CN210889129U - 一种发动机燃油调节系统 - Google Patents
一种发动机燃油调节系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210889129U CN210889129U CN201922112720.8U CN201922112720U CN210889129U CN 210889129 U CN210889129 U CN 210889129U CN 201922112720 U CN201922112720 U CN 201922112720U CN 210889129 U CN210889129 U CN 210889129U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel
- engine
- type
- electrically connected
- output end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 title description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 51
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 21
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 abstract description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 7
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical compound C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种发动机燃油调节系统，包括发动机控制器、永磁同步电机和燃油泵；所述发动机控制器的输出端电性连接有电机控制器，所述电机控制器的输出端与永磁同步电机电性相连，永磁同步电机的输出端与燃油泵电性相连。本实用新型能够对永磁同步电机转速进行闭环控制，驱动燃油泵运转，实现燃油流量的无级调节，在永磁同步电机驱动下高速运转，实现了燃油流量的解耦控制、燃油流量输出泵后增压以及油温条件下密度变化的质量流量闭环控制，解决了传统冲压发动机涡轮泵驱动的燃油调节系统存在的强耦合、非线性、难以闭环调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机电动燃油调节系统技术领域，尤其涉及基于永磁同步电机转速调节和控制的冲压发动机燃油调节系统，具体为一种基于电机转速伺服控制的发动机燃油供给调节系统。
背景技术
现如今，传统冲压发动机通过迎面气流作用在涡轮泵上，通过涡轮泵实现对发动机燃油供给，并通过燃油调节器实现燃油流量调节；燃油流量与飞行器飞行速度存在强耦合，燃油流量调节过程存在显著的非线性，难以实现流量闭环调节，因此极大限制了飞行器性能发挥；对飞行器性能要求极高的场合，需要对发动机燃油流量进行解耦控制。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机燃油调节系统，以解决上述背景技术中提出的传统冲压发动机涡轮泵驱动的燃油调节系统存在的强耦合、非线性、难以闭环调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括发动机控制器、永磁同步电机和燃油泵；所述发动机控制器的输出端电性连接有电机控制器，所述电机控制器的输出端与永磁同步电机电性相连，永磁同步电机的输出端与燃油泵电性相连；所述电机控制器包括转速调节器、电流调节器、开关状态计算电路和逆变器。
优选的，所述转速调节器的输出端与电流调节器电性相连，电流调节器的输出端与开关状态计算电路电性相连；所述开关状态计算电路的输出端与逆变器电性相连，逆变器的输出端与永磁同步电机电性相连。
优选的，所述开关状态计算电路采用IRF540N型、STM32F103型、CD4013型开关电路。
优选的，所述逆变器采用SI-A2-VS400型或NET-1000VA型逆变器。
优选的，所述电机控制器采用SLIDER-SDJ-40KW型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对永磁同步电机转速进行闭环控制，驱动燃油泵运转，实现燃油流量的无级调节，在永磁同步电机驱动下高速运转，实现了燃油流量的解耦控制、燃油流量输出泵后增压以及油温条件下密度变化的质量流量闭环控制，解决了传统冲压发动机涡轮泵驱动的燃油调节系统存在的强耦合、非线性、难以闭环调节的问题。
附图说明
图1为本实用新型功能控制框图。
图中：1发动机控制器、2电机控制器、21转速调节器、22电流调节器、23开关状态计算电路、24逆变器、3永磁同步电机、4燃油泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：包括发动机控制器1、永磁同步电机3和燃油泵4；发动机控制器1的输出端电性连接有电机控制器2，电机控制器2的输出端与永磁同步电机3电性相连，永磁同步电机3的输出端与燃油泵4电性相连；电机控制器2包括转速调节器21、电流调节器22、开关状态计算电路23和逆变器24；转速调节器21的输出端与电流调节器22电性相连，电流调节器22的输出端与开关状态计算电路23电性相连；开关状态计算电路23的输出端与逆变器24电性相连，逆变器24的输出端与永磁同步电机3电性相连。
其中，开关状态计算电路23采用IRF540N型、STM32F103型、CD4013型开关电路；逆变器24采用SI-A2-VS400型或NET-1000VA型逆变器；转速调节器21采用TDA1154型或S6700H型调节器；电流调节器22采用ZT-03C型、ZX5-315型调节器中的任意一种。
工作原理：本实用新型采用FTY550-4型或FTY11000-4型永磁同步电机3，采用FP3614C型或HEP-02A型燃油泵为例，发动机控制器1根据飞控指令，解算出电机转速指令，并下发到电机控制器2；电机控制器2根据转速指令，对电机转速进行闭环控制，驱动燃油泵4运转，实现燃油流量调节。
运行原理：发动机控制器1根据飞控指令，解算出发动机推力指令，并与推力反馈进行比较，实现推力闭环控制，此时推力指令再解算为燃油流量指令，再与流量反馈进行比较，实现流量闭环控制；然后流量闭环输出进行解算，输出电机转速指令，并将电机转速指令传输至电机控制器2；此时电机控制器2根据转速指令，对永磁同步电机3转速进行闭环控制，转速调节器21的速度闭环输出作为电流调节器22的电流环闭环控制输入，通过开关状态计算电路23生产功率器件控制电压，利用逆变器24实现直流母线电压的逆变，生成电机端电压，依次驱动永磁同步电机3及燃油泵4运转，实现燃油流量调节。
