CN210715068U

CN210715068U - 一种斜盘式柱塞泵的缸体

Info

Publication number: CN210715068U
Application number: CN201921441877.9U
Authority: CN
Inventors: 雷东江
Original assignee: Ningbo Pairuisen Hydraulic Co ltd
Current assignee: Ningbo Pairuisen Hydraulic Co ltd
Priority date: 2019-08-31
Filing date: 2019-08-31
Publication date: 2020-06-09
Anticipated expiration: 2029-08-31

Abstract

本实用新型涉及柱塞泵的技术领域，其中公开了一种斜盘式柱塞泵的缸体，转动设置于壳体内，包括主体以及同轴套接于主体周侧的摩擦环，所述主体上开设有用于安装主轴的中心孔，所述主体的端面上沿其周向间隔开设有用于安装柱塞的柱塞孔，所述柱塞孔底部开设有用于进、排油的油孔，所述摩擦环与主体同步转动，所述壳体内设置有用于抵紧摩擦环的制动组件。本实用新型具有关闭柱塞泵时，壳体上的制动组件抵紧摩擦环，摩擦环与主体同步转动，利用摩擦环与制动组件之间的摩擦力克服主轴、缸体等零部件的转动惯性，减少制动响应时间的效果。

Description

一种斜盘式柱塞泵的缸体

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵的技术领域，尤其是涉及一种斜盘式柱塞泵的缸体。

背景技术

轴向活塞泵是液压传动中使用最广的液压元件之一，其中无铰式斜轴泵和斜盘式轴向活塞泵是目前应用最广泛、也是最主要的两类轴向活塞泵。

现有公告号为CN208416835U的中国专利，其公开了一种静压结构及包含该结构的斜盘式柱塞泵或马达，主要包括壳体、斜盘、滑靴、柱塞、缸体、配流盘、主轴、中心弹簧、回程盘等部件，该结构中最关键的技术包含三对摩擦副，分别为滑靴副、配流副以及柱塞副。其中，滑靴副由滑靴和斜盘组成，主轴转动并带动缸体以及柱塞同步转动，滑靴以斜盘为支撑推动柱塞作轴向运动对液体做功，同时又在斜盘上做高速滑动，柱塞和滑靴内部设置了通油孔，通油孔将高压油液通至滑靴底部的油室，使得在滑靴与斜盘之间充满油液，油液一方面起到平衡支承力作用，另一方面对滑靴与斜盘之间的金属面起到润滑作用。配流副中，中心弹簧使得缸体端面紧压在配流盘上，配流盘上的两个腰型窗口使得柱塞孔与泵的吸、排油口相通。柱塞副中，柱塞安装在沿缸体均匀分布的柱塞孔中，中心弹簧的作用是通过球铰、回程盘使滑靴与斜盘紧密接触，并使缸体紧压在配流盘上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：柱塞泵工作时，电机带动主轴、缸体等零部件高速转动，当需要关闭柱塞泵时，主轴、缸体等零部件由于惯性，使得制动响应时间过长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种斜盘式柱塞泵的缸体，关闭柱塞泵时，壳体上的制动组件抵紧摩擦环，摩擦环与主体同步转动，利用摩擦环与制动组件之间的摩擦力克服主轴、缸体等零部件的转动惯性，减少制动响应时间。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种斜盘式柱塞泵的缸体的缸体，转动设置于壳体内，包括主体以及同轴套接于主体周侧的摩擦环，所述主体上开设有用于安装主轴的中心孔，所述主体的端面上沿其周向间隔开设有用于安装柱塞的柱塞孔，所述柱塞孔底部开设有用于进、排油的油孔，所述摩擦环与主体同步转动，所述壳体内设置有用于抵紧摩擦环的制动组件。

通过采用上述技术方案，关闭柱塞泵时，壳体上的制动组件抵紧摩擦环，摩擦环与主体同步转动，利用摩擦环与制动组件之间的摩擦力克服主轴、缸体等零部件的转动惯性，减少制动响应时间。

