CN210802921U - 试验箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种试验箱，试验箱包括环境仓、环境模拟系统以及汽车转鼓系统，环境模拟系统与环境仓连接，用于为环境仓营造天气现象；汽车转鼓系统设置于环境仓内，用于供汽车模拟真实的运动工况。汽车在试验箱内进行性能测试，汽车性能的测试结果准确可靠。

Description

试验箱

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种试验箱。

背景技术

在汽车加工制造过程中，需要对汽车的各种参数进行检测，以保证汽车符合使用需求，提高汽车使用的安全性以及可靠性。

目前，针对汽车的检测设计有专门的检测场所，汽车在检测场所内进行各项参数指标的测试。

研究中发现，汽车在检测过程中存在如下缺陷：

汽车性能的检测准确性差。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种试验箱，其能够提高汽车性能的检测参数的准确性。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型实施例提供一种试验箱，试验箱包括：

环境仓、环境模拟系统以及汽车转鼓系统，环境模拟系统与环境仓连接，用于为环境仓营造天气现象；汽车转鼓系统设置于环境仓内，用于供汽车模拟真实的运动工况。

在可选的实施方式中，环境模拟系统包括造雪装置，造雪装置的出雪口与环境仓内部连通。

在可选的实施方式中，环境模拟系统还包括造雨装置，造雨装置的出水口与环境仓内部连通。

在可选的实施方式中，造雨装置包括喷淋头，喷淋头设置于环境仓内，喷淋头用于向环境仓内喷水。

在可选的实施方式中，环境模拟系统还包括加湿装置，加湿装置设置于环境仓内。

在可选的实施方式中，环境模拟系统还包括热交换装置，热交换装置设置于环境仓，用于与环境仓内的空气进行热交换，以调节环境仓内的温度。

在可选的实施方式中，环境模拟系统还包括照明装置，照明装置设置于环境仓，用于调节环境仓内的亮度。

在可选的实施方式中，环境模拟系统还包括送风装置，送风装置设置于环境仓，用于调节环境仓内的风速。

在可选的实施方式中，试验箱还包括升降装置；环境模拟系统包括喷淋装置以及照明装置，喷淋装置的出水口以及照明装置均设置于升降装置上，升降装置用于调节出水口以及照明装置的高度。

在可选的实施方式中，环境仓包括外壳以及保温层，外壳罩设于环境模拟系统以及汽车转鼓系统外，保温层与外壳连接，用于减缓外壳内的区域与外部环境之间的热交换。

本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

综上，本实施例提供的试验箱，用于检测关于汽车的参数，该试验箱包括环境仓以及与环境仓配合的环境模拟系统和汽车转鼓系统。试验时，将汽车置于环境仓内，且位于汽车转鼓系统上，在汽车转鼓系统的配合下汽车能够在环境仓中模拟正常驾驶的工况。环境模拟系统能够为环境仓模拟天气现象，例如，雨、雪等。在汽车测试过程中，汽车能够模拟真实的运动工况，且结合环境模拟系统在环境仓中营造的天气现象，最终测试得到汽车的各种参数，通过测试得到的参数对汽车性能进行评估。整个测试过程中，环境仓中能够模拟汽车行驶过程中遭遇的天气现象，同时，通过汽车转鼓系统的配合还能够模拟汽车的真实运行的工况，汽车在设定的天气现象条件下行驶，更加接近用户使用汽车的实际工况，测试出来的结果更加准确，汽车的性能评估结果可靠性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例提供的试验箱的结构示意图；

图2为图1中的局部放大的结构示意图。

图标：

001-试验箱；100-环境仓；110-底板；111-凸部；112-凹槽；120-顶板；130-围挡；140-门结构；200-环境模拟系统；210-出雪口；220-喷淋头；230-加湿装置；240-热交换装置；241-蒸发器；242-加热器；250-照明灯；260-送风装置；300-汽车转鼓系统；400-升降装置；410-拉索；420-安装架；002-地面；003-待测试汽车。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

