CN210760250U - 一种汽车燃油箱过压开启保护加油盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车燃油箱过压开启保护加油盖，包括盖体以及设置于盖体内的锁定件、活动部与复位机构，锁定件包括锁片；活动部的顶端设置有止挡件，活动部能够相对于盖体及锁定件运动；复位机构与活动部连接；当汽车燃油箱的内部压力增大至不小于预设压力时，锁定件的锁片被活动部的止挡件止挡，盖体无法开启；当汽车燃油箱的内部压力降低至小于预设压力时，在复位机构的作用下，锁定件的锁片与活动部的止挡件分离，盖体能够正常开启。该加油盖能够保证汽车燃油箱内部气压处于安全范围时才能被打开，避免油气喷射伤人的危险。

Description

一种汽车燃油箱过压开启保护加油盖

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车燃油箱过压开启保护加油盖。

背景技术

由于温度较高、燃油挥发等原因，汽车燃油箱内部的气压经常会大于外部气压，因此，汽车在加油前打开加油盖时，经常会听到加油口处有泄气的声音，特别是新能源混动、增程式车型，其燃油箱内部往往会出现高压的情况。正常情况下，因汽车设有调节燃油箱内气压平衡的装置，如碳罐，使得汽车燃油箱内的气压不会过高，打开汽车加油盖时不会发生危险；或者混动，增程式车型设有专门的电磁阀泄压。

但是，当气压平衡装置因老化或其他原因发生故障时，例如碳罐发生故障，或者混动、增程式车型的泄压电磁阀发生故障无法泄压时，可能会导致燃油箱内的气压过大；这种情况下在打开加油盖时，会存在油气喷射伤人的危险。现有的汽车加油盖并无相应的保护功能，在燃油箱内部气压过大的情况下依然能够被打开。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种保证汽车燃油箱内部气压处于安全范围时才能被打开的汽车燃油箱过压开启保护加油盖。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车燃油箱过压开启保护加油盖，包括盖体以及设置于所述盖体内的锁定件、活动部与复位机构，

所述锁定件包括锁片；

所述活动部的顶端设置有止挡件，所述活动部能够相对于所述盖体及所述锁定件运动；

所述复位机构与所述活动部连接；

当汽车燃油箱的内部压力增大至不小于预设压力时，所述锁定件的锁片被所述活动部的止挡件止挡，所述盖体无法开启；

当汽车燃油箱的内部压力降低至小于预设压力时，在所述复位机构的作用下，所述锁定件的锁片与所述活动部的止挡件分离，所述盖体能够正常开启。

在一些实施例中，所述复位机构为弹性复位机构，所述活动部能够在汽车燃油箱的内部压力及所述弹性复位机构的弹力作用下相对于所述盖体及所述锁定件运动；

当汽车燃油箱的内部压力增大至不小于预设压力时，所述弹性复位机构储存弹性势能，同时所述锁定件的锁片被所述活动部的止挡件止挡；

当汽车燃油箱的内部压力降低至小于预设压力时，所述弹性复位机构释放弹性势能，使得所述锁定件的锁片与所述活动部的止挡件分离。

在一些实施例中，所述弹性复位机构包括弹簧，所述弹簧的一端固定于所述盖体上或所述锁定件上，所述弹簧的另一端与所述活动部连接。

在一些实施例中，所述弹性复位机构包括弹片，所述弹片的中部与所述活动部的底端连接，所述弹片的外周侧与所述盖体的内壁之间固定密封连接。

在一些实施例中，所述活动部的外周侧与所述盖体的内壁之间滑动密封连接。

在一些实施例中，所述盖体包括位于上部的外盖及位于下部的旋接体，所述外盖与所述旋接体固定连接，所述旋接体与汽车燃油箱的开口螺纹连接。

在一些实施例中，在所述外盖的顶部开设有一个锁孔，在所述锁孔外部扣设有一个防尘盖。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过在盖体内设置活动部，使得在燃油箱内气压过大时，推动活动部向上运动止挡住锁定件的锁片，防止加油盖在不安全的情况下被打开，避免油气喷射伤人的危险；在燃油箱内气压恢复正常后，活动部在复位机构的作用下向下运动，并与锁定件的锁片分离，此时加油盖能够被正常打开。

附图说明

通过下文中参照附图对本实用新型所作的描述，本实用新型的其它目的和优点将显而易见，并可帮助对本实用新型有全面的理解。

图1为本实用新型的第一实施例中的加油盖的内部结构示意图；

图2为图1中的加油盖在燃油箱的内部压力不小于预设压力时的情况下的示意图；

图3为本实用新型实施例中的加油盖的外观示意图；

图4为本实用新型的第二实施例中的加油盖在燃油箱的内部压力不小于预设压力时的情况下的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