本实用新型进一步设置为：所述主体的周侧同轴设置有齿圈，所述摩擦环的内周与所述齿圈相啮合。

通过采用上述技术方案，利用摩擦环与齿圈的啮合实现摩擦片与主体之间的周向固定，相比利用螺栓固定、一体设置等方式，方便摩擦环磨损后的更换。

本实用新型进一步设置为：所述摩擦环包括抵接环以及位于抵接环内侧且与齿圈啮合的齿部，所述抵接环的轴向两端用于抵紧制动组件。

通过采用上述技术方案，制动组件抵紧抵接环的轴向两端，避免抵接环的外周受挤压而导致主体周侧挤压变形。

本实用新型进一步设置为：所述抵接环的轴向两端固定设置有耐磨环。

通过采用上述技术方案，耐磨环用于减少摩擦环的磨损，保证摩擦环的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨环背离抵接环的一侧开设有沟槽，所述沟槽延伸至耐磨环的内周与外周。

通过采用上述技术方案，柱塞泵使用初期，耐磨环与制动组件之间相互摩擦磨合（新组装的机器经过一定时间的使用，将摩擦面上的加工痕迹磨光而使得其更加密合），磨合产生的细小颗粒经沟槽排出，避免颗粒停留在耐磨环与制动组件之间进而在耐磨环与制动组件的表面留下划痕，保证耐磨环与制动组件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述摩擦环沿中心孔轴向滑动套接于齿圈上。

通过采用上述技术方案，摩擦环与主体间沿中心孔轴向滑动，以保证制动组件夹紧摩擦环的两端，避免摩擦环一端单侧受力，保证摩擦环两端受力均匀。

本实用新型进一步设置为：所述齿圈的周侧同轴套接若干所述摩擦环，相邻所述摩擦环之间同轴转动设置有分隔环，所述分隔环沿中心孔轴向滑动设置于壳体上，所述分隔环与壳体在中心孔周向上相对固定。

通过采用上述技术方案，关闭柱塞泵时，壳体上的制动组件动作使得分隔环与摩擦环相互抵接并挤压，多对摩擦副同时作用，增大整体的制动摩擦力，进一步减少制动响应时间。

本实用新型进一步设置为：所述主体背离油孔的一端同轴设置有抵接段，所述抵接段的外周设置为球面，所述球面的球心位于中心孔轴线上。

通过采用上述技术方案，抵接段的球面用于滑动抵接回程盘，无需在主轴上额外套接用于安装回程盘的球铰。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.关闭柱塞泵时，壳体上的制动组件抵紧摩擦环，摩擦环与主体同步转动，利用摩擦环与制动组件之间的摩擦力克服主轴、缸体等零部件的转动惯性，减少制动响应时间；

2.摩擦环与主体间沿中心孔轴向滑动，以保证制动组件夹紧摩擦环的两端，避免摩擦环一端单侧受力，保证摩擦环两端受力均匀；

3.多对摩擦副同时作用，增大整体的制动摩擦力，进一步减少制动响应时间。

附图说明

图1是本实用新型中主体的剖切结构示意图。

图2是缸体与壳体之间的连接结构示意图。

图3是摩擦环的结构示意图。

图4是摩擦环的剖切结构示意图。

图中，0、壳体；01、制动组件；02、分隔环；1、主体；11、中心孔；12、柱塞孔；13、油孔；2、齿圈；3、摩擦环；31、齿部；32、抵接环；33、耐磨环；34、沟槽；4、抵接段；41、球面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其转动设置于壳体0内，包括主体1以及同轴套接于主体1周侧的摩擦环3，主体1上开设有用于安装主轴的中心孔11，主体1的端面上沿其周向间隔开设有用于安装柱塞的柱塞孔12，柱塞孔12底部开设有用于进、排油的油孔13，摩擦环3与主体1同步转动，壳体0内设置有用于抵紧摩擦环3的制动组件01，刹车组件可采用液压缸机构配合固定抵接块，液压缸活塞杆，关闭柱塞泵时，壳体0上的制动组件01抵紧摩擦环3，摩擦环3与主体1同步转动，利用摩擦环3与制动组件01之间的摩擦力克服主轴、缸体等零部件的转动惯性，减少制动响应时间。

