CN210858163U - 一种膜结构车棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种膜结构车棚，包括支撑柱、横梁、加强杆、连接杆和覆盖膜，所述横梁的内端部均焊接有环形套，所述横梁通过环形套与第一支撑柱的顶端焊接在一起，所述覆盖膜呈尖顶状，其底部设有四个边，所述覆盖膜底部的四个边分别固定在相对的横梁以及相对的第一连接杆与第三连接杆之间，所述覆盖膜由加强筋支撑，所述加强筋设有多个，其顶端焊接在一起，底端分别焊接在横梁和加强杆上。本实用新型膜结构车棚，采用多个支撑柱、横梁和加强杆构成单个的支撑体，纵向结构强度高；设有多个加强杆将单个的支撑体连接在一起，加强了车棚的横向结构强度；覆盖膜中间形成尖尖的棚顶，外形优雅别致，给人美的视觉享受。
Description
技术领域
本实用新型涉及车棚，尤其是一种膜结构车棚。
背景技术
膜结构材料已经成为了人们在建筑中常用的一种材料，现在，不论是公园的凉亭还是小区的车棚，建筑者们都喜欢采用这种膜结构进行搭建。这是因为膜结构具有以下特点，第一：具有艺术性，膜结构车棚内部含有张拉技术，这种建材具有非常高的弹性，外形饱满，可以满足从简单的遮阳结构到功能复杂的大型建筑等许多不同的建筑功能要求，支撑结构的造型多变，柔性膜材料使建筑物造型更加多样化、新颖美观、给人们充满活力的感觉，且色彩丰富，可创造出更加丰富的建筑形体和建筑语言；第二：膜结构材料与传统的材料相比，具有更好的经济效益，它重量轻，可降低墙体和基础建造的造价；第三：具有更短的施工周期，在膜工程中，所有的加工和制作设计均可在工厂内完成，然后进行现场安装作业即可，施工周期较短；第四：膜结构材料使用寿命较长，膜结构材料具有较高的反射性、较低的光吸收率和较低的热传导性，可极大的阻止太阳能进入室内，而且膜结构材料的半透明性保证了适当的自然散射光照明室内。但是目前，现有的膜结构车棚在使用中，仍然存在一些问题，例如，现有的膜结构车棚，很多采用“7”字形结构，结构强度一般，当遇到狂风暴雨的天气，车棚容易损坏，给人们造成经济损失。
实用新型内容
为了克服现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供一种膜结构车棚。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种膜结构车棚，包括支撑柱、横梁、加强杆、连接杆和覆盖膜，所述支撑柱包括第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述加强杆包括第一加强杆、第二加强杆、第三加强杆和第四加强杆，所述第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱由下而上依次焊接在一起，所述第一横梁和第二横梁的内端部均焊接有环形套，所述第一横梁和第二横梁通过环形套与第一支撑柱的顶端焊接在一起，所述第一加强杆的两端分别焊接在第一支撑柱的底端和第一横梁的左下端，所述第二加强杆的两端分别焊接在第一支撑柱的中部和第二横梁的右下端，所述第三加强杆的两端分别焊接在第一横梁的左上端和第三支撑柱左侧的底端，所述第四加强杆的两端分别焊接在第三支撑柱右侧的底端和第二横梁的右上端，所述连接杆包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆连接相邻的第一横梁、所述第二连接杆连接相邻的第一支撑柱，所述第三连接杆连接相邻的第二横梁，所述覆盖膜呈尖顶状，其底部设有四个边，所述覆盖膜底部的四个边分别固定在相对的横梁以及相对的第一连接杆与第三连接杆之间，所述覆盖膜由加强筋支撑，所述加强筋设有多个，其顶端焊接在一起，底端分别焊接在横梁和加强杆上。
上述的一种膜结构车棚，所述覆盖膜采用聚四氟乙烯树脂材料制备而成，重量轻、强度高、防火阻燃，而且自洁性好，使用寿命长。
上述的一种膜结构车棚，所述第一横梁的长度是第二横梁长度的0.3～0.5倍。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点和突出性效果：
