CN210733851U - 一种接触器粘连监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种接触器粘连监控系统，包括远程监控平台和车载系统；所述车载系统包括动力电池系统，动力电池系统的电池管理系统连接T‑BOX模块，所述动力电池系统连接至少一个高压连接器，所述高压连接器包括接触器，所述T‑BOX模块通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。本实用新型依靠T‑BOX和远程监控平台的连接，能够实现对车辆高压接触器是否粘连的远程监控。

Description

一种接触器粘连监控系统

技术领域

本实用新型属于新能源汽车领域，具体涉及一种对能够监控新能源汽车的高压接触器粘的监控系统。

背景技术

现有的电动机车中，动力电池系统通过高压连接件连接用电设备进行电交换，而高压连接件具有高压接触器，高压接触器在运行中会出现粘连的现象，一般而言，出现高压接触器粘连故障，对车辆运营无影响，从而导致接触器粘连故障具有一定隐蔽性。但是高压接触器粘连会直接造成动力电池在车辆低压下电情况下仍然存在放电情况，易导致动力电池过放。以上，高压接触器粘连故障具有隐蔽性，危害严重，需要对其进行识别，以便后续采取措施解决该问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够远程监控高压接触器是否粘连的监控系统，该系统能够远程识别高压接触器的粘连。

本实用新型采用以下技术方案：

一种接触器粘连监控系统，包括远程监控平台和车载系统；所述车载系统包括动力电池系统，动力电池系统的电池管理系统连接T-BOX模块，所述动力电池系统连接至少一个高压连接器，所述高压连接器包括接触器，所述T-BOX模块通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。

所述动力电池系统还包括动力电池组、DC/DC变换器及BMS，动力电池组通过高压线缆与DC/DC变换器相连，DC/DC变换器与电池管理系统、整车控制器、T-BOX模块连接。

所述远程监控平台包括处理器，处理器上连接有无线通信模块Ⅱ，T-BOX模块通过无线通信模块Ⅰ连接无线通信模块Ⅱ。

所述处理器上连接存储器和报警器。

还包括网关，所述电池管理系统连接网关，网关连接T-BOX模块，通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。

所述网关为整车控制器，所述电池管理系统通过CAN通信总线连接整车控制器，整车控制器通过CAN通信总线连接T-BOX模块，通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。

所述电池管理系统、T-BOX模块、网关在DC/DC变换器唤醒状态下均连接DC/DC变换器进行供电。

所述电池管理系统、T-BOX模块、网关还通过整车24V或12V电瓶供电。

本实用新型的有益效果：本实用新型依靠T-BOX和远程监控平台的连接，能够实现对车辆高压接触器是否粘连的远程识别。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构图。

图2为动力电池系统的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型需要首先保证动力电池在车辆低压下电情况下，能够自动定期唤醒动力电池DCDC和BMS等车载设备和系统，实现对动力电池数据远程监控。该自动定期唤醒为现有电动车系统的功能，不再陈述。

在上述的基础上，本实用新型提供一种识别接触器粘连的监控系统，该系统包括远程监控平台和车载系统；车载系统包括现有的动力电池系统，动力电池系统的电池管理系统连接T-BOX模块，T-BOX模块通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。动力电池系统连接至少一个高压连接器，高压连接器包括高压接触器，通过高压接触器和高压线缆连接车上高压器件-即高压用电设备。而电池管理系统获取动力电池系统的数据信息，通过T-BOX模块发送给远程监控平台，远程监控平台获取数据以后，对信号进行简单的判断，对接触器粘连进行识别。

在一个或者多个可行的实施方式中，如图2所示，所述的动力电池系统还包括动力电池组和DC/DC变换器，BMS。其中，动力电池组通过高压线缆与DC/DC变换器相连，DC/DC变换器能将高压电池组的直流高压电源转化并输出为直流低压电源（根据车辆需要，输出为12V或24V），输出的直流低压电源为BMS供电，也为动力电池系统外部的电器模块如整车控制器、T-BOX供电。

本实用新型的远程监控平台至少包括处理器，处理器上连接有无线通信模块Ⅱ，T-BOX模块通过无线通信模块Ⅰ连接无线通信模块Ⅱ。其中，处理器为现有的处理器，至少需要具备基础的数据判断功能，因此可选择现有处理器中的多种处理器，例如单片机、CPU等处理器，其型号选择可根据需要在现有的处理器中选择，本实用新型不对其进行限定。上述的两个无线通信模块为可以实现相互通信的现有无线通信模块，例如现有的4G/5G通信网络，本实用新型不对其进行限定。

