CN210715903U - 一种耐腐蚀的气缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐腐蚀的气缸套，包括气缸套本体以及螺纹配合在气缸套本体上方的环形气缸盖，气缸套本体的底部固定连接有圆环，圆环、气缸套本体和环形气缸盖的内外侧均设有镀铬层，所述圆环的内侧开设有顶部为开口设置的环形槽，气缸套本体的一侧开设有底部为开口设置的收纳槽，且收纳槽内设有固定连接在圆环顶部一侧的油箱，环形槽的底部内壁上开设有矩形槽，且矩形槽内滑动套设有堵板。本实用新型结构简单，使用方便，便于自动并及时持续的对活塞与气缸套之间补充润滑油，无需人员定期涂抹，省时省力，且便于在后期维修时自动封堵以避免润换油大量流失浪费，满足使用需求。

Description

一种耐腐蚀的气缸套

技术领域

本实用新型涉及气缸套技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀的气缸套。

背景技术

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定，活塞在其内孔作往复运动，其在使用时活塞外侧或气缸套内侧涂有润滑油降低摩擦，经检索，授权公告号CN205744169U一种预置磨合层的耐腐蚀气缸套，固定于气缸体孔中，气缸套内设有活塞，气缸外壁与冷却液接触，所述气缸套内壁、气缸套与气缸体的接触面覆以质地柔软易磨损的磷化膜层，气缸外壁与冷却液的接触面覆以耐腐蚀的镀层，所述镀层为镀铬层，通过合理设置磨合层和抗蚀镀层，能在缩短磨合期的同时，强化气缸套的抗腐蚀能力。

上述专利虽然通过在气缸套内外侧设置镀铬层达到提高抗腐蚀能力，但是其仍然存在一些不足，其在使用时需要在气缸套和活塞之间涂抹润滑油，而经过一段时间相互摩擦高温会使得润滑油蒸发掉，因此为保证活塞在气缸套内顺畅的往复运动，需要工人定时定期进行涂抹润滑油，此种方式费时费力，不便于自动并及时持续的对活塞与气缸套之间补充润滑油，不能满足使用需求，因此我们提出了一种耐腐蚀的气缸套用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐腐蚀的气缸套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐腐蚀的气缸套，包括气缸套本体以及螺纹配合在气缸套本体上方的环形气缸盖，气缸套本体的底部固定连接有圆环，圆环、气缸套本体和环形气缸盖的内外侧均设有镀铬层，所述圆环的内侧开设有顶部为开口设置的环形槽，气缸套本体的一侧开设有底部为开口设置的收纳槽，且收纳槽内设有固定连接在圆环顶部一侧的油箱，环形槽的底部内壁上开设有矩形槽，且矩形槽内滑动套设有堵板，堵板的底部与矩形槽的底部内壁之间固定连接有同一个弹簧，堵板的顶部固定连接有移动杆，移动杆的顶端依次贯穿环形槽和油箱延伸至气缸套本体的上方并与环形气缸盖的底部一侧活动接触，所述移动杆的底部开设有凹槽，且凹槽的侧壁上开设有多个位于油箱内的进油孔，凹槽的一侧内壁上开设有位于油箱内的出油孔，且出油孔位于多个进油孔的下方，出油孔与环形槽相配合，出油孔的下方设有固定连接在移动杆一侧底部的限位块，且限位块位于环形槽内。

优选的，所述油箱的底部内壁和顶部内壁上均开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的侧壁上粘接有密封胶皮，密封胶皮的内侧与移动杆的外侧滑动连接。

优选的，所述限位块的底部和环形槽的底部内壁之间的距离比出油孔的顶部内壁和油箱的底部之间的距离大，限位块的底部和环形槽的底部内壁之间的距离与环形气缸盖的底部和气缸套本体的顶部之间的距离相同。

优选的，所述收纳槽的顶部内壁上开设有第二矩形孔，且第二矩形孔的侧壁与移动杆的外侧滑动连接。

优选的，所述气缸套本体的顶部粘接有密封薄胶圈，气缸套本体的顶部开设有两个螺纹槽，环形气缸盖的顶部开设有圆孔，环形气缸盖的上方设有两个T形螺钉，且T形螺钉的底端贯穿对应的圆孔并延伸至螺纹槽的上方，螺纹槽与对应的T形螺钉相适配。

