CN210760145U - 温度控制系统、空调和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种温度控制系统、空调和车辆。其中，该系统包括：主循环系统，包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，循环管路内填充有可进行热量交换的制冷剂；旁路系统，用于分流制冷剂，旁路系统包括依次连接的压缩机和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端；控制器，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器的温度确定分流单元的开关状态。本实用新型解决了相关技术中由于外界温度过低导致空调系统的蒸发器容易结霜的技术问题。

Description

温度控制系统、空调和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种温度控制系统、空调和车辆。

背景技术

在高原地区，室外温度虽然不高，但在人群密度大、太阳辐射强的情况下，仍需要空调运行于制冷模式，进行制冷。然而，高原地区气体的沸点低，蒸发温度较低，一旦蒸发温度低至零度，空调的蒸发器表面容易结霜，结霜严重时会导致蒸发器换热性能下降，甚至出现蒸发器飞水现象，极大地影响了乘客乘坐车辆的舒适性。

针对相关技术中由于外界温度过低导致空调系统的蒸发器容易结霜的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种温度控制系统、空调和车辆，以至少解决相关技术中由于外界温度过低导致空调系统的蒸发器容易结霜的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种温度控制系统，包括：主循环系统，包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，循环管路内填充有可进行热量交换的制冷剂；旁路系统，用于分流制冷剂，旁路系统包括依次连接的压缩机和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端；控制器，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器的温度确定分流单元的开关状态。

根据本实用新型实施例的另一方面，还提供了一种空调，包括上述的温度控制系统。

根据本实用新型实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括：至少一个空调单元，位于车辆的不同区域内，其中，每个空调单元包括主循环系统和旁路系统，主循环系统包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，循环管路内填充有制冷剂；旁路系统包括依次连接的压缩机和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端；控制器，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器的温度确定分流单元的开关状态。

在本实用新型实施例中，温度控制系统主要包括：主循环系统，包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，循环管路内填充有可进行热量交换的制冷剂；旁路系统，用于分流制冷剂，旁路系统包括依次连接的压缩机和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端；控制器，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器的温度确定分流单元的开关状态。与现有技术相比，上述方案可在外界温度过低时，通过旁路系统分流主循环系统中的制冷剂，降低制冷率，提高蒸发器的温度，防止产生空调结霜的现象。容易注意到，旁通阀和三通阀根据环境温度和蒸发器的温度确定其开关状态，通过三通阀将压缩机排出的部分制冷剂旁通回气液混合器或压缩机，从而实现制冷率的调节，满足高原地区的使用要求，进而解决了相关技术中由于外界温度过低导致空调系统的蒸发器容易结霜的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例一的空调制冷循环过程的基本原理图；

图2是根据本实用新型实施例一的温度控制系统结构示意图；

图3是根据本实用新型图2所示的温度控制系统的制冷调节方法流程图；以及

图4是根据本实用新型实施例三的一种车辆温度控制系统示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、循环管路；11、气液混合器；12、蒸发器；13、压缩机；14、冷凝器；15、膨胀阀；21、旁通球阀；22、三通阀；23、第一管路、24、第二管路；25、第三管路；3、控制器。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

在描述本实用新型各实施例的进一步细节之前，将参考图1对空调制冷循环过程的基本原理做一下简单介绍，如图1所示，空调的主循环系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。压缩机耗电做功，压缩制冷剂气体，将低温低压的制冷剂气体转变为高温高压的气体，进入冷凝器。在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体向空气释放出热量，使气态制冷剂转变为高温高压的液体，进入膨胀阀。膨胀阀可以对制冷剂液体进行降温降压，调整制冷剂流量，将其转变为低温低压的制冷剂液体，进入蒸发器。在蒸发器中，空气吸收制冷剂的冷量，使液态制冷剂转变为低温低压的制冷剂气体，达到降低环境温度的目的。而低压低温的制冷剂气体重新进入压缩机中进行压缩，开始新一轮的循环。上述过程中，制冷剂在气态与液态之间变换吸热、放热的过程，实现了空调制冷。

