CN210770852U - 加注管总成以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加注管总成以及车辆，加注管总成包括：外管；加注管，所述加注管可内置于所述外管内，所述加注管的下部与所述外管内壁可移动连接，以便所述加注管的上部进入或伸出所述外管；所述加注管的上部可沿着径向收缩或展开。本实用新型提供一种加注管总成以及车辆，加注管总成呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。

Description

加注管总成以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件，更具体地，涉及一种加注管总成以及车辆。

背景技术

为了机舱美观性和整洁性，越来越多的车型在机舱内部安装机舱装饰盖板，机舱内部的动力总成、冷却液壶、制动液壶、管路线束等均被隐藏在机舱装饰盖板下方。

但是，安装机舱装饰盖板后，冷却液壶、制动液壶等被覆盖隐藏，会带来机舱内部的液体加注不便的问题。通常，加注时需要揭开机舱装饰盖板，手指伸入机舱装饰盖板下方，打开玻璃洗涤液加注盖或冷却液壶盖，然后进行加注。尤其是对于像玻璃洗涤液这类经常消耗的液体来说，因加注次数频繁，便利性难以满足要求。因加注口可视性较差，一旦操作不当，严重时可能会割伤手指。对于经验不足的用户，很容易将洗涤液溅到加注口外，严重者会大面积洒落在机舱装饰盖板上，然后流到其下方的高低压电器件上，造型了极大的安全隐患。

因此，需要一种加注管总成以及车辆，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种加注管总成以及车辆，加注管总成呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。

基于上述目的本实用新型提供的一种加注管总成，包括：

外管；

加注管，所述加注管可内置于所述外管内，所述加注管的下部与所述外管内壁可移动连接，以便所述加注管的上部进入或伸出所述外管；所述加注管的上部可沿着径向收缩或展开。

采用上述加注管总成，加注管呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，避免盲操，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。使用完毕后，向外管一侧推动加注管，加注管通过外管时，外管向加注管提供束缚力，使得加注管呈收起状态，进一步减少占用空间。

优选地，所述加注管包括自下而上依次连通的移动管段以及与所述移动管段可转动连接或柔性连接的收展管段，所述收展管段可沿着径向在展开状态和收缩状态之间切换。收展管段可移至外管外部，使得加注口凸出设置，同时形成展开状态，来增加加注口面积，降低加注难度。

优选地，所述移动管段外部设置有限位块，所述外管内壁自上而下分别设置有第一限位凹槽和第二限位凹槽，所述限位块可与所述第一限位凹槽或所述第二限位凹槽连接限位，且可在所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽之间往复移动。限位块与第二限位凹槽连接限位，可避免对移动管段误操作；限位块可在第一限位凹槽和第二限位凹槽之间往复移动，以便收展管段从外管内伸出切换至伸展状态或进入所述外管内切换至收缩状态；限位块与第一限位凹槽连接限位，可为收展管段提供稳定支撑。

优选地，所述收展管段包括多个沿周向方向间隔设置的支撑片以及可展开设置在相邻的所述支撑片之间的间隙内的收展片，所述收展片可向着所述收展管段的中心移动，使得所述收展片收起；每个所述支撑片通过外沿与所述移动管段的端面外侧在预设范围内可转动连接，每个所述支撑片通过内沿与所述移动管段的端面内侧抵接。上述收展管段的结构简单，方便在收缩和展开状态之间快速切换，降低操作难度。

优选地，所述收展片包括两个沿着中线对称设置的收展片本体，两个所述收展片本体连接处设置有折痕结构，所述折痕结构可沿着所述收展管段的径向往复移动。上述收展片的结构简单，方便在收缩和展开状态之间快速切换，降低操作难度。

优选地，所述支撑片远离所述移动管段一端端面上设置有凸缘，所述凸缘可搭接在所述外管端面上形成第一密封面。通过设置第一密封面，可增强对外管的管口的密封，避免介质溢出或外部杂质进入。

优选地，加注管总成还包括：封盖，所述封盖与所述收展管段可拆卸连接，且用于密封所述收展管段远离所述移动管段的一端端口。通过设置封盖可增强对加注口的密封作用，避免介质溢出或外部杂质进入。

优选地，所述封盖的边沿沿周向延伸出侧壁，所述侧壁的内壁上设置有凹槽，所述凸缘与所述凹槽卡合连接。通过设置凹槽与凸缘卡合连接，可增强封盖与加注管的连接稳定性，以便适应复杂环境。