优选的，所述油箱内设有进油管，且进油管的一端延伸至油箱外，进油管的另一端设置有单向阀。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过气缸套本体、环形气缸盖、圆环、环形槽、收纳槽、油箱、矩形槽、堵板、移动杆、凹槽、进油孔、出油孔、限位块与弹簧相配合，将油箱内填充满润滑油，此时向下移动环形气缸盖与气缸套本体的顶部固定，环形气缸盖向下移动时会挤压带动移动杆向下移动，移动杆带动堵板向下对弹簧压缩，移动杆向下移动时会带动出油孔和限位块向下移动，当限位块的底部与环形槽的底部内壁接触时，此时出油孔向下移动至环形槽内，此时油箱内的润滑油经进油孔渗入凹槽内，再经出油孔流出至环形槽内，此时若是活塞已经插入气缸套本体内并与气缸套本体的侧壁接触时，流入环形槽内的润滑油则会一直贴着并沾附在活塞的外侧，达到活塞外侧长期持续有油的目的，其在后期维修时拆下环形气缸盖后，此时处于压缩状态的弹簧复位并通过移动杆带动出油孔向上与环形槽错开，能够封端油箱内的润滑油继续流出。

本实用新型结构简单，使用方便，便于自动并及时持续的对活塞与气缸套之间补充润滑油，无需人员定期涂抹，省时省力，且便于在后期维修时自动封堵以避免润换油大量流失浪费，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐腐蚀的气缸套的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐腐蚀的气缸套的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种耐腐蚀的气缸套的圆环立体图。

图中：1气缸套本体、2环形气缸盖、3圆环、4环形槽、5收纳槽、6油箱、7矩形槽、8堵板、9移动杆、10凹槽、11进油孔、12出油孔、13限位块、14弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种耐腐蚀的气缸套，包括气缸套本体1以及螺纹配合在气缸套本体1上方的环形气缸盖2，气缸套本体1的底部固定连接有圆环3，圆环3、气缸套本体1和环形气缸盖2的内外侧均设有镀铬层，圆环3的内侧开设有顶部为开口设置的环形槽4，气缸套本体1的一侧开设有底部为开口设置的收纳槽5，且收纳槽5内设有固定连接在圆环3顶部一侧的油箱6，环形槽4的底部内壁上开设有矩形槽7，且矩形槽7内滑动套设有堵板8，堵板8的底部与矩形槽7的底部内壁之间固定连接有同一个弹簧14，堵板8的顶部固定连接有移动杆9，移动杆9的顶端依次贯穿环形槽4和油箱6延伸至气缸套本体1的上方并与环形气缸盖2的底部一侧活动接触，移动杆9的底部开设有凹槽10，且凹槽10的侧壁上开设有多个位于油箱6内的进油孔11，凹槽10的一侧内壁上开设有位于油箱6内的出油孔12，且出油孔12位于多个进油孔11的下方，出油孔12与环形槽4相配合，出油孔12的下方设有固定连接在移动杆9一侧底部的限位块13，且限位块13位于环形槽4内，本实用新型结构简单，使用方便，便于自动并及时持续的对活塞与气缸套之间补充润滑油，无需人员定期涂抹，省时省力，且便于在后期维修时自动封堵以避免润换油大量流失浪费，满足使用需求。

本实用新型中，油箱6的底部内壁和顶部内壁上均开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的侧壁上粘接有密封胶皮，密封胶皮的内侧与移动杆9的外侧滑动连接，限位块13的底部和环形槽4的底部内壁之间的距离比出油孔12的顶部内壁和油箱6的底部之间的距离大，限位块13的底部和环形槽4的底部内壁之间的距离与环形气缸盖2的底部和气缸套本体1的顶部之间的距离相同，收纳槽5的顶部内壁上开设有第二矩形孔，且第二矩形孔的侧壁与移动杆9的外侧滑动连接，气缸套本体1的顶部粘接有密封薄胶圈，气缸套本体1的顶部开设有两个螺纹槽，环形气缸盖2的顶部开设有圆孔，环形气缸盖2的上方设有两个T形螺钉，且T形螺钉的底端贯穿对应的圆孔并延伸至螺纹槽的上方，螺纹槽与对应的T形螺钉相适配，油箱6内设有进油管，且进油管的一端延伸至油箱6外，进油管的另一端设置有单向阀，本实用新型结构简单，使用方便，便于自动并及时持续的对活塞与气缸套之间补充润滑油，无需人员定期涂抹，省时省力，且便于在后期维修时自动封堵以避免润换油大量流失浪费，满足使用需求。

