CN210782589U - 节能式水车增氧装置 - Google Patents
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Abstract
一种节能式水车增氧装置，主要包括一主浮船，于该主浮船的两侧分别设有一副浮船，该主浮船与该些副浮船间隔距离不小于60公分，该主浮船与该些副浮船顶面设置一架体，于该主浮船上设有一电动模组，该电动模组主要包括一减速单元，该减速单元连接一马达单元且与该减速单元电性连接且连动，该电动模组另包括一防水罩，用以罩设减速单元及马达单元，该减速单元上穿设一轴承，且于该防水罩上相对于该轴承设置位置上设有多个穿孔容设轴承两端穿越伸出，另包括多个连接座，分别连接于该轴承及多个转动轴，于各转动轴上设有多个叶片组。
Description
技术领域
本实用新型有关一种增氧装置，尤指一种具有节能及提高增氧效益的水车增氧装置。
背景技术
一般已知的水产养殖池，为了避免堆积在水池底部的养殖残留物，如饲料及排泄物等，经由一段时间后会产生氨、甲烷及硫化氢等有毒气体，造养殖池生长环境恶化而危害到所养殖生物，常见的做法就使采用水车式增氧设备来提升水中含氧量，藉此保持养殖池的生长环境。
而常见的水车式增氧设备大多采定点式进行打水增氧，其原理透过叶片式水车与水面垂直进行拍水转动，致使扬水后曝于空气中，同时具有带动养殖池水流动作用，以提高水中的含氧量，进而促进养殖池底部所堆积的有机物分解。
过去设计习知的水车式增氧设备，透过双臂式叶片组进行打水作用，同时为了减低叶片的水阻作用，同时在叶片上增设多个穿孔，由于双臂式叶片组透过一组马达带动进行转动作用，然而减低水阻的设计反而造成因扬水量少拉低了水中溶氧量的效益，更造成马达运转所用的电力浪费，更遑论因大面积养殖池增设多个组水车式增氧设备所累积的浪费成本。
而后续的水车式增氧设备为了提升溶氧量的效率，其设计从双臂式叶片组改成四臂式叶片组，期望藉此改善前述水氧量效益不足的问题；四臂式叶片组透过增量叶片方式以期提升扬水量，然而，由于水车式增氧设备透过多个组浮船结构致使设备浮于水面上，以利叶片组作业，设于两两浮船间的叶片组在进行打水作用时所扬起的水量，会被浮船侧面所阻挡，造成所预计的扬水面积大幅减低，进而影响到溶氧量的效益，不但未有提升所预期的效用，更是大幅拉高马达的用电成本，成了一大缺失。
实用新型内容
针对上述的缺失，本实用新型的目的在于提供一种节能式水车增氧装置，其结构简单，操作装卸便利，能有效提升增氧效率，还可降低马达运转电力的浪费，提高环保和工作效率。
为达成上述的目的，本实用新型公开了一种节能式水车增氧装置，其特征在于包括：
一主浮船；
多个副浮船，设于该主浮船两侧，该主浮船与该些副浮船为平行设置，且该主浮船与该些副浮船两两的相对距离不小于60公分；
一架体，设置于该主浮船与该些副浮船的顶面以固定该主浮船与该些副浮船的相对位置；
一电动模组，设于该主浮船上，该电动模组更包括：
一用于电动模组转动及降速的减速单元；
一轴承，穿设于该减速单元上，该轴承与该减速单元连动；
一马达单元，与该减速单元电性连接且连动；
一防水罩，为一中空椭圆罩体，该防水罩罩设减速单元及马达单元，于该防水罩上相对于该轴承设置位置上设有多个穿孔，该轴承两端贯穿该些穿孔以向外伸出；
多个连接座，于各连接座上设有多个连接孔，各连接座一端的连接孔套设于该轴承的两端上；
多个转动轴，分别套设该些连接座另一端的连接孔从而该些转动轴藉由该连接座与该轴承产生连动作用；
多个叶片组，设于各转动轴上，各叶片组具有多个叶片，相邻的各叶片相对于轴心位置的夹角等同，各叶片上开设多个透孔，于各叶片组的轴心位置上设有一轴心孔，各轴心孔穿设该些转动轴并与该些转动轴产生连动作用从而透过电动模组带动该些叶片组转动。
其中，该减速单元为一减速机。
其中，该马达单元设于该减速单元的顶面。
其中，马达单元为一高效率电动机且该马达单元以单相交流电源供应。