另外，优选地，所述移动管段的外壁面上至少局部设置有第二密封面，所述第二密封面可抵接在所述外管管口上。通过设置第二密封面，可增强对外管的管口的密封，避免介质溢出或外部杂质进入。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的加注管总成。车辆采用上述加注管总成，加注管呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，避免盲操，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。使用完毕后，向外管一侧推动加注管，加注管通过外管时，外管向加注管提供束缚力，使得加注管呈收起状态，进一步减少占用空间。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的加注管总成以及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：加注管呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，避免盲操，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。使用完毕后，向外管一侧推动加注管，加注管通过外管时，外管向加注管提供束缚力，使得加注管呈收起状态，进一步减少占用空间。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的加注管总成的示意图。

图2为图1所示的加注管总成的剖视图。

图3为图1所示的加注管总成的收展管的示意图。

其中附图标记：

10：外管；11：腔体；12：进口端；13：出口端；

14：第一限位凹槽；15：第二限位凹槽；20：加注管；

21：移动管段；211：限位块；22：收展管段；

221：支撑片；222：收展片；223：凸缘。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的加注管总成的示意图。图2为图1所示的加注管总成的剖视图。图3为图1所示的加注管总成的收展管的示意图。如图1至图3所示，加注管总成包括：外管10和加注管20。

外管10可安装在车身上或其他需要加注介质的地方；

加注管20可内置于外管10内，加注管20的下部与外管10内壁可移动连接，以便加注管20的上部进入或伸出外管10；加注管20的上部可沿着径向收缩或展开。

当不需要加注操作时，加注管20呈收缩状态(呈直筒状)，且可进入外管10内，进一步降低占用空间；当需要加注操作时，使加注管20从外管10内伸出，因缺少外管10在周向上的束缚力，加注管20展开(呈漏斗状)，增加加注口的加注面积。采用上述加注管总成，加注管呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，避免盲操，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。使用完毕后，向外管一侧推动加注管，加注管通过外管时，外管向加注管提供束缚力，使得加注管呈收起状态，进一步减少占用空间。

优选地，加注管20包括自下而上依次连通的移动管段21以及与移动管段21可转动连接或柔性连接的收展管段22，收展管段22可沿着径向在展开状态和收缩状态之间切换。加注管20通过移动管段21沿着外管10的内壁往复移动，来带动收展管段22进入或伸出外管10；当收展管段22位于外管10内部时，外管10对收展管段22提供周向限位，使得收展管段22保持收缩状态；当收展管段22移动到外管10外部时，收展管段22因失去束缚，收展管段22的顶部向远离中心一侧移动，形成展开状态。收展管段可移至外管外部，使得加注口凸出设置，同时形成展开状态，来增加加注口面积，降低加注难度。

在本实施例中，外管10包括沿长度方向贯穿的腔体11，腔体11的相对两端分别通过进口端12和出口端13与外部连通。外管10包括从进口端12到出口端13依次连通的第一管段、第二管段和第三管段，第一管段的管径大于第三管段的管径，第二管道的管径从第一管段到第三管段呈逐渐减小，加注管20与第一管段可移动连接，例如螺纹连接、滑动连接。第一管段的自由端设置有向中心延伸的内边沿，内边沿减少进口端12直径，可避免加注管20移到外管10的外部；第二管段的管径呈渐变段，用于引导洗涤液等介质进入第三管段，并通过第三管段输送到相应管口内。

在本实施例中，移动管段21与收展管段22的连接处可采用波纹管制作而成。

优选地，移动管段21外部设置有限位块211，外管10内壁自上而下分别设置有第一限位凹槽14和第二限位凹槽15，限位块211可与第一限位凹槽14或第二限位凹槽15连接限位，且可在第一限位凹槽14和第二限位凹槽15之间往复移动。使用时，当加注管20位于外管10内时，移动管段21的限位块211可与第二限位凹槽15连接限位；当需要移动加注管20时，限位块211与第二限位凹槽15分离，并向着第一限位凹槽14一侧移动，直至限位块211卡入第一限位凹槽14内连接限位。限位块与第二限位凹槽连接限位，可避免对移动管段误操作；限位块可在第一限位凹槽和第二限位凹槽之间往复移动，以便收展管段从外管内伸出切换至伸展状态或进入所述外管内切换至收缩状态；限位块与第一限位凹槽连接限位，可为收展管段提供稳定支撑。

