CN210707150U - 一种防止疲劳驾驶的智能后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，包括智能后视镜主体和连接架，所述智能后视镜主体的后侧通过阻尼转轴转动连接有安装板，所述安装板与连接架的连接处设置有连接机构，所述连接机构包括固定在安装板后侧的插板、开设在连接架表面的插槽、滑动安装在插槽一端的紧压板和旋合在连接架一端的旋钮螺栓，所述旋钮螺栓与连接架通过螺纹旋合连接，且旋钮螺栓的一端穿过连接架与紧压板通过轴承转动连接；通过设计的连接机构，在智能后视镜出现故障后，只需手动转动旋钮螺栓带动紧压板从插板的一端移开即可，在对智能后视镜拆卸时更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于智能后视镜技术领域，具体涉及一种防止疲劳驾驶的智能后视镜。
背景技术
智能后视镜，通常是指汽车的智能后视镜，其具有独立的操作系统，独立的运行空间，可以由用户自行安装软件、游戏、导航等第三方服务商提供的程序，并可以通过WIFI或者移动通讯网络来实现无线网络接入，同时可以提供行车记录、GPS定位、电子测速提醒、倒车可视、实时在线影音娱乐等功能的智能化的汽车后视镜。
现有的智能后视镜在长时间使用后会出现故障损坏，需要拆卸下来进行检修或更换，在进行拆卸时较为麻烦的问题，为此我们提出一种防止疲劳驾驶的智能后视镜。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，以解决上述背景技术中提出的现有的智能后视镜在长时间使用后会出现故障损坏，需要拆卸下来进行检修或更换，在进行拆卸时较为麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，包括智能后视镜主体和连接架，所述智能后视镜主体的后侧通过阻尼转轴转动连接有安装板，所述安装板与连接架的连接处设置有连接机构，所述连接机构包括固定在安装板后侧的插板、开设在连接架表面的插槽、滑动安装在插槽一端的紧压板和旋合在连接架一端的旋钮螺栓，所述旋钮螺栓与连接架通过螺纹旋合连接，且旋钮螺栓的一端穿过连接架与紧压板通过轴承转动连接。
优选的，所述智能后视镜主体的下侧设置有提神机构，所述提神机构包括通过转轴与智能后视镜主体转动连接的风扇架、固定安装在风扇架两侧的提神液盒和安装在风扇架内部的风扇，所述提神液盒与风扇架的连接处设置有通气孔，所述风扇架与提神液盒通过通气孔相互连通。
优选的，所述风扇架的内部设置有通气通道，风扇安装在通气通道内，且通气通道通过通气孔与提神液盒内部连通，通气通道的两端设置有防尘网。
优选的，所述提神液盒的上侧设置有密封盖板。
优选的，所述插板的俯视形状为燕尾状，所述插槽和紧压板紧压固定在插板的两端。
优选的，所述智能后视镜主体一侧设置有镜片和显示屏。
优选的，所述智能后视镜主体的后侧设置有散热孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计的连接机构，在智能后视镜出现故障后，只需手动转动旋钮螺栓带动紧压板从插板的一端移开即可，在对智能后视镜拆卸时更加方便。
(2)通过设计在智能后视镜下侧的提神机构，在驾驶车辆时，通过风扇把提神液盒内挥发处的提神液吹向驾驶员进行提升，从而防止驾驶员在驾驶时出现疲劳驾驶的现象。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的风扇架结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的俯视结构示意图；
图中：1、智能后视镜主体；2、连接架；3、风扇架；4、风扇；5、提神液盒；6、通气孔；7、旋钮螺栓；8、插板；9、插槽；10、紧压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，包括智能后视镜主体1和连接架2，智能后视镜主体1的后侧通过阻尼转轴转动连接有安装板，安装板与连接架2的连接处设置有连接机构，连接机构包括固定在安装板后侧的插板8、开设在连接架2表面的插槽9、滑动安装在插槽9一端的紧压板10和旋合在连接架2一端的旋钮螺栓7，旋钮螺栓7与连接架2通过螺纹旋合连接，且旋钮螺栓7的一端穿过连接架2与紧压板10通过轴承转动连接，在长时间使用智能后视镜后出现故障，只需转动旋钮螺栓7带动紧压板10在插槽9内移动，在紧压板10从插板8的一端移开后，即可把插板8从插槽9内拔出，从而把智能后视镜主体1拆卸下来进行检修，在安装时把插板8插入插槽9内，旋合旋钮螺栓7推动紧压板10紧压在插板8上即可。
本实施例中，优选的，智能后视镜主体1的下侧设置有提神机构，提神机构包括通过转轴与智能后视镜主体1转动连接的风扇架3、固定安装在风扇架3两侧的提神液盒5和安装在风扇架3内部的风扇4，提神液盒5与风扇架3的连接处设置有通气孔6，风扇架3与提神液盒5通过通气孔6相互连通，通过转轴转动风扇架3的角度，使风扇4吹向对驾驶人，从而把提神液盒5内挥发的提神液吹向驾驶人，防止驾驶人出现疲劳驾驶。
