CN210770759U - 一种汽车液压缸油管防堵塞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车液压缸油管防堵塞结构，包括安装管和伸缩管，伸缩管为橡胶制成，且伸缩管为凹凸不平的管道，伸缩管之间可折叠，伸缩管前后两端均设有安装管，安装管均与伸缩管前后两端连通，伸缩管与安装管为一体成型，安装管内侧均设有三角齿，三角齿与安装管为一体成型，伸缩管外侧设有防护层，防护层长度直径略大于伸缩管直径，防护层分为前后两个，防护层顶部中间均匀设有若干个活动螺丝，活动螺丝的数量可根据防护层的长度进行设定，防护层前后之间通过活动螺丝固定，防护层前后底部从左至右均匀设有两个安装板；本一种汽车液压缸油管防堵塞结构具有增加摩擦力、便于拿住、防止激光光纤折断、便于测量肿瘤大小的优点。

Description

一种汽车液压缸油管防堵塞结构

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体为一种汽车液压缸油管防堵塞结构。

背景技术

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

在液压装置工作的过程中，液压系统对于一些比较重的物体有着很大作用，因为液压系统的力量是很大的，但是在工作的过程中，却常常因为油管的堵塞造成液压系统的损伤，降低使用时间，而且在使用的过程中，液压油管常常因为没有保护而损坏，造成液压油的漏出；

由于液压油管是一种较为常见的液压部件，所以人们通常对油管的要求没有那么的高，但是因为液压油管而损伤整个液压系统，常常会带来很大的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车液压缸油管防堵塞结构，具有便于调节油管长度、带有防护层、便于清洗的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车液压缸油管防堵塞结构，包括安装管和伸缩管，所述伸缩管为橡胶制成，且伸缩管为凹凸不平的管道，所述伸缩管之间可折叠，所述伸缩管前后两端均设有安装管，所述安装管均与伸缩管前后两端连通，所述伸缩管与安装管为一体成型，所述安装管内侧均设有三角齿，所述三角齿与安装管为一体成型，所述伸缩管外侧设有防护层，所述防护层长度直径略大于伸缩管直径，所述防护层分为前后两个，所述防护层顶部中间均匀设有若干个活动螺丝，所述活动螺丝的数量可根据防护层的长度进行设定，所述防护层前后之间通过活动螺丝固定，所述防护层前后底部从左至右均匀设有两个安装板（安装板的个数可根据防护层的长度进行设定），所述安装板通过螺丝固定在防护层上。

优选的，所述安装管与伸缩管的壁均为至少两毫米的厚度。

优选的，所述三角齿为吸附性材料制成。

优选的，所述防护层长度大于伸缩管长度。

优选的，所述安装板之间通过螺丝进行固定。

优选的，所述防护层前后两端均贴住安装管，所述防护层与安装管接触的面均设有橡胶层。

优选的，所述防护层分为左防护层和右防护层，所述左防护层壁上开设有左防护层开口，所述左防护层开口处右端开口小于左防护层内部开口，所述右防护层与左防护层开口处对应设有同样长度和宽度的凸起，所述右防护层凸起左端宽度大于右侧凸起宽度，所述右防护层凸起放置在左防护层开口内（如A处所示）。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本一种汽车液压缸油管防堵塞结构通过防护层进行保护管道，防护层进行保护内部伸缩管，防止出现油管损坏的情况。

2.本一种汽车液压缸油管防堵塞结构通过伸缩管进行控制油管的长度，根据不通过机械进行伸缩不同的长度，防止出现因弯曲而造成的折住的情况下，防止出现因折住而堵塞的情况。

3.本一种汽车液压缸油管防堵塞结构通过三角齿进行吸附油液内的杂质，三角齿为凸起，所以在进油开始处，接触面积更多，吸收的杂质更多使用更为长久且容易清洗。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车液压缸油管防堵塞结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车液压缸油管防堵塞结构的内部结构透视示意图；

图3为本实用新型一种汽车液压缸油管防堵塞结构的防护层伸缩示意图；

图4为本实用新型一种汽车液压缸油管防堵塞结构的防护层打开示意图。

图中标注说明：1防护层、2安装管、3三角齿、4伸缩管、5安装板、6活动螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1，一种汽车液压缸油管防堵塞结构，包括伸缩管4，伸缩管4为橡胶制成，且伸缩管4为凹凸不平的管道，伸缩管4之间可折叠，伸缩管4的壁至少两毫米的厚度，伸缩管4凸起位置为圆弧形，采用凹凸不平的圆弧状凸起方便伸缩管4的伸缩，在伸缩的过程中保证不会损坏管道，并且通过至少两毫米的壁保证进出油的稳定性。