在本实施例中，第一限位凹槽14设置在外管10的进口端12靠近内边沿一侧，第二限位凹槽15设置在进口端12和出口端13之间，通常设置在第一管道与第二管段的连接处。限位块211可采用弹性材料制作而成，限位块211上设置有可自动滑入或退出第一限位凹槽14或第二限位凹槽15的凸起，降低限位块211的操作难度。

优选地，收展管段22包括多个沿周向方向间隔设置的支撑片221以及可展开设置在相邻的支撑片221之间的间隙内的收展片222，收展片222可向着收展管段22的中心移动，使得收展片222收起；每个支撑片221通过外沿与移动管段21的端面外侧在预设范围内可转动连接，每个支撑片221通过内沿与移动管段21的端面内侧抵接。支撑片221和收展片222依次间隔设置，且相邻的支撑片221之间的间隙从移动管段21(下部)到凸缘223(上部)呈逐渐增加，并在周向上实现无缝隙连接。收展片222向着收展管段22中心移动时，拉动相邻的收展片222同步移动，使得相邻的支撑片221之间上部之间的距离减小，直至收展片222全部收起，且位于支撑片221围合的腔体的内部，支撑片221在周向上实现无间隙连接，使得收展管段呈收缩状态；支撑片221通过内沿与移动管段21的端面内侧抵接，避免收展片222进一步向着收展管段22中心移动，引起收展管段22进一步减小。收展片222背向收展管段22中心一侧移动时，推动与其相邻的支撑片221同步向外移动，使得相邻的支撑片221的上部之间的距离增加，直至收展片222全部展开，以便填充相邻的支撑片221之间的缝隙，支撑片221和收展片222在周向上实现无间隙连接，进而增加收展管段22的展开直径，使得收展管段22处于展开状态。每个支撑片221通过外沿与移动管段21的端面外侧在预设范围内可转动连接，避免支撑片221过度转动，影响正常使用，通常预设范围的角度小于90度。上述收展管段的结构简单，方便在收缩和展开状态之间快速切换，降低操作难度。

在本实施例中，加注管20呈轴对称结构，支撑片221的数量包括但不限于8个，至少为2个，收展片222的数量为8个，至少为2个；相邻的支撑片221的下部在周向上无缝隙连接，且围合形成用于介质通过的出口，相邻的支撑片221的上部在周向上存在间隙，且间隙从下向上呈逐渐增加，当收展片222与支撑片221在周向上实现无缝隙连接后，支撑片221和收展片222的上部可围合形成用于介质通过的进口。

优选地，收展片222包括两个沿着中线对称设置的收展片本体，两个收展片本体连接处设置有折痕结构，折痕结构可沿着收展管段22的径向往复移动。两个收展片本体分别与两侧的支撑片221无缝隙连接，当收展片本体沿着折痕结构对折时，可同时拉动两侧的支撑片221上部的距离减小；当推动折痕结构向着支撑片221一侧移动时，两个收展片本体向两侧展开，同时推动两侧的支撑片221上部的距离增加。上述收展片的结构简单，方便在收缩和展开状态之间快速切换，降低操作难度。

在本实施例中，收展片222的横截面呈倒立三角形，折痕结构设置在中线的位置上，且背向收展管段中心一侧。

优选地，支撑片221远离移动管段21一端端面上设置有凸缘223，凸缘223可搭接在外管10端面上形成第一密封面。当加注管20收纳到外管10内时，凸缘223可抵接在外管10的管口边沿上，在外管10的管口端面上形成第一密封面。通过设置第一密封面，可增强对外管的管口的密封，避免介质溢出或外部杂质进入。

优选地，加注管总成还包括：封盖(未示出)，封盖与收展管段22可拆卸连接，且用于密封收展管段22远离移动管段21的一端端口。在使用时，将封盖与收展管段22分离，使得加注口暴露在环境中，以便进行后续操作；使用完成后，将加注管20收纳到外管10内，然后将封盖安装到加注管20上，以便对加注口实现密封。通过设置封盖可增强对加注口的密封作用，避免介质溢出或外部杂质进入。

优选地，封盖的边沿沿周向延伸出侧壁，侧壁的内壁上设置有凹槽，凸缘223与凹槽卡合连接。当封盖扣设在加注管20上，侧壁向着外管10一侧延伸，使得加注管20的凸缘223可卡合连接在凹槽内。通过设置凹槽与凸缘卡合连接，可增强封盖与加注管的连接稳定性，以便适应复杂环境。

