CN210887093U - 一种重力式复合基础码头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重力式复合基础码头，涉及码头工程的技术领域，包括挡土墙，挡土墙的竖剖面呈直角梯形，且竖直的一侧正对水面设置，挡土墙底侧设有铺设有用于支撑挡土墙的加固层，挡土墙背离水面的一侧设有倾斜的开挖线，挡土墙和开挖线之间预挖有回填坑，回填坑内填充有第一回填层和第二回填层；挡土墙的上侧设有多个系船栓，且挡土墙正对水面的一侧设有多个橡胶护舷，多个橡胶护舷均通过固定件固定在挡土墙上。本实用新型通过加固层对挡土墙进行支撑，且同时第一回填层和第二回填层加强了码头的载荷，从而码头不易凹陷，保证了货物的正常运输。

Description

一种重力式复合基础码头

技术领域

本实用新型涉及码头工程的技术领域，尤其是涉及一种重力式复合基础码头。

背景技术

重力式码头是我国分布较广，使用较多的一种码头结构形式。其结构坚固耐用；抗冻性和抗冰性良好；能承受较大的地面载荷和船舶载荷，对较大的集中载荷以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强；施工简单、维修费用小。重力式码头由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等组成，靠建筑物自重和结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定性。

码头一般用来装卸货物，从而码头一般经常会使用起重机，起重机自身重量较大，在经常装卸货物的码头，仅靠建筑物的自重保持码头的稳定性，码头容易在受到起重机长时间的载荷下和逐渐凹陷崩塌，从而不易对货物的装卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种增强码头的结构性能，减小码头崩塌可能性，以此方便货物运输的一种重力式复合基础码头。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种重力式复合基础码头，包括挡土墙，所述挡土墙的竖剖面呈直角梯形，且竖直的一侧正对水面设置，所述挡土墙底侧设有铺设有用于支撑所述挡土墙的加固层，所述挡土墙背离水面的一侧设有倾斜的开挖线，所述挡土墙和所述开挖线之间预挖有回填坑，所述回填坑内填充有第一回填层和第二回填层；

所述挡土墙的上侧设有多个系船栓，且所述挡土墙正对水面的一侧设有多个橡胶护舷，多个橡胶护舷均均通过固定件固定在所述挡土墙上。

通过采用上述技术方案，货船靠岸时，货船撞击橡胶护舷，在橡胶护舷的缓冲作用下，货船和挡土墙不易受到损伤，挡土墙在加固层的作用下不易下沉；在码头上装卸货物时，码头在第一回填层和第二回填层的作用下不易内凹下沉，从而增强了码头的承载能力，以此方便了码头上货物的运输。

进一步设置为：所述加固层包括钢筋混凝土层和多个管桩，所述钢筋混凝土层铺设在所述挡土墙的底部，多个所述管桩均竖直设置，且多个所述管桩均一端预埋在所述钢筋混凝土层内，另一端插设至土层的持力层内。

通过采用上述技术方案，挡土墙由钢筋混凝土层进行支撑，从而挡土墙不易下陷，钢筋混凝土层通过多个管桩进行支撑，提高了钢筋混凝土层的承重能力。

进一步设置为：所述钢筋混凝土层靠近水面的一侧设有抛石回填层，所述抛石回填层对所述钢筋混凝土层靠近水面的一侧进行包覆。

通过采用上述技术方案，水波撞击挡土墙和钢筋混凝土层时，抛石回填层阻碍了水波的冲击，水波不易损坏挡土墙和钢筋混凝土层。

进一步设置为：所述第一回填层自下而上依次是抛石棱体层、碎石垫层和粗砂垫层，所述抛石棱体层、所述碎石垫层和所述粗砂垫层的上侧均一段水平回填，另一端放坡回填，且靠近所述挡土墙的一侧一段水平设置。

通过采用上述技术方案，所述第一回填层增大了码头内部的渗水性能，从而积水不易残留在码头内部，以此加强了码头的承载能力，且放坡铺设的抛石棱体层、碎石垫层和粗砂垫层在保持其渗水性能的同时，节约了材料。

进一步设置为：所述第二回填层自下而上依次为级配碎石层、水泥稳定层和砼面层，所述级配碎石层、所述水泥稳定层和所述砼面层均水平填充，所述级配碎石层和所述粗砂垫层之间填充有素土层，且所述粗砂垫层与素土层之间设有土工布。

