CN210775763U - 新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电路检测技术领域的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，基于包含L极继电器和N极继电器的双继电器充电装置。在L极继电器的输入端与N极继电器的输出端之间设置第一反馈电路，在N极继电器的输入端与L极继电器的输出端之间设置第二反馈电路。通过检测这两段回路的导通与截止，就可以判断两个继电器的通断。以达到系统自我检测继电器故障，增加用户的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路检测技术领域，具体涉及新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统。
背景技术
随着新能源汽车越来越普及，充电枪以及充电桩的安全性要求越来越高。充电枪盒子以及充电桩内的控制板中有两个继电器，分别控制L、N两根回路的通断。
已有的技术只是通过控制系统控制继电器的通断，并没有针对每个继电器的实际通断结果进行检查验证，这样不但不能做到自我定位故障，甚至给用户的安全性带来一定的隐患。一旦继电器发生故障，如果是不能正常接通，则无法正常充电；如果是发生粘连不能断开，则会给用户带来触电的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统。能够针对L、N两根回路单独检测通断结果的方法。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，包含L极继电器和N极继电器的双继电器充电装置，在所述L极继电器的输入端与N极继电器的输出端接入第一反馈电路，在所述L极继电器的输出端与N极继电器的输入端接入第二反馈电路。
具体的，所述第一反馈电路中的元器件包括第一二极管、第一光电耦合器和第一三极管，所述L极继电器的输入端与第一二极管的正极电连接，所述第一二极管的负极通过第一光电耦合器的连接面与N极继电器的输出端电连接，所述第一光电耦合器的输出面与所述第一三极管的基极电连接，所述第一三极管的发射极与MCU电连接。
具体的，所述第二反馈电路中的元器件包括第二二极管、第二光电耦合器和第二三极管，所述N极继电器的输入端与第第二二极管的正极电连接，所述第二二极管的负极通过第二光电耦合器的连接面与L极继电器的输出端电连接，所述第二光电耦合器的输出面与所述第一三极管的基极电连接，所述第一三极管的发射极与CPU电连接。
具体的，所述第一三极管的集电极设置偏置电路与基极相连，并同时接入外置电压，所述第一三极管的发射极接地，同时与MCU电连接。
具体的，所述第二三极管的集电极设置偏置电路与基极相连，并同时接入外置电压，所述第二三极管的发射极接地，同时与MCU电连接。
具体的，所述第一反馈电路和第二反馈电路还包含若干保护电阻。
本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：
(1)本实用新型提供了能够针对L、N两根回路单独检测通断结果的方法。在控制板内部将每一路继电器设计成单继电器回路，通过光耦或者三极管检测该回路的通断。从而达到检测继电器通断是否良好的目的。
(2)通过本技术，控制系统可以确切地知道继电器的通断是否良好，从而完善产品的自我检测能力，以及给用户提供最大的安全保障。本专利技术不仅适用于汽车充电保护装置，也可适用于电瓶车等等产品的充电保护装置，也可以适用于其他需要双继电器控制通电的保护装置。
附图说明
图1为本实用新型的电路连接图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置有、连接”等，应做广义理解；术语“第一、第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示，本实用新型的具体实施过程如下：
本实用新型涉及电路检测技术领域的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，是基于设置有控制L极的L极继电器PL1和控制N极的N极继电器PL2的双继电器充电装置的电路通断检测系统。在两个继电器中，控制L极的L极继电器两端分别为输入端L_in和输出端L_out；控制N极的N极继电器两端分别为输入端N_in和输出端N_out，在L_in和N_out之间设计第一反馈电路，在N_in和L_out之间设计第二反馈电路，通过检测这两段回路的导通与截止，就可以判断两个继电器的通断。以达到系统自我检测继电器故障，增加用户的安全性。
具体的，L_in和L_out设置于L极继电器开关的两端，N_in和N_out设置于N极继电器开关的两端。
第一反馈电路中的元器件包括第一二极管D1、第一光电耦合器U1和第一三极管Q1，L极继电器RL1的输入端L_in与第一二极管D1的正极电连接，第一二极管D1的负极通过第一光电耦合器U1的连接面与N极继电器RL2的输出端N_out电连接，第一光电耦合器U1的输出面与第一三极管Q1的基极电连接，第一三极管的发射极与MCU电连接。
具体的，在第一反馈电路中，L_in和N_out之间串联有保护电阻R1，第一三极管Q1设置偏置电路，在集电极上增设外部电压VDD，发射极与光电耦合器U1的输出端连接成接地回路，同时通过数据插口与MCU电连接。
