本实用新型实施例的壳体后视图，图4是本实用新型实施例的灯板主视图，图5是本实用新型实施例的主灯罩示意图。

如图所示，一种新型车用扶手灯，其包括：壳体10，壳体10内部四周间隔设有中壳固定柱11，壳体10上下方设有灯罩卡槽12，壳体的加工工艺为注塑一体成型，壳体10的后方设有2颗用以将灯具安装在车身上的灯具安装螺栓90，将灯具安装螺栓90加热后，按压进入壳体后方，壳体融化后将灯具安装螺栓90与之粘连，冷却后灯具安装螺栓90得以牢牢地固定壳体10上。壳体10外部设有与之胶合的主灯罩100，主灯罩100的上下部分设有卡位凸台101，卡位凸台101卡设限位在灯罩卡槽12内，安装快捷。

在本实用新型一实施方式中，中壳20与壳体10栓接，中壳20四周开设位置与中壳固定柱11对应的中壳固定孔21，优选的，中壳固定柱11和中壳固定孔21的数量设置为对应的8组，螺栓穿过中壳固定孔21将中壳20锁紧固定在中壳固定柱11上，中壳20包括上下方的警示灯室30和中央的装饰灯室40，其灯室的造型新颖，对扶手灯以往的造型进行了改善，中壳20的内部四个角落各设有1个灯板安装柱22。

值得一提的是，灯板50通过螺栓固定在灯板安装柱22上，灯板50设有多个LED灯珠51、罩体固定孔52和罩体限位孔53，LED灯珠在灯板50上的排布方式与其各自对应的灯室造型相对应，警示灯室30设有警示灯罩60，警示灯罩60后方间隔设有罩体固定柱61和罩体限位柱62，罩体固定柱61与罩体固定孔52栓接，罩体限位柱62穿设限位在罩体限位孔53内，将警示灯罩60牢牢地固定在灯板50上，并且上下部分的警示灯罩60位于警示灯室30内。其固定方式稳固，大大提升了连接地稳定性。

进一步地，装饰灯室40设有装饰灯罩70，装饰灯罩70后方设有罩体限位柱62，罩体限位柱62穿设限位在罩体限位孔53内，装饰灯罩70中央设置装饰板嵌槽71，装饰板80嵌置于装饰板嵌槽71内，装饰板80后方设有栓接在罩体固定孔52上的罩体固定柱61，固定螺栓将装饰板80锁紧固定在灯板50上，装饰板80将装饰灯罩70也压紧在灯板50上，装饰灯罩70和装饰板80的固定方式和警示灯罩60固定方式一致，设有自动限位以及螺栓锁紧，避免了以往扶手灯内部易出现的振动松脱的问题，优选的，装饰灯罩70和警示灯罩60的材料为透明PC，中壳20和装饰板80表面涂有不透光的铝膜，装饰灯罩70设置为新颖的造型，光线从装饰灯罩70和警示灯罩60中透出，而不透光的中壳20和装饰板80无法透光。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型车用扶手灯，其特征包括：

壳体，所述壳体内部四周间隔设有中壳固定柱，所述壳体上下方设有灯罩卡槽；

与所述壳体栓接的中壳，所述中壳四周开设位置与所述中壳固定柱对应的中壳固定孔，所述中壳包括上下方的警示灯室和中央的装饰灯室，所述中壳的后方设有灯板安装柱；

通过螺栓固定在所述灯板安装柱上的灯板，所述灯板设有多个LED灯珠、罩体固定孔和罩体限位孔；

设置在所述警示灯室的警示灯罩，所述警示灯罩后方间隔设有罩体固定柱和罩体限位柱，所述罩体固定柱与所述罩体固定孔栓接，所述罩体限位柱穿设限位在所述罩体限位孔内；

设置在所述装饰灯室的装饰灯罩，所述装饰灯罩后方设有所述罩体限位柱，所述装饰灯罩中央设置装饰板嵌槽；

嵌置于所述装饰板嵌槽内的装饰板，所述装饰板后方设有栓接在所述罩体固定孔上的罩体固定柱。

2.如权利要求1所述的新型车用扶手灯，其特征在于：其中所述壳体后方设有2颗灯具安装螺栓。

3.如权利要求1所述的新型车用扶手灯，其特征在于：其中所述壳体外部设有与之胶合的主灯罩，所述主灯罩的上下部分设有卡位凸台，所述卡位凸台卡设限位在所述灯罩卡槽内。

4.如权利要求1所述的新型车用扶手灯，其特征在于：其中所述中壳固定柱和中壳固定孔的数量设置为对应的8组。

5.如权利要求1所述的新型车用扶手灯，其特征在于：其中所述装饰灯罩和警示灯罩的材料为透明PC，所述中壳和装饰板表面镀有不透光的铝膜。

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