CN210837187U - 车载数据灾备存储装置及包括其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载数据灾备存储装置及包括其的车辆，车载数据灾备存储装置包括一存储装置外壳；一耐火隔热壳，耐火隔热壳安装于存储装置外壳内；一储水内胆，储水内胆安装于耐火隔热壳内，且储水内胆中填充有吸水树脂、水或液体，其中，储水内胆的底部的外表面形成有一容纳凹槽；一存储单元，存储单元安装在容纳凹槽中，并与储水内胆的外表面导热连接；一数据线缆，数据线缆从存储单元引出，穿过耐火隔热壳和存储装置外壳，并延伸至车载监控设备处，用于和车载监控设备连接。本实用新型可保证存储单元在高温、高压以及冲击等极端情况下的安全，同时又兼顾了结构简单、加工方便的优点。

Description

车载数据灾备存储装置及包括其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车载数据灾备存储装置及包括其的车辆。

背景技术

目前车载监控设备一般都采用内置硬盘或SD卡的方式存储车载数据记录，在发生事故导致车辆起火、撞毁、落水后由于保护不良导致内置硬盘或SD卡损毁从而无法读取行车数据进而无法判断事故原因。

鉴于以上问题，JT/T 1076-2016和GB/T 19056标准都增加了对灾备存储装置的技术规范要求，目前已面世的灾备存储装置虽然可以满足以上需求，但也存在加工工艺复杂，成本较高而导致难以大规模普及的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中灾备存储装置加工工艺复杂，成本较高而导致难以大规模普及的缺陷，提供一种车载数据灾备存储装置及包括其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车载数据灾备存储装置，其特点在于，所述车载数据灾备存储装置包括：

一存储装置外壳；

一耐火隔热壳，所述耐火隔热壳安装于所述存储装置外壳内；

一储水内胆，所述储水内胆安装于所述耐火隔热壳内，且所述储水内胆中填充有吸水树脂、水或液体，其中，所述储水内胆的底部的外表面形成有一容纳凹槽；

一存储单元，所述存储单元安装在所述容纳凹槽中，并与所述储水内胆的外表面导热连接；

一数据线缆，所述数据线缆从存储单元引出，穿过所述耐火隔热壳和所述存储装置外壳，并延伸至车载监控设备处，用于和车载监控设备连接。

本实用新型的车载数据灾备存储装置主要结构设置简单，加工时，存储单元与储水内胆的连接，以及耐火隔热壳和存储装置外壳的安装非常方便。其中，存储单元通过导热连接。利用水或者其他液体在标准气压下沸腾恒定温度的性质以及最下层水最后蒸发的原理，确保设置于储水内胆的底部的容纳凹槽内的存储单元在一定外部高温，一定时间内不被损坏。

较佳地，耐火隔热壳分为上隔热盖和下隔热盖两个部分，存储装置外壳分为上壳盖和下壳盖两个部分。上壳盖和下壳盖的连接处涂防水胶进行粘合和防水处理。存储装置外壳采用高性能钢材加工而成，以承受冲击和深水压力。耐火隔热壳由纳米隔热材料制成。

较佳地，所述存储单元采用1～2颗eMMC芯片，其保存和工作温度可达到150℃以保证可靠记录。

较佳地，所述存储单元通过FPC数据线与车载监控设备连接，存储单元与FPC线缆均涂布有三防漆，以防止液体浸泡导致短路。

较佳地，所述储水内胆开设有泄压孔，所述泄压孔用于向外排出所述储水内胆内蒸发的液体。当内部液体沸腾压力变大后，蒸汽可重开泄压孔向外泄压并带走热量。

较佳地，所述储水内胆填充有水或其他液体，当外部温度超过液体沸点后内部液体蒸发并吸收热量，储水内胆底部温度保持在沸点温度以下。或者，所述储水内胆填充有吸水树脂，树脂吸水后形成水凝胶，防止长时间使用导致水分流失。

较佳地，所述存储单元通过散热胶垫贴合在所述容纳凹槽内，并通过散热胶垫向所述储水内胆传递热量。存储单元可将工作时产生的热量以及发生火灾时外部传导进来的热量传导至储水内胆从而降低温度。

较佳地，所述容纳凹槽设置于所述储水内胆的底部，所述车载数据灾备存储装置包括导热板，其中，所述导热板的形状与所述储水内胆的底部一致，并与所述储水内胆的底部连接并将所述容纳凹槽封闭。当外部有高温导入时导热板可将热量均匀的传导至整个储水内胆的底部，从而确保存储单元外部温度与储水内胆中的温度基本一致。

较佳地，所述存储单元的上端通过散热胶垫贴合在所述容纳凹槽内，所述存储单元的下端贴有减振胶垫，所述存储单元设置在所述减振胶垫与所述散热胶垫形成的腔体内。所述减振胶垫与所述散热胶垫共同为存储单元实现与外部结构的柔性连接，以实现减振作用。

