CN210837281U - 一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆，包括导体，导体外部包覆有非金属绝缘内屏蔽层、绝缘层、非金属绝缘外屏蔽层、半导电阻水层、金属屏蔽层、阻水包带层、挡潮隔离层、铠装层和外防护层。本实用新型中绝缘层采用抗水树交联聚乙烯材料，能抑制水树和电树的引发和生长，满足耐大电流冲击，耐热和耐潮湿条件的要求，使用更可靠；铠装层采用铜合金带铠装，铠装层能有效的导出强大的感应电流，使电缆不会因产生涡流造成的发热击穿现象，提高了安全可靠性；外防护套采用双层共挤复合型护套，内层用聚乙烯护套料，起防水阻水作用，外层用阻燃聚氯乙烯材料，热塑性好、抗紫外线照射、耐候性好、抗拉强度高。

Description

一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆。

背景技术

随着我国高速铁路和重载电气化铁路的大规模建设，高标准建设、高可靠运行的客观要求，需要采用大量的电气化铁道专用27.5kV电力电缆，一方面由于27.5kV GIS开关柜的使用需要电缆进出线，另一方面，使用电缆连接，在节省占地、布置美观等方面比架空线具有更大优势，是未来设备更新改造的发展趋势，目前27.5kV电缆的应用已纳入到我国的电气化铁路建设技术平台体系中，其可靠性直接影响到牵引供电系统整体的安全稳定运行。

目前，电缆在运行中会频繁出现短路、护套开裂、防水性能差、导致绝缘受潮，以及短路电流、冲击电流等引发铠装层发热等故障问题，同时，现有的电缆大多数采用铝或铝合金材料作为铠装层，其抗拉强度一般在300MPa左右，导电率只有60％，因此铝或铝合金作为铠装层材料抗拉强度和导电率均较低，对来自外部压力的抵抗能力不强，对冲击电流的传导能力不足，为此我们设计出一种电缆，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆，包括导体，所述导体的外部由内向外依次包覆有非金属绝缘内屏蔽层、绝缘层、非金属绝缘外屏蔽层、半导电阻水层、金属屏蔽层、阻水包带层、挡潮隔离层、铠装层和外防护层。

进一步的，所述绝缘层采用抗水树交联聚乙烯材料挤制而成。

进一步的，所述金属屏蔽层采用铜丝和铜带绕包制成。

进一步的，所述铠装层采用铜合金带铠装。

进一步的，所述外防护层为双层共挤复合型护套，所述双层共挤复合型护套的内层采用聚乙烯护套料，外层采用阻燃聚氯乙烯材料挤制而成。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型中绝缘层采用防水树击穿的抗水树交联聚乙烯材料，能十分有效的抑制电树和水树的引发和生长，满足耐热和耐潮湿条件的要求，使用更可靠；

本实用新型中铠装层采用铜合金带铠装，铜合金的抗拉强度大于700MPa，导电率为68％，无论是抗拉强度还是导电率均远远高于铝或铝合金材质的铠装层，铜合金材质的铠装层能有效的导出强大的感应电流，使电缆不会因产生涡流造成的发热击穿现象，大大提高了安全可靠性；

本实用新型中外防护套采用双层共挤复合型护套，内层用聚乙烯护套料，起防水、阻水作用，外层用阻燃聚氯乙烯材料，热塑性好、抗紫外线照射、耐候性好、抗拉强度高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、导体；2、非金属绝缘内屏蔽层；3、绝缘层；4、非金属绝缘外屏蔽层；

5、半导电阻水层；6、金属屏蔽层；7、阻水包带层；8、挡潮隔离层；9、

铠装层；10、外防护层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，是本实用新型一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆的具体实施方式，包括导体1，所述导体1的外部由内向外依次包覆有非金属绝缘内屏蔽层2、绝缘层3、非金属绝缘外屏蔽层4、半导电阻水层5、金属屏蔽层6、阻水包带层7、挡潮隔离层8、铠装层9和外防护层10。

进一步的，所述绝缘层3为ST-XLPE绝缘层，采用对水树生长具有抑制作用的抗水树交联聚乙烯材料挤制而成，能十分有效的抑制水树和电树的引发和生长，满足耐热和耐潮湿条件的要求，使用更可靠。

进一步的，所述金属屏蔽层6采用铜丝和铜带绕包制成，本实施例中先采用铜丝绕包，再使用铜带绕包，所形成的金属屏蔽层6紧实不松散，屏蔽效果更好。

进一步的，所述铠装层9采用铜合金带铠装。铜合金的抗拉强度大于700MPa，导电率为68％，无论是抗拉强度还是导电率均远远高于铝或铝合金材质的铠装层，铜合金材质的铠装层能有效的导出强大的感应电流，使电缆不会因产生涡流造成的发热击穿现象，大大提高了安全可靠性；高强度的铜合金铠装带层，能够很好地抵制外部压力对内部被保护层的损伤，提高电缆运营可靠能力。

进一步的，所述外防护层10为双层共挤复合型护套，所述双层共挤复合型护套的内层采用聚乙烯护套料，起防水、阻水作用；外层采用阻燃聚氯乙烯材料挤制而成，热塑性好、抗紫外线照射、耐候性好、抗拉强度高。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例，所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆，其特征在于，包括导体(1)，所述导体(1)的外部由内向外依次包覆有非金属绝缘内屏蔽层(2)、绝缘层(3)、非金属绝缘外屏蔽层(4)、半导电阻水层(5)、金属屏蔽层(6)、阻水包带层(7)、挡潮隔离层(8)、铠装层(9)和外防护层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆，其特征在于，所述绝缘层(3)采用抗水树交联聚乙烯材料挤制而成。

3.根据权利要求1所述的一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆，其特征在于，所述金属屏蔽层(6)采用铜丝和铜带绕包制成。

4.根据权利要求1所述的一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆，其特征在于，所述铠装层(9)采用铜合金带铠装。

5.根据权利要求1所述的一种重载铁路用27.5kV铜合金复合带铠装电缆，其特征在于，所述外防护层(10)为双层共挤复合型护套，所述双层共挤复合型护套的内层采用聚乙烯护套料，外层采用阻燃聚氯乙烯材料挤制而成。

Images