通过采用上述技术方案，第二回填层对码头的上部进行回填，其中的水泥稳定层和砼面层加强了码头上表面的强度，提高了码头的承载，土工布将粗砂垫层和素土层隔开，从而素土层内的成分和粗砂垫层内的成分不易相互掺杂，以此维持了粗砂垫层渗水的性能。

进一步设置为：所述固定件包括多个锁紧螺栓和多个锁紧螺母，多个所述锁紧螺母预埋在所述挡土墙正对水面的一侧，多个所述锁紧螺栓均穿设于所述橡胶护舷，多个所述橡胶护舷均通过所述锁紧螺栓和所述锁紧螺母的螺纹连接而固定。

通过采用上述技术方案，安装相橡胶护舷时，仅需将橡胶护舷通过锁紧螺栓和锁紧螺母的螺纹配合，即可将橡胶护舷固定在挡土墙上，以此提高了橡胶护舷的安装和更换效率。

进一步设置为：所述橡胶护舷由截面呈弧形缓冲部和两块连接板一体成型，两个所述连接板分别固定在所述缓冲部的相对两侧，所述固定件包括两个固定板、四个锁紧螺母和四个锁紧螺栓，两个所述固定板均固定在所述挡土墙正对水面的一侧，所述固定板的长度方向与两个所述连接板的连线方向一致，四个所述锁紧螺栓的头部两两卡嵌滑动设在两个所述固定板上，且四个所述锁紧螺栓两两穿设于两个所述连接板，四个所述锁紧螺栓的端部分别与四个所述锁紧螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，货船靠岸时，货船撞击橡胶护舷，此时橡胶护舷发生形变，从而两个连接板相互远离，此时锁紧螺栓在滑动槽内滑动，由于锁紧螺栓随着橡胶护舷的形变而滑动，以此橡胶护舷在发生形变时，橡胶护舷与锁紧螺栓的连接处不易受到撕裂，从而保护了橡胶护舷，延长了橡胶护舷的使用寿命。

进一步设置为：两个所述固定板正对所述橡胶护舷的一侧均开设有截面呈“T”形的滑动槽，四个所述锁紧螺栓的头部分别卡嵌滑动在与其对应的所述滑动槽内。

通过采用上述技术方案，锁紧螺栓在滑动槽内滑动，由于滑动槽呈“T”形设置，从而锁紧螺栓不易脱离固定板，且锁紧螺栓卡嵌在滑动槽内，方便了拧紧锁紧螺母，从而方便将连接板和锁紧螺栓固定在一起。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）码头进行装卸货物时，挡土墙在钢筋混凝土层的支撑下不易下沉，且码头内部的第一回填层和第二回填层提高了码头的承载能力，从而减小了受力凹陷的可能，方便了货物的运输；

（2）货船贴靠挡土墙时，橡胶护舷代替挡土墙与货船接触，从而挡土墙不易被货船损伤。

附图说明

图1是实施例一的整体结构示意图；

图2是实施例一的固定件的结构示意图；

图3是实施例二的固定件和橡胶护舷的结构示意图。

附图标记：1、挡土墙；2、加固层；3、第一回填层；4、第二回填层；5、系船栓；6、橡胶护舷；7、钢筋混凝土层；8、管桩；9、抛石回填层；10、抛石棱体层；11、碎石垫层；12、粗砂垫层；13、级配碎石层；14、水泥稳定层；15、砼面层；16、素土层；17、土工布；18、锁紧螺栓；19、锁紧螺母；20、缓冲部；21、连接板；22、固定板；23、滑动槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种重力式复合基础码头，包括挡土墙1，挡土墙1的竖剖面呈直角梯形，且挡土墙1上侧的面积小于下侧的面积，挡土墙1竖直的一侧正对水面设置。挡土墙1底侧设有铺设有用于支撑挡土墙1的加固层2。挡土墙1背离水面的一侧设有倾斜的开挖线，挡土墙1和开挖线之间预挖有回填坑，回填坑内自下而上填充有第一回填层3和第二回填层4。挡土墙1在加固层2的支撑下不易下陷，从而加强了挡土墙1的承载能力。在码头上装卸货物时，码头内部的第一回填层3和第二回填层4加强了码头的承载能力，码头不易凹陷，从而方便了货物的运输。