较佳地，所述减振胶垫的下部贴有隔热板，以隔绝外部温度向存储单元传导。

较佳地，所述储水内胆、所述存储单元和所述数据线缆形成的整体结构外部包裹有柔性隔热材料，以防止在震动环境中坚硬的储水内胆对较软的耐火隔热壳直接冲击。和/或所述耐火隔热壳外部包裹有柔性隔热材料。耐火隔热壳外部用柔性隔热材料包裹可进一步增强隔热效果并防止温度骤升对耐火隔热壳的冲击而造成裂缝。

较佳地，所述耐火隔热壳内部和储水内胆为上大下小的外形结构，一方面便于安装，同时由于底部耐火隔热壳的厚度更厚也进一步加强了存储单元部位的隔热效果。

较佳地，所述耐火隔热壳和/或所述存储装置外壳上留有过线槽，用于数据线缆出线。

较佳地，所述数据线缆外层贴有高温胶布，并通过高温胶布贴在所述储水内胆的外表面上。

一种车辆，其特点在于，其包括所述车载数据灾备存储装置。

本实用新型的积极进步效果在于：可保证存储单元在高温、高压以及冲击等极端情况下的安全，同时又兼顾了结构简单、加工方便的优点。

附图说明

图1为实施例1的车载数据灾备存储装置的剖视结构示意图。

图2为实施例2的车载数据灾备存储装置的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，如图1和图2所示，本实施例公开了一种车载数据灾备存储装置，其中，车载数据灾备存储装置包括：一存储装置外壳以及一耐火隔热壳，耐火隔热壳安装于存储装置外壳内。如图1和图2所示，本实施例的耐火隔热壳分为上隔热盖21和下隔热盖22两个部分，存储装置外壳分为上壳盖11和下壳盖12两个部分。上壳盖11和下壳盖12的连接处涂防水胶进行粘合和防水处理。存储装置外壳采用高性能钢材加工而成，以承受冲击和深水压力。耐火隔热壳由纳米隔热材料制成。

如图1和图2所示，本实施例的车载数据灾备存储装置还包括一储水内胆31，储水内胆31安装于耐火隔热壳内，且储水内胆31中填充有吸水树脂、水或液体，其中，储水内胆31的底部的外表面形成有一容纳凹槽。

如图1和图2所示，本实施例的车载数据灾备存储装置还包括一存储单元41，存储单元41安装在容纳凹槽中，并与储水内胆31的外表面导热连接。如图1和图2所示，本实施例的车载数据灾备存储装置还包括一数据线缆46，数据线缆46从存储单元41引出，穿过耐火隔热壳和存储装置外壳，并延伸至车载监控设备处，用于和车载监控设备连接。

本实用新型的车载数据灾备存储装置主要结构设置简单，加工时，存储单元41与储水内胆31的连接，以及耐火隔热壳和存储装置外壳的安装非常方便。其中，存储单元41通过导热连接。利用水或者其他液体在标准气压下沸腾恒定温度的性质以及最下层水最后蒸发的原理，确保设置于储水内胆31的底部的容纳凹槽内的存储单元41在一定外部高温，一定时间内不被损坏。

本实施例的存储单元41可以采用1～2颗eMMC芯片，其保存和工作温度可达到150℃以保证可靠记录。存储单元41可以通过FPC数据线与车载监控设备连接，存储单元41与FPC线缆均涂布有三防漆，以防止液体浸泡导致短路。

如图1和图2所示，本实施例的储水内胆31开设有泄压孔33，泄压孔33用于向外排出储水内胆31内蒸发的液体。当内部液体沸腾压力变大后，蒸汽可重开泄压孔33向外泄压并带走热量。

如图1和图2所示，本实施例的储水内胆31填充有水或其他液体，当外部温度超过液体沸点后内部液体蒸发并吸收热量，储水内胆31底部温度保持在沸点温度以下。或者，储水内胆31填充有吸水树脂，树脂吸水后形成水凝胶34，防止长时间使用导致水分流失。

如图1和图2所示，本实施例的存储单元41通过散热胶垫42贴合在容纳凹槽内，并通过散热胶垫42向储水内胆31传递热量。存储单元41可将工作时产生的热量以及发生火灾时外部传导进来的热量传导至储水内胆31从而降低温度。

如图1和图2所示，本实施例的容纳凹槽设置于储水内胆31的底部，车载数据灾备存储装置包括导热板45，其中，导热板45的形状与储水内胆31的底部一致，并与储水内胆31的底部连接并将容纳凹槽封闭。当外部有高温导入时导热板45可将热量均匀的传导至整个储水内胆31的底部，从而确保存储单元41外部温度与储水内胆31中的温度基本一致。

如图1和图2所示，本实施例的存储单元41的上端通过散热胶垫42贴合在容纳凹槽内，存储单元41的下端贴有减振胶垫43，存储单元41设置在减振胶垫43与散热胶垫42形成的腔体内。减振胶垫43与散热胶垫42共同为存储单元41实现与外部结构的柔性连接，以实现减振作用。

