CN210766817U - 一种高速铁路空心块定位装置 - Google Patents

Abstract

一种高速铁路空心块定位装置，本体包括卡具、水平连接杆和空心块定位板，卡具包括扣槽，卡具的外侧连接有槽宽调节螺栓，水平连接杆的两端分别居中与卡具的内侧底部固定连接，空心块定位板为条带状折板，空心块定位板位于两个卡具之间、固定连接在水平连接杆的下侧，条状折板的形状与相邻两列空心块的侧面缝隙走向形状相适应，所述空心块定位板的两侧分别为内侧和外侧，所述水平连接杆位于空心块定位板其中一侧的上方。本实用新型操作简单，通过模具能够完全控制缝隙和空心块位置，空心块施工后整齐美观。

Description

一种高速铁路空心块定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种施工辅助用具，特别是一种空心块定位装置及应用其定位的结构。

背景技术

现有技术中，一般高速铁路空心块护坡均使用传统挂线来对其铺设进行定位，施工麻烦，且由于工人的操作不规范经常出现排列不整齐，缝隙间距不齐，存在高速铁路空心块护坡成型不美观的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路空心块定位装置，要解决使用挂线对六角空心块进行铺设存在施工不便、排列不整齐和缝隙间距不齐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高速铁路空心块定位装置，包括本体，所述本体包括两个卡固挡水沿的卡具、卡具之间的水平连接杆和空心块定位板，

所述卡具位于本体的两端，所述卡具包括开口朝下的扣槽，所述卡具的外侧连接有槽宽调节螺栓，两个卡具等高度设置，水平连接杆的两端分别居中与卡具的内侧底部固定连接，

所述空心块定位板与水平连接杆等长，空心块定位板为条带状折板，所述空心块定位板位于两个卡具之间、固定连接在水平连接杆的下侧，所述条带状折板的形状与相邻两列空心块的侧面缝隙走向形状相适应，所述空心块定位板的两侧分别为内侧和外侧，所述水平连接杆位于空心块定位板其中一侧的上方，所述空心块定位板的竖向宽度不小于空心块的厚度。

所述扣槽包括槽顶板、内侧槽帮板和外侧槽帮板，外侧槽帮板上居中开有调节孔，所述调节螺栓包括螺杆、垫板、螺母和转动手柄，所述螺杆水平穿过调节孔，所述垫板垂直螺杆并与螺杆的内端面固定连接，垫板位于扣槽的内部，所述垫板的内侧与内侧槽帮板的外侧之间的距离与挡水沿的宽度相适应，所述螺母套在螺杆上紧固至外侧槽帮板外侧，所述转动手柄固定连接在螺杆的外端。

所述空心块定位板包括一组间隔交替设置的、尺寸相同的斜板和直板，所述斜板和直板呈120度夹角，每两块斜板和中间的直板形成供一块空心块安装的限位槽，相邻两个限位槽的开口朝向相反，所述限位槽的尺寸与空心块的尺寸相适应。

头尾两个限位槽的开口朝向相同。

所述水平连接杆位于与头尾两个限位槽开口方向相同的一侧、串连该位置间隔设置的直板上侧。

所述水平连接杆为条带状直板，所述水平连接杆的宽度大于直板的厚度。

所述内侧槽帮板分别固定连接在头尾两个限位槽的最边侧斜板上。

所述螺杆的设置高度高于水平连接杆的设置高度。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型针对六边形空心块的形状进行设计，卡具可拆卸安装卡固在两侧的挡水沿上，设计定位板的尺寸根据空心块的尺寸设计，定位板的两侧均可以各自安装一列空心块，水平连接杆一方面连接两个卡具，另一方面保证定位板本身的刚度。定位装置可重复使用，只需沿挡水沿移动即可，效果整齐美观。

本实用新型操作简单，通过模具能够完全控制缝隙和空心块位置，空心块施工后整齐美观。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的端部放大图。

图3是本实用新型的使用状态图。

附图标记：1－水平连接杆、2－空心块定位板、21－斜板、22－直板、3－扣槽、31－槽顶板、32－内侧槽帮板、33－外侧槽帮板、4－调节螺栓、41－螺杆、42－垫板、43－螺母、44－转动手柄、5－空心块、6－侧面缝隙、7－挡水沿、8－限位槽。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，一种高速铁路空心块定位装置，包括本体，所述本体包括两个卡固挡水沿7的卡具、卡具之间的水平连接杆1和空心块定位板2。

所述卡具位于本体的两端，所述卡具包括开口朝下的扣槽3，所述卡具的外侧连接有槽宽调节螺栓4，两个卡具等高度设置，水平连接杆1的两端分别居中与卡具的内侧底部固定连接。

所述空心块定位板2与水平连接杆1等长，空心块定位板2为条带状折板，所述空心块定位板2位于两个卡具之间、固定连接在水平连接杆1的下侧，所述条带状折板的形状与相邻两列空心块5的侧面缝隙6走向形状相适应，所述空心块定位板2的两侧分别为内侧和外侧，所述水平连接杆1位于空心块定位板2其中一侧的上方，所述空心块定位板2的竖向宽度不小于空心块5的厚度。

