CN210719733U - 一种列车牵引系统的在线监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及监测技术领域，具体地说，涉及一种列车牵引系统的在线监测装置，包括壳体，壳体的内壁上通过螺栓固定安装有监测装置本体，壳体的底壁上通过螺栓固定有下固定座，下固定座的底壁靠近中心位置处开设有定位槽一，下固定座的底壁上还开设有多个定位槽二，壳体的顶壁上通过螺栓固定有上固定座，上固定座的顶壁上开设有方形槽，方形槽的底壁上还开设有两个固定槽，壳体的后侧设有安装座，安装座的前侧壁靠近底部处通过螺栓固定有支撑板，该列车牵引系统的在线监测装置，便于安装和拆卸，可防止监测装置本体暴露在外落入灰尘。

Description

一种列车牵引系统的在线监测装置

技术领域

本实用新型涉及监测技术领域，具体地说，涉及一种列车牵引系统的在线监测装置。

背景技术

列车在进行牵引行驶时，需要对其供电牵引系统进行监测处理，从而保证对列车进行正常的供电，这就要用到在线监测装置。但是，现有的在线监测装置多是直接通过螺栓进行固定安装，安装和拆卸较为不便，且多是直接将在线监测装置本体暴露在外，容易落入灰尘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车牵引系统的在线监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种列车牵引系统的在线监测装置，包括壳体，所述壳体的内壁上通过螺栓固定安装有监测装置本体，所述壳体的底壁上通过螺栓固定有下固定座，所述下固定座的底壁靠近中心位置处开设有定位槽一，所述下固定座的底壁上还开设有多个定位槽二，所述壳体的顶壁上通过螺栓固定有上固定座，所述上固定座的顶壁上开设有方形槽，所述方形槽的底壁上还开设有两个固定槽，所述壳体的后侧设有安装座，所述安装座的前侧壁靠近底部处通过螺栓固定有支撑板，所述支撑板的顶壁靠近中心位置处焊接有定位块一，所述支撑板的顶壁上还焊接有多个定位块二，所述安装座的内部靠近顶部处设有空腔，所述安装座的前侧壁开设有两个条形孔，所述条形孔处设有固定板，所述固定板的底壁上焊接有两个固定块，所述空腔的内部设有移动板，所述固定板的后侧壁通过螺栓固定有两个条形块，所述条形块的另一端穿过所述条形孔且与所述移动板之间通过螺栓固定连接，所述移动板的顶壁上焊接有多个弹簧，所述弹簧的顶端焊接在所述空腔的顶壁上。

优选的，所述固定板的顶壁上焊接有拉手，所述条形块的尺寸与所述条形孔的尺寸相适配，且所述条形块可在所述条形孔内自由滑动。

优选的，所述固定板的尺寸与所述方形槽的尺寸相适配，所述固定块的尺寸与所述固定槽的尺寸相适配，且二者之间插接配合，所述定位块一与所述定位槽一插接配合，所述定位块二与所述定位槽二的位置一一对应。

优选的，所述安装座两侧外壁靠近顶部和底部处均焊接有安装块，所述安装块内开设有安装孔。

优选的，所述壳体的两侧外壁上均开设有多个散热孔。

优选的，所述壳体前侧开口处铰接有开关门，所述开关门的外壁上焊接有把手。

优选的，所述开关门的中心位置处通过螺栓固定有观察窗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该列车牵引系统的在线监测装置，将监测装置本体安装在壳体内，可防止监测装置本体暴露在外落入灰尘。

2.该列车牵引系统的在线监测装置，便于对壳体进行安装和拆卸，从而便于对监测装置本体进行安装和拆卸。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1中壳体的内部结构示意图；

图3为实施例1中下固定座的仰视结构示意图；

图4为实施例1中安装座的局部结构示意图；

图5为实施例1中固定板的仰视结构示意图；

图6为实施例1中安装座的局部剖视结构示意图；

图7为实施例1中A处的放大结构示意图。

图中：1、壳体；10、散热孔；11、开关门；12、观察窗；13、把手；14、上固定座；140、方形槽；1400、固定槽；15、下固定座；150、定位槽一；151、定位槽二；2、监测装置本体；3、安装座；30、空腔；31、条形孔；32、安装块；320、安装孔；33、支撑板；330、定位块一；331、定位块二；4、固定板；40、固定块；41、拉手；5、移动板；6、弹簧；7、条形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种列车牵引系统的在线监测装置，如图1-图7所示，包括壳体1，壳体1的内壁上通过螺栓固定安装有监测装置本体2，壳体1的底壁上通过螺栓固定有下固定座15，下固定座15的底壁靠近中心位置处开设有定位槽一150，下固定座15的底壁上还开设有多个定位槽二151，壳体1的顶壁上通过螺栓固定有上固定座14，上固定座14的顶壁上开设有方形槽140，方形槽140的底壁上还开设有两个固定槽1400，壳体1的后侧设有安装座3，安装座3的前侧壁靠近底部处通过螺栓固定有支撑板33，支撑板33的顶壁靠近中心位置处焊接有定位块一330，支撑板33的顶壁上还焊接有多个定位块二331，安装座3的内部靠近顶部处设有空腔30，安装座3的前侧壁开设有两个条形孔31，条形孔31处设有固定板4，固定板4的底壁上焊接有两个固定块40，空腔30的内部设有移动板5，固定板4的后侧壁通过螺栓固定有两个条形块7，条形块7的另一端穿过条形孔31且与移动板5之间通过螺栓固定连接，移动板5的顶壁上焊接有多个弹簧6，弹簧6的顶端焊接在空腔30的顶壁上。