参照图1至图3，为本实用新型提供的一种汽车燃油箱过压开启保护加油盖的第一实施例：其中图1为正常情况下的加油盖的内部结构示意图；图2为燃油箱的内部压力不小于预设压力时的情况下的加油盖的内部结构示意图；图3为加油盖的外观示意图。如图1至图3所示，汽车加油盖包括盖体10以及设置于盖体10内的锁定件、活动部2与复位机构3。可以理解的是，图1和图2中并未示出锁定件的完整结构，该锁定件可以为现有技术中常见的机械锁或电子锁；锁定件包括锁片1，当锁片1被止挡时，该锁定件被锁死，无法被解锁。

活动部2的截面可为图1和图2所示的U型结构，活动部2的顶端设置有止挡件21；复位机构3与活动部2连接；活动部2的顶端设置有止挡件21，活动部2能够相对于盖体10及锁定件运动。当汽车燃油箱的内部压力增加至不小于预设压力时，锁定件的锁片1被活动部2的止挡件21止挡，盖体10无法开启；当汽车燃油箱的内部压力降低至小于预设压力时，在复位机构3的作用下，锁定件的锁片1与活动部2的止挡件21分离，盖体10能够正常开启。

在图示实施例中，复位机构3采用弹性复位机构，活动部2能够在汽车燃油箱的内部压力及弹性复位机构的弹力作用下相对于盖体10及锁定件运动。当汽车燃油箱的内部压力增大至不小于预设压力时，弹性复位机构储存弹性势能，同时锁定件的锁片1被活动部2的止挡件21止挡；当汽车燃油箱的内部压力降低至小于预设压力时，弹性复位机构释放弹性势能，使得锁定件的锁片1与活动部2的止挡件21分离。

通过上述设置，使得在燃油箱内气压过大时，活动部2下端气压大于其上端气压，推动活动部2向上运动，如图2所示，此时的锁片1被止挡件21止挡，避免了加油盖在不安全的情况下被打开，同时弹性复位机构储存弹性势能；在燃油箱内气压恢复正常后，活动部2在弹性复位机构的作用下向下运动，如图1所示，使止挡件21与锁片1相互分离，此时加油盖能够被正常打开。可以理解的是，当燃油箱内的气压略大于外部气压但仍处于正常范围时，因弹性复位机构的弹力及摩擦力等阻碍作用，止挡件21并不会上升至能够止挡锁片1的位置，此时加油盖仍然能够被正常打开。上述预设压力可根据实际情况设定，使汽车燃油箱内气压达到该预设压力时，止挡件21刚好能上升至止挡锁片1的位置；且汽车燃油箱内气压低于该预设压力时，打开加油盖不会发生油气喷射的情况。

根据一些实施例，如图1-4所示，弹性复位机构包括弹簧31。在图示实施例中，弹簧31均是上端固定于锁定件上，下端与活动部2连接；当活动部2向上运动时，弹簧31被压缩以储存弹性势能。可以理解的是，在其他实施例中，弹簧31也可以采用其他方式设置，例如，弹簧31可以整体设置在活动部2的下方，即弹簧3上端与活动部2连接，下端固定在盖体10的内壁上；这种情况下，活动部2向上运动时，弹簧3被拉伸以储存弹性势能，同样能实现其功能。

如图1和图2所示，活动部2的底端可设置有连接止挡件21的连接件22，活动部2的整体形状为图示的U型结构。优选地，连接件22可采用弹性材料制成，弹性的连接件22与弹簧3相配合，能够更好地控制活动部2的运动。

在第一实施例中，止挡件21与盖体10的内壁紧密接触但能够相对滑动，使活动部2的外周侧与对应部位的盖体10的内壁之间滑动密封连接，类似于注射器活塞与注射器容器内壁之间的连接方式。通过这样的设置，能够避免汽车燃油箱内的气体到达活动部2的上方；汽车燃油箱内气压过大时，推动活动部2整体向上运动，使止挡件21到达预定位置以止挡锁片1。

如图4所示，在第二实施例中，弹性复位机构还包括弹片32，弹片32整体位于活动部32的底端，弹片32的中部与活动部2的底端连接，弹片32的外周侧与盖体10的内壁之间固定密封。该实施例中，活动部2可整体采用刚性材料制造，形状可为图示的U型结构。该实施例中，弹片32的外周侧与对应部位的盖体10的内壁之间固定密封连接，以避免汽车燃油箱内的气体到达活动部2的上方；汽车燃油箱内气压过大时，先推动弹片32的中部向上运动，进而间接地推动上方的活动部2向上运动，使止挡件21到达预定位置以止挡锁片1。图示实施例中，弹性复位机构既包括弹簧31又包括弹片32，二者共同控制活动部2的运动。其他实施例中，若弹片32的弹性已能够满足要求，也可不设置弹簧31，而仅通过弹片32的弹力来控制活动部2的运动。