如图1和图2所示，本实施例的减振胶垫43的下部贴有隔热板44，以隔绝外部温度向存储单元41传导。

如图1和图2所示，本实施例的储水内胆31、存储单元41和数据线缆46形成的整体结构外部包裹有柔性隔热材料32，以防止在震动环境中坚硬的储水内胆31对较软的耐火隔热壳直接冲击。耐火隔热壳外部包裹有柔性隔热材料23。耐火隔热壳外部用柔性隔热材料23包裹可进一步增强隔热效果并防止温度骤升对耐火隔热壳的冲击而造成裂缝。

如图1和图2所示，本实施例的耐火隔热壳和/或存储装置外壳上留有过线槽，用于数据线缆46出线。

如图1和图2所示，本实施例的数据线缆46外层贴有高温胶布，并通过高温胶布贴在储水内胆31的外表面上。

本实施例的数据灾备存储装置安装时，首先将储水内胆31注入水和吸水树脂使其形成水凝胶34，然后使用泄压阀将泄压孔33密封，制成储水内胆31半成品。当用户确定存储单元41的容量大小后，将储单元41通过散热胶垫42、减震胶垫43、隔热板44，金属的导热板45贴合到储水内胆31底部。并将数据线缆46(例如FPC排线)通过高温胶布贴合到储水内胆31的外壳上。

储水内胆31组装完成后使用柔性隔热材料32(例如陶瓷隔热布)包裹放入耐火隔热壳中，并将数据线缆46从耐火壳的线槽引出。之后用柔性隔热材料23(例如陶瓷隔热布)包裹耐热壳，并将其安装到存储装置外壳中。最后将数据线缆46从存储装置外壳的线槽处引出后，线在下壳盖12接缝处涂防水胶，之后使用螺钉或其他紧固方式固定上壳盖11以及下壳盖12完成组装。整个安装结构简单，安装方便。

使用时，将数据灾备存储装置的底座通过螺丝固定在车辆内，数据线缆46与车载监控设备的转储接口相连，行车数据可实时存储到存储单元中。

当车辆发生撞击事故或落水后，高性能存储装置外壳可承受较大的冲击力和压力而不损坏，同时存储单元41的散热胶垫42和减震胶垫43能吸收冲击的动能而保护内部的存储器单元41安全。当车辆起火产生高温时，耐火隔热壳可隔断外部高温以保护内部设备。当温度进一步提高超过100℃时，储水内胆31中的水分开始蒸发，水分蒸发产生的压力将储水内胆31上盖的泄压阀和密封胶顶开带走内部热量使内胆中的温度保持在100℃左右，而安装在储水内胆31底部的存储单元41只有在储水内胆31中的水全部蒸发后才有可能超过额定存储温度，从而最大程度确保存储单元安全。

本实施例还公开了一种车辆，其包括上述的车载数据灾备存储装置。

本实用新型可保证存储单元在高温、高压以及冲击等极端情况下的安全，同时又兼顾了结构简单、加工方便的优点。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述车载数据灾备存储装置包括：

一存储装置外壳；

一耐火隔热壳，所述耐火隔热壳安装于所述存储装置外壳内，所述耐火隔热壳内壁为上大下小的外形结构；

一储水内胆，所述储水内胆安装于所述耐火隔热壳内，且所述储水内胆中填充有吸水树脂、水或液体，其中，所述储水内胆的底部的外表面形成有一容纳凹槽，所述储水内胆为上大下小的外形结构；

一存储单元，所述存储单元安装在所述容纳凹槽中，并与所述储水内胆的外表面导热连接；

一数据线缆，所述数据线缆从存储单元引出，穿过所述耐火隔热壳和所述存储装置外壳，并延伸至车载监控设备处，用于和车载监控设备连接。

2.如权利要求1所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述储水内胆开设有泄压孔，所述泄压孔用于向外排出所述储水内胆内蒸发的液体。

3.如权利要求1所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述存储单元通过散热胶垫贴合在所述容纳凹槽内，并通过散热胶垫向所述储水内胆传递热量。

4.如权利要求1所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述容纳凹槽设置于所述储水内胆的底部，所述车载数据灾备存储装置包括导热板，其中，所述导热板的形状与所述储水内胆的底部一致，并与所述储水内胆的底部连接并将所述容纳凹槽封闭。

5.如权利要求1所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述存储单元的上端通过散热胶垫贴合在所述容纳凹槽内，所述存储单元的下端贴有减振胶垫，所述存储单元设置在所述减振胶垫与所述散热胶垫形成的腔体内。

6.如权利要求5所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述减振胶垫的下部贴有隔热板。

7.如权利要求1所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述储水内胆、所述存储单元和所述数据线缆形成的整体结构外部包裹有柔性隔热材料，和/或所述耐火隔热壳外部包裹有柔性隔热材料。

8.如权利要求1所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述耐火隔热壳和/或所述存储装置外壳上留有过线槽，用于数据线缆出线。

9.如权利要求1所述的车载数据灾备存储装置，其特征在于，所述数据线缆外层贴有高温胶布，并通过高温胶布贴在所述储水内胆的外表面上。

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-9任意一项所述的车载数据灾备存储装置。

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