在上述基本原理的基础上，本实用新型提供了一种温度控制系统的实施例，图2是根据本实用新型实施例的温度控制系统的结构示意图，如图2所示，该系统包括：

主循环系统，包括通过循环管路10依次连接的气液混合器11、蒸发器12和压缩机13，循环管路10内填充有可进行热量交换的制冷剂(图中未示出)。

一种可选方案中，上述制冷剂可以为HFC制冷剂、二氧化碳(R744)等。

上述气液混合器11的输出端与蒸发器12的输入端相连，用于混合气、液两态的制冷剂；上述蒸发器12的输出端与压缩机13的输入端相连，用于将气、液两态的制冷剂完全转变为气态制冷剂；上述压缩机13耗电做功，用于将低温低压的制冷剂气体转变为高温高压的制冷剂气体。

需要说明的是，制冷剂是空调借以完成能量转化的媒介物质。在空调运行于制冷模式时，制冷剂沿着循环管路不断流动，并在蒸发器处吸收周围空气的热量，空调的排风机构将降温后的冷空气排向周围，达到制冷的目的。

旁路系统，用于分流制冷剂，旁路系统包括依次连接的压缩机13和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器11的输入端和压缩机13的输入端。

一种可选方案中，上述压缩机13的输出端还可以和分流单元的输入端相连，以便将压缩机13中的制冷剂气体通过旁路系统部分旁路；上述分流单元包括两个输出端，一个输出端连接气液混合器11的输入端，另一个输出端连接压缩机13的输入端。

由上可知，旁路系统与主循环系统相连，旁路系统通过压缩机13分流主循环系统中高温高压的制冷剂气体，将高温高压的制冷剂气体通过分流单元输入至主循环系统中的气液混合器11或重新输入至压缩机13中，达到降低制冷率的目的。

控制器3，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器12的温度确定分流单元的开关状态。

一种可选方案中，上述环境温度可以为室外环境温度和/或室内环境温度。

控制器3可以根据分布于室内或室外的温度传感器检测环境温度和蒸发器温度，然后根据检测值控制分流单元的开关状态。例如，当检测到室外环境温度过低时(达到蒸发器容易结霜的温度)，控制器3将控制分流单元为打开状态，使旁路系统和主循环系统连通。

一种可选方案中，上述温度控制系统还可以配置温度设置模块，与控制器3相连接，控制器3通过比较检测值和温度设置模块中的设定值，来决定是否打开分流单元的开关。

在一个可选的实施例中，由于高原地区的太阳辐射强、动车内人群密度大，需要动车的空调进行制冷，然而高原地区气体的沸点低，蒸发温度较低，一旦蒸发温度低至蒸发器12容易结霜的温度，空调的蒸发器12表面容易结霜。为了防止蒸发器12结霜，控制器3通过获取室外温度传感器和蒸发器12的温度传感器传来的检测值，与温度设置模块中的设定值进行比较，根据比较结果确定分流单元打开哪一个管路通道，实现对冷量输入的控制。

由上可知，温度控制系统主要包括：主循环系统，包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，循环管路内填充有可进行热量交换的制冷剂；旁路系统，用于分流制冷剂，旁路系统包括依次连接的压缩机和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端；控制器，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器的温度确定分流单元的开关状态。与现有技术相比，上述方案可在外界温度过低时，通过旁路系统分流主循环系统中的制冷剂，降低制冷率，提高蒸发器的温度，防止产生空调结霜的现象，进而解决了相关技术中由于外界温度过低导致空调系统的蒸发器容易结霜的技术问题。

可选地，上述主循环系统还可以包括：冷凝器14，与压缩机13相连，用于将制冷剂由气态转换为液态。

一种可选方案中，上述冷凝器14的输入端可以与压缩机13的输出端相连。在冷凝器14中，来自压缩机13高温高压的制冷剂气体向空气释放出热量，使气态制冷剂转变为液态制冷剂。

可选地，上述主循环系统还可以包括：膨胀阀15，与冷凝器14相连，用于调节制冷剂的流量。

一种可选方案中，上述膨胀阀15的输入端可以与冷凝器14的输出端相连。膨胀阀15可以对来自冷凝器14的高温高压制冷剂液体进行降温降压，调整制冷剂的流量，将其转变为低温低压的制冷剂液体，进入蒸发器12。