工作原理：气缸套本体1内外侧镀铬层的设置，能够有效提高其耐腐蚀性，使用时首先将油箱6内填充满润滑油，此时向下移动环形气缸盖2压紧在气缸套本体1的顶部，然后通过T形螺钉将环形气缸盖2与气缸套本体1固定，环形气缸盖2向下移动时会向下挤压移动杆9，在挤压力下，移动杆9向下移动并带动堵板8在矩形槽7内向下滑动，堵板8对弹簧14进行压缩，移动杆9向下移动时会带动出油孔12向下移动，同时移动杆9带动限位块13向下移动，当限位块13的底部与环形槽4的底部内壁接触时，此时出油孔12向下移动至环形槽4内，此时油箱6内的润滑油经进油孔11渗入凹槽10内，在经凹槽10侧壁上的出油孔12流出至环形槽4内，此时若是活塞已经插入气缸套本体1内并与气缸套本体1的侧壁接触时，流入环形槽4内的润滑油则会一直贴着并沾附在活塞的外侧，从而达到活塞外侧长期持续有油的目的，其在后期维修时拆下环形气缸盖2后，此时处于压缩状态的弹簧14复位并带动移动杆9上移复位，移动杆9带动出油孔12向上移动至油箱6内并与环形槽4错开，能够封端油箱6内的润滑油继续流出，能够避免后期维修时造成润换油大量流失浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种耐腐蚀的气缸套，包括气缸套本体（1）以及螺纹配合在气缸套本体（1）上方的环形气缸盖（2），气缸套本体（1）的底部固定连接有圆环（3），圆环（3）、气缸套本体（1）和环形气缸盖（2）的内外侧均设有镀铬层，其特征在于，所述圆环（3）的内侧开设有顶部为开口设置的环形槽（4），气缸套本体（1）的一侧开设有底部为开口设置的收纳槽（5），且收纳槽（5）内设有固定连接在圆环（3）顶部一侧的油箱（6），环形槽（4）的底部内壁上开设有矩形槽（7），且矩形槽（7）内滑动套设有堵板（8），堵板（8）的底部与矩形槽（7）的底部内壁之间固定连接有同一个弹簧（14），堵板（8）的顶部固定连接有移动杆（9），移动杆（9）的顶端依次贯穿环形槽（4）和油箱（6）延伸至气缸套本体（1）的上方并与环形气缸盖（2）的底部一侧活动接触，所述移动杆（9）的底部开设有凹槽（10），且凹槽（10）的侧壁上开设有多个位于油箱（6）内的进油孔（11），凹槽（10）的一侧内壁上开设有位于油箱（6）内的出油孔（12），且出油孔（12）位于多个进油孔（11）的下方，出油孔（12）与环形槽（4）相配合，出油孔（12）的下方设有固定连接在移动杆（9）一侧底部的限位块（13），且限位块（13）位于环形槽（4）内。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的气缸套，其特征在于，所述油箱（6）的底部内壁和顶部内壁上均开设有第一矩形孔，且第一矩形孔的侧壁上粘接有密封胶皮，密封胶皮的内侧与移动杆（9）的外侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的气缸套，其特征在于，所述限位块（13）的底部和环形槽（4）的底部内壁之间的距离比出油孔（12）的顶部内壁和油箱（6）的底部之间的距离大，限位块（13）的底部和环形槽（4）的底部内壁之间的距离与环形气缸盖（2）的底部和气缸套本体（1）的顶部之间的距离相同。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的气缸套，其特征在于，所述收纳槽（5）的顶部内壁上开设有第二矩形孔，且第二矩形孔的侧壁与移动杆（9）的外侧滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的气缸套，其特征在于，所述气缸套本体（1）的顶部粘接有密封薄胶圈，气缸套本体（1）的顶部开设有两个螺纹槽，环形气缸盖（2）的顶部开设有圆孔，环形气缸盖（2）的上方设有两个T形螺钉，且T形螺钉的底端贯穿对应的圆孔并延伸至螺纹槽的上方，螺纹槽与对应的T形螺钉相适配。

6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的气缸套，其特征在于，所述油箱（6）内设有进油管，且进油管的一端延伸至油箱（6）外，进油管的另一端设置有单向阀。

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