CN210864614U - 一种供电自动开机的公网车载台 - Google Patents
一种供电自动开机的公网车载台 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种供电自动开机的公网车载台，包括：电源、PMU、车载台系统、供电自动开机模块，所述PMU分别与所述电源和车载台系统电性连接，所述供电自动开机模块分别与所述电源、PMU、车载台系统电性连接，所述供电自动开机模块包括：电源检测电路、升级检测电路和按键释放电路。本实用新型可以实现供电后自动开机，相对于传统的需要手工开机的方式，使用操作更加便捷；对于矿车等特殊应用场景，供电后自动开机更加安全可靠，消除矿车运行时车载台没开机的隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及公网车载台领域，尤其涉及一种供电自动开机的公网车载台。
背景技术
现有的公网车载台，一般是基于安卓系统，使用ARM架构的CPU，其基本架构都是SOC(CPU+通信基带)+PMU(电源管理系统)+存储系统+外设系统。其中PMU负责车载台系统的供电，车载台上电后不会自动开机运行系统，只有通过按外部开机键，触发及释放PMU开机中断，PMU才会给各个系统供电，此时车载台才能开机工作。对于一些特定的应用场合，比如矿井，矿车一运行，车载台必须要开机工作，这就要求车载台有上电开机功能。
因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种供电自动开机的公网车载台。
本实用新型的技术方案如下：本实用新型提供一种供电自动开机的公网车载台，包括：电源、PMU、车载台系统、供电自动开机模块，所述PMU分别与所述电源和车载台系统电性连接，所述供电自动开机模块分别与所述电源、PMU、车载台系统电性连接，所述供电自动开机模块包括：电源检测电路、升级检测电路和按键释放电路。
进一步地，所述供电自动开机模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一三极管、第二三极管、第一二极管和第二二极管，所述第一电阻一端与DC4V端电性连接，所述第一电阻另一端分别与所述第一三极管的基极、第二三极管的集电极电性连接，所述第一三极管的发射极、第二三极管的发射极均接地，所述第一三极管的集电极与所述第二电阻的一端电性连接，所述第二二极管的另一端与PWRKEY端电性连接，所述第二三极管基极分别与所述第一二极管的负极、所述第二二极管的负极电性连接，所述第一二极管的正极与所述第四电阻的一端电性连接，所述第四电阻的另一端分别与所述第三电阻的一端、POWKEY_Release端电性连接，所述第三电阻另一端接地，所述第二二极管的正极与所述第五电阻的一端电性连接，所述第五电阻的另一端与VBUS端电性连接。
采用上述方案，本实用新型可以实现供电后自动开机，相对于传统的需要手工开机的方式，使用操作更加便捷；对于矿车等特殊应用场景，供电后自动开机更加安全可靠，消除矿车运行时车载台没开机的隐患
附图说明
图1为本实用新型的结构连接框图示意图。
图2为本实用新型一实施例的供电自动开机模块电路图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种供电自动开机的公网车载台，包括：电源1、PMU 2、车载台系统3、供电自动开机模块4，所述PMU 2分别与所述电源1和车载台系统3电性连接。所述电源1用于用给所述车载台系统3供电，所述PMU 2用于管理所述车载台系统3的供电，所述车载台系统3可以包括SOC、存储系统、外设系统等装置，用于控制所述车载台各部分工作。所述供电自动开机模块4分别与所述电源1、PMU 2、车载台系统3电性连接，所述供电自动开机模块4包括：电源检测电路41、升级检测电路42和按键释放电路43。本方案可以通过三极管设立所述电源检测电路41，将所述电源检测电路接到所述PMU 2电源控制引脚，当车载台上电以后通过所述电源检测电路41把所述PMU 2的控制脚拉低，此时所述PMU2检测到开机中断，开始给所述车载台系统3供电。而所述车载台系统3开始工作后，由于所述PMU 2的电源按键还处于一个被按下状态，因此还需要释放所述PMU 2的电源按键才能使所述车载台系统3正常工作，因此通过所述按键释放电路43释放电源按键。当车载台通过USB接口升级电脑固件时，由于要求车载台是处于供电关机状态，与供电自动开机冲突，因此通过所述升级检测电路使得在进行USB升级的时候供电不会自动开机。
请继续参阅图1和图2，在本实施例中，所述供电自动开机模块4包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一二极管D1和第二二极管D2，所述第一电阻RQ一端与DC4V端电性连接，所述第一电阻R1另一端分别与所述第一三极管Q1的基极、第二三极管Q2的集电极电性连接，所述第一三极管Q1的发射极、第二三极管Q2的发射极均接地，所述第一三极管Q1的集电极与所述第二电阻R2的一端电性连接，所述第二二极管Q2的另一端与PWRKEY端电性连接，所述第二三极管Q2基极分别与所述第一二极管D1的负极、所述第二二极管D2的负极电性连接，所述第一二极管D1的正极与所述第四电阻R4的一端电性连接，所述第四电阻R4的另一端分别与所述第三电阻R3的一端、POWKEY_Release端电性连接，所述第三电阻R3另一端接地，所述第二二极管D2的正极与所述第五电阻R5的一端电性连接，所述第五电阻R5的另一端与VBUS端电性连接。
