CN210809611U - 一种行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种行李箱，包括：由前壳体和后壳体拼接围合形成的行李箱主体，前壳体或后壳体上设置有开口；活动设置于开设有前壳体或后壳体上并可封盖开口的小盖；围合片，围合片的周缘与开口的周缘连接并围合形成一独立的囊体；其中，围合片上开设有缺口，缺口处设置有能够开启或关闭该缺口的密封结构。由于本实用新型通过在围合形成囊体的围合片上开设有缺口，因此制作行李箱时，可以打开该缺口，便于缝纫机伸入行李箱中以将围合片与行李箱的侧壁车缝在一起，提高了行李箱的生产效率和车缝质量，待围合片车缝完毕后，可通过密封结构将围合片上的缺口关闭，以使得行李箱的囊体可以收纳物品。

Description

一种行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱包领域，特别是一种行李箱。

背景技术

众所周知，为了便于人们出行，人们发明了行李箱，该些行李箱一般采用由前壳体和后壳体拼接围合形成的结构，前壳体和后壳体之间通过一侧壁转动相连接，因此用户开启行李箱时，只需要翻转其中的前壳体或后壳体即可，简单方便，便于用户收纳物品或行李。

其中，为了便于用户收纳小件物品，现有的行李箱的内部设置有一独立于行李箱内部容腔的收纳腔，该收纳腔由设置于行李箱内部的布料与行李箱的内壁围合形成，行李箱的侧壁上开设有连通外界与收纳腔内部的开口，该开口处活动设置有可开启或关闭该开口的盖体。通过采用上述的结构，用户可以将一些小物品收纳于行李箱的收纳腔中，使用方便。

为了保证布料与行李箱内壁之间的连接牢固可靠，一般采用车缝的方式将布料缝接于行李箱的内壁上，但是由于行李箱的壳体一般是硬壳，采用缝纫机将布料缝在壳体上时容易受到壳体和布料的阻碍、干扰，而不便于车缝，而导致行李箱的生产效率变低；严重时，还会导致行李箱的车缝质量变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种便于车缝的行李箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种行李箱，包括：

行李箱主体，所述行李箱主体由前壳体和后壳体拼接围合形成，所述前壳体或后壳体上设置有开口；

小盖，所述小盖活动设置于开设有所述开口的所述前壳体或所述后壳体上，并可封盖所述开口；

围合片，所述围合片位于所述行李箱主体的内部，所述围合片的周缘与所述开口的周缘连接并围合形成一独立的囊体；

其中，所述围合片上开设有缺口，所述缺口处设置有能够开启或关闭该缺口的密封结构。

作为上述技术方案的改进，所述开口开设于所述前壳体的前表面中上部位置处，

所述小盖活动设置于所述前壳体上邻近所述开口的位置处，

所述小盖与所述前壳体之间设置有一能够将该小盖锁紧盖合于所述开口处的拉链。

作为上述技术方案的进一步改进，所述小盖与所述前壳体之间至少设置有一组有用于调节所述开口的开口大小的调节装置。

优选地，所述调节装置为一长度可调节的连接带，所述连接带一端与所述小盖相连接，该连接带的另一端与所述前壳体相连接。

进一步，所述缺口沿着所述行李箱主体的宽度方向延伸，且该缺口由行李箱主体的一侧壁延伸至该行李箱主体的另一侧壁处。

再进一步，所述缺口的形状呈倒“U”字形。

优选地，所述密封结构为一拉链，所述拉链的其中一拉链带与所述缺口的一边缘相连接，该拉链的另一拉链带与所述缺口的另一边缘相连接。

进一步优选，所述行李箱主体的底部设置有滚轮。

进一步，所述行李箱主体上设置有能够伸缩的拉杆。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型通过在围合形成囊体的围合片上开设有缺口，因此制作行李箱时，可以打开该缺口，便于缝纫机伸入行李箱中以将围合片与行李箱的侧壁车缝在一起，提高了行李箱的生产效率和车缝质量，待围合片车缝完毕后，可通过密封结构将围合片上的缺口关闭，以使得行李箱的囊体可以收纳物品。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的内部结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例应用于车缝时的状态示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1和图2，本实用新型的一种行李箱的一优选实施例，包括一大致呈长方体状的行李箱主体10，行李箱主体10由前壳体11和后壳体12拼接围合而形成，前壳体11的一侧壁与后壳体12的一侧壁可转动地相连接，即前壳体11可绕着其与后壳体12相连接的一侧壁相对后壳体12转动，行李箱主体10的底部四个角处分别设置一便于其移动的滚轮60，优选地，滚轮60为万向轮，后壳体12的侧壁中上部处设置有能够伸长或缩短的拉杆70，用户可以握持该拉杆70以拉动行李箱主体10行走，操作方便；前壳体11的前表面中上部位置处开设有一开口100，该前壳体11中上部邻近开口100的位置处活动设置有一小盖30，该小盖30可封盖开口100；为了便于转动小盖30开启或封盖开口100，在本实施例中小盖30与前壳体11之间设置有一能够将该小盖30锁紧盖合于开口100处的拉链(图中未绘未)，拉链的其中一条拉链带沿着小盖30的周缘布置且与小盖30相连接，拉链的另一条拉链带则沿着开口100的周缘布置且与前壳体11相连接，当用户拉开拉链时，小盖30可远离并开启开口100，当用户拉合拉链时，小盖30锁紧并盖合于开口100处，此时小盖30封盖开口100，当然小盖30与前壳体11之间除了采用拉链进行连接外，还可以采用其他结构，如采用若干个按压扣(图中未绘示)将两者进行可分离连接。

