CN210793495U - 滑板车启动电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车启动电路，包括电源启动电路和电机电压反馈电路，所述电源启动电路与供电电源连接。所述电机电压反馈电路分别与所述电源启动电路及电机连接，所述电机电压反馈电路用于接收电机输出端电机反馈电压，以通过所述电机电压反馈电路触发所述电源启动电路输出所述供电电源。从而实现通过电机的反馈电压来实时电动滑板车的自启动，增加了电动滑板车的可娱乐性。同时，不需要手工拨动接触开关进行电源的开关电控制，避免拨动次数较多而造成开关损坏。

Description

滑板车启动电路

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车电源技术领域，尤其涉及一种滑板车启动电路。

背景技术

滑板车主要通过电池为各个部件提供供电电源，且对电池的供电控制主要采用控制开关来对电池的供电进行导通或断开控制，通过控制开关来实行对电池的供电的控制。一方面，控制开关需要手工接触拨动，拨动次数较多而造成开关损坏，重复的开关操作减少了滑板车的娱乐性。

另一方面，无法实现远程的电源供电的控制。例如，当滑板车闲置时，常需要远程将其主要供电电源切断，以避免电池电量的损耗，以提高电池的续航时间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种滑板车启动电路。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的滑板车启动电路，所述滑板车启动电路包括：

电源启动电路，所述电源启动电路与供电电源连接。

电机电压反馈电路，所述电机电压反馈电路分别与所述电源启动电路及电机连接，所述电机电压反馈电路用于接收电机输出端电机反馈电压，以通过所述电机电压反馈电路触发所述电源启动电路输出所述供电电源。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述电源启动电路包括：第一三极管Q8、第一电阻R47、第二电阻R49、第三电阻R42第四电阻R31、第五电阻R29和第二三极管Q1，所述第一三极管Q8的基极与所述第一电阻R47 的一端连接，所述第一电阻R47的另一端与控制电路连接，所述第二电阻R49 的一端与所述第一三极管Q8的基极连接，所述第二电阻R49的另一端与参考地连接，所述第一三极管Q8的发射极与参考地连接，所述第一三极管Q8的集电极与第三电阻R42的一端连接，所述第三电阻R42的另一端与所述第四电阻 R31的一端连接，所述第四电阻R31的另一端与电源B+连接，所述第五电阻 R29的一端与电源B+连接，所述第五电阻R29的另一端与所述第二三极管Q1 的发射极连接，所述第二三极管Q1的基极与所述第三电阻R42的所述另一端连接，所述第二三极管Q1的集电极用于将所述电源B+输出。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述电源启动电路还包括：二极管D1,所述二极管D1的阳极与所述第二三极管Q1的集电极连接，所述二极管D1的阴极用于将所述电源B+输出。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述电机电压反馈电路包括：第二二极管D10、第六电阻R90和第七电阻R91，所述第二二极管D10的阳极与电机的电压反馈端连接，所述第二二极管D10的阴极与所述第六电阻R90 的一端连接，所述第六电阻R90的另一端与所述第七电阻R91的一端连接，所述第七电阻R91的另一端与参考地连接，所述第七电阻R91的所述一端还与所述电源启动电路连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述电机电压反馈电路还包括电容C31，所述电容C31的一端与所述第七电阻R91的所述一端连接，所述电容C31的另一端与参考地连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述滑板车启动电路还包括：电源供电电路，电源供电电路与所述电源启动电路连接，所述电源供电电路用于将所述供电电源转换为稳定的输出电源。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述滑板车启动电路还包括：按键触发电路，所述按键触发电路与所述电源启动电路连接，所述按键触发电路用于产生电源启动信号，以通过触发所述电源启动电路输出所述供电电源。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述按键触发电路包括触控开关CN1、第八电阻R28、第九电阻R38、第十电阻R54、第三二极管D6和第十电阻R54，所述第八电阻R28的一端与电源B+连接，所述第八电阻R28的另一端与所述触控开关CN1的一端连接，所述触控开关CN1的另一端与所述第九电阻R38的一端连接，所述第九电阻R38的另一端与参考地GND连接，所述第九电阻R38的所述一端还与所述第三二极管D6的阳极连接，所述第三二极管D6的阴极与所述第十一电阻R43的一端连接，所述第十一电阻R43的另一端与所述电源启动电路的第一三极管Q8的基极连接，所述第三二极管D6的阳极还与所述电阻R32的一端连接，所述电阻R32的另一端与控制电路连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，所述滑板车启动电路还包括电池，所述电池分别与所述电源启动电路连接，以提供所述供电电源。