所述扣槽3包括槽顶板31、内侧槽帮板32和外侧槽帮板33，外侧槽帮板33上居中开有调节孔，所述调节螺栓4包括螺杆41、垫板42、螺母43和转动手柄44，所述螺杆41水平穿过调节孔，所述垫板42垂直螺杆41并与螺杆41的内端面固定连接，垫板42位于扣槽3的内部，所述垫板42的内侧与内侧槽帮板32的外侧之间的距离与挡水沿7的宽度相适应，所述螺母43套在螺杆41上紧固至外侧槽帮板33外侧，所述转动手柄44固定连接在螺杆41的外端。

所述空心块定位板2包括一组间隔交替设置的、尺寸相同的斜板21和直板22，所述斜板21和直板22呈120度夹角，每两块斜板21和中间的直板22形成供一块空心块5安装的限位槽8，相邻两个限位槽8的开口朝向相反，所述限位槽8的尺寸与空心块5的尺寸相适应。

头尾两个限位槽8的开口朝向相同。所述水平连接杆1位于与头尾两个限位槽8开口方向相同的一侧、串连该位置间隔设置的直板22上侧。所述水平连接杆1为条带状直板，所述水平连接杆1的宽度大于直板22的厚度。所述内侧槽帮板32分别固定连接在头尾两个限位槽8的最边侧斜板21上。所述螺杆41的设置高度高于水平连接杆1的设置高度。

本实用新型使用时，在铺设过程中将定位装置两端的卡具通过调节螺栓固定于两侧的挡水沿上。先在空心块定位板的一侧铺设一列正六边形空心块，在空心块定位板的另一侧铺设另一列空心块以达到六棱快铺设时整齐。然后拆除卡具移动卡具至下一列位置。

Claims (8)

1.一种高速铁路空心块定位装置，包括本体，其特征在于：所述本体包括两个卡固挡水沿（7）的卡具、卡具之间的水平连接杆（1）和空心块定位板（2），

所述卡具位于本体的两端，所述卡具包括开口朝下的扣槽（3），所述卡具的外侧连接有槽宽的调节螺栓（4），两个卡具等高度设置，水平连接杆（1）的两端分别居中与卡具的内侧底部固定连接，

所述空心块定位板（2）与水平连接杆（1）等长，空心块定位板（2）为条带状折板，所述空心块定位板（2）位于两个卡具之间、固定连接在水平连接杆（1）的下侧，所述条带状折板的形状与相邻两列空心块（5）的侧面缝隙（6）走向形状相适应，所述空心块定位板（2）的两侧分别为内侧和外侧，所述水平连接杆（1）位于空心块定位板（2）其中一侧的上方，所述空心块定位板（2）的竖向宽度不小于空心块（5）的厚度。

2.根据权利要求1所述的高速铁路空心块定位装置，其特征在于：所述扣槽（3）包括槽顶板（31）、内侧槽帮板（32）和外侧槽帮板（33），外侧槽帮板（33）上居中开有调节孔，所述调节螺栓（4）包括螺杆（41）、垫板（42）、螺母（43）和转动手柄（44），所述螺杆（41）水平穿过调节孔，所述垫板（42）垂直螺杆（41）并与螺杆（41）的内端面固定连接，垫板（42）位于扣槽（3）的内部，所述垫板（42）的内侧与内侧槽帮板（32）的外侧之间的距离与挡水沿（7）的宽度相适应，所述螺母（43）套在螺杆（41）上紧固至外侧槽帮板（33）外侧，所述转动手柄（44）固定连接在螺杆（41）的外端。

3.根据权利要求2所述的高速铁路空心块定位装置，其特征在于：所述空心块定位板（2）包括一组间隔交替设置的、尺寸相同的斜板（21）和直板（22），所述斜板（21）和直板（22）呈120度夹角，每两块斜板（21）和中间的直板（22）形成供一块空心块（5）安装的限位槽（8），相邻两个限位槽（8）的开口朝向相反，所述限位槽（8）的尺寸与空心块（5）的尺寸相适应。

4.根据权利要求3所述的高速铁路空心块定位装置，其特征在于：头尾两个限位槽（8）的开口朝向相同。

5.根据权利要求4所述的高速铁路空心块定位装置，其特征在于：所述水平连接杆（1）位于与头尾两个限位槽（8）开口方向相同的一侧、串连该位置间隔设置的直板（22）上侧。

6.根据权利要求5所述的高速铁路空心块定位装置，其特征在于：所述水平连接杆（1）为条带状直板，所述水平连接杆（1）的宽度大于直板（22）的厚度。

7.根据权利要求4所述的高速铁路空心块定位装置，其特征在于：所述内侧槽帮板（32）分别固定连接在头尾两个限位槽（8）的最边侧斜板（21）上。

8.根据权利要求2所述的高速铁路空心块定位装置，其特征在于：所述螺杆（41）的设置高度高于水平连接杆（1）的设置高度。

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