CN210769940U - 一种新型盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型盘式制动器，主要涉及制动器领域。包括刹车装置、制冷装置、储液箱、液路和水泵，所述制冷装置固定在刹车装置上用于给刹车装置降温，所述储液箱固定在车体内，所述储液箱内装有清水，所述水泵固定在车体内，所述水泵上设置有出水口和进水口，所述水泵的出水口通过，所述水泵的进水口与储液箱底部相连通，水泵将储液箱内的水泵送到制冷装置上。本实用新型的有益效果在于：根据刹车盘处的温度提供不同的冷却水量。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器领域，具体是一种新型盘式制动器。
背景技术
一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便，现在被广泛的应用。但是在连续下坡的过程中长踩刹车容易出现热衰退现象，导致制动力失效，造成交通事故。而传统方式是洒水散热，一旦刹车盘温度过高遇冷水直喷很容易出现内应力集中，导致刹车盘开裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型盘式制动器，它根据刹车盘处的温度提供不同的冷却水量。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种新型盘式制动器，包括刹车装置、制冷装置、储液箱、液路和水泵，
所述制冷装置固定在刹车装置上用于给刹车装置降温，
所述储液箱固定在车体内，所述储液箱内装有清水，所述水泵固定在车体内，所述水泵上设置有出水口和进水口，所述水泵的出水口通过，所述水泵的进水口与储液箱底部相连通，水泵将储液箱内的水泵送到制冷装置上。
所述制冷装置固定在卡钳上，所述制冷装置包括导热座、喷淋头和应急制冷结构，所述导热座与卡钳远离刹车盘一侧面相接触，
所述导热座上设置有冷却喷嘴，所述冷却喷嘴的喷射方向朝向刹车盘的轴线，所述冷却喷嘴包括喷嘴座和温控嘴，通过焊接固定在导热座上，
所述喷嘴座贯穿导热座，所述喷嘴座截面的长度方向平行于刹车盘的轴线，所述喷嘴座远离刹车盘的一端设置有进液口，所述进液口处设置有液压管路连接到水泵的出水口，所述水泵的进水口与储液箱底部相连通，所述储液箱内装有清水，水泵将储液箱内的水泵送到冷却喷嘴处。
所述导热座使用铜材。
所述喷嘴座为铜材。
所述导热座底面应与卡钳的侧面之间应涂抹导热硅脂。
所述温控嘴设置在冷却喷嘴靠近刹车盘一侧，所述温控喷嘴为截面为长方形截面的方形管，所述温控喷嘴内部相对的设置有两个温控片，所述温控片平行与喷嘴截面长度方向设置，当常温状态下两个温控片向靠近将温控喷嘴的截面完全堵死。
温控片为双层板结构，由黄铜和铬制成。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
当温度上升后两个相接触的温控片之间的间隙逐渐变大，这样温控喷嘴处可以连通的截面面积可以通过温度实现变化，当温度低时两个温控片相互靠近减小温控喷嘴的截面面积，此时温度不高流量较小，所以压力较大可以直喷刹车盘，此时刹车盘温度不太高可以直接喷水，对刹车盘影响较小，当温控片间隙逐渐变大说明整个刹车装置正在工作，刹车盘温度一定是急剧上升的，刹车盘一般是使用铸铁材料，当温度超过400摄氏度直接喷淋时，因为温度变化造成的内应力容易导致出现刹车盘开裂，这样从喷嘴处流出的水就不会有较高的压力，在周围的气流作用下就会被打散，形成气雾对整个刹车装置进行降温，实现对整个刹车装置的降温。
附图说明
附图1是本实用新型的结构立体图。
附图2是本实用新型的结构立体图。
附图3是本实用新型的截面图。
附图4是本实用新型的A部放大图。
附图5是本实用新型的流程图。
附图中所示标号：
1、刹车盘；2、卡钳；3、卡座；4、刹车片；5、制冷装置；6、储液箱；7、水泵；8、U型槽；9、导热座；10、冷却喷嘴；11、导热硅脂；12、喷嘴座；13、温控嘴；14、进液口；15、温控片。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
实施例：一种新型盘式制动器，包括刹车盘1、卡钳2、卡座3、刹车片4、制冷装置5、储液箱6和水泵7，
所述刹车盘1通用刹车盘1，所述刹车盘1与可沿悬架转动的轮轴固定连接，所述卡座3固定在汽车悬架上，所述卡钳2固定在卡座3上，所述卡钳2设置在刹车盘1的边缘，所述卡钳2上设置有U型槽8，所述U型槽8的长度方向与刹车盘1周向相同，所述刹车盘1放置在卡钳2的U型结构内，所述卡钳2U型槽8的两侧壁上设置有液压活塞，通过液压管路可以改变U型槽8的宽度，所述刹车片4设置有两个，分别相对的固定在卡钳2U型槽8的两侧壁上的液压活塞上，通过液压活塞的移动可以带动刹车片4活动，当液压管路中液压油增压时，液压活塞会向靠近，从而带动两个刹车片4相互靠近，将刹车盘1夹住，实现制动。
所述制冷装置5固定在卡钳2上，所述制冷装置5包括导热座9和冷却喷嘴10，所述导热座9与卡钳2远离刹车盘1一侧面相接触，所述导热座9底面应与卡钳2的侧面紧密接触，所述导热座9底面与卡钳2的侧面通过螺钉连接，所述导热座9底面应与卡钳2的侧面之间应涂抹导热硅脂11，这样可以有效的传递热量，所述导热座9使用铜材。