本实用新型实施例的滑板车启动电路，通过电源启动电路与供电电源连接。电机电压反馈电路分别与电源启动电路及电机连接，电机电压反馈电路用于接收电机输出端电机反馈电压，以通过电机电压反馈电路触发电源启动电路输出供电电源，从而实现通过电机的反馈电压来实时电动滑板车的自启动，增加了电动滑板车的可娱乐性。同时，不需要手工拨动接触开关进行电源的开关电控制，避免拨动次数较多而造成开关损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施提供的滑板车自启动电路结构框图；

图2为本实用新型实施提供的滑板车自启动电路图。

附图标记：

电机电压反馈电路10；

电源启动电路20；

电源供电电路30；

电池40；

按键触发电路50；

电机60；

外部控制电路70。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参阅图1和图2，一种滑板车启动电路，其特征在于，包括：电源启动电路20和电机电压反馈电路10，电源启动电路20与供电电源连接。如图1中，电源启动电路20通过与供电电源连接，例如与电池40连接，从而将电池40输出的电源控制启动输出至各受电模块，从而为各受电模块提供供电电源。

电机电压反馈电路10分别与电源启动电路20及电机60连接，电机电压反馈电路10用于接收电机60输出端电机60反馈电压，以通过电机电压反馈电路 10触发电源启动电路20输出供电电源。如图1中所示，电机电压反馈电路10 的输入端与电机60连接，以接收电机60滑动时产生的反向电动势。例如使用者在使用电动滑板车时，通过向前滑动电动滑板车，电动滑板车内的电机60 由于转动而产生反向电动势，反向电动势通过电机电压反馈电路10处理后输出至电源启动电路20，以驱动电源启动电路20工作，并将供电电源输出。从而为滑板车的各个电路模块供电。而不需要手动的方式进行电源的启动。增加了电动滑板车的可娱乐性。

本实用新型实施例中，通过电源启动电路20与供电电源连接。电机电压反馈电路10分别与电源启动电路20及电机60连接，电机电压反馈电路10用于接收电机60输出端电机60反馈电压，以通过电机电压反馈电路10触发电源启动电路20输出供电电源，从而实现通过电机60的反馈电压来实时电动滑板车的自启动，增加了电动滑板车的可娱乐性。同时，不需要手工拨动接触开关进行电源的开关电控制，避免拨动次数较多而造成开关损坏。

参阅图2，电源启动电路20包括：第一三极管Q8、第一电阻R47、第二电阻R49、第三电阻R42第四电阻R31、第五电阻R29和第二三极管Q1，第一三极管Q8的基极与第一电阻R47的一端连接，第一电阻R47的另一端与控制电路连接，第二电阻R49的一端与第一三极管Q8的基极连接，第二电阻R49的另一端与参考地连接，第一三极管Q8的发射极与参考地连接，第一三极管Q8 的集电极与第三电阻R42的一端连接，第三电阻R42的另一端与第四电阻R31的一端连接，第四电阻R31的另一端与电源B+连接，第五电阻R29的一端与电源B+连接，第五电阻R29的另一端与第二三极管Q1的发射极连接，第二三极管Q1的基极与第三电阻R42的另一端连接，第二三极管Q1的集电极用于将电池40电源B+输出。如图2中所示，第一三极管Q8通过基极与电机电压反馈电路10连接，以接收电机电压反馈电路10输出的电机60反馈控制电压，且当电机60反馈控制电压为高电平时，第一三极管Q8导通。此时，第二三极管Q1 也导通，将电源B+输出，从而为受电电路供电。在本实用新型的一个实施例中，受电电路包括无线通信及主控电路。此时，无线通信及主控电路通过 POWER_ON_CTR控制端输出高电平，高电平使得第一三极管Q8导通，从而使得极管Q1也导通，将电源B+锁定输出。同时，当电动滑板车停止时，无线通信及主控电路也可接收无线通信设备的的电源控制信号，并通过无线通信及主控模块输出低平，低电平使得第一三极管Q8截止。此时，第二三极管Q1 也截止，将电源B+停止输出。

本实用新型实施例提供的电源启动电路20通过第一三极管Q8、第一电阻 R47、第二电阻R49、第三电阻R42第四电阻R31、第五电阻R29和第二三极管 Q1构成电源启动输出电路，可在外部信号的作用将电源B+导通输出，或将电源B+停止输出。电路结构简单实用，采用分立元件实现，电路成本低。