在一个或者多个可行的实施方式中，处理器上还可以连接存储器、报警器和显示器，存储器用于存储预先设置的数据，报警器用于在出现粘接情况时进行报警。报警器可为声光报警器或者在显示器上进行显示报警。

如果电池管理系统和T-BOX模块之间无网络连接，则本实用新型还包括网关，该网关可以为现有网络中常用的网关，此时需要在车中额外增加网关设备，然后将动力电池系统的电池管理系统连接网关，网关连接T-BOX模块，电池管理系统的数据通过网关传输给T-BOX，T-BOX通过无线通信模块Ⅰ将数据传输给远程监控平台。

在一个或者多个可行的实施方式中，所述网关可以直接选择整车控制器，电池管理系统通过CAN通信总线连接整车控制器，整车控制器通过CAN通信总线连接T-BOX模块，通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。

在上述的系统上，动力电池自带的DC/DC变换器可定期唤醒，为动力电池BMS、T-BOX、网关模块进行低压供电。为保证在DC/DC变换器唤醒状态下为监控系统供电， 所述电池管理系统、T-BOX模块、网关均连接DC/DC变换器进行供电。电池管理系统、T-BOX模块、网关还通过整车12V或24V电瓶供电。动力电池系统自带的DC-DC变换器进行供电和整车供电相互不影响。

动力电池系统的DC-DC转换器唤醒后给电池管理系统BMS、整车控制器、T-BOX模块供电；电池管理系统BMS被供电后，开始检测动力电池状态，同时将总电压、总电流、电池SOC数据通过CAN网络实时传递给整车控制器和T-BOX模块，T-BOX模块将数据传输给远端监控平台的处理器。

如图1所示，动力电池系统的DC-DC变换器连接高压器件A，若高压器件A内部的高压接触器存在粘连，则唤醒状态下，动力电池系统的动力电池除了为DC-DC变换器提供高压电之外，同时也为高压器件A提供高压电，根据电路原理可知，此时动力电池的总电流会比正常的车辆大，而SOC也会比正常的停放车辆缩减更快。因此，本实用新型预先在处理器的存储器中设置电池总电流阈值A和SOC阈值B，设定当接收的数据大于预先存储的数据阈值时，进行报警。即处理器接收到T-BOX发送的数据，根据存储的阈值数据进行简单判断，在低压唤醒状态下，如果处理器接收到的电池管理系统BMS发送的总电流数据大于电流阈值A，则可判定存在粘连固定；如果处理器接收到的电池管理系统BMS发送的SOC数据大于SOC阈值B，则可判定存在粘连故障。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种接触器粘连监控系统，其特征在于：包括远程监控平台和车载系统；所述车载系统包括动力电池系统，动力电池系统的电池管理系统连接T-BOX模块，所述动力电池系统连接至少一个高压连接器，所述高压连接器包括接触器，所述T-BOX模块通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。

2.根据权利要求1所述的一种接触器粘连监控系统，其特征在于：所述动力电池系统还包括动力电池组、DC/DC变换器及BMS，动力电池组通过高压线缆与DC/DC变换器相连，DC/DC变换器与电池管理系统、整车控制器、T-BOX模块连接。

3.根据权利要求1所述的一种接触器粘连监控系统，其特征在于：所述远程监控平台包括处理器，处理器上连接有无线通信模块Ⅱ，T-BOX模块通过无线通信模块Ⅰ连接无线通信模块Ⅱ。

4.根据权利要求3所述的一种接触器粘连监控系统，其特征在于：所述处理器上连接存储器和报警器。

5.根据权利要求1所述的一种接触器粘连监控系统，其特征在于：还包括网关，所述电池管理系统连接网关，网关连接T-BOX模块，通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。

6.根据权利要求5所述的一种接触器粘连监控系统，其特征在于：所述网关为整车控制器，所述电池管理系统通过CAN通信总线连接整车控制器，整车控制器通过CAN通信总线连接T-BOX模块，通过无线通信模块Ⅰ连接远程监控平台。

7.根据权利要求2所述的一种接触器粘连监控系统，其特征在于：所述电池管理系统、T-BOX模块、网关在DC/DC变换器唤醒状态下均连接DC/DC变换器进行供电。

8.根据权利要求6所述的一种接触器粘连监控系统，其特征在于：所述电池管理系统、T-BOX模块、网关还通过整车24V或12V电瓶供电。

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