另外，优选地，移动管段21的外壁面上至少局部设置有第二密封面，第二密封面可抵接在外管10管口上。当移动管段21沿着外管10移动时，并通过外管10的管口移动到外部时，移动管段21通过第二密封面与管口抵接，进而提高外管10的密封性。通过设置第二密封面，可增强对外管的管口的密封，避免介质溢出或外部杂质进入。

在本实施例中，第一密封面和/或第二密封面可采用柔性材料制作而成。

下面进一步介绍加注管总成的使用过程。

将外管10安装到预设位置，例如洗涤液加注口内；拉动收展管段22，使得移动管段21的限位块211从第一限位凹槽14退出，沿着外管10内壁移动，并进入第二限位凹槽15进行限位；将封盖与加注管20分离，收展管段22自动从收缩状态切换至展开状态，以便通过加注口注入介质；使用完成后，驱动收展管段22从展开状态切换至收缩状态，且将封盖扣设在加注管20上，推动收展管段22，使得移动管段21的限位块211从第二限位凹槽15退出，沿着外管10内壁移动，并进入第一限位凹槽14进行限位。

本实用新型还提供一种车辆，车辆包括如上述的加注管总成。车辆采用上述加注管总成，加注管呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，避免盲操，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。使用完毕后，向外管一侧推动加注管，加注管通过外管时，外管向加注管提供束缚力，使得加注管呈收起状态，进一步减少占用空间。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的加注管总成以及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：加注管呈可伸缩状，使用时，加注管从外管内伸出且呈展开状，扩大加注口面积，使加注口凸出设置，避免盲操，方便操作，来降低加注难度，避免介质外溢。使用完毕后，向外管一侧推动加注管，加注管通过外管时，外管向加注管提供束缚力，使得加注管呈收起状态，进一步减少占用空间。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加注管总成，其特征在于，包括：

外管；

加注管，所述加注管可内置于所述外管内，所述加注管的下部与所述外管内壁可移动连接，以便所述加注管的上部进入或伸出所述外管；所述加注管的上部可沿着径向收缩或展开。

2.根据权利要求1所述的加注管总成，其特征在于，

所述加注管包括自下而上依次连通的移动管段以及与所述移动管段可转动连接或柔性连接的收展管段，所述收展管段可沿着径向在展开状态和收缩状态之间切换。

3.根据权利要求2所述的加注管总成，其特征在于，

所述移动管段外部设置有限位块，所述外管内壁自上而下分别设置有第一限位凹槽和第二限位凹槽，所述限位块可与所述第一限位凹槽或所述第二限位凹槽连接限位，且可在所述第一限位凹槽和所述第二限位凹槽之间往复移动。

4.根据权利要求2或3所述的加注管总成，其特征在于，

所述收展管段包括多个沿周向方向间隔设置的支撑片以及可展开设置在相邻的所述支撑片之间的间隙内的收展片，所述收展片可向着所述收展管段的中心移动，使得所述收展片收起；每个所述支撑片通过外沿与所述移动管段的端面外侧在预设范围内可转动连接，每个所述支撑片通过内沿与所述移动管段的端面内侧抵接。

5.根据权利要求4所述的加注管总成，其特征在于，

所述收展片包括两个沿着中线对称设置的收展片本体，两个所述收展片本体连接处设置有折痕结构，所述折痕结构可沿着所述收展管段的径向往复移动。

6.根据权利要求5所述的加注管总成，其特征在于，

所述支撑片远离所述移动管段一端端面上设置有凸缘，所述凸缘可搭接在所述外管端面上形成第一密封面。

7.根据权利要求6所述的加注管总成，其特征在于，

加注管总成还包括：封盖，所述封盖与所述收展管段可拆卸连接，且用于密封所述收展管段远离所述移动管段的一端端口。

8.根据权利要求7所述的加注管总成，其特征在于，

所述封盖的边沿沿周向延伸出侧壁，所述侧壁的内壁上设置有凹槽，所述凸缘与所述凹槽卡合连接。

9.根据权利要求2或3所述的加注管总成，其特征在于，

所述移动管段的外壁面上至少局部设置有第二密封面，所述第二密封面可抵接在所述外管管口上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的加注管总成。

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