本实施例提供了一种试验箱001，用于测试汽车的性能，且汽车性能的测试结果准确性高，提高汽车的质量，汽车安全性更好。

请参考图1和图2，其中，图1中环境仓100内部的呈规律排布的箭头表示一个测试过程中的风向。本实施例提供的试验箱001包括环境仓100、环境模拟系统200以及汽车转鼓系统300，环境模拟系统200与环境仓100连接，用于为环境仓100营造天气现象；汽车转鼓系统300设置于环境仓100内，用于供汽车模拟真实的运动工况。

本实施例中，在汽车转鼓系统300的配合下汽车能够在环境仓100中模拟正常驾驶的工况。环境模拟系统200能够为环境仓100模拟天气现象，例如，雨、雪、风或者多种天气现象同时存在。在汽车测试过程中，汽车能够模拟真实的运动工况，且结合环境模拟系统200在环境仓100中营造的天气现象，最终测试得到汽车的各种参数，通过测试得到的参数对汽车性能进行评估。整个测试过程中，环境仓100中能够模拟汽车行驶过程中遭遇的天气现象，同时，通过汽车转鼓系统300的配合还能够模拟汽车的真实运行的工况，汽车在设定的天气现象条件下行驶，更加接近用户使用汽车的实际工况，测试出来的结果更加准确，汽车的性能评估结果可靠性更高，汽车的质量更高，从而提高汽车的安全性。

本实施例中，环境仓100可以直接搭建在地面002。环境仓100内形成用于测试汽车性能的场所。可选的，环境仓100包括外壳以及保温层，保温层与外壳连接，用于减缓环境仓100内部与外部的热交换。进一步的，外壳包括底板110、顶板120以及围挡130，底板110和顶板120相对设置，围挡130设置于底板110和顶板120之间，底板110、顶板120和围挡130共同限定出用于测试汽车的场所。底板110和围挡130可以焊接固定，顶板120和围挡130可以焊接固定。

进一步的，底板110具有凸部111，凸部111的内腔形成凹槽112，凹槽112内用于放置汽车转鼓系统300，底板110用于固定在地面002上。实际安装过程中，在地面002上对应底板110上凸部111的位置设置有避让槽，便于将凸部111嵌设在避让槽中，便于底板110的安装，降低底板110整体的高度，且通过凸部111与避让槽的配合结构，底板110的位置准确，且不易移动。

可选的，底板110上覆盖有保温层，保温层可以嵌设在底板110内部，也可以覆盖在底板110的两个板面中的至少一个板面上。保温层可以是与底板110的板面形状大小一致的保温板，保温层可以完全覆盖底板110的一个板面，提高保温效果。显然，在其他实施例中，保温层可以包裹整个底板110的外表面。

本实施例中，可选的，顶板120与底板110相对设置，顶板120上可以设置保温层。顶板120上的保温层可以嵌设在顶板120内部，也可以包裹在顶板120的外表面，此外，保温层包裹顶板120的外表面的面积按需设置，可以实现对顶板120的外表面的全包覆，也可以实现对顶板120的部分外表面的包覆。

本实施例中，可选的，围挡130可以是横截面为环形的结构，例如，本实施例中，围挡130为内部具有长方体形通孔的中空结构。围挡130的一侧壁上设置有进出口，进出口处设置有能够开启或者关闭进出口的门结构140。进一步的，围挡130上可以设置保温层，围挡130上的保温层可以嵌设在围挡130内部，也可以包裹在围挡130的外表面，此外，保温层包裹围挡130的外表面的面积按需设置，可以实现对围挡130的外表面的全包覆，也可以实现对围挡130的部分外表面的包覆。

显然，门结构140上也可以设置保温层，门结构140上的保温层可以嵌设在门结构140内部，也可以包裹在门结构140的外表面，此外，保温层包裹门结构140的外表面的面积按需设置，可以实现对门结构140的外表面的全包覆，也可以实现对门结构140的部分外表面的包覆。

可选的，门结构140可以是推拉门或者转动门，按需设置即可，本实施例中不对门结构140进行一一举例。

本实施例中，环境模拟系统200包括均与环境仓100连接的造雪装置、造雨装置、加湿装置230、热交换装置240、照明装置以及送风装置260。

可选的，造雪装置的出雪口210与环境仓100的内部连通，可选的，造雪装置的出雪口210从顶板120伸入环境仓100内与环境仓100内部连通，用于为环境仓100内部营造下雪现象。