参照图1和图2，加固层2包括钢筋混凝土层7和多个管桩8，钢筋混凝土层7铺设在挡土墙1的底部。多个管桩8均竖直设置，且多个管桩8均一端预埋在钢筋混凝土层7内，另一端插设至土层的持力层内。挡土墙1通过修砌在钢筋混凝土层7上，从而挡土墙1在承受载荷时，在钢筋混凝土层7的支撑下，挡土墙1不易下陷。

参照图1和图2，第一回填层3自下而上依次是抛石棱体层10、碎石垫层11和粗砂垫层12，抛石棱体层10、碎石垫层11和粗砂垫层12的上侧均一段水平回填，另一端放坡回填，且靠近挡土墙1的一侧一段水平设置。其中碎石垫层11和粗砂垫层12的回填厚度可选为300mm。码头内部的积水通过第一回填层3渗透排走，从而减小了码头内部积水含量，以此码头不易下凹。第二回填层4自下而上依次为级配碎石层13、水泥稳定层14和砼面层15，级配碎石层13、水泥稳定层14和砼面层15均水平填充。第二回填层4加强了码头表面的强度。级配碎石层13和粗砂垫层12之间填充有素土层16，且粗砂垫层12与素土层16之间设有土工布17。土工布17将素土层16和级配碎石层13隔开，从而素土层16内的土壤不易混入级配碎石层13内，从而第一回填层3的渗水能力不易被影响。

参照图1和图2，钢筋混凝土层7靠近水面的一侧设有抛石回填层9，抛石回填层9对钢筋混凝土层7靠近水面的一侧进行包覆，抛石回填层9填埋在水底。抛石回填层9内的抛石阻碍了水波冲击挡土墙1和钢筋混凝土层7。

挡土墙1的上侧设有多个系船栓5，系船柱呈圆柱体状且其上侧弯折形成倒钩，多个系船栓5均通过螺栓固定在挡土墙1的上侧。货船靠岸时，通过将货船上的锚绳缠绕在系船栓5上，从而方便限制货船游动，方便了货物的装卸。

参照图1和图2，挡土墙1正对水面的一侧设有多个橡胶护舷6，橡胶可选为SR型。橡胶护舷6由截面呈弧形缓冲部20和两块连接板21一体成型，两个连接板21分别固定在缓冲部20的相对两侧。多个橡胶护舷6均通过固定件固定在挡土墙1上。固定件包括多个锁紧螺栓18和多个锁紧螺母19，多个锁紧螺母19预埋在挡土墙1正对水面的一侧，多个锁紧螺栓18均垂直穿设于连接板21。多个锁紧螺栓18均穿过连接板21与锁紧螺母19的螺纹连接。当拧紧锁紧螺栓18时，即可完成对橡胶护舷6的固定。仅通过拧动锁紧螺栓18即可完成对橡胶护舷6的固定，方便了对橡胶护舷6的安装和更换。

本实施例的实施原理及有益效果为：

货船靠岸时，在橡胶护舷6的缓冲作用下，货船不易对挡土墙1造成损伤；通过锚绳套挂上系船栓5上，货船被限制游动，方便了货物的装卸；货物在码头上运输时，挡土墙1下方的加固层2对挡土墙1之后进行支撑，从而挡土墙1不易下陷，同时第一回填层3和第二回填层4加强了码头的载荷，码头不易凹陷，以此加强了码头的承载能力，保证了货物的运输。

实施例二：

实施例二与实施例一的区别在于固定件的不同。

参照图1和图3，固定件包括两个固定板22、四个锁紧螺母19和四个锁紧螺栓18，两个固定板22均通过螺栓固定在挡土墙1正对水面的一侧，且两个固定板22均竖直奢姿且均贴靠在挡土墙1正对水面的一侧。两个连接板21的连线方向与固定板22的长度方向一致，两个固定板22正对橡胶护舷6的一侧均开设有截面呈“T”形的滑动槽23，四个锁紧螺栓18的头部的截面均呈六边形设置，四个锁紧螺栓18的头部分别卡嵌滑动在与其对应的滑动槽23内。且四个锁紧螺栓18两两垂直穿设于两个连接板21，四个锁紧螺栓18的端部分别与四个锁紧螺母19螺纹连接。先将固定板22固定在挡土墙1正对水面的一侧，再将连接板21套设在锁紧螺栓18上，并通过拧紧锁紧螺母19即可固定橡胶护舷6。