本实用新型的有益效果是，本实用新型膜结构车棚，采用多个支撑柱、横梁和加强杆构成单个的支撑体，纵向结构强度较高；设有多个加强杆将单个的支撑体连接在一起，加强了车棚的横向结构强度，提高了车棚抗变形能力；覆盖膜由加强筋支撑，中间形成尖尖的棚顶，外形优雅别致，给人美的视觉享受。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图；
图2为本实用新型左视图。
图中1.第一连接杆，2.第二加强杆，3.第一支撑柱，4.第一加强杆，5.环形套，6.第一横梁，7.第三加强杆，8.第二支撑柱，9.第三支撑柱，10.第四加强杆，11.覆盖膜，12.第二连接杆，13.加强筋，14.第三连接杆，15.第二横梁。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
【实施例1】
一种膜结构车棚，包括支撑柱、横梁、加强杆、连接杆和覆盖膜11，所述支撑柱包括第一支撑柱3、第二支撑柱8和第三支撑柱9，所述横梁包括第一横梁6和第二横梁15，所述加强杆包括第一加强杆4、第二加强杆2、第三加强杆7和第四加强杆10，所述第一支撑柱3、第二支撑柱8和第三支撑柱9由下而上依次焊接在一起，所述第一横梁6和第二横梁15的内端部均焊接有环形套5，所述第一横梁6和第二横梁15通过环形套5与第一支撑柱3的顶端焊接在一起，所述第一加强杆4的两端分别焊接在第一支撑柱3的底端和第一横梁6的左下端，所述第二加强杆2的两端分别焊接在第一支撑柱3的中部和第二横梁15的右下端，所述第三加强杆7的两端分别焊接在第一横梁6的左上端和第三支撑柱9左侧的底端，所述第四加强杆10的两端分别焊接在第三支撑柱9右侧的底端和第二横梁15的右上端，所述连接杆包括第一连接杆1、第二连接杆12和第三连接杆14，所述第一连接杆1连接相邻的第一横梁6、所述第二连接杆12连接相邻的第一支撑柱3，所述第三连接杆14连接相邻的第二横梁15，所述覆盖膜11呈尖顶状，其底部设有四个边，所述覆盖膜11底部的四个边分别固定在相对的横梁以及相对的第一连接杆1与第三连接杆14之间，所述覆盖膜11由加强筋13支撑，所述加强筋13设有多个，其顶端焊接在一起，底端分别焊接在横梁和加强杆上。
进一步的，所述覆盖膜11采用聚四氟乙烯树脂材料制备而成。
进一步的，所述第一横梁6的长度是第二横梁15长度的0.3倍。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种膜结构车棚，包括支撑柱、横梁、加强杆、连接杆和覆盖膜(11)，其特征在于：所述支撑柱包括第一支撑柱(3)、第二支撑柱(8)和第三支撑柱(9)，所述横梁包括第一横梁(6)和第二横梁(15)，所述加强杆包括第一加强杆(4)、第二加强杆(2)、第三加强杆(7)和第四加强杆(10)，所述第一支撑柱(3)、第二支撑柱(8)和第三支撑柱(9)由下而上依次焊接在一起，所述第一横梁(6)和第二横梁(15)的内端部均焊接有环形套(5)，所述第一横梁(6)和第二横梁(15)通过环形套(5)与第一支撑柱(3)的顶端焊接在一起，所述第一加强杆(4)的两端分别焊接在第一支撑柱(3)的底端和第一横梁(6)的左下端，所述第二加强杆(2)的两端分别焊接在第一支撑柱(3)的中部和第二横梁(15)的右下端，所述第三加强杆(7)的两端分别焊接在第一横梁(6)的左上端和第三支撑柱(9)左侧的底端，所述第四加强杆(10)的两端分别焊接在第三支撑柱(9)右侧的底端和第二横梁(15)的右上端，所述连接杆包括第一连接杆(1)、第二连接杆(12)和第三连接杆(14)，所述第一连接杆(1)连接相邻的第一横梁(6)、所述第二连接杆(12)连接相邻的第一支撑柱(3)，所述第三连接杆(14)连接相邻的第二横梁(15)，所述覆盖膜(11)呈尖顶状，其底部设有四个边，所述覆盖膜(11)底部的四个边分别固定在相对的横梁以及相对的第一连接杆(1)与第三连接杆(14)之间，所述覆盖膜(11)由加强筋(13)支撑，所述加强筋(13)设有多个，其顶端焊接在一起，底端分别焊接在横梁和加强杆上。
2.根据权利要求1所述的一种膜结构车棚，其特征在于，所述覆盖膜(11)采用聚四氟乙烯树脂材料制备而成。
3.根据权利要求1所述的一种膜结构车棚，其特征在于，所述第一横梁(6)的长度是第二横梁(15)长度的0.3～0.5倍。
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