可选的，造雨装置包括喷淋头220，喷淋头220的出水口与环境仓100内部连通，用于为环境仓100内部营造下雨现象。可选的，喷淋头220通过管道与水源连通，利用水泵将水源中的水抽至管道并从喷淋头220排出。进一步的，喷淋头220设置于顶板120上。

可选的，加湿装置230设置于顶板120上，用于控制环境仓100内部的湿度。

可选的，热交换装置240包括蒸发器241和加热器242，蒸发器241用于为环境仓100内部空气降温，加热器242用于为环境仓100内部空气升温。蒸发器241和加热器242均设置于顶板120上。

可选的，照明装置包括照明灯250。

可选的，送风装置260包括鼓风机，用于使环境仓100内的空气流动，从而在环境仓100内模拟吹风现象。可选的，送风装置260的出风口可以设置于待测试汽车003运行方向的前端，用于朝向待测试汽车003运行方向的后端送风。或者，送风装置260的出风口可以设置于待测试汽车003运行方向的后端，用于朝向待测试汽车003运行方向的前端送风。或者，送风装置260的出风口可以分布在多个方向上，可以选择性的从至少一个方向为待测试汽车003送风。

本实施例中，试验箱001还包括升降装置400，升降装置400与环境仓100连接，喷淋装置和照明装置均设置于升降装置400上，升降装置400用于调节照明装置和喷淋装置的高度。

可选的，升降装置400包括驱动电机(图中未示出)、拉索410以及安装架420，驱动电机设置于顶板120上，驱动电机与拉索410连接，用于使拉索410绕设于驱动电机的输出轴上或者从输出轴上解开；拉索410远离驱动电机的一端与安装架420连接，安装架420位于环境仓100内，通过改变拉索410的长度进而调节安装架420的高度。造雨装置的喷淋头220设置于安装架420上。照明装置的照明灯250设置于安装架420上。通过升降装置400的结构设计，能够根据实际情况来调节照明灯250和喷淋头220的位置，利于测试的进行。

本实施例提供的试验箱001，汽车性能的测试结果准确可靠。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种试验箱，其特征在于，所述试验箱包括：

环境仓、环境模拟系统以及汽车转鼓系统，所述环境模拟系统与所述环境仓连接，用于为所述环境仓营造天气现象；所述汽车转鼓系统设置于所述环境仓内，用于供汽车模拟真实的运动工况。

2.根据权利要求1所述的试验箱，其特征在于：

所述环境模拟系统包括造雪装置，所述造雪装置的出雪口与所述环境仓内部连通。

3.根据权利要求1所述的试验箱，其特征在于：

所述环境模拟系统还包括造雨装置，所述造雨装置的出水口与所述环境仓内部连通。

4.根据权利要求3所述的试验箱，其特征在于：

所述造雨装置包括喷淋头，所述喷淋头设置于所述环境仓内，所述喷淋头用于向所述环境仓内喷水。

5.根据权利要求1所述的试验箱，其特征在于：

所述环境模拟系统还包括加湿装置，所述加湿装置设置于所述环境仓内。

6.根据权利要求1所述的试验箱，其特征在于：

所述环境模拟系统还包括热交换装置，所述热交换装置设置于所述环境仓，用于与所述环境仓内的空气进行热交换，以调节所述环境仓内的温度。

7.根据权利要求1所述的试验箱，其特征在于：

所述环境模拟系统还包括照明装置，所述照明装置设置于所述环境仓，用于调节所述环境仓内的亮度。

8.根据权利要求1所述的试验箱，其特征在于：

所述环境模拟系统还包括送风装置，所述送风装置设置于所述环境仓，用于调节所述环境仓内的风速。

9.根据权利要求1所述的试验箱，其特征在于：

所述试验箱还包括升降装置；所述环境模拟系统包括喷淋装置以及照明装置，所述喷淋装置的出水口以及所述照明装置均设置于所述升降装置上，所述升降装置用于调节所述出水口以及所述照明装置的高度。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的试验箱，其特征在于：

所述环境仓包括外壳以及保温层，所述外壳罩设于所述环境模拟系统以及所述汽车转鼓系统外，所述保温层与所述外壳连接，用于减缓所述外壳内的区域与外部环境之间的热交换。

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