当橡胶护舷6受到撞击时，橡胶护舷6的缓冲部20受到撞击而内陷，橡胶护舷6的两个连接板21因此相互远离，此时锁紧螺栓18在滑动槽23内滑动，连接板21不易受到锁紧螺栓18的限制而撕裂，从而延长了橡胶护舷6的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重力式复合基础码头，其特征在于：包括挡土墙（1），所述挡土墙（1）的竖剖面呈直角梯形，且竖直的一侧正对水面设置，所述挡土墙（1）底侧设有铺设有用于支撑所述挡土墙（1）的加固层（2），所述挡土墙（1）背离水面的一侧设有倾斜的开挖线，所述挡土墙（1）和所述开挖线之间预挖有回填坑，所述回填坑内填充有第一回填层（3）和第二回填层（4）；

所述挡土墙（1）的上侧设有多个系船栓（5），且所述挡土墙（1）正对水面的一侧设有多个橡胶护舷（6），多个橡胶护舷（6）均通过固定件固定在所述挡土墙（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种重力式复合基础码头，其特征在于：所述加固层（2）包括钢筋混凝土层（7）和多个管桩（8），所述钢筋混凝土层（7）铺设在所述挡土墙（1）的底部，多个所述管桩（8）均竖直设置，且多个所述管桩（8）均一端预埋在所述钢筋混凝土层（7）内，另一端插设至土层的持力层内。

3.根据权利要求2所述的一种重力式复合基础码头，其特征在于：所述钢筋混凝土层（7）靠近水面的一侧设有抛石回填层（9），所述抛石回填层（9）对所述钢筋混凝土层（7）靠近水面的一侧进行包覆。

4.根据权利要求3所述的一种重力式复合基础码头，其特征在于：所述第一回填层（3）自下而上依次是抛石棱体层（10）、碎石垫层（11）和粗砂垫层（12），所述抛石棱体层（10）、所述碎石垫层（11）和所述粗砂垫层（12）的上侧均一段水平回填，另一端放坡回填，且靠近所述挡土墙（1）的一侧一段水平设置。

5.根据权利要求4所述的一种重力式复合基础码头，其特征在于：所述第二回填层（4）自下而上依次为级配碎石层（13）、水泥稳定层（14）和砼面层（15），所述级配碎石层（13）、所述水泥稳定层（14）和所述砼面层（15）均水平填充，所述级配碎石层（13）和所述粗砂垫层（12）之间填充有素土层（16），且所述粗砂垫层（12）与素土层（16）之间设有土工布（17）。

6.根据权利要求1所述的一种重力式复合基础码头，其特征在于：所述固定件包括多个锁紧螺栓（18）和多个锁紧螺母（19），多个所述锁紧螺母（19）预埋在所述挡土墙（1）正对水面的一侧，多个所述锁紧螺栓（18）均穿设于所述橡胶护舷（6），多个所述橡胶护舷（6）均通过所述锁紧螺栓（18）和所述锁紧螺母（19）的螺纹连接而固定。

7.根据权利要求1所述的一种重力式复合基础码头，其特征在于：所述橡胶护舷（6）由截面呈弧形缓冲部（20）和两块连接板（21）一体成型，两个所述连接板（21）分别固定在所述缓冲部（20）的相对两侧，所述固定件包括两个固定板（22）、四个锁紧螺母（19）和四个锁紧螺栓（18），两个所述固定板（22）均固定在所述挡土墙（1）正对水面的一侧，所述固定板（22）的长度方向与两个所述连接板（21）的连线方向一致，四个所述锁紧螺栓（18）的头部两两卡嵌滑动设置在两个所述固定板（22）上，且四个所述锁紧螺栓（18）两两穿设于两个所述连接板（21），四个所述锁紧螺栓（18）的端部分别与四个所述锁紧螺母（19）螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种重力式复合基础码头，其特征在于：两个所述固定板（22）正对所述橡胶护舷（6）的一侧均开设有截面呈“T”形的滑动槽（23），四个所述锁紧螺栓（18）的头部分别卡嵌滑动在与其对应的所述滑动槽（23）内。

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