其中，于该架体上设有多个支架，该些支架穿设并支撑各转动轴以呈现水平状态从而使各转动轴于该支架内具有转动作用。
其中，各叶片组具有8片叶片。
其中，该电动模组更设有一无线控制单元，该无线控制单元设于防水罩内，该无线控制单元电性连接该减速单元及马达单元以接受外部的控制讯号。
其中，该无线控制单元为一种无线接收模组。
其中，该无线控制单元为一种WiFi模组。
其中，设于外侧位置的叶片相比内侧位置的叶片具有一打水延迟角度。
通过上述结构，本实用新型能实现如下技术效果：
1、将主浮船与多个副浮船的间隔控制于一定距离上，避免叶片组在打水过程被主浮船与多个副浮船阻碍扬水量，能有效提升增氧效率，还可降低马达运转电力的浪费，提高环保和工作效率。
2、能远程控制或是监控电动模组的运作状态和控制箱形式设置，提高使用效果。
3、透过打水角度的延迟差异，能有效降低打水时所承受的压力值，提高使用效能。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
图1：为本实用新型的结构俯视图。
图2：为本实用新型的结构侧视图。
图3：为本实用新型的叶片结构侧视图。
图4：为本实用新型的另一实施例结构侧视图。
图5：为本实用新型的又一实施例局部结构侧视图。
具体实施方式
请参阅图1，为本实用新型的结构俯视图。本实用新型的节能式水车增氧装置主要包括一主浮船1，于该主浮船1的两侧分别设有一副浮船2，该主浮船1与该些副浮船2为平行设置，该主浮船1与该些副浮船2的顶面设置一架体3，该架体3固定该主浮船1与该些副浮船2的相对位置，且该主浮船1与该些副浮船2两两相对距离不小于60公分；于该主浮船1上设有一电动模组4，如图2的结构侧视图所示，该电动模组4主要包括一减速单元41，用于电动模组4转动及降速用，于本实施例中为一减速机，该减速单元41连接一马达单元42，于本实施例中该马达单元42设于该减速单元41顶面，于本实施例中该马达单元42为一高效率电动机，且该马达单元42以单相交流电源供应，该马达单元42与该减速单元41电性连接且连动；该电动模组4另包括一防水罩43，该防水罩43为一中空椭圆罩体，该防水罩43用以罩设前述的减速单元41及马达单元42，以避免受潮而造成损害；最后，于该减速单元41上穿设一轴承44，该轴承44与该减速单元41连动，且于该防水罩43上相对于该轴承44设置位置上设有多个穿孔431，致使该轴承44的两端穿过该些穿孔431向外伸出。
续参阅图2。另，该水车增氧装置包括多个连接座5，于该连接座5上设有多个相对应的连接孔51，各连接座5的一端连接孔51套设于该轴承44的两端上，该些连接座5的另一端连接孔51分别套设一转动轴6，该些转动轴6藉由该连接座5与该轴承44产生连动作用，于该架体3上设有多个支架31，该些支架31用以穿设并支撑各转动轴6呈现水平状态，致使各转动轴6于该支架31内具有转动作用；最后，于各转动轴6上设有多个叶片组7，各叶片组7具有多个叶片71，于本实施例中各叶片组7具有8片叶片71，如图3的叶片结构侧视图，相邻的各叶片71相对于轴心位置的夹角等同，各叶片71上开设多个透孔711，该些透孔711于打水时可让水穿透，以降低各叶片71推水阻力，再于各叶片组7轴心位置上设有一轴心孔72，各轴心孔72用以穿设该些转动轴6，并与该些转动轴6产生连动作用，致使透过电动模组4带动该些叶片组7转动；此外，于本实施例中，其两组叶片组7位置恰对于该主浮船1与该些副浮船2的中央位置。
请参阅图4，为另一实施例结构侧视图。如图所示，该电动模组4更设有一无线控制单元45，于本实施例中该无线控制单元45为一种无线接收模组，如WiFi模组，该无线控制单元45设于防水罩43内，该无线控制单元45电性连接该减速单元41及马达单元42，用以接受外部的控制讯号，如从行动装置的操作软体发送控制讯号，藉此控制或是监控该电动模组4的运作状态；此外，该无线控制单元45可分离设置于养殖池岸边，并以控制箱形式设置。