另一方面，借用无线通信及控制电路，可实现远程的电源供电的开关控制。例如，当在电动滑板车闲置时，可远程将其主要供电电源切断，以避免电池40电量的损耗，以提高电池40的续航时间。

参阅图2，电源启动电路20还包括：二极管D1,二极管D1的阳极与第二三极管Q1的集电极连接，二极管D1的阴极用于将电池40电源B+输出。通过二极管D1设置在电源启动电路20的输出端，可避免电源启动电路20将反向电压输出，避免反向电压将各个受电电路的烧毁。

参阅图2，电机电压反馈电路10包括：第二二极管D10、第六电阻R90和第七电阻R91，第二二极管D10的阳极与电机60的电压反馈端连接，第二二极管D10的阴极与第六电阻R90的一端连接，第六电阻R90的另一端与第七电阻 R91的一端连接，第七电阻R91的另一端与参考地连接，第七电阻R91的一端还与电源启动电路20连接。通过第二二极管D10设置在电机60及电机电压反馈电路10之间，以避免电机60反馈电压中的反向电压输入到电机电压反馈电路10内。从而筛选出有效有正向电压，并通过第六电阻R90和第七电阻R91 分压后输出。从而为电源启动电路20提供有效的启动控制信号。

参阅图2，电机电压反馈电路10还包括电容C31，电容C31的一端与第七电阻R91的一端连接，电容C31的另一端与参考地连接。如图2中所示，通过电容C31可将电机60反馈并分压后的反馈电压稳压后输出，增加信号的稳定性，避免误启动。

参阅图1和图2，滑板车启动电路还包括：电源供电电路30，电源供电电路30与电源启动电路20连接，电源供电电路30用于将供电电源转换为稳定的输出电源。如图1中所示，电源供电电路30主要与电源启动电路20连接，从而将电源启动电路20输出的电源电压转换为15V的供电电压，并将转换后的稳定电压输出至各受电模块，从而为各受电模块提供稳定的供电电源。通过电源供电电路30可进一步增加输出电源电压的稳定性。

参阅图1和图2，滑板车启动电路还包括：按键触发电路50，按键触发电路50与电源启动电路20连接，按键触发电路50用于产生电源启动信号，以通过触发电源启动电路20输出供电电源。

如图1中所示，按键触发电路50用于输出电源启动信号，以对电源启动电路20进行开机供电控制。由于在一些应用中，为了进一步减少电池40电源的损耗。当电源启动电路20还没有启动时，无法为各电路模块提供电电源电压。包括无线通信及主控电路。此时，可能无法通过无线通信及主控电路输出锁定控制信号，从而无法远程对电源启动供电电路进行远程电源启动控制。此时，可通过按键触发电路50手动输出电源启动信号，以对电源启动电路20进行手动的供电启动。同时，也可以通过滑动电机60，并通过上述电机60电压范反馈电路启动。

需要说明的是，在本实用新型的一些其他实施例中，电池40也可以独立地为无线通信及主控电路供电，以通过无线通信及主控电路对自锁开机电路进行实时且不间断的控制。

参阅图2，按键触发电路50包括触控开关CN1、第八电阻R28、第九电阻 R38、第十电阻R54、第三二极管D6和第十电阻R54，第八电阻R28的一端与电源B+连接，第八电阻R28的另一端与触控开关CN1的一端连接，触控开关 CN1的另一端与第九电阻R38的一端连接，第九电阻R38的另一端与参考地 GND连接，第九电阻R38的一端还与第三二极管D6的阳极连接，第三二极管 D6的阴极与第十一电阻R43的一端连接，第十一电阻R43的另一端与电源启动电路的第一三极管Q8的基极连接，第三二极管D6的阳极还与电阻R32的一端连接，电阻R32的另一端与控制电路连接。如图2中所示，当需要手动对电源供电电路30启动时，通过手动接通触控开关CN1。此时，电源B+通过第八电阻R28和第九电阻R38分压后输出至电源启动电路20，通过电源启动电路20 进行电源B+启动输出。同时，分压电平还通过电阻R32传输至无线通信及主控电路，通过无线通信及主控电路和电源启动电路20对输出电源B+进行锁定输出。另外，当电源启动电路20处于供电状态时，无线通信及主控电路可再次检测按键触发电路50师是否有高电平输出，从而通过电源启动电路20来对输出电源进行关闭操作。也即是，本实用新型实施例中，通过触控开关CN1、第八电阻R28、第九电阻R38、第十电阻R54、第三二极管D6和第十电阻R54 构成按键触发电路50输出电源启动信号，并通过无线通信及主控电路及电源启动电路，可电源供电电路30进行电源供电启动及电源关闭操作。触控开关优选为轻触开关，从而减少机械磨损，延迟开关的使用寿命。