实施例2：

请参阅图1、2，一种汽车液压缸油管防堵塞结构，包括伸缩管4和安装管2，伸缩管4前后两端均设有安装管2，安装管2均与伸缩管4前后两端连通，伸缩管4与安装管2为一体成型，安装管2内侧均设有三角齿3，三角齿3与安装管2为一体成型，三角齿3为吸附性材料制成，通过三角齿3进行吸附油液中的杂质，防止伸缩管4内堆积过多的杂质，造成堵塞。

实施例3：

请参阅图1，一种汽车液压缸油管防堵塞结构，包括伸缩管4和防护层1，伸缩管4外侧设有防护层1，防护层1长度直径略大于伸缩管4直径，防护层1分为前后两个，防护层1顶部中间均匀设有若干个活动螺丝6，活动螺丝6的数量可根据防护层1的长度进行设定，防护层1前后之间通过活动螺丝6固定，防护层1前后底部从左至右均匀设有两个安装板5（安装板5的个数可根据防护层1的长度进行设定），安装板5通过螺丝固定在防护层1上，防护层1长度大于伸缩管4长度，防护层1前后两端均贴住安装管2，防护层1与安装管2接触的面均设有橡胶层，伸缩管4凸起位置为圆弧形，防护层1分为左防护层1和右防护层1，左防护层1壁上开设有左防护层1开口，左防护层1开口处右端开口小于左防护层1内部开口，右防护层1与左防护层1开口处对应设有同样长度和宽度的凸起，右防护层1凸起左端宽度大于右侧凸起宽度，右防护层1凸起放置在左防护层1开口内（如A处所示），通过防护层1前后之间的两个进行拆除和安装防护层1，采用嵌入的方式进行左右之间的长短控制，方便调整防护层1的长度，保证所有的伸缩管4均在防护层1内，通过防护层1与安装层之间的橡胶层进行保证防护层1之间的密封性。

工作原理：本实用新型一种汽车液压缸油管防堵塞结构，使用的过程中将安装管2安装在设备上，安装完成后，根据设备之间的距离进行合并伸缩管4之间的凸起，凸起之间留有缝隙，在合并时凸起两壁合并，此时减少伸缩管4之间的距离，防止出现因为距离太长而出现的弯曲折住的情况，进行防止堵塞，当伸缩管4长度调整完成后，根据伸缩管4的长度进行调整防护层1的长度，通过防护层1左右之间的嵌入和拉出，进行控制长度，当长度达到伸缩管4长度时，将防护层1安装上去即可，当放置在伸缩管4上时，通过底部的安装块进行密封防护层1，防护层1与安装管2接触的位置的橡胶垫进行左右之间的密封，当油液进入安装管2时，三角齿3进行吸收油液中的杂质，防止油液杂质进入到伸缩管4内，防护层1进行保护油液的正常流动，当出现碰撞时，防护层1进行保护伸缩管4。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：包括安装管（2）和伸缩管（4），所述伸缩管（4）为橡胶制成，且伸缩管（4）为凹凸不平的管道，所述伸缩管（4）之间可折叠，所述伸缩管（4）前后两端均设有安装管（2），所述安装管（2）均与伸缩管（4）前后两端连通，所述伸缩管（4）与安装管（2）为一体成型，所述安装管（2）内侧均设有三角齿（3），所述三角齿（3）与安装管（2）为一体成型，所述伸缩管（4）外侧设有防护层（1），所述防护层（1）长度直径略大于伸缩管（4）直径，所述防护层（1）分为前后两个，所述防护层（1）顶部中间均匀设有若干个活动螺丝（6），所述活动螺丝（6）的数量可根据防护层（1）的长度进行设定，所述防护层（1）前后之间通过活动螺丝（6）固定，所述防护层（1）前后底部从左至右均匀设有两个安装板（5）（安装板（5）的个数可根据防护层（1）的长度进行设定），所述安装板（5）通过螺丝固定在防护层（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：所述安装管（2）与伸缩管（4）的壁均为至少两毫米的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：所述三角齿（3）为吸附性材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：所述防护层（1）长度大于伸缩管（4）长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：所述安装板（5）之间通过螺丝进行固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：所述防护层（1）前后两端均贴住安装管（2），所述防护层（1）与安装管（2）接触的面均设有橡胶层。

7.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：所述伸缩管（4）凸起位置为圆弧形。

8.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸油管防堵塞结构，其特征在于：所述防护层（1）分为左防护层（1）和右防护层（1），所述左防护层（1）壁上开设有左防护层（1）开口，所述左防护层（1）开口处右端开口小于左防护层（1）内部开口，所述右防护层（1）与左防护层（1）开口处对应设有同样长度和宽度的凸起，所述右防护层（1）凸起左端宽度大于右侧凸起宽度，所述右防护层（1）凸起放置在左防护层（1）开口内（如A处所示）。

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