请参阅图5，为本实用新型又一实施例局部结构侧视图。如图所示，本实用新型的多个叶片组的设置上，为了减轻打水时设备所承受的压力值，于本实施例中，设置于两外侧的叶片组7与设置于该主浮船1与该些副浮船2的中央位置的多个叶片组7具有一打水角度差异，其中设于外侧的叶片组7的叶片71与设于内侧的叶片组7的叶片71，会有一a角度的延迟角度入水，于本实施例中该a角度为22.5度为最佳值，透过打水角度的延迟差异，致使本实用新型的增氧装置降低打水时所承受的压力值。
惟以上所述的实施方式，是为较佳的实施实例，当不能以此限定本实用新型实施范围，若依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化或修饰，皆应属本实用新型下述的专利涵盖范围。
Claims (10)
1.一种节能式水车增氧装置，其特征在于包括：
一主浮船；
多个副浮船，设于该主浮船两侧，该主浮船与该些副浮船为平行设置，且该主浮船与该些副浮船两两的相对距离不小于60公分；
一架体，设置于该主浮船与该些副浮船的顶面以固定该主浮船与该些副浮船的相对位置；
一电动模组，设于该主浮船上，该电动模组更包括：
一用于电动模组转动及降速的减速单元；
一轴承，穿设于该减速单元上，该轴承与该减速单元连动；
一马达单元，与该减速单元电性连接且连动；
一防水罩，为一中空椭圆罩体，该防水罩罩设减速单元及马达单元，于该防水罩上相对于该轴承设置位置上设有多个穿孔，该轴承两端贯穿该些穿孔以向外伸出；
多个连接座，于各连接座上设有多个连接孔，各连接座一端的连接孔套设于该轴承的两端上；
多个转动轴，分别套设该些连接座另一端的连接孔从而该些转动轴藉由该连接座与该轴承产生连动作用；
多个叶片组，设于各转动轴上，各叶片组具有多个叶片，相邻的各叶片相对于轴心位置的夹角等同，各叶片上开设多个透孔，于各叶片组的轴心位置上设有一轴心孔，各轴心孔穿设该些转动轴并与该些转动轴产生连动作用从而透过电动模组带动该些叶片组转动。
2.如权利要求1所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，该减速单元为一减速机。
3.如权利要求1所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，该马达单元设于该减速单元的顶面。
4.如权利要求1所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，马达单元为一高效率电动机且该马达单元以单相交流电源供应。
5.如权利要求1所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，于该架体上设有多个支架，该些支架穿设并支撑各转动轴以呈现水平状态从而使各转动轴于该支架内具有转动作用。
6.如权利要求1所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，各叶片组具有8片叶片。
7.如权利要求1所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，该电动模组更设有一无线控制单元，该无线控制单元设于防水罩内，该无线控制单元电性连接该减速单元及马达单元以接受外部的控制讯号。
8.如权利要求7所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，该无线控制单元为一种无线接收模组。
9.如权利要求7所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，该无线控制单元为一种WiFi模组。
10.如权利要求1所述的节能式水车增氧装置，其特征在于，设于外侧位置的叶片相比内侧位置的叶片具有一打水延迟角度。
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