其中，发动机控制器1的功能为接收飞控指令，实现推力闭环和流量闭环控制，生成永磁同步电机3的转速指令，发动机控制器1采用DSE5110型、ESD5500E型、LSM672型、IL-NT-AMF25型控制器中的任意一种；电机控制器2采用SLIDER-SDJ-40KW型控制器；电机控制器2用于接收发动机器转速指令，利用转速调节器21和电流调节器22，实现转速闭环和电流闭环控制；通过逆变器24将母线电压逆变为电机三相端电压，实现燃油流量输出以及流量调节。
其中，永磁同步电机3在电机控制器2的驱动下，输出转速和转矩，驱动燃油泵4按照给定转速运转，实现燃油流量输出以及流量调节；燃油泵4是燃油供给和调节的直接执行单元，在永磁同步电机3的驱动下高速运转，实现燃油流量输出、泵后增压以及流量的调节。
本实用新型采用永磁同步电机3驱动燃油泵4，实现流量无级调节，解决了涡轮泵驱动的燃油调节系统与飞行器飞行速度的强耦合问题，实现了燃油流量的解耦控制；可以实现基于油温条件下密度变化的质量流量闭环控制。
本实用新型能够对永磁同步电机3转速进行闭环控制，驱动燃油泵4运转，实现燃油流量的无级调节，在永磁同步电机3驱动下高速运转，实现了燃油流量的解耦控制、燃油流量输出泵后增压以及油温条件下密度变化的质量流量闭环控制，解决了传统冲压发动机涡轮泵驱动的燃油调节系统存在的强耦合、非线性、难以闭环调节的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种发动机燃油调节系统，包括发动机控制器（1）、永磁同步电机（3）和燃油泵（4）；其特征在于：所述发动机控制器（1）的输出端电性连接有电机控制器（2），所述电机控制器（2）的输出端与永磁同步电机（3）电性相连，永磁同步电机（3）的输出端与燃油泵（4）电性相连；所述电机控制器（2）包括转速调节器（21）、电流调节器（22）、开关状态计算电路（23）和逆变器（24）。
2.根据权利要求1所述的发动机燃油调节系统，其特征在于：所述转速调节器（21）的输出端与电流调节器（22）电性相连，电流调节器（22）的输出端与开关状态计算电路（23）电性相连；所述开关状态计算电路（23）的输出端与逆变器（24）电性相连，逆变器（24）的输出端与永磁同步电机（3）电性相连。
3.根据权利要求1所述的发动机燃油调节系统，其特征在于：所述开关状态计算电路（23）采用IRF540N型、STM32F103型、CD4013型开关电路。
4.根据权利要求1所述的发动机燃油调节系统，其特征在于：所述逆变器（24）采用SI-A2-VS400型或NET-1000VA型逆变器。
5.根据权利要求1所述的发动机燃油调节系统，其特征在于：所述电机控制器（2）采用SLIDER-SDJ-40KW型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922112720.8U CN210889129U (zh) | 2019-12-01 | 2019-12-01 | 一种发动机燃油调节系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922112720.8U CN210889129U (zh) | 2019-12-01 | 2019-12-01 | 一种发动机燃油调节系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210889129U true CN210889129U (zh) | 2020-06-30 |
Family
ID=71340940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922112720.8U Expired - Fee Related CN210889129U (zh) | 2019-12-01 | 2019-12-01 | 一种发动机燃油调节系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210889129U (zh) |
-
2019
- 2019-12-01 CN CN201922112720.8U patent/CN210889129U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108621809B (zh) | 一种永磁同步增程系统全工况控制方法 | |
| CN107528511B (zh) | 一种风力发电机恒功率控制方法与装置 | |
| CN105071731A (zh) | 一种永磁同步电机高效加速控制方法 | |
| CN102497154B (zh) | 一种变频器瞬时掉电不停机的方法 | |
| CN102878092B (zh) | 新型节能调速电动给水泵系统 | |
| CN102790562A (zh) | 一种将电机在变频电源与工频电源间平滑切换的方法 | |
| CN112727788B (zh) | 一种调速型双四象限变频器的能量回收系统的调速方法 | |
| CN108282122A (zh) | 一种高动态响应的永磁同步电机弱磁扩速方法 | |
| CN106655964B (zh) | 开关磁阻电机全速度段控制方式平滑切换调速方法 | |
| CN107005191A (zh) | 使电动机稳定地停止的装置和方法 | |
| CN210889129U (zh) | 一种发动机燃油调节系统 | |
| CN107733304A (zh) | 一种电机驱动系统的控制方法 | |
| CN111412023A (zh) | 一种实现汽电双驱系统稳定运行的协调控制方法 | |
| CN110939518A (zh) | 一种发动机燃油伺服控制调节系统 | |
| CN109861618B (zh) | 混合动力汽车用bsg交流电机抗干扰复合控制器的构造方法 | |
| CN108750086B (zh) | 一种直升机电动尾桨变距变速协同控制方法及装置 | |
| CN105281618B (zh) | 一种永磁同步电机变频软启动及并网控制方法 | |
| CN111913404A (zh) | 多电航空发动机起动发电机控制半物理仿真装置及方法 | |
| CN115450593A (zh) | 汽电双驱系统、橇装设备及汽电双驱方法 | |
| CN206246283U (zh) | 一种风力机变桨驱动器及风力发电机系统 | |
| CN203708161U (zh) | 一种高精度液压发电机的负载敏感控制系统 | |
| CN206394420U (zh) | 混合动力驱动系统 | |
| CN105553375A (zh) | 航空交流起/发电机在转速不为零时进行起动的控制方法 | |
| CN111022131A (zh) | 一种用于双动力汽轮机的动态功率控制方法 | |
| CN203423647U (zh) | 一种定子调压调速装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200630 |