参照图1和图2，主体1的周侧同轴设置有齿圈2，摩擦环3的内周与齿圈2相啮合，摩擦环3（参照图3和图4）包括抵接环32以及位于抵接环32内侧且与齿圈2啮合的齿部31，抵接环32的轴向两端固定设置有耐磨环33，耐磨环33可采用高铬耐磨铸铁加工而成，耐磨环33背离抵接环32的一侧用于抵紧制动组件01，耐磨环33背离抵接环32的一侧开设有沟槽34，沟槽34延伸至耐磨环33的内周与外周，沟槽34用于容纳细小的颗粒，避免颗粒停留在耐磨环33与制动组件01之间进而在耐磨环33与制动组件01的表面留下划痕，保证耐磨环33与制动组件01的使用寿命。

参照图1和图2，若干摩擦环3沿中心孔11轴向滑动套接于齿圈2上，相邻摩擦环3之间同轴转动设置有分隔环02，分隔环02沿中心孔11轴向滑动设置于壳体0上，分隔环与壳体0在中心孔11周向上相对固定，关闭柱塞泵时，壳体0上的制动组件01动作使得分隔环与摩擦环3相互抵接并挤压，多对摩擦副同时作用，增大整体的制动摩擦力，减少制动响应时间。

参照图1，主体1背离油孔13的一端同轴设置有抵接段4，抵接段4的外周设置为球面41，球面41的球心位于中心孔11轴线上，抵接段4的球面41用于滑动抵接回程盘，无需在主轴上额外套接用于安装回程盘的球铰。

本实施例的实施原理为：关闭柱塞泵时，壳体0上的制动组件01抵紧摩擦环3，摩擦环3与主体1同步转动，利用摩擦环3与制动组件01之间的摩擦力克服主轴、缸体等零部件的转动惯性，减少制动响应时间。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种斜盘式柱塞泵的缸体，转动设置于壳体（0）内，其特征在于：包括主体（1）以及同轴套接于主体（1）周侧的摩擦环（3），所述主体（1）上开设有用于安装主轴的中心孔（11），所述主体（1）的端面上沿其周向间隔开设有用于安装柱塞的柱塞孔（12），所述柱塞孔（12）底部开设有用于进、排油的油孔（13），所述摩擦环（3）与主体（1）同步转动，所述壳体（0）内设置有用于抵紧摩擦环（3）的制动组件（01）。

2.根据权利要求1所述的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其特征在于：所述主体（1）的周侧同轴设置有齿圈（2），所述摩擦环（3）的内周与所述齿圈（2）相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其特征在于：所述摩擦环（3）包括抵接环（32）以及位于抵接环（32）内侧且与齿圈（2）啮合的齿部（31），所述抵接环（32）的轴向两端用于抵紧制动组件（01）。

4.根据权利要求3所述的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其特征在于：所述抵接环（32）的轴向两端固定设置有耐磨环（33）。

5.根据权利要求4所述的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其特征在于：所述耐磨环（33）背离抵接环（32）的一侧开设有沟槽（34），所述沟槽（34）延伸至耐磨环（33）的内周与外周。

6.根据权利要求2所述的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其特征在于：所述摩擦环（3）沿中心孔（11）轴向滑动套接于齿圈（2）上。

7.根据权利要求6所述的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其特征在于：所述齿圈（2）的周侧同轴套接若干所述摩擦环（3），相邻所述摩擦环（3）之间同轴转动设置有分隔环（02），所述分隔环（02）沿中心孔（11）轴向滑动设置于壳体（0）上，所述分隔环（02）与壳体（0）在中心孔（11）周向上相对固定。

8.根据权利要求1所述的一种斜盘式柱塞泵的缸体，其特征在于：所述主体（1）背离油孔（13）的一端同轴设置有抵接段（4），所述抵接段（4）的外周设置为球面（41），所述球面（41）的球心位于中心孔（11）轴线上。