本实施例中，固定板4的顶壁上焊接有拉手41，条形块7的尺寸与条形孔31的尺寸相适配，且条形块7可在条形孔31内自由滑动。固定板4的尺寸与方形槽140的尺寸相适配，固定块40的尺寸与固定槽1400的尺寸相适配，且二者之间插接配合，定位块一330与定位槽一150插接配合，定位块二331与定位槽二151的位置一一对应，拉动拉手41使固定板4上升，可带动移动板5上升，对弹簧6进行压缩，然后将下固定座15放入到支撑板33上，使定位块一330插入到定位槽一150内，定位块二331插入到定位槽二151内，再缓慢松开拉手41，在弹簧6回复力作用下，使移动板5和固定板4下降，从而使固定板4置于方形槽140内，使固定块40插入到固定槽1400内，从而可将壳体1稳定的安装固定住，从而使监测装置本体2固定住，同时，便于对其进行拆卸。

进一步的，安装座3两侧外壁靠近顶部和底部处均焊接有安装块32，安装块32内开设有安装孔320，通过安装孔320，可对安装座3进行安装。

除此之外，壳体1的两侧外壁上均开设有多个散热孔10，可对壳体1的内部进行通风散热，有助于内部监测装置本体2的散热。

需要说明的是，壳体1前侧开口处铰接有开关门11，开关门11的外壁上焊接有把手13，拉动把手13便于将开关门11打开和关闭。

需要补充的是，开关门11的中心位置处通过螺栓固定有观察窗12，通过观察窗12可观察到壳体1内部的监测装置本体2，便于进行在线监测。

本实施例的列车牵引系统的在线监测装置在使用时，先通过螺栓与安装孔320的配合将安装座3安装在列车机房内，然后拉动拉手41使固定板4上升，可带动移动板5上升，对弹簧6进行压缩，然后将壳体1连同下固定座15放入到支撑板33上，使定位块一330插入到定位槽一150内，定位块二331插入到定位槽二151内，再缓慢松开拉手41，在弹簧6回复力作用下，使移动板5和固定板4下降，从而使固定板4置于方形槽140内，使固定块40插入到固定槽1400内，从而可将壳体1稳定的安装固定住，通过观察窗12可观察到壳体1内部的监测装置本体2，便于进行在线监测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种列车牵引系统的在线监测装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁上通过螺栓固定安装有监测装置本体(2)，所述壳体(1)的底壁上通过螺栓固定有下固定座(15)，所述下固定座(15)的底壁靠近中心位置处开设有定位槽一(150)，所述下固定座(15)的底壁上还开设有多个定位槽二(151)，所述壳体(1)的顶壁上通过螺栓固定有上固定座(14)，所述上固定座(14)的顶壁上开设有方形槽(140)，所述方形槽(140)的底壁上还开设有两个固定槽(1400)，所述壳体(1)的后侧设有安装座(3)，所述安装座(3)的前侧壁靠近底部处通过螺栓固定有支撑板(33)，所述支撑板(33)的顶壁靠近中心位置处焊接有定位块一(330)，所述支撑板(33)的顶壁上还焊接有多个定位块二(331)，所述安装座(3)的内部靠近顶部处设有空腔(30)，所述安装座(3)的前侧壁开设有两个条形孔(31)，所述条形孔(31)处设有固定板(4)，所述固定板(4)的底壁上焊接有两个固定块(40)，所述空腔(30)的内部设有移动板(5)，所述固定板(4)的后侧壁通过螺栓固定有两个条形块(7)，所述条形块(7)的另一端穿过所述条形孔(31)且与所述移动板(5)之间通过螺栓固定连接，所述移动板(5)的顶壁上焊接有多个弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶端焊接在所述空腔(30)的顶壁上。

2.根据权利要求1所述的列车牵引系统的在线监测装置，其特征在于：所述固定板(4)的顶壁上焊接有拉手(41)，所述条形块(7)的尺寸与所述条形孔(31)的尺寸相适配，且所述条形块(7)可在所述条形孔(31)内自由滑动。

3.根据权利要求1所述的列车牵引系统的在线监测装置，其特征在于：所述固定板(4)的尺寸与所述方形槽(140)的尺寸相适配，所述固定块(40)的尺寸与所述固定槽(1400)的尺寸相适配，且二者之间插接配合，所述定位块一(330)与所述定位槽一(150)插接配合，所述定位块二(331)与所述定位槽二(151)的位置一一对应。

4.根据权利要求1所述的列车牵引系统的在线监测装置，其特征在于：所述安装座(3)两侧外壁靠近顶部和底部处均焊接有安装块(32)，所述安装块(32)内开设有安装孔(320)。

5.根据权利要求1所述的列车牵引系统的在线监测装置，其特征在于：所述壳体(1)的两侧外壁上均开设有多个散热孔(10)。

6.根据权利要求1所述的列车牵引系统的在线监测装置，其特征在于：所述壳体(1)前侧开口处铰接有开关门(11)，所述开关门(11)的外壁上焊接有把手(13)。

7.根据权利要求6所述的列车牵引系统的在线监测装置，其特征在于：所述开关门(11)的中心位置处通过螺栓固定有观察窗(12)。

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