CN210852749U - 一种车厢板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢板连接结构，达到加快车厢板相互连接处电泳烤漆风干速度的目的，涉及电动三轮车加工领域，其技术方案要点是：包括设置在车厢板两端的方管，相邻所述方管相互连接，相邻所述方管在接触的一侧面均开设有凹槽，所述凹槽沿方管的长度方向分布，相邻所述方管上的凹槽错位分布。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车加工领域，更具体地说，它涉及一种车厢板连接结构。
背景技术
随着人们生活水平的提高，电动三轮车已走进千家万户，成为许多消费者的代步工具。现有技术下，电动车的车厢板在相互连接时，其连接部位需要电泳烤漆，但是在电动车车厢板相连接形成车厢后，若电泳烤漆未风干，将无法保证电动车表面处理的完美。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车厢板连接结构，达到加快车厢板相互连接处电泳烤漆风干速度的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车厢板连接结构，包括设置在车厢板两端的方管，相邻所述方管相互连接，相邻所述方管在接触的一侧面均开设有凹槽，所述凹槽沿方管的长度方向分布，相邻所述方管上的凹槽错位分布。
通过采用上述技术方案，凹槽设置增大了相连接方管之间的空气流动，便于电泳烤漆的风干，错位分布的凹槽便于增大相邻方管之间的空气流动面积，进而加快车厢板相互连接处电泳烤漆风干速度。
优选地，所述凹槽在方管的两端为直线型分布，在靠近方管长度方向的中间位置沿波浪形分布在方管的侧壁上。
优选地，所述凹槽的槽口尺寸从方管的两端分别向方管长度中间位置的槽口尺寸逐渐增大。
优选地，所述凹槽在方管朝上的一端的槽口尺寸大于凹槽在方管朝下一端的槽口尺寸。
优选地，所述方管在凹槽的槽底设有若干阻风块，各个所述阻风块错位分布，且所述阻风块两侧边均与凹槽的槽壁之间设有间隙。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：凹槽设置增大了相连接方管之间的空气流动，便于电泳烤漆的风干，错位分布的凹槽便于增大相邻方管之间的空气流动面积，进而加快车厢板相互连接处电泳烤漆风干速度。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例的用于体现阻风块的结构示意图。
图中：1、车厢板；11、方管；12、凹槽；13、阻风块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种车厢板连接结构，如图1和图2，包括设置在车厢板1两端的方管11，车厢板1为车厢的四周的侧壁，相互连接后形成车厢的周边侧壁，相邻方管11相互连接，可以采用焊接的方式，相邻方管11在接触的一侧面均开设有凹槽12，凹槽12沿方管11的长度方向分布，相邻方管11上的凹槽12错位分布。
如图1和图2，凹槽12设置增大了相连接方管11之间的空气流动，便于电泳烤漆的风干，错位分布的凹槽12便于增大相邻方管11之间的空气流动面积，进而加快车厢板1相互连接处电泳烤漆风干速度。
如图1和图2，凹槽12在方管11的两端为直线型分布，在靠近方管11长度方向的中间位置沿波浪形分布在方管11的侧壁上。直线型的凹槽12便于空气进入相邻方管11之间，随后沿波浪形分布的凹槽12增大了空气在相邻方管11之间滞留的时间，加快了方管11之间电泳烤漆的冷却速度。
如图1和图2，凹槽12的槽口尺寸从方管11的两端分别向方管11长度中间位置的槽口尺寸逐渐增大。此时进一步增大了空气滞留在相邻方管11之间的时间。
如图1和图2，凹槽12在方管11朝上的一端的槽口尺寸大于凹槽12在方管11朝下一端的槽口尺寸。方管11朝上的方向为车厢板1焊接形成车厢后，方管11朝上的一端，此时流动的空气逐渐进入凹槽12内，当凹槽12在方管11朝下一端的槽口尺寸小时，减小了流动的空气流出方管11的速度，进而进一步增大了空气滞留在相邻方管11之间的时间。
如图1和图2，方管11在凹槽12的槽底设有若干阻风块13，各个阻风块13错位分布，且阻风块13两侧边均与凹槽12的槽壁之间设有间隙。阻风块13的设置也减小了风在凹槽12内流动的速度，使得空气与方管11能够充分的接触，到达风干的目的，阻风块13可根据方管11的长度选择增加。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车厢板连接结构，其特征是：包括设置在车厢板(1)两端的方管(11)，相邻所述方管(11)相互连接，相邻所述方管(11)在接触的一侧面均开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)沿方管(11)的长度方向分布，相邻所述方管(11)上的凹槽(12)错位分布。
2.根据权利要求1所述的一种车厢板连接结构，其特征是：所述凹槽(12)在方管(11)的两端为直线型分布，在靠近方管(11)长度方向的中间位置沿波浪形分布在方管(11)的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种车厢板连接结构，其特征是：所述凹槽(12)的槽口尺寸从方管(11)的两端分别向方管(11)长度中间位置的槽口尺寸逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的一种车厢板连接结构，其特征是：所述凹槽(12)在方管(11)朝上的一端的槽口尺寸大于凹槽(12)在方管(11)朝下一端的槽口尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种车厢板连接结构，其特征是：所述方管(11)在凹槽(12)的槽底设有若干阻风块(13)，各个所述阻风块(13)错位分布，且所述阻风块(13)两侧边均与凹槽(12)的槽壁之间设有间隙。
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| CN201921667519.XU CN210852749U (zh) | 2019-10-07 | 2019-10-07 | 一种车厢板连接结构 |
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Publications (1)
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2019
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