第二反馈电路中的元器件包括第二二极管D2、第二光电耦合器U2和第二三极管Q2，N极继电器RL2的输入端N_in与第二二极管D2的正极电连接，第二二极管D2的负极通过第二光电耦合器U2的连接面与L极继电器RL1的输出端L_out电连接，第二光电耦合器U2的输出面与第二三极管Q2的基极电连接，第二三极管Q2的发射极与CPU电连接。
具体的，在第一反馈电路中，L_in和N_out之间串联有保护电阻R4，第二三极管Q2设置偏置电路，在集电极上增设外部电压VDD，发射极与光电耦合器U2的输出端连接成接地回路，同时通过数据插口与CPU电连接。
具体的，晶体三级管构成的放大器要做到不失真地将信号电压放大，就必须保证晶体管的发射结正偏、集电结反偏，即设置其工作点。通过外部电路的设置使晶体管的基极、发射极和集电极处于所要求的电位VDD，VDD的数值根据计算获得。
其中，二极管最普遍的功能就是只允许电流由单一方向通过(称为顺向偏压)、电流反向时被阻断(称为逆向偏压)，因此，二极管可以理解为电子版的逆止阀。当L极继电器PL1和N极继电器PL2正常工作时，第一反馈电路和第二反馈电路同时通电，MCU或CPU接收到电信号，反之则不能接收到电信号。
三极管具有电流放大作用，其实质是三极管能以基极电流微小的变化量来控制集电极电流较大的变化量。这是三极管最基本的和最重要的特性。本实用新型中第一三极管Q1和第二三极管Q2选用PNP型晶体三极管，实现基极输入的微小电流的放大，由放射极将电信号传递给MCU或CPU。
CPU是数据处理的单元，MCU中一般包含CPU，但除了数据处理单元外还有其他的外围的模块，如、RAM、ROM、定时计数器和多种I/O接口等，也就是说，MCU是集成了CPU和其他外围模块的微型控制单元。
本实用新型的具体实施方式为：
启动安装有本实用新型所设计检测电路的双继电器充电装置，当L极继电器和N极继电器都能正常工作时，第一反馈电路和第二反馈电路构成回路，第一二极管内有正向电流通过，第一光电耦合器中的发光二极管发光并转换为电信号传递给第一三极管，第一三极管的发射极将电信号反馈给MCU；同理第二二极管D2内有正向电流通过，第二光电耦合器U2中的发光二极管发光并转换为电信号传递给第二三极管Q2，第二三极管Q2的发射极将电信号反馈给CPU。即可得到设备正常运转的信息。
当L极继电器PL1、N极继电器PL2之中有一个、或者均不能正常工作时，第一反馈电路和第二反馈电路不能构成回路，存在故障的继电器输入端所连接的反馈电路中没有能通过二极管的正向电流，可得到设备没有正常运转的信息，以便使用者及时处理异常状况。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，其特征在于：包含L极继电器和N极继电器的双继电器充电装置，在所述L极继电器的输入端与N极继电器的输出端接入第一反馈电路，在所述L极继电器的输出端与N极继电器的输入端接入第二反馈电路。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，其特征在于：所述第一反馈电路中的元器件包括第一二极管、第一光电耦合器和第一三极管，所述L极继电器的输入端与第一二极管的正极电连接，所述第一二极管的负极通过第一光电耦合器的连接面与N极继电器的输出端电连接，所述第一光电耦合器的输出面与所述第一三极管的基极电连接，所述第一三极管的发射极与MCU电连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，其特征在于：所述第二反馈电路中的元器件包括第二二极管、第二光电耦合器和第二三极管，所述N极继电器的输入端与第第二二极管的正极电连接，所述第二二极管的负极通过第二光电耦合器的连接面与L极继电器的输出端电连接，所述第二光电耦合器的输出面与所述第一三极管的基极电连接，所述第一三极管的发射极与CPU电连接。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，其特征在于：所述第一三极管的集电极设置偏置电路与基极相连，并同时接入外置电压，所述第一三极管的发射极接地，同时与MCU电连接。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，其特征在于：所述第二三极管的集电极设置偏置电路与基极相连，并同时接入外置电压，所述第二三极管的发射极接地，同时与MCU电连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统，其特征在于：所述第一反馈电路和第二反馈电路还包含若干保护电阻。
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| CN110514998A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-11-29 | 深圳市利成科技有限公司 | 新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统及方法 |
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| WO2021057407A1 (zh) * | 2019-09-27 | 2021-04-01 | 深圳市利成科技有限公司 | 新能源汽车充电保护装置继电器通断检测系统及方法 |
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