请结合参阅图1和图2，本实施例中，当车载台上电以后，所述电源1的DC4V端通过串接一个限流电阻R1再接到所述第一三极管Q1的基极，所述第二三极管Q2此时是处于截止状态，因此所述第一三极管Q1的基极电压为电源电压4V，所述第一三极管Q1的发射极接地，所述第一三极管Q1的集电极上串接限流电阻R2到所述PMU 2的电源按键，因此第一三极管Q1处于饱和和放大状态，所述PMU 2的电源按键会被拉低，此时会产生开机终端，所述PMU 2开始给所述车载台系统3供电，系统开始运行。当系统开始运行后，由于所述第一三极管Q1一直处于饱和放大状态，所述PMU的电源按键一直处于拉低状态，此时所述车载台系统3通过CPIO给出一个高电平，通过限流电阻R4与防电压倒灌的所述第一二极管D1接收到所述第二三极管Q2的基极，而所述第二三极管Q2的发射极接地，且集电极与所述第一三极管Q1的基极电性连接，因此所述第二三极管Q2处于饱和放大状态，所述第二三极管Q2的集电极和所述第一三极管Q1的基极被拉低，所述第一三极管Q1处于截止状态，所述第一三极管Q1的集电极会被重新拉高，所述PMU 2的电源按键此时被释放，重新为高电平。而所述第三电阻R3为下拉电阻，当系统未开机时，所述第二三极管Q2的基极电压也能为低电平。由于所述第五电阻R5的一端与所述车载台系统3的VBUS端连接，当插入USB数据线升级固件时，所述数据线会有5V的电压通过限流电阻R5与放倒灌的第二二极管D 2接到所述第二三极管Q2的基极，此时所述第二三极管Q2处于饱和放大状态，所述第二三极管Q2的集电极和第一三极管Q1的基极处于低电平，所述第一三极管Q1处于截止状态，因此可以实现上电后不会自动开机，这样就可以升级固件。
综上所述，本实用新型可以实现供电后自动开机，相对于传统的需要手工开机的方式，使用操作更加便捷；对于矿车等特殊应用场景，供电后自动开机更加安全可靠，消除矿车运行时车载台没开机的隐患。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种供电自动开机的公网车载台，其特征在于，包括：电源、PMU、车载台系统、供电自动开机模块，所述PMU分别与所述电源和车载台系统电性连接，所述供电自动开机模块分别与所述电源、PMU、车载台系统电性连接，所述供电自动开机模块包括：电源检测电路、升级检测电路和按键释放电路。
2.根据权利要求1所述的供电自动开机的公网车载台，其特征在于，所述供电自动开机模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一三极管、第二三极管、第一二极管和第二二极管，所述第一电阻一端与DC4V端电性连接，所述第一电阻另一端分别与所述第一三极管的基极、第二三极管的集电极电性连接，所述第一三极管的发射极、第二三极管的发射极均接地，所述第一三极管的集电极与所述第二电阻的一端电性连接，所述第二二极管的另一端与PWRKEY端电性连接，所述第二三极管基极分别与所述第一二极管的负极、所述第二二极管的负极电性连接，所述第一二极管的正极与所述第四电阻的一端电性连接，所述第四电阻的另一端分别与所述第三电阻的一端、POWKEY_Release端电性连接，所述第三电阻另一端接地，所述第二二极管的正极与所述第五电阻的一端电性连接，所述第五电阻的另一端与VBUS端电性连接。
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| CN201922006585.9U CN210864614U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种供电自动开机的公网车载台 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922006585.9U CN210864614U (zh) | 2019-11-18 | 2019-11-18 | 一种供电自动开机的公网车载台 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112986315A (zh) * | 2021-02-27 | 2021-06-18 | 深圳市博盛科电子有限公司 | 一种在温度变化环境下化学气体检测的方法 |
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2019
- 2019-11-18 CN CN201922006585.9U patent/CN210864614U/zh active Active
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