可以理解的是，活动部2与复位机构3的结构不限于上述的实施例，只要保证在汽车燃油箱内气压过大时，使止挡件21止挡锁片1；汽车燃油箱内气压恢复正常时，复位机构3使止挡件21与锁片1分离即可。例如，活动部2可设置为其他形状，只要保证止挡件21能够到达止挡锁片1的位置即可。复位机构3可不采用弹性复位机构，而采用电子设备来控制活动部2的复位，该电子设备可包括压力传感器，当压力传感器检测到汽车燃油箱内部压力不小于预设值时，在内部压力的作用下和/或复位机构3的控制下，活动部2运动并使止挡件21止挡锁片1；当压力传感器检测到汽车燃油箱内部压力小于预设值时，复位机构3控制活动部2复位，使止挡件21与锁片1分离。

本实施例中，盖体10包括位于上部的外盖100及位于下部的旋接体200，外盖100与旋接体200固定连接。如图3所示，旋接体200的外周侧形成有螺纹结构7，使得旋接体200与汽车燃油箱的开口螺纹连接。优选地，如图1所示，旋接体200的螺纹结构7的顶端可设置密封环5，以提高汽车加油盖的气密性，避免汽车燃油箱内的气体在加油盖关闭的情况下泄漏。

根据一些实施例，如图1至图3所示，当锁定件为常见的通过钥匙开启的机械锁时，在外盖100的顶部开设有一个与锁定件对应的锁孔4，在锁孔4外部扣设有一个防尘盖6。正常情况下，先打开防尘盖6，再在锁孔4内插入钥匙以解锁，然后整体旋转盖体10，即可打开汽车加油盖。当燃油箱内部压力过大时，锁片1被止挡件21止挡，因此即使插入钥匙也无法解锁，避免汽车加油盖被打开而导致油气喷射伤人。

当锁定件为电子锁时，可以不设置防尘盖6与锁孔4，并通过设置在车内的解锁按钮来解锁；同理，当燃油箱内部压力过大时，锁片1被止挡件21止挡，因此即使按下解锁按钮也无法解锁。

另外，还可在驾驶位的面板上设置提示图标，当锁片1被止挡件21止挡时，如图2所示，此时提示图标亮起，以提示驾驶员燃油箱内部气压过大，可能是碳罐或泄压电磁阀等设备发生故障，需要检修。排除故障后，燃油箱内部气压恢复正常，此时加油盖能被正常打开。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车燃油箱过压开启保护加油盖，其特征在于，包括盖体(10)以及设置于所述盖体(10)内的锁定件、活动部(2)与复位机构(3)，

所述锁定件包括锁片(1)；

所述活动部(2)的顶端设置有止挡件(21)，所述活动部(2)能够相对于所述盖体(10)及所述锁定件运动；

所述复位机构(3)与所述活动部(2)连接；

当汽车燃油箱的内部压力增大至不小于预设压力时，所述锁定件的锁片(1)被所述活动部(2)的止挡件(21)止挡，所述盖体(10)无法开启；

当汽车燃油箱的内部压力降低至小于预设压力时，在所述复位机构(3)的作用下，所述锁定件的锁片(1)与所述活动部(2)的止挡件(21)分离，所述盖体(10)能够正常开启。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油箱过压开启保护加油盖，其特征在于，所述复位机构(3)为弹性复位机构，所述活动部(2)能够在汽车燃油箱的内部压力及所述弹性复位机构的弹力作用下相对于所述盖体(10)及所述锁定件运动；

当汽车燃油箱的内部压力增大至不小于预设压力时，所述弹性复位机构储存弹性势能，同时所述锁定件的锁片(1)被所述活动部(2)的止挡件(21)止挡；

当汽车燃油箱的内部压力降低至小于预设压力时，所述弹性复位机构释放弹性势能，使得所述锁定件的锁片(1)与所述活动部(2)的止挡件(21)分离。

3.根据权利要求2所述的汽车燃油箱过压开启保护加油盖，其特征在于，所述弹性复位机构包括弹簧(31)，所述弹簧(31)的一端固定于所述盖体(10)上或所述锁定件上，所述弹簧(31)的另一端与所述活动部(2)连接。

4.根据权利要求2或3所述的汽车燃油箱过压开启保护加油盖，其特征在于，所述弹性复位机构包括弹片(32)，所述弹片(32)的中部与所述活动部(2)的底端连接，所述弹片(32)的外周侧与所述盖体(10)的内壁之间固定密封连接。

5.根据权利要求2或3所述的汽车燃油箱过压开启保护加油盖，其特征在于，所述活动部(2)的外周侧与所述盖体(10)的内壁之间滑动密封连接。

6.根据权利要求1所述的汽车燃油箱过压开启保护加油盖，其特征在于，所述盖体(10)包括位于上部的外盖(100)及位于下部的旋接体(200)，所述外盖(100)与所述旋接体(200)固定连接，所述旋接体(200)与汽车燃油箱的开口螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的汽车燃油箱过压开启保护加油盖，其特征在于，在所述外盖(100)的顶部开设有一个锁孔(4)，在所述锁孔(4)外部扣设有一个防尘盖(6)。

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