可选地，上述分流单元可以包括：依次连接的旁通球阀21和三通阀22，旁通球阀21的输入端与压缩机13的输出端相连，用于分流压缩机13内的制冷剂，三通阀22的输出端分别连接至气液混合器11的输入端和压缩机13的输入端。

需要说明的是，上述压缩机13通过第一管路23和三通阀22相连，在第一管路23上设置有旁通球阀21。三通阀22的一个输出端通过第二管路24与气液混合器11的输入端相连，另一个输出端通过第三管路25与压缩机13的输入端相连。上述方案通过分流单元可将压缩机13排出的部分制冷剂旁通回气液混合器11，与低温低压制冷剂混合，防止系统低压。

可选地，上述控制器3分别与旁通球阀21和三通阀22连接，用于控制旁通球阀21和三通阀22的开关状态。

控制器3与旁通球阀21连接，并控制旁通球阀21动作，当旁通球阀21打开时，旁路系统与主循环系统连通，从压缩机13排出的部分高温高压制冷剂气体进入至旁路系统内。控制器3还可以与三通阀22连接，根据蒸发器12的温度控制三通阀22动作。

可选地，上述系统还可以包括：至少一个第一温度传感器，分布于室内不同区域内，用于检测室内环境温度，控制器3还可以与至少一个第一温度传感器相连，用于根据室内环境温度确定设备的运行模式。

一种可选方案中，上述不同区域可以为室内不同区间，例如卫生间，车厢前、中、后部分。

容易注意到，本实用新型实施例增加了温度检测模块，具体地，温度检测模块可以包括至少一个第一温度传感器，分布于室内不同区域内，用于检测室内环境温度。温度检测模块还可以包括数据处理器，数据处理器用于对传感器传输过来的数据进行滤波、模数转换等预处理，至少一个第一温度传感器的输出端与数据处理器的输入端连接，数据处理器的输出端与控制器的输入端连接。

在一个可选的实施例中，将室内空间划分为多个区域，通过至少一个第一温度传感器获取各个区域的温度值，对获取的温度值进行加权计算，得到加权均值Tc，并判断加权均值Tc是否大于目标温度N0。当加权均值Tc大于或等于目标温度N0时，空调运行制冷模式，当加权均值Tc小于目标温度N0时，空调运行通风模式，仅需通风提供新鲜空气便可。

一种可选方案中，上述加权均值Tc的计算方法可以为：

P₁+P₂+…+P_n＝1,其中，P_i为权值，T_i为每个区域内第一温度传感器检测到的数值。

一种可选方案中，上述目标温度N0是从人体感官出发设定的适合大多数人的温度，一般为26℃。

可选地，上述系统还可以包括：第二温度传感器，用于检测室外环境温度，控制器3还可以与第二温度传感器相连，用于根据室内环境温度和室外环境温度确定旁通球阀21的开关状态。

一种可选方案中，温度检测模块还可以包括第二温度传感器，第二温度传感器用于检测室外大气的温度。当室外温度T0高于设定值N1时，判断每个区域温度T_i与N1的差值，并在差值小于M时，控制该区域内空调的旁路系统与主循环系统相连通，通常M的取值范围为1-5℃，一般可以取值1.5℃，设定值N1的取值范围为1-10℃。

可选地，上述系统还可以包括：感温包，设置在蒸发器12末端，用于感受蒸发器12出口温度；控制器3还可以与感温包相连，用于根据蒸发器12出口温度确定三通阀22的开关状态。