所述冷却喷嘴10有两个设置在导热座9上，分别布置在U型槽8的两端位置，所述冷却喷嘴10的喷射方向朝向刹车盘1的轴线，所述冷却喷嘴10包括喷嘴座12和温控嘴13，所述喷嘴座12为长方体结构所述喷嘴座12为铜材，通过焊接固定在导热座9上，所述喷嘴座12贯穿导热座9，所述喷嘴座12的截面长度方向平行于刹车盘1的轴线，所述喷嘴座12远离刹车盘1的一端设置有进液口14，所述进液口14处设置有液压管路连接到水泵7的出水口，所述水泵7的进水口与储液箱6底部相连通，所述储液箱6内装有清水，水泵7将储液箱6内的水泵7送到冷却喷嘴10处。
所述温控嘴13设置在冷却喷嘴10靠近刹车盘1一侧，所述温控喷嘴为截面为长方形截面的方形管，所述温控喷嘴内部相对的设置有两个温控片15，所述温控片15平行与喷嘴截面长度方向设置，当常温状态下两个温控片15向靠近将温控喷嘴的截面完全堵死。
所有物体在温度升高时体积都会增大。这是因为物体中的分子或原子是振动的,当温度升高时,原子间平均距离增加导致物体整体膨胀。这种线性元素(长、宽或高)的变化称为线性膨胀。物体在温度T2时的长度L2,取决于初始温度T1时的长度L1，
线膨胀系数a，不同的材料取值不同。严格地讲,线膨胀系数取决于实际温度并且不是严格线性的,但是在大多数工程应用中线膨胀系数的微小变化可以忽略。对于各向同性的材料,线膨胀系数在任何方向都一样。
两块板具有相同的厚度、表面积及弹性模量,但具有不同的热膨胀系数,分别为ax和ay,双层板的左端固定于参照墙上。现在对此结构进行加热(从T1增到T2),X板增长量将比Y板大(因为ax>ay)。板之间的接合面将会限制X的膨胀,同时迫使y的长度在自身膨胀系数决定的膨胀基础上继续增长,这样就导致两板间形成内部应力并使该结构向下弯曲。反之,如果降低温度将会向上弯曲。
弯曲使得双层板的非固定端发生偏转,在结构的末端偏转最大,可通过测量偏转量来获得双层板温度相对于参考温度(校准温度)的变化量。在参考温度下,板是平的,当然在该温度下,任何便于测量的形状都可采用。双层板实际上将温度转化为位移,但它并不是传感器,因为其没有输出电信号。此类换能器多数由双金属片制成,采用铁-镍-铬合金,适用于-75-+600℃的温度范围。然而实际上对于微小的温度变化,弯曲半径很大(几米),末端偏转量非常小。
温控片15由黄铜和铬制成,长度为50mm,厚度为1mm,温度变化为10℃,则偏转量为0.26mm。
当温度上升后两个相接触的温控片15之间的间隙逐渐变大，这样温控喷嘴处可以连通的截面面积可以通过温度实现变化，当温度低时两个温控片15相互靠近减小温控喷嘴的截面面积，此时温度不高流量较小，所以压力较大可以直喷刹车盘1，此时刹车盘1温度不太高可以直接喷水，对刹车盘1影响较小，
当温控片15间隙逐渐变大说明整个刹车装置正在工作，刹车盘1温度一定是急剧上升的，刹车盘1一般是使用铸铁材料，当温度超过400摄氏度直接喷淋时，因为温度变化造成的内应力容易导致出现刹车盘1开裂，这样从喷嘴处流出的水就不会有较高的压力，在周围的气流作用下就会被打散，形成气雾对整个刹车装置进行降温，实现对整个刹车装置的降温。
Claims (7)
1.一种新型盘式制动器，其特征在于：包括刹车装置、制冷装置、储液箱、液路和水泵，
所述制冷装置固定在刹车装置上用于给刹车装置降温，
所述储液箱固定在车体内，所述储液箱内装有清水，所述水泵固定在车体内，所述水泵上设置有出水口和进水口，所述水泵的出水口通过，所述水泵的进水口与储液箱底部相连通，水泵将储液箱内的水泵送到制冷装置上。
2.根据权利要求1所述一种新型盘式制动器，其特征在于：所述制冷装置固定在卡钳上，所述制冷装置包括导热座、喷淋头和应急制冷结构，所述导热座与卡钳远离刹车盘一侧面相接触，
所述导热座上设置有冷却喷嘴，所述冷却喷嘴的喷射方向朝向刹车盘的轴线，所述冷却喷嘴包括喷嘴座和温控嘴，通过焊接固定在导热座上，
所述喷嘴座贯穿导热座，所述喷嘴座截面的长度方向平行于刹车盘的轴线，所述喷嘴座远离刹车盘的一端设置有进液口，所述进液口处设置有液压管路连接到水泵的出水口，所述水泵的进水口与储液箱底部相连通，所述储液箱内装有清水，水泵将储液箱内的水泵送到冷却喷嘴处。
3.根据权利要求2所述一种新型盘式制动器，其特征在于：所述导热座使用铜材。
4.根据权利要求2所述一种新型盘式制动器，其特征在于：所述喷嘴座为铜材。
5.根据权利要求2所述一种新型盘式制动器，其特征在于：所述导热座底面应与卡钳的侧面之间应涂抹导热硅脂。
6.根据权利要求2所述一种新型盘式制动器，其特征在于：所述温控嘴设置在冷却喷嘴靠近刹车盘一侧，所述温控嘴为截面为长方形截面的方形管，所述温控嘴内部相对的设置有两个温控片，所述温控片平行与喷嘴截面长度方向设置，当常温状态下两个温控片向靠近将温控嘴的截面完全堵死。
7.根据权利要求6所述一种新型盘式制动器，其特征在于：温控片为双层板结构，由黄铜和铬制成。
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| CN116262530A (zh) * | 2022-12-20 | 2023-06-16 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种主动式扰流板装置及控制方法 |
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