CN210738695U - 一种固体冲压发动机喷管堵盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于冲压发动机技术领域，涉及一种固体冲压发动机喷管堵盖结构。包括发动机尾部壳体(1)、连接支座(2)、喷管堵盖(3)；本实用新型意旨采用机械打开方式，此喷管堵盖能方便快捷的实现喷管堵盖安装及拆卸作业，能够避免高空低温及振动环境对喷管堵盖的影响，从而适应复杂的作战使用环境，且喷管堵盖打开压强一致性好。
Description
技术领域
本实用新型属于冲压发动机技术领域，涉及一种固体冲压发动机喷管堵盖结构。
背景技术
喷管堵盖是超音速导弹固体冲压发动机助推点火成败的关键部件之一。固体冲压发动机大量采用无喷管助推器，若使助推器正常点火，喷管堵盖打开压强需高于某一特定压强值。其主要功能是当助推点火时刻，喷管堵盖需能够承受一定的压强处于憋压状态，当助推器药柱正常引燃后，喷管堵盖应及时打开，固体冲压发动机助推段正常工作。
目前，常规固体冲压发动机喷管堵盖仍作为一项关键技术，处于研制阶段，多采用粘接的方式直接粘接于发动机喷管尾部，此种方式存在问题如下：一是堵盖粘接后，不便于拆卸及维护；二是胶粘的一致性很难保证，每发次喷管堵盖打开压强存在差异；三是受高空低温及振动环境影响，喷管堵盖粘接强度受到一定程度削弱。
发明内容
本实用新型目的：
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种易拆卸、易维护、可靠性高、一致性好的固体冲压发动机喷管堵盖结构。
本实用新型技术方案：
一种固体冲压发动机喷管堵盖结构，包括发动机尾部壳体1、连接支座2、喷管堵盖3；连接支座2与喷管堵盖3进行焊接，且均布于喷管堵盖上，焊接后作为一个整体安装于发动机尾部壳体1上，通过螺钉安装固定。在冲压喷管 4与喷管堵盖3之间需填涂密封胶进行密封处理。
所述的连接支座2采用变厚度设计，在指定位置可断裂的结构。
所述的连接支座2为4个，每个连接支座2用2个M4的螺钉进行周向固定于发动机尾部壳体1上。
所述的连接支座2预期断开处的厚度可依据实际喷管堵盖3打开压强确定。
所述的发动机尾部壳体1材料为30CrMnSiA合金钢。
所述的冲压喷管4材料为高硅氧玻璃钢。
实用新型的有益效果：
本实用新型意旨采用机械打开方式，此喷管堵盖能方便快捷的实现喷管堵盖安装及拆卸作业，能够避免高空低温及振动环境对喷管堵盖的影响，从而适应复杂的作战使用环境，且喷管堵盖打开压强一致性好。
附图说明
图1固体冲压发动机喷管堵盖封闭状态结构示意图。
图2固体冲压发动机喷管堵盖打开状态结构示意图
图3固体冲压发动机喷管堵盖结构封闭状态剖切示意图。
图4固体冲压发动机喷管堵盖结构打开状态剖切示意图
图5连接支座2结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
一种固体冲压发动机喷管堵盖结构，包括发动机尾部壳体1、连接支座2、喷管堵盖3；连接支座2与喷管堵盖3进行焊接，且均布于喷管堵盖上，焊接后作为一个整体安装于发动机尾部壳体1上，通过螺钉安装固定。在冲压喷管 4与喷管堵盖3之间需填涂密封胶进行密封处理，连接支座2为4个，每个连接支座2用2个M4的螺钉进行周向固定于发动机尾部壳体1上，采用变厚度设计，在指定位置可断裂的结构，所述的连接支座2预期断开处的厚度可依据实际喷管堵盖3打开压强确定。所述的发动机尾部壳体1材料可选30CrMnSiA合金钢；冲压喷管4材料选用高硅氧玻璃钢。
在固体冲压发动机助推点火指令发出后，助推点火器发火，从而引燃助推器药柱，由此燃烧室内压强迅速增大，燃烧室内压强大于喷管堵盖所能承受压强后，喷管堵盖连接支座2预期断开处断开，喷管堵盖打开，如图2打开状态所示，从而固体冲压发动机助推段正常工作，发动机产生推力。
Claims (7)
1.一种固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，包括发动机尾部壳体(1)、连接支座(2)、喷管堵盖(3)；连接支座(2)与喷管堵盖(3)进行焊接，且均布于喷管堵盖上，焊接后作为一个整体安装固定在发动机尾部壳体(1)上。
2.如权利要求1所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述的连接支座(2)采用变厚度设计，在指定位置可断裂的结构。
3.如权利要求1所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述的连接支座(2)为4个，每个连接支座(2)用2个M4的螺钉进行周向固定于发动机尾部壳体(1)上。
4.如权利要求1所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述的连接支座(2)预期断开处的厚度可依据实际喷管堵盖(3)打开压强确定。
5.如权利要求1所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述的发动机尾部壳体(1)材料为30CrMnSiA合金钢。
6.如权利要求1所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述发动机尾部壳体(1)内腔壁上套有冲压喷管(4)与喷管堵盖(3)之间用密封胶密封。
7.如权利要求6所述的固体冲压发动机喷管堵盖结构，其特征在于，所述的冲压喷管(4)材料为高硅氧玻璃钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921407964.2U CN210738695U (zh) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | 一种固体冲压发动机喷管堵盖结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921407964.2U CN210738695U (zh) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | 一种固体冲压发动机喷管堵盖结构 |
Publications (1)
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| CN210738695U true CN210738695U (zh) | 2020-06-12 |
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ID=70987366
Family Applications (1)
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| CN201921407964.2U Active CN210738695U (zh) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | 一种固体冲压发动机喷管堵盖结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210738695U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112539938A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-03-23 | 西安航天动力试验技术研究所 | 一种发动机高空模拟试验辅助起动装置及方法 |
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2019
- 2019-08-27 CN CN201921407964.2U patent/CN210738695U/zh active Active
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| CN112539938A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-03-23 | 西安航天动力试验技术研究所 | 一种发动机高空模拟试验辅助起动装置及方法 |
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