一种可选方案中，温度检测模块还可以包括感温包，上述第三温度可以为感温包，设置在蒸发器12末端。

图3是本实施例的温度控制系统的一种可选的制冷调节方法流程图，结合图2所示，首先控制器3比较室内温度加权均值Tc与目标温度N0的大小关系。如果加权均值Tc小于目标温度N0，空调运行通风模式，不需要制冷；如果加权均值Tc大于或等于目标温度N0，此时需要比较室外温度T0与设定值N1的大小关系。当室外温度T0大于设定值N1时，判断每个区域温度T_i与N1的差值，并在差值小于或等于M时，控制旁路系统与主循环系统相连通；而在差值大于M时，空调不需要制冷。当室外温度T0小于或等于设定值N1时，检测蒸发器12末端的温度Tz，当蒸发器12末端温度Tz小于或等于设定值N2时，使压缩机13排出的部分高温制冷剂气体进入气液混合器11内，当蒸发器12末端温度Tz大于设定值N2时，使压缩机13排出的部分高温制冷剂返回压缩机13内。

一种可选方案中，上述设定值N2的取值范围为1-5℃，一般取值为2℃。

可选地，当蒸发器12末端温度Tz小于或等于设定值N2时，控制器3控制三通阀22切换为第一管路23与第二管路24连通，旁路系统内的高温制冷剂气体将进入气液混合器11内，与低温制冷剂液体混合后流入蒸发器12，当蒸发器12末端温度Tz大于设定值N2时，控制器3控制三通阀22切换为第一管路23与第三管路25连通，旁路系统内的高温制冷剂气体经过缓冲后重新进入压缩机13的入口。

需要说明的是，温度设置模块可以根据环境温度和人体舒适度设置目标温度N0、设定值N1和设定值N2的大小。本申请的控制器通过来自温度检测模块的检测值与温度设置模块的设定值之间的比较，自动控制旁路系统两条管路的通断，满足高原地区的使用要求。

在本申请上述实施例中，温度控制系统主要包括：主循环系统，包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，循环管路内填充有可进行热量交换的制冷剂；旁路系统，用于分流制冷剂，旁路系统包括依次连接的压缩机和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端；控制器，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器的温度确定分流单元的开关状态。与现有技术相比，上述方案可在外界温度过低时，通过旁路系统分流主循环系统中的制冷剂，降低制冷率，提高蒸发器的温度，防止产生空调结霜的现象。容易注意到，旁通阀和三通阀根据环境温度和蒸发器的温度确定其开关状态，通过三通阀将压缩机排出的部分制冷剂旁通回气液混合器或压缩机，从而实现制冷率的调节，进而解决了相关技术中由于外界温度过低导致空调系统的蒸发器容易结霜的技术问题。

实施例2

根据本实用新型实施例，还提供了一种空调，包括上述任意一种温度控制系统。

实施例3

根据本实用新型实施例，还提供了一种车辆，包括：

至少一个空调单元，位于机车的不同区域内，其中，每个空调单元包括主循环系统和旁路系统，主循环系统包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，循环管路内填充有制冷剂；旁路系统包括依次连接的压缩机和分流单元，分流单元的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端；

一种可选方案中，上述不同区域可以为车辆内不同区间，例如卫生间，车厢前、中、后部分；上述制冷剂可以为HFC制冷剂、二氧化碳(R744)等。

上述气液混合器的输出端与蒸发器的输入端相连，用于混合气、液两态的制冷剂；上述蒸发器的输出端与压缩机的输入端相连，用于将气、液两态的制冷剂完全转变为气态制冷剂；上述压缩机耗电做功，用于将低温低压的制冷剂气体转变为高温高压的制冷剂气体。

需要说明的是，制冷剂是空调借以完成能量转化的媒介物质。在空调运行于制冷模式时，制冷剂沿着循环管路不断流动，并在蒸发器处吸收周围空气的热量，空调的排风机构将降温后的冷空气排向周围，达到制冷的目的。

一种可选方案中，上述压缩机的输出端还可以和分流单元的输入端相连，以便将压缩机中的制冷剂气体通过旁路系统部分旁路；上述分流单元包括两个输出端，一个输出端连接气液混合器的输入端，另一个输出端连接压缩机的输入端。

由上可知，旁路系统与主循环系统相连，旁路系统通过压缩机分流主循环系统中高温高压的制冷剂气体，将高温高压的制冷剂气体通过分流单元输入至主循环系统中的气液混合器或重新输入至压缩机中，达到降低制冷率的目的。

