CN210707017U - 新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，包括座椅蒙皮、设置在座椅蒙皮下部的发泡、设置在发泡下部的导风囊体以及作为导风囊体风源的风机，风机与导风囊体连接，导风囊体上设置有配风孔，发泡内设置有与配风孔对应的若干个通风孔道，通风孔道的周边设置有固定座椅蒙皮的沟槽，沟槽与通风孔道之间设置有沟槽引风道，使得沟槽与通风孔道相连通。本实用新型采用上述结构的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，将座椅靠近椅面侧开槽连通通风孔和靠近椅面侧沟槽，提高出风面积，有利于提高通风量，提高座椅的降温效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅通风结构技术领域，尤其是涉及一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构。
背景技术
随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。座椅的风扇通风装置应运而生，有效地解决了夏天人们在开车时身体出汗的问题。目前实现座椅通风的结构有很多种，随着人们对于座椅美观舒适度的提高，座椅椅面造型完整平面越来越少，导风囊体放置在发泡远离座椅蒙皮侧的案例越来越多，远离座椅蒙皮侧通风袋配的发泡需要在人体乘坐区域开足够数量并且布局合理的通风孔，需要考虑到加热垫和SBR的布局，同时保证到椅面的发泡靠近椅面侧有足够的风量是目前座椅通风面临的问题。鉴于以上原因，设计一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，将座椅靠近椅面侧开槽连通通风孔和靠近椅面侧沟槽，提高出风面积，有利于提高通风量，提高座椅的降温效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，包括座椅蒙皮、设置在所述座椅蒙皮下部的发泡、设置在所述发泡下部的导风囊体以及作为导风囊体风源的风机，所述风机与所述导风囊体连接，所述导风囊体上设置有配风孔，所述发泡内设置有与所述配风孔对应的若干个通风孔道，所述通风孔道的周边设置有固定所述座椅蒙皮的沟槽，所述沟槽(7)与所述通风孔道(6)之间设置有沟槽引风道(8)，使得沟槽(7)与所述通风孔道(6)相连通。
优选的，所述座椅蒙皮上设置有拼接部位(101)，所述沟槽(7)内设置有固定结构(701)，所述固定结构(701)与所述拼接部位(101)连接固定后在所述沟槽(7)内形成作为风路传导通道使用的间隙(702)。
优选的，所述沟槽引风道与所述沟槽之间的夹角为25度-90度。
优选的，所述沟槽引风道设置在所述通风孔道的一侧或两侧。
优选的，所述通风孔道连通至少一个所述沟槽引风道。
优选的，相邻的所述沟槽之间设置有所述沟槽引风道，使得所述相邻沟槽之间相互连通。
优选的，所述沟槽引风道设置为圆形或矩形。
优选的，所述导风囊体的底部设置有支撑所述导风囊体的钢丝。
优选的，所述通风孔道靠近所述导风囊体一端的直径大于靠近所述汽车座椅椅面一端的直径。
优选的，靠近发泡椅面一侧的所述通风孔道上设置有软泡，所述软泡上开设有若干个通风孔，所述通风孔与所述通风孔道连通，所述通风孔道通过所述沟槽引风道与所述沟槽连接。
因此，本实用新型采用上述结构的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，将座椅靠近椅面侧开槽连通通风孔和靠近椅面侧沟槽，提高出风面积，有利于提高通风量，提高座椅的降温效果。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的局部示意图；
图3为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的另一种局部示意图；
图4为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的通风孔道周边的沟槽引风道可倾斜角度的示意图；
图5为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的带有沟槽引风道的通风发泡局部示意图；
图6为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的通风孔道周边开至少一个沟槽引风道的示意图；
图7为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的沟槽引风道开设在两沟槽之间的示意图；
图8为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的轴侧图；
图9为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的加装软泡的结构示意图。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的局部示意图，图3为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的另一种局部示意图，图4为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的通风孔道周边的沟槽引风道可倾斜角度的示意图，图5为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的带有沟槽引风道的通风发泡局部示意图，图6为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的通风孔道周边开至少一个沟槽引风道的示意图，图7为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的沟槽引风道开设在两沟槽之间的示意图，图8为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的轴侧图，图9为本实用新型一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构实施例的加装软泡的结构示意图。