本实施例中，优选的，风扇架3的内部设置有通气通道，风扇4安装在通气通道内，且通气通道通过通气孔6与提神液盒5内部连通，通气通道的两端设置有防尘网，方便空气流通，并把提神液盒5内挥发的提神液吹向驾驶人员。
本实施例中，优选的，提神液盒5的上侧设置有密封盖板，方便对提神液盒5内的提神液进行补充。
本实施例中，优选的，插板8的俯视形状为燕尾状，插槽9和紧压板10紧压固定在插板8的两端，使插板8、插槽9和紧压板10之间连接稳定。
本实施例中，优选的，智能后视镜主体1一侧设置有镜片和显示屏，智能后视镜主体1的后侧设置有散热孔，使智能后视镜主体1在使用时效果更好。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时通过转轴转动风扇架3的角度，使风扇4吹向对驾驶人，从而把提神液盒5内挥发的提神液吹向驾驶人，防止驾驶人出现疲劳驾驶，在长时间使用智能后视镜后出现故障，只需转动旋钮螺栓7带动紧压板10在插槽9内移动，在紧压板10从插板8的一端移开后，即可把插板8从插槽9内拔出，从而把智能后视镜主体1拆卸下来进行检修，在安装时把插板8插入插槽9内，旋合旋钮螺栓7推动紧压板10紧压在插板8上即可，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，包括智能后视镜主体(1)和连接架(2)，所述智能后视镜主体(1)的后侧通过阻尼转轴转动连接有安装板，其特征在于：所述安装板与连接架(2)的连接处设置有连接机构，所述连接机构包括固定在安装板后侧的插板(8)、开设在连接架(2)表面的插槽(9)、滑动安装在插槽(9)一端的紧压板(10)和旋合在连接架(2)一端的旋钮螺栓(7)，所述旋钮螺栓(7)与连接架(2)通过螺纹旋合连接，且旋钮螺栓(7)的一端穿过连接架(2)与紧压板(10)通过轴承转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，其特征在于：所述智能后视镜主体(1)的下侧设置有提神机构，所述提神机构包括通过转轴与智能后视镜主体(1)转动连接的风扇架(3)、固定安装在风扇架(3)两侧的提神液盒(5)和安装在风扇架(3)内部的风扇(4)，所述提神液盒(5)与风扇架(3)的连接处设置有通气孔(6)，所述风扇架(3)与提神液盒(5)通过通气孔(6)相互连通。
3.根据权利要求2所述的一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，其特征在于：所述风扇架(3)的内部设置有通气通道，风扇(4)安装在通气通道内，且通气通道通过通气孔(6)与提神液盒(5)内部连通，通气通道的两端设置有防尘网。
4.根据权利要求2所述的一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，其特征在于：所述提神液盒(5)的上侧设置有密封盖板。
5.根据权利要求1所述的一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，其特征在于：所述插板(8)的俯视形状为燕尾状，所述插槽(9)和紧压板(10)紧压固定在插板(8)的两端。
6.根据权利要求1所述的一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，其特征在于：所述智能后视镜主体(1)一侧设置有镜片和显示屏。
7.根据权利要求1所述的一种防止疲劳驾驶的智能后视镜，其特征在于：所述智能后视镜主体(1)的后侧设置有散热孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN112336618A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-02-09 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种基于外部干涉的高铁司机缓压提神安全系统 |
| CN112550153A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-03-26 | 深圳京喜信息技术有限公司 | 一种基于人脸识别的长途车后视镜 |
| CN116101303A (zh) * | 2023-04-07 | 2023-05-12 | 成都理工大学工程技术学院 | 一种车辆辅助驾驶方法、系统、装置和存储介质 |
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| CN112336618B (zh) * | 2020-10-26 | 2023-02-28 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种基于外部干涉的高铁司机缓压提神安全系统 |
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