控制器，与分流单元相连，用于根据环境温度和蒸发器的温度确定分流单元的开关状态。

一种可选方案中，上述环境温度可以为车辆外环境温度和/或车辆内环境温度。

控制器可以根据分布于车辆内或车辆外的温度传感器检测环境温度和蒸发器温度，然后根据检测值控制分流单元的开关状态。例如，当检测到车辆外环境温度过低时(达到蒸发器容易结霜的温度)，控制器将控制分流单元为打开状态，使旁路系统和主循环系统连通。

一种可选方案中，上述温度控制系统还可以配置温度设置模块，与控制器相连接，控制器通过比较检测值和温度设置模块中的设定值，来决定是否打开分流单元的开关。

可选地，上述主循环系统还可以包括：冷凝器，与压缩机相连，用于将制冷剂由气态转换为液态。

一种可选方案中，上述冷凝器的输入端可以与压缩机的输出端相连。在冷凝器中，来自压缩机高温高压的制冷剂气体向空气释放出热量，使气态制冷剂转变为液态制冷剂。

可选地，上述主循环系统还可以包括：膨胀阀，与冷凝器相连，用于调节制冷剂的流量。

一种可选方案中，上述膨胀阀的输入端可以与冷凝器的输出端相连。膨胀阀可以对来自冷凝器的高温高压制冷剂液体进行降温降压，调整制冷剂的流量，将其转变为低温低压的制冷剂液体，进入蒸发器。

可选地，上述分流单元可以包括：依次连接的旁通球阀和三通阀，旁通球阀的输入端与压缩机的输出端相连，用于分流压缩机内的制冷剂，三通阀的输出端分别连接至气液混合器的输入端和压缩机的输入端。

需要说明的是，上述压缩机通过第一管路和三通阀相连，在第一管路上设置有旁通球阀。三通阀的一个输出端通过第二管路与气液混合器的输入端相连，另一个输出端通过第三管路与压缩机的输入端相连。上述方案通过分流单元可将压缩机排出的部分制冷剂旁通回气液混合器，与低温低压制冷剂混合，防止系统低压。

可选地，上述控制器分别与旁通球阀和三通阀连接，用于控制旁通球阀和三通阀的开关状态。

控制器与旁通球阀连接，并控制旁通球阀动作，当旁通球阀打开时，旁路系统与主循环系统连通，从压缩机排出的部分高温高压制冷剂气体进入至旁路系统内。控制器还可以与三通阀连接，根据蒸发器的温度控制三通阀动作。

可选地，上述系统还可以包括：至少一个第一温度传感器，分布于室内不同区域内，用于检测室内环境温度，控制器3还可以与至少一个第一温度传感器相连，用于根据室内环境温度确定设备的运行模式。

一种可选方案中，上述不同区域可以为室内不同区间，例如卫生间，车厢前、中、后部分。

容易注意到，本实用新型实施例增加了温度检测模块，具体地，温度检测模块可以包括至少一个第一温度传感器，分布于车辆内不同区域内，用于检测车辆内环境温度。温度检测模块还可以包括数据处理器，数据处理器用于对传感器传输过来的数据进行滤波、模数转换等预处理，至少一个第一温度传感器的输出端与数据处理器的输入端连接，数据处理器的输出端与控制器的输入端连接。

在一个可选的实施例中，将车辆内空间划分为多个区域，通过至少一个第一温度传感器获取各个区域的温度值，对获取的温度值进行加权计算，得到加权均值Tc，并判断加权均值Tc是否大于目标温度N0。当加权均值Tc大于或等于目标温度N0时，空调机组运行制冷模式，当加权均值Tc小于目标温度N0时，空调机组运行通风模式，仅需通风提供新鲜空气便可。

一种可选方案中，上述加权均值Tc的计算方法可以为：

P₁+P₂+…+P_n＝1,其中，P_i为权值，T_i为每个区域内第一温度传感器检测到的数值。

一种可选方案中，上述目标温度N0是从人体感官出发设定的适合大多数人的温度，一般为26℃。

可选地，上述系统还可以包括：第二温度传感器，用于检测车辆外环境温度，控制器3还可以与第二温度传感器相连，用于根据车辆内环境温度和车辆外环境温度确定旁通球阀21的开关状态。

一种可选方案中，温度检测模块还可以包括第二温度传感器，第二温度传感器用于检测车辆外大气的温度。当车辆外温度T0高于设定值N1时，判断每个区域温度T_i与N1的差值，并在差值小于M时，控制该区域内空调的旁路系统与主循环系统相连通，通常M的取值范围为1-5℃，一般可以取值1.5℃，设定值N1的取值范围为1-10℃。

可选地，上述系统还可以包括：感温包，设置在蒸发器末端，用于感受蒸发器出口温度；控制器还可以与感温包相连，用于根据蒸发器出口温度确定三通阀的开关状态。

一种可选方案中，温度检测模块还可以包括感温包，上述第三温度可以为感温包，设置在蒸发器末端。

需要说明的是，温度设置模块可以根据环境温度和人体舒适度设置目标温度的大小。本申请的控制器通过来自温度检测模块的检测值与温度设置模块的设定值之间的比较，自动控制旁路系统两条管路的通断，满足高原地区的使用要求。

图4是根据本实施例的一种车辆温度控制系统示意图，如图4所示，该车辆温度控制系统包括空调机组和温度调节系统。温度调节系统包括：多个车内温度传感器，与车内温度传感器连接的数据处理器，与空调机组连接的控制器，与控制器连接用于设定空调机组工作温度的温度设置模块，用于检测大气温度的外部温度传感器，所述外部温度传感器也与控制器连接。空调机组具有多个空调单元，用于对车辆不同区域进行制冷，每个空调单元分别具有主循环系统和旁路系统。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种温度控制系统，其特征在于，包括：

主循环系统，包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，所述循环管路内填充有可进行热量交换的制冷剂；

旁路系统，用于分流所述制冷剂，所述旁路系统包括依次连接的所述压缩机和分流单元，所述分流单元的输出端分别连接至所述气液混合器的输入端和所述压缩机的输入端；

控制器，与所述分流单元相连，用于根据环境温度和所述蒸发器的温度确定所述分流单元的开关状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主循环系统还包括：

冷凝器，与所述压缩机相连，用于将所述制冷剂由气态转换为液态。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主循环系统还包括：

膨胀阀，与所述冷凝器相连，用于调节所述制冷剂的流量。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述分流单元包括：

依次连接的旁通球阀和三通阀，所述旁通球阀的输入端与所述压缩机的输出端相连，用于分流所述压缩机内的制冷剂，所述三通阀的输出端分别连接至所述气液混合器的输入端和所述压缩机的输入端。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，包括：

所述控制器分别与所述旁通球阀和所述三通阀连接，用于控制所述旁通球阀和所述三通阀的开关状态。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

至少一个第一温度传感器，分布于室内不同区域内，用于检测室内环境温度，所述控制器还与所述至少一个第一温度传感器相连，用于根据所述室内环境温度确定设备的运行模式。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

第二温度传感器，用于检测室外环境温度，所述控制器还与所述第二温度传感器相连，用于根据所述室内环境温度和所述室外环境温度确定所述旁通球阀的开关状态。

8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

感温包，设置在所述蒸发器末端，用于感受所述蒸发器出口温度；所述控制器还与所述感温包相连，用于根据所述蒸发器温度确定所述三通阀的开关状态。

9.一种空调，其特征在于，包括权利要求1至8中任意一项所述的温度控制系统。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

至少一个空调单元，位于所述车辆的不同区域内，其中，每个所述空调单元包括主循环系统和旁路系统，所述主循环系统包括通过循环管路依次连接的气液混合器、蒸发器和压缩机，所述循环管路内填充有制冷剂；所述旁路系统包括依次连接的所述压缩机和分流单元，所述分流单元的输出端分别连接至所述气液混合器的输入端和所述压缩机的输入端；

控制器，与所述分流单元相连，用于根据环境温度和所述蒸发器的温度确定所述分流单元的开关状态。

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