参阅图1和图2，滑板车启动电路还包括电池40，电池40分别与电源启动电路20连接，以提供供电电源，从而为滑板车的各个电路两模块供电。在本实用新型实施例中，电池40优选为锂电池40。在本实用新型的一些其他实施例中，电池40也可以为其他电池40。

以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种滑板车启动电路，其特征在于，包括：

电源启动电路，所述电源启动电路与供电电源连接；

电机电压反馈电路，所述电机电压反馈电路分别与所述电源启动电路及电机连接，所述电机电压反馈电路用于接收电机输出端电机反馈电压，以通过所述电机电压反馈电路触发所述电源启动电路输出所述供电电源。

2.根据权利要求1所述的滑板车启动电路，其特征在于，所述电源启动电路包括：第一三极管(Q8)、第一电阻(R47)、第二电阻(R49)、第三电阻(R42)、第四电阻(R31)、第五电阻(R29)和第二三极管(Q1)，所述第一三极管(Q8)的基极与所述第一电阻(R47)的一端连接，所述第一电阻(R47)的另一端与控制电路连接，所述第二电阻(R49)的一端与所述第一三极管(Q8)的基极连接，所述第二电阻(R49)的另一端与参考地连接，所述第一三极管(Q8)的发射极与参考地连接，所述第一三极管(Q8)的集电极与第三电阻(R42)的一端连接，所述第三电阻(R42)的另一端与所述第四电阻(R31)的一端连接，所述第四电阻(R31)的另一端与电源连接，所述第五电阻(R29)的一端与电源连接，所述第五电阻(R29)的另一端与所述第二三极管(Q1)的发射极连接，所述第二三极管(Q1)的基极与所述第三电阻(R42)的所述另一端连接，所述第二三极管(Q1)的集电极用于将所述电源输出。

3.根据权利要求2所述的滑板车启动电路，其特征在于，所述电源启动电路还包括：第一二极管(D1)，所述第一二极管(D1)的阳极与所述第二三极管(Q1)的集电极连接，所述第一二极管(D1)的阴极用于将所述电源输出。

4.根据权利要求1所述的滑板车启动电路，其特征在于，所述电机电压反馈电路包括：第二二极管(D10)、第六电阻(R90)和第七电阻(R91)，所述第二二极管(D10)的阳极与电机的电压反馈端连接，所述第二二极管(D10)的阴极与所述第六电阻(R90)的一端连接，所述第六电阻(R90)的另一端与所述第七电阻(R91)的一端连接，所述第七电阻(R91)的另一端与参考地连接，所述第七电阻(R91)的所述一端还与所述电源启动电路连接。

5.根据权利要求4所述的滑板车启动电路，其特征在于，所述电机电压反馈电路还包括电容(C31)，所述电容(C31)的一端与所述第七电阻(R91)的所述一端连接，所述电容(C31)的另一端与参考地连接。

6.根据权利要求1所述的滑板车启动电路，其特征在于，还包括：电源供电电路，电源供电电路与所述电源启动电路连接，所述电源供电电路用于将所述供电电源转换为稳定的输出电源。

7.根据权利要求2所述的滑板车启动电路，其特征在于，还包括：按键触发电路，所述按键触发电路与所述电源启动电路连接，所述按键触发电路用于产生电源启动信号，以通过触发所述电源启动电路输出所述供电电源。

8.根据权利要求7所述的滑板车启动电路，其特征在于，所述按键触发电路包括触控开关、第八电阻(R28)、第九电阻(R38)、第十电阻(R54)、第三二极管(D6)和第十电阻(R54)，所述第八电阻(R28)的一端与电源连接，所述第八电阻(R28)的另一端与所述触控开关的一端连接，所述触控开关的另一端与所述第九电阻(R38)的一端连接，所述第九电阻(R38)的另一端与参考地连接，所述第九电阻(R38)的所述一端还与所述第三二极管(D6)的阳极连接，所述第三二极管(D6)的阴极与第十一电阻(R43)的一端连接，所述第十一电阻(R43)的另一端与所述电源启动电路的第一三极管(Q8)的基极连接，所述第三二极管(D6)的阳极还与第十二电阻(R32)的一端连接，所述第十二电阻(R32)的另一端与控制电路连接。

9.根据权利要求1所述的滑板车启动电路，其特征在于，还包括电池，所述电池分别与所述电源启动电路连接，以提供所述供电电源。

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