如图所示，本实用新型提供了一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，包括座椅蒙皮1、设置在座椅蒙皮1下部的发泡2、设置在发泡2下部的导风囊体3以及作为导风囊体3风源的风机4，风机4与导风囊体3连接，导风囊体3上设置有配风孔5，发泡2内设置有与配风孔5对应的若干个通风孔道6，通风孔道6的周边设置有固定座椅蒙皮1的沟槽7，沟槽7内固定座椅蒙皮1后，沟槽7和座椅蒙皮1之间存在间隙，间隙作为风路传导通道使用，沟槽7结构内的风透过座椅蒙皮吹出，座椅蒙皮上设置有拼接部位101，沟槽7内设置有固定结构701，固定结构701与拼接部位101连接固定后在沟槽7内形成作为风路传导通道使用的间隙702，通过在沟槽内预埋钢丝拉筋703或者固定结构卡扣704或者刺毛粘，使用这些预埋件来固定座椅蒙皮，座椅蒙皮拼接部位设有吊紧带705，吊紧带705为座椅蒙皮1的一部分，如图2所示，当使用预埋钢丝拉筋703时，通过C型环将吊紧带705和钢丝拉筋703固定；另一种情况，如图3所示，沟槽7内预埋有固定结构卡扣704，座椅蒙皮上的吊紧带705卡接固定在固定结构卡扣内。沟槽7与通风孔道6之间设置有沟槽引风道8，使得沟槽7与通风孔道6相连通，沟槽引风道8可以在任一通风孔道外延，以实现通风孔道和发泡沟槽的连通，沟槽还可以跨越发泡造型与沟槽引风道连接，通风孔道6连通至少一个所述沟槽引风道8，根据实际发泡造型情况来确定沟槽引风道的数量；导风囊体3的底部设置有支撑导风囊体3的钢丝9，导风囊体的底部除了设置钢丝以外，还可以是钣金结构。当风机搅动风将风吹入导风囊体时，风经过配风孔吹入发泡内的通风孔道，一部分风直接透过透气性良好的座椅蒙皮吹至椅面，一部分风经过沟槽引风道吹入到发泡的沟槽内，从沟槽位置透过座椅蒙皮吹至椅面，或者沟槽引风道位置的座椅蒙皮也可以出风。同样可以用于吸风降温方式的通风系统，通风系统吸风的风源可以来自于发泡内的通风孔道位置上方，亦可以通过沟槽位置，所有连通位置吸入的风汇入发泡内的通风孔道，进入导风囊体，进入风扇吸风口，再由风扇出风口将风排出，实现座椅降温。
当然，风的传递方式可以用远离椅面侧通风袋的形式，也可以采用远离椅面侧沟道的方式。
通风孔道6靠近导风囊体3一端的直径大于靠近汽车座椅椅面一端的直径。沟槽引风道8与沟槽7之间的夹角为25度-90度。沟槽引风道8设置在通风孔道6的一侧或两侧。沟槽引风道垂直于沟槽时，引出的风有一部分直接撞击在沟槽内壁上，降低了风速，产生部分风量损耗，减少了通风量，倾斜角度引风风向趋近平行于沟槽，有助于降低风阻，增加通风量，例如图2中，风同向，并且开一个、开两个、在一侧开、在两侧开、有角度开可以根据发泡具体情况组合使用。如图5所示，相邻的沟槽7之间设置有沟槽引风道8，使得相邻沟槽7之间相互连通，实现相邻沟槽之间相互通风。沟槽引风道8设置为圆形或矩形。
靠近发泡椅面一侧的通风孔道6上设置有软泡10，软泡10上开设有若干个通风孔11，通风孔11与通风孔道6连通，通风孔道6通过沟槽引风道8与沟槽7连接。图6所示了另外一种通风孔道结构，即通风孔道在发泡靠近椅面一侧有扩大出口结构，通风孔道开沟槽引风道与周边沟槽相连，将通风孔道内的风引导至沟槽引风道，扩大了出风面积；为了减缓图6中所示通风孔道对椅面的造型的影响，同时为了引导风向，一般会在通风孔道上增加一层软泡10，软泡对应通风孔道位置开有若干个通风孔11，开有通风孔11的软泡10不仅仅可以起到分配风的作用，还可以起到增强椅面舒适性作用.
因此，本实用新型采用上述结构的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，将座椅靠近椅面侧开槽连通通风孔和靠近椅面侧沟槽，提高出风面积，有利于提高通风量，提高座椅的降温效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，包括座椅蒙皮(1)、设置在所述座椅蒙皮(1)下部的发泡(2)、设置在所述发泡(2)下部的导风囊体(3)以及作为导风囊体(3)风源的风机(4)，所述风机(4)与所述导风囊体(3)连接，其特征在于：所述导风囊体(3)上设置有配风孔(5)，所述发泡(2)内设置有与所述配风孔(5)对应的若干个通风孔道(6)，所述通风孔道(6)的周边设置有固定所述座椅蒙皮(1)的沟槽(7)，所述沟槽(7)与所述通风孔道(6)之间设置有沟槽引风道(8)，使得沟槽(7)与所述通风孔道(6)相连通。
2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：所述座椅蒙皮上设置有拼接部位(101)，所述沟槽(7)内设置有固定结构(701)，所述固定结构(701)与所述拼接部位(101)连接固定后在所述沟槽(7)内形成作为风路传导通道使用的间隙(702)。
3.根据权利要求2所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：所述沟槽引风道(8)与所述沟槽(7)之间的夹角为25度-90度。
4.根据权利要求3所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：所述沟槽引风道(8)设置在所述通风孔道(6)的一侧或两侧。
5.根据权利要求4所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：所述通风孔道(6)连通至少一个所述沟槽引风道(8)。
6.根据权利要求5所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：相邻的所述沟槽(7)之间设置有所述沟槽引风道(8)，使得所述相邻沟槽(7)之间相互连通。
7.根据权利要求6所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：所述沟槽引风道(8)设置为圆形或矩形。
8.根据权利要求7所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：所述导风囊体(3)的底部设置有支撑所述导风囊体(3)的钢丝(9)。
9.根据权利要求8所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：所述通风孔道(6)靠近所述导风囊体(3)一端的直径大于靠近所述汽车座椅椅面一端的直径。
10.根据权利要求1-9任一项所述的新型汽车座椅通风导风沟槽引风道结构，其特征在于：靠近发泡椅面一侧的所述通风孔道(6)上设置有软泡(10)，所述软泡(10)上开设有若干个通风孔(11)，所述通风孔(11)与所述通风孔道(6)连通，所述通风孔道(6)通过所述沟槽引风道(8)与所述沟槽(7)连接。
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