行李箱主体10的内部设置有一围合片20，围合片20的周缘与开口100的周缘连接并围合形成一独立的囊体21；优选地，上述的围合片20为一柔性件，如围合片20为一棉布片或纱布片或化纤片或麻布片等等，具体可根据需要而定；围合片20上开设有沿行李箱主体10的宽度方向延伸的缺口22，该缺口22处设置有能够开启或关闭该缺口22的密封结构50。优选地，密封结构50为一拉链，拉链的其中一拉链带与缺口22的一边缘相连接，该拉链的另一拉链带与缺口22的另一边缘相连接。用户拉开拉链时，可开启缺口22；若将拉链的两条拉链带拉合在一起时，即可将缺口22关闭。

当然，密封结构50除了采用上述的结构外，还可以采用其他结构，如密封结构50为若干个按压扣(图中未绘示)，按压扣的公扣和母扣分别设置于缺口22的两边缘处，当需要开启缺口22时，只需要将按压扣的公扣与母扣分离即可，若要关闭缺口22时，只要将若干个按压扣的公扣与母扣对应地扣合在一起即可，操作简单方便。

参照图1，为了便于调节开口100的开口大小，在本实施例中，优选地，小盖30与前壳体11之间至少设置有一组有用于调节开口100的开口大小的调节装置，具体地，调节装置为一长度可调节的连接带40,具体地，连接带40由两根独立的带子所构所成，其中一根带子与小盖30相连接，另一根带子则与前壳体11相连接，两根带子之间通过一连接扣相连接，用户通过拉动其中一根带子移动，调节两根带子重叠的部分，进而可调节整根连接带40的长度。用户通过调节连接带40的长短，即可控制小盖30打开的大小，进而调节开口100的开口大小。

为了可以更好地控制小盖30打开的大小，在本实施例中，小盖30与前壳体11之间设置有两组调节装置，两组调节装置分别设置于行李箱主体10的两侧。

当然，调节装置除了采用上述的结构外，调节装置还可以采用其他结构，如调节装置为一具有弹性的弹力绳(图中未绘示)，弹力绳的一端与前壳体11相连接，另一端与小盖30相连接，用户根据需要可施力于小盖30以调节小盖30打开的大小，进而调节调节开口100的开口大小，以便于用户从囊体21中取放物品。

为了可以更好地将围合片20缝制于前壳体11上，在本实施例中，缺口22沿着行李箱主体10的宽度方向延伸，且该缺口22由行李箱主体10的一侧壁延伸至该行李箱主体10的另一侧壁处。作为本实用新型的一优选实施例，缺口22的形状呈倒“U”字形，相应地，设置于缺口22处的拉链也呈倒“U”字形。通过采用上述的结构，可以使得使得缺口22可以张开得更大，以便于采用车缝设备将围合片20缝制于前壳体11上。

参照图3，实用新型一优选实施例应用于车缝时的状态示意图，当需要将围合片20车缝于行李箱主体10上时，用户可将拉链拉开以使得缺口22开启，此时围合片20大致分成上下两部分，因此，上部分的围合片20与前壳体11同时放置于针车机台80上，此时针车机台80可以很容易地将围合片20与前壳体11车缝在一起，而不会受到围合片20的干扰，待车缝完毕后，可将拉链拉合，从而将围合片20上的缺口22关闭。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种行李箱，其特征在于，包括：

行李箱主体(10)，所述行李箱主体(10)由前壳体(11)和后壳体(12)拼接围合形成，所述前壳体(11)或后壳体(12)上设置有开口(100)；

小盖(30)，所述小盖(30)活动设置于开设有所述开口(100)的所述前壳体(11)或所述后壳体(12)上，并可封盖所述开口(100)；

围合片(20)，所述围合片(20)位于所述行李箱主体(10)的内部，所述围合片(20)的周缘与所述开口(100)的周缘连接并围合形成一独立的囊体(21)；

其中，所述围合片(20)上开设有缺口(22)，所述缺口(22)处设置有能够开启或关闭该缺口(22)的密封结构(50)。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：

所述开口(100)开设于所述前壳体(11)的前表面中上部位置处，

所述小盖(30)活动设置于所述前壳体(11)上邻近所述开口(100)的位置处，

所述小盖(30)与所述前壳体(11)之间设置有一能够将该小盖(30)锁紧盖合于所述开口(100)处的拉链。

3.根据权利要求2所述的一种行李箱，其特征在于，

所述小盖(30)与所述前壳体(11)之间至少设置有一组有用于调节所述开口(100)的开口大小的调节装置。

4.根据权利要求3所述的一种行李箱，其特征在于：

所述调节装置为一长度可调节的连接带(40)，所述连接带(40)一端与所述小盖(30)相连接，该连接带(40)的另一端与所述前壳体(11)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：

所述缺口(22)沿着所述行李箱主体(10)的宽度方向延伸，且该缺口(22)由行李箱主体(10)的一侧壁延伸至该行李箱主体(10)的另一侧壁处。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：

所述缺口(22)的形状呈倒“U”字形。

7.根据权利要1-6任一项权利要求所述的一种行李箱，其特征在于：

所述密封结构(50)为一拉链，所述拉链的其中一拉链带与所述缺口(22)的一边缘相连接，该拉链的另一拉链带与所述缺口(22)的另一边缘相连接。

8.根据权利要1所述的一种行李箱，其特征在于：

所述行李箱主体(10)的底部设置有滚轮(60)。

9.根据权利要1所述的一种行李箱，其特征在于：

所述行李箱主体(10)